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Manuel de modification du C-109 - p.7 Système d'alimentation en carburant

Manuel de modification du C-109 - p.7 Système d'alimentation en carburant


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Manuel de modification du C-109 - p.7 Système d'alimentation en carburant

Un grand merci à Paul Stahl Jr, pour nous avoir envoyé ce manuel de modification pour le transport de carburant C-109, une version modifiée du bombardier B-24. Son père, Paul Stahl Sr, était l'ingénieur de projet du C-109.


Galerie C-109 consolidée

TEXTE

Page 7 - Section 2 - Système de carburant Avion C-109

RÉSERVOIRS AVANT BOMB BAY (Réservoirs cargo #2, #3)

Ces réservoirs ont une capacité de 400 gallons chacun et sont situés dans la soute à bombes avant. Ils sont installés dans des sangles doublées de feutre suspendues aux rails de la bombe et peuvent être lâchés en vol. Les dispositions pour l'installation de ces réservoirs sont fournies par l'usine sous la forme d'une malle ou "Kit", qui accompagne l'avion en tant qu'équipement mobile.

Les connexions d'évent et de sortie de ces réservoirs passent par des raccords à déconnexion rapide de type "Hallett" avec des clapets anti-retour à des fins de chute. L'évent est relié à la peau supérieure de l'avion au moyen d'un tube en caoutchouc de 3/4". Les connexions de sortie se composent de 1" O.D. tuyauterie allant aux vannes de sélection sur le collecteur de vidange avant sur la passerelle dans la soute à bombes arrière.

Les bouchons de remplissage sont situés sur l'extrémité intérieure arrière supérieure de chaque réservoir et sont accessibles depuis le sol lorsque les soutes à bombes avant sont ouvertes.

RÉSERVOIRS ARRIÈRE BOMB BAY (Réservoirs cargo #4, #5)

L'installation des réservoirs de soute à bombes arrière est essentiellement la même que l'installation de soute à bombes avant, sauf que le mécanisme larguable diffère en détail et que la capacité des réservoirs arrière est d'environ 425 gallons chacun. Les connexions de sortie et de ventilation sont les mêmes. Les bouchons de remplissage sont situés sur la partie supérieure arrière à l'intérieur et de chaque réservoir et sont accessibles pour le remplissage depuis le sol lorsque les portes de la soute à bombes arrière sont ouvertes.

RÉSERVOIRS DE PONT (Réservoirs cargo #6, #7, #8)

Ces réservoirs sont situés sur le pont de commandement et sont installés dans des berceaux en bois revêtus de feutre qui sont fixés rigidement à la structure de l'avion. Le réservoir numéro 7 est situé "en travers" du pont de commandement et adjacent au longeron arrière de la section centrale de l'aile. Les chars #6 et #8 sont des chars de gauche et de droite situés "dans le sens de la longueur" de chaque côté du pont de commandement. Ils sont tous maintenus dans les berceaux avec des sangles métalliques doublées de feutre à l'aide de boucles pour le réglage.

Les conduites de sortie ou de vidange vont d'un raccord au fond de chaque réservoir à un collecteur fixé à la cloison à la station 6.0. Les trois lignes de sortie se rejoignent à ce point et une seule ligne de 1-1/4" va de ce collecteur au pli principal situé sur la passerelle à l'extrémité arrière de la soute à bombes arrière. Une ligne d'aération de tuyau en caoutchouc de 3/4" va de le haut de chaque réservoir à des raccords individuels rivetés à la peau supérieure de l'avion.

Un bouchon de remplissage est situé au-dessus de chaque réservoir et pour remplir ces réservoirs, il est nécessaire de faire passer un tuyau de remplissage par la soute à bombes arrière ou par les hublots de ceinture de l'avion.


Voir la vidéo: Système alimentation en carburant (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Torrence

    Je félicite, cela me semble une idée remarquable, c'est

  2. Vojinn

    Le point de vue autoritaire

  3. Jakson

    Il me semble, qu'est-ce qu'il a déjà été discuté, utilisez la recherche dans un forum.

  4. Kazrakree

    Pas clair

  5. Aric

    Je suis prêt à vous aider, poser des questions. Ensemble nous pouvons arriver à la bonne réponse.



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