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USS Montpellier (CL-57), décembre 1942

USS Montpellier (CL-57), décembre 1942


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Croiseurs légers de l'US Navy 1941-45, Mark Stille .Couvre les cinq classes de croiseurs légers de l'US Navy qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale, avec des sections sur leur conception, leur armement, leur radar et leur expérience de combat. Bien organisé, avec les dossiers de service en temps de guerre séparés du texte principal, de sorte que l'histoire de la conception des croiseurs légers se déroule bien. Intéressant de voir comment de nouveaux rôles ont dû être trouvés pour eux, après que d'autres technologies les ont remplacés en tant qu'avions de reconnaissance [lire la critique complète]


USS Montpellier (CL-57), décembre 1942 - Histoire

(CL‑57 : dp. 10 000 l. 608'4" b. 66' dr. 20' s. 33 k. cpl. 992 a. 12 6", 12 5", 28 40mm., 10 20mm. cl. Cleveland)

La deuxième Montpellier (CL-57) a été posé le 2 décembre 1940 par la New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. lancé le 12 février 1942 parrainé par Mme William F. Carry et mis en service le 9 septembre 1942, commandé par le capitaine Leighton Wood.

Montpellier est arrivé à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, le 18 janvier 1943 en provenance de Norfolk, en Virginie. Le contre-amiral A. S. Merrill l'a choisie pour le navire amiral de CruDiv 12. Le 25 janvier, elle a atteint Efate, New Herbrides, sa base d'attache pour les prochains mois. En faisant un balayage autour de Guadalcanal assiégé, elle a participé à la bataille de l'île Rennell le 29 janvier, le dernier engagement naval de la campagne de Guadalcanal.

Montpellier a couvert les débarquements sur les îles Russell le 21 février. Dans la nuit du 5 au 6 mars, il bombarde lourdement l'aérodrome de Vila-Stanmore sur Kolombangara dans les Salomon et aide à couler un destroyer ennemi. Elle et trois autres croiseurs ont bombardé l'île de Poporang dans la nuit du 29 au 30 juin, en préparation de l'invasion de la Nouvelle-Géorgie. Dans la nuit du 11 au 12 juillet, il bombarde Munda, permettant aux troupes de poursuivre leur conquête de la Nouvelle-Géorgie. Elle a patrouillé la région de la Nouvelle-Géorgie pendant les 4 mois suivants pour empêcher les retraits de troupes japonaises.

Après une course à Sydney, en Australie, il rejoint la TF 39 comme navire amiral pour l'invasion des îles du Trésor et de Bougainville. Le 1er novembre Montpellier bombarde les aérodromes de Buka-Bonis à la pointe nord de Bougainville et frappe les défenses japonaises sur les îles Poporang et Ballale, la TF 39, composée de croiseurs et de destroyers, engage une force japonaise supérieure dans la bataille de la baie de l'impératrice Augusta tout en gardant les transports sur la nuit du 2 novembre. Le résultat fut une victoire nette pour les navires américains commandés par l'amiral Merrill. La victoire détourna les Japonais de ce qui aurait été un assaut désastreux contre les forces de débarquement de Bougainville. En plus d'avoir aidé à la destruction d'un navire, Montpellier les artilleurs ont abattu cinq avions ennemis.

Entre le 15 et le 19 février 1944, Montpellier couvert le débarquement amphibie sur Green dans les Bismarcks. En mars, il chassa les navires au sud de Truk et participa à l'invasion des Émirats, et commença à bombarder Saipan le 14 juin pour soutenir l'invasion des Mariannes. Il rejoint la TF 58 et participe à la bataille décisive de la mer des Philippines du 19 au 21 juin. Au cours de l'engagement, les groupes aériens japonais ont été pratiquement anéantis. Montpellier retourna aux Mariannes et continua son bombardement de Saipan, Tinian et Guam. Il a quitté les Mariannes le 2 août pour une révision aux États-Unis.

En revenant le 25 novembre, elle a rejoint un groupe de tâche du Golfe de Leyte. Alors qu'il effectuait une patrouille défensive au large du golfe, il a combattu de nombreuses attaques kamikazes, abattant quatre avions. A partir du 12 décembre, Montpellier fourni une couverture de plage pour l'invasion de Mindoro. Combattant les avions-suicides ennemis, il protégea les troupes au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945. En février, il soutint les opérations au large de Mariveles Harbour, Corregidor et Palawan et du 14 avril au 23 avril, il couvrit les débarquements sur Mindanao. De sa base à la Baie Subic elle a fumé à la Baie Brunei, Bornéo, en arrivant le 9 juin. Entre le 17 juin et le 2 juillet, il a quitté le centre pétrolier de Balikpapen, fournissant un soutien aux dragueurs de mines, aux équipes de démolition sous-marine et aux forces amphibies. Les troupes australiennes étaient extrêmement reconnaissantes pour le bombardement dévastateur des positions ennemies, qui a sauvé de nombreuses vies alliées. Vers la fin de juillet et début août, Montpellier a effectué trois ratissages anti-navigation en mer de Chine orientale.

À la fin des hostilités, il jette l'ancre au large de Wakayama, au Japon, et contribue à accélérer l'évacuation des prisonniers alliés. Après une inspection des navires japonais, une partie de son équipage descendit à terre pour voir les ruines d'Hiroshima, ultime rappel du prix de l'agression. Le 18 octobre, elle couvre le débarquement des forces d'occupation à Matsuyama. Montpellier a quitté Hiro Wan et les eaux japonaises le 15 novembre pour la côte est, après avoir combattu l'ennemi depuis son point d'avance le plus profond jusqu'à sa patrie.

Elle s'est présentée au service avec la Flotte de l'Atlantique le 11 décembre et le 1er juillet 1946 s'est présentée au service avec la 16e Flotte. Montpellier désarmé et amarré en réserve à Philadelphie le 24 janvier 1947. Il a été rayé du registre naval le 1er mars 1959 et vendu à la ferraille à Bethlehem Steel Co. le 22 janvier 1960.


Cuprins

Montpellier un fost construit le 2 décembre 1940 de New York Shipbuilding Corp., Camden, New Jersey lansat le 12 février 1942 sponsorizat de dna. Lesley Sayer Corry, soția lui William F. Corry, primarul orașului Montpelier, Vermont și armat la 9 septembre 1942, cu căpitanul Leighton Wood la comandă. [1]

Al Doilea Război Mondial Modificare

Montpellier un ajuns la Nouméa, Noua Calédonie, le 18 janvier 1943, de la Norfolk, Virginie Contraamiraul A.S. Merrill a ales-o pentru a fii nava comandant Diviziei 12 Crucisătoare (CruDiv 12). Pe 25 ianuarie, a ajuns la Efate, Nouvelles-Hébrides, baza ei pentru următoarele luni. In timp ce imprejura Guadalcanal, ea a participat la bătălia din Insula Rennell din 29 ianuarie, ultima angajare navală a Campaniei Guadalcanal . [1]

Montpellier un acoperit debarcările pe Insulele Russell le 21 février. Dans noaptea de 5-6 martie, a bombardat puternic aerodromul Vila ‑ Stanmore de pe Kolombangara în Solomons i ajutat la scufundarea unui distrugător inamic în bătălia din strâmtoarea Blackett . Ea și alți trei crucișători au bombardat Insula Poporang (în Insulele Shortland ) in noaptea de 29-30 iunie, in pregătirea invaziei Noii Georgie . În noaptea de 11-12 iulie, ea a bombardat fortificații pe Munda, permițând trupelor să continue cucerirea Noii Georgia. Ea a patrulat zona Noii Georgie pentru următoarele patru luni pentru a preveni retragerea trupelor japoneze. [1]

După o călătorie la Sydney, Australie, ea s-a alăturat Task Force 39 (TF 39) ca nava commandant pentru invazia Trezoreriei și Insulelor Bougainville . La 1 noiembrie, Montpellier un bombardat câmpurile aeriene Buka ‑ Bonis de pe vârful nordic din Bougainville i a lovit apărările japoneze pe insulele Poporang și Balalae, în zonele scurte. TF 39, format din crucisatoare usoare și distrugătoare, a angajat o forță japoneză superioară în bătălia împărătesei Golful Augusta,in timp ce păzea transporturile în noaptea de 2 noiembrie. Rezultatul a fost o victoire pentru navele americane comandate de amiralul Merrill. Victoria i-a întors pe japonezi din ceea ce ar fi fost un atac dezastruos asupra forțelor de barcare din Bougainville. Pe lângă asistarea la distrugerea unuia navei, tunari Montpellier au doborât cinci avioane inamice. [1]

Dans la période du 15 au 19 février 1944, Montpellier un acoperit debarcarea amfibiilor pe Insulele Verzi din Arhipelagul Bismarck . În martie, a vânat transportul maritim la sud de Truk i a participat la invazia Emiraus . le 20 mai 1944, Montpellier un primit daune ușoare de la focul de întoarcere, când ea i alți doi crucișători ușori, alături de opt distrugătoare, au bombardat instalațiile de mal pe Shortland, Poporang și insulele Magusaiai din Shortlands. [2] La 1 octobre 1944, Marina USA „Special Air Task Force (SATFOR) [3] , i au început bombardarea insulei Saipan la 14 iunie pentru a sprijini invazia Insulele Mariane. Ea s-a alăturat TF 58 și a participat la bătălia decisivă a Mării Philippine din 19–21 iunie. În timpul luptei, grupurile aeriene japoneze au fost practic anihilate. Montpellier s-a întors la Marianas și și-a continuat bombadarea insulei Saipan, Tinian și Guam . Ea a părăsit Marianele pe 2 août pentru revizuire în Statele Unite . [1]

Revenind la 25 noiembrie, ea s-a alăturat unui grup de sarcini în largul Golfului Leyte . În timp ce folosea perdeaua de fum în patrulă defensivă în largul Golfului, Montpellier un fost ușor deterioratăt de un atac kamikaze à 27 noiembrie. [2] Ea a luptat împotriva a numeroase alte atacuri kamikaze, dărâmând patru avioane.

Începând cu 12 décembre, Montpellier un oferit acoperire pe plajă pentru invazia din Mindoro . Luptând împotriva kamikazelor, ea a protejat trupele la debarcare în golfului Lingayen în ianuarie 1945. În februarie, a susținut operațiuni în portul Mariveles, Corregidor și Palawan, iar în perioada 14-23 aprilie, a acoperit aterizanao.de pe Mindanao. De la baza ei din Subic Bay, a plecat cu vaporul spre Golful Brunei, Bornéo, ajungând pe 9 iunie. În perioada 17 iunie - 2 iulie, ea a navigat în centrul petrolier de la Balikpapan, oferind sprijin pentru minieri, echipele de demolare subacvatice i forțele amfibiene. În ultima parte a lunii iulie i începutul lunii août, Montpellier un făcut trei patrule anti-transport in Marea Chinei de Est, ca parte a Task Force 95 . [1]

După Război Modificare

Când ostilitățile s-au încheiat, ea s-a ancorat la Wakayama, Japonia și a ajutat la accelerarea evacuării prizonierilor aliați . După o inspecție a navelor japoneze, o parte din echipajul ei s-a dus pe uscat pentru a vedea ruinele din Hiroshima . Pe 18 octombrie, ea a acoperit debarcarea forțelor de ocupație la Matsuyama . Montpellier un plecat din Hiro Wan i din apele japoneze la 15 noiembrie spre Coasta de Est, luptându-se cu inamicul din punctul lor cel mai profund de înaintare până în patria lor. [1] Din Pacifique, Montpellier un navigat mai întâi spre Hawaii, apoi spre San Diego, California, înainte de a se îndrepta spre sud pentru a trece prin Canalul Panama, destination ei finală fiind New York City .

Ea a raportat pentru serviciu cu Flota Atlanticului la 11 decembrie, iar la 1 iulie 1946 a raportat pentru serviciu cu Flota 16 . Montpellier a fost dezafectat și accesat în rezervă la Philadelphia le 24 ianuarie 1947. A fost sters din Registrul Naval la 1 martie 1959 și a fost vândută pentru resturi către Bethlehem Steel Co. 22 ianuarie 1960. [1]

Montpellier un primit 13 stele de luptă pentru serviciul din Al Doilea Război Mondial, [1] , precum și panglica de la Comandarea Unității Marinei pentru eroism remarcabil în acțiune împotriva navelor de luptă japoneze inamice în noaptea de 1-2, 1943 ca membru al Cruiser Division Douze.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Le croiseur léger Montpelier a été commandé pendant la Seconde Guerre mondiale au capitaine Leighton Wood. Le 18 janvier 1943, il arriva à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, devenant le vaisseau amiral du contre-amiral Aaron Stanton Merrill de la Cruiser Division 12. Le 25 janvier, elle est arrivée à Efate, aux Nouvelles-Hébrides, où elle serait basée pendant les prochains mois. Le 29 janvier, il participe à la bataille de l'île Rennell, aux îles Salomon. Le 21 février, elle a couvert les débarquements aux îles Russell. Entre la nuit du 5 mars et le lendemain, il bombarde l'aérodrome de Vila-Stanmore à Kolombangara dans les îles Salomon et aide à couler un destroyer ennemi lors de la bataille du détroit de Blackett. Dans la nuit du 29 au 30 juin, il bombarde l'île de Poporang. Pendant la nuit du 11 au 12 juillet, elle a bombardé Munda, Nouvelle Géorgie et est restée dans la région depuis les quatre mois suivants.

ww2dbase Après une brève période de repos à Sydney, en Australie, Montpellier a rejoint la Task Force 39 en tant que navire amiral pour l'invasion des îles du Trésor et de Bougainville dans les îles Salomon. Le 1 novembre, elle a bombardé les aérodromes de Buka-Bonis sur Bougainville et le jour suivant en s'engageant dans la Bataille d'Empress Augusta Bay.

ww2dbase Entre le 15 et le 19 février 1944, Montpellier couvre le débarquement aux îles Bismarck. En mars, elle a patrouillé au sud de Truk, Caroline Islands pour l'expédition japonaise. Le 9 juin, après la mort du capitaine Wood, le capitaine Robert G. Tobin en prit le commandement. Le 14 juin, elle a bombardé Saipan des îles Mariannes. Entre le 19 et le 21 juin, il a participé à la bataille de la mer des Philippines dans le cadre de la Force opérationnelle 58. Il est resté dans la région des îles Mariannes jusqu'au 2 août pour soutenir la campagne.

ww2dbase Le 25 novembre 1944, Montpellier revient au front aux Philippines. Le 27 novembre, elle a été endommagée par un avion d'attaque spécial, et dans les jours qui ont suivi, elle a été la cible de quatre autres de ces kamikaze attaques. Le 12 décembre, avec le nouveau capitaine Harry D. Hoffman, elle a commencé à couvrir l'invasion de Mindoro, aux Philippines, puis a joué un rôle similaire lors de l'invasion du golfe de Lingayen à Luzon, aux Philippines, en janvier 1945. Entre le 14 et le 23 Apr, sous le capitaine William A. Gorry, elle a couvert les débarquements à Mindanao, aux Philippines. Entre le 17 juin et le 2 juillet, il a opéré au large de Bornéo, fournissant un appui-feu naval aux troupes alliées sur cette île. Entre la fin de juillet et le début d'août, elle a patrouillé la mer de Chine orientale contre l'expédition japonaise.

ww2dbase Après la Seconde Guerre mondiale, Montpellier a exercé des fonctions d'occupation jusqu'au 15 novembre 1945. Elle est retournée à New York, New York, États-Unis le 11 décembre. Pennsylvanie, États-Unis en 1947. Il a été vendu à la ferraille à Bethlehem Steel Company le 22 janvier 1960.

ww2dbase Source : Wikipédia.

Dernière révision majeure : juin 2008

Carte interactive du croiseur léger Montpellier

Calendrier opérationnel de Montpellier

9 septembre 1942 Montpellier a été mis en service.
24 janvier 1947 Montpellier a été mis hors service.

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Commentaires soumis par les visiteurs

1. Henry Kutten dit :
17 avril 2013 10:29:11

Bonjour,
Je suis un WWII qui était sur l'USS Montpellier CL-57. Je suis à la recherche d'un numéro de contact pour toute personne encore en vie de cette époque avec qui j'ai pu servir. Autant que je sache, nous ne sommes que 14 vivants à ce jour de l'association.

2. catherine scott goon dit :
20 sept. 2013 18:50:02

Mon père John Scott était sur le Montpelier de 1944 à 1946. Il est toujours en vie et vit au 1015 Ardmore Rd Baldwin NY 11510, téléphone # 516-223-3537. Il est allé à plusieurs des réunions de Montpellier, êtes-vous allé à l'une d'entre elles ? vous pouvez contacter John @ l'adresse ou le numéro de téléphone ci-dessus ou m'envoyer un courriel. J'espère ici de vous. Merci Catherine

3. James Rodgers dit :
2 oct. 2013 09:01:10

J'ai servi à bord de l'USS Montpellier CL-57 du 14 août 1943 jusqu'à la fin de la guerre. J'étais dans la force du génie. WT2/C était ma note. J'ai 88 ans et je frappe toujours.

4. Jack Vallely dit :
9 octobre 2013 06:22:56

Salut,
Je suis l'éditeur de la newsletter du Waltham Museum. Jim Fahey, auteur de Pacific War Diary et marin de l'USS Montpellier (monture S/1C 40 mm) était l'un des fils préférés de Waltham. J'ai écrit un bulletin sur Jim pour ce numéro. Il avait une histoire assez incroyable. Toute personne souhaitant une copie ou ayant des informations à partager (Nous avons une assez bonne exposition Jim Fahey), veuillez me laisser un message au Waltham Museum 781 893-9020 ou écrivez-nous à :
Le musée Waltham
25, rue Lexington
Waltham Ma 02452
Merci pour votre service.

5. Geoff Westbrook dit :
13 novembre 2013 10:36:32

Bonjour, je suis le petit-fils du capitaine Wood, est-ce que quelqu'un ici a servi avec mon grand-père ? Mon email est [email protected], merci

6. Scott Guthrie dit :
22 mai 2014 13:58:34

Mon grand-père a servi sur le Montpelier de septembre 1942 à 1945. Il s'appelait Jack Alfred Petersen s/n 648-40-59. Je pense qu'il faisait partie de la division d'artillerie. Toute information sur lui ou son service/emploi serait grandement appréciée.

7. Faith o lovett dit :
4 juil. 2014 19:26:46

mon père, Eddy Warford Opdycke, a servi sur le Monpelier pendant la Première Guerre mondiale et en particulier lors de la bataille du golfe de Leyte. Il n'a pas beaucoup parlé de la guerre, mais il a acheté le livre de James Fahey. Je pense que je me souviens qu'il a dit qu'il a tiré avec des fusils de 16 pouces ? Cela pourrait-il être correct ? Il y a quelques années, il y a eu une photo de lui dans la tuuret du pistolet sur la chaîne History. Si quelqu'un a des infos sur lui, je lui en serais reconnaissant. Il portait l'écusson Seahorse sur son treillis. Vous remerciant à l'avance.

8. Ray Saiz dit :
3 févr. 2015 12:42:54

Mon père Frank G Saiz était sur l'USS montpieler pendant la seconde guerre mondiale, il est décédé à 88 ans en 2010 !
J'aurais aimé que ce site soit ouvert de son vivant !
mais il était fier de son service et des hommes avec qui il servait !

9. R Saiz dit :
3 févr. 2015 12:46:59

juste pour que vous le sachiez tous !
je suis en possession des newsletters du navire pendant la guerre. aimerait les donner à un musée

10. Bobby Clarke dit :
1 mars 2015 12:14:17 PM

Mon père (Russell Keith Clarke) a servi sur le Montpelier depuis sa mise en service jusqu'en octobre 1945. Il était auparavant sur l'USS Babbitt. Il était BM2 lorsqu'il a quitté la Marine. Il est décédé en 2008. Si quelqu'un le connaissait, faites-le moi savoir. Mon email est [email protected]

11. rene j fournier sm2c lsm54 lci 503 ff dit :
2 mars 2015 18:28:32

j'étais sur l'atterrissage du personnel du drapeau lsm 54 a fait tout de même phillippine inculquant les atterrissages de Bornéo avec le montpelier a récemment rencontré le petit-fils de l'un des membres de votre équipage le nom est barret nous vivons à vt ny

12. Anonyme dit :
20 juin 2015 17:14:41

Mon père était un prisonnier de guerre australien au Japon. Ils ont été rapatriés du port de Wakayama à Manille sur l'USS Montpellier. J'ai une copie de la newsletter des navires de cette époque. Y a-t-il un musée ou un site historique pour le Montpelier.

13. Phillip Jones, Jr. dit :
14 juil. 2015 12:45:00

Mon grand-père, Floyd F. Jones a servi sur l'USS Montpellier et vit toujours à St. Louis, MO. Son numéro de téléphone est le 314-426-5150 et il aimerait parler à quelqu'un d'autre qui aurait servi avec lui.

14. Michael Ball dit :
24 déc. 2015 12:06:38 PM

J'ai lu plusieurs fois le livre de James J. Fahey, Pacific War Diary, et j'ai toujours été impressionné par sa description de la vie sur un croiseur léger dans une zone de guerre, et de tous les problèmes impliqués. J'espère me rendre au Waltham Museum et voir ses expositions.

15. Anonyme dit :
30 janv. 2016 14:40:04

Mon père John Gray Kennedy, sr. A servi sur ce navire en tant que pompier de 1ère classe, il est décédé le 30 janvier 1974. Connu sous le nom de Johnny Kennedy

16. Michael E Reinier dit :
19 mars 2016 10:54:57

Mon grand-père a servi sur le USA Montpelier. Son nom est Wendell Collison. C'était un second artilleur. Il a également boxé et j'ai entendu des histoires de lui battant le champion du monde à l'époque. Il m'a également raconté une histoire où les Marines ont pris une île, puis l'armée n'a pas pu la retenir et les Marines ont dû y retourner et la reprendre. Si quelqu'un nouveau mon grand-père, j'adorerais ici de leur part. Très appréciée.

17. John J Stefanik dit :
2 avril 2016 08:43:07

je suis monté à bord du Monty en 1944 @ Mare Island Navy yard le navire était en cale sèche pour réparations lorsque nous avons quitté les états où nous avons exploité les ÎLES DE L'AMIRALITÉ AU NORD DE L'AUSTRALIE jusqu'à l'embouchure du fleuve Yangse en Chine le Monty a 13 étoiles de combat sur lesquelles j'étais pour 4, le MONTY ÉTAIT LE PREMIER EXPÉDITION À HIROSHIMA 60 DAS APRÈS LA LÂCHE DE LA BOMBE

18. Jeff Baird dit :
6 juil. 2016 18:27:25

J'ai mené pas mal de recherches sur le Monty et le Chief Gunner's Mate Lyman Longfellow qui était à bord tout au long de la guerre. Si quelqu'un a des informations le concernant, je lui en serais reconnaissant !

19. Robert F. Jones, Jr. dit :
13 sept. 2016 08:47:59

Je suis le fils de Robert F. Jones, radioman et mitrailleur qui a volé sur l'un des avions SOC au large de l'USS Montpellier. Papa est décédé le 30 mai 2013. Quiconque aimerait entendre les histoires qu'il m'a racontées, s'il vous plaît écrivez-moi à [email protected]
Merci pour votre service!

20. a. buenaflor dit :
26 sept. 2016 17:58:03

mon père Felix Buenaflor était amd. merrills steward. papa n'a pas beaucoup parlé de la guerre, après avoir servi dans la marine, l'uss Randolph cs-15. il a commencé à nous parler de la bataille de la baie de l'impératrice et d'autres batailles. Montpellier était dans le chantier naval de réserve du bassin phila. chaque fois que je descendais la cour (c'était le long de la rue large), je me tenais là et je me souvenais de ses paroles et je saluais. bénis tous ceux qui ont navigué en elle.

21. Bo Crawford dit :
1 févr. 2017 22:04:36

Mon père Buck l Crawford a servi sur le mont pendant la Seconde Guerre mondiale.

22. M Hinshaw dit :
10 sept. 2017 12:03:12

Mon père, William E. (Bill ou Elbert) Hinshaw a servi pendant la Seconde Guerre mondiale sur le Mighty Monty.

23. Susan (Tompkins) Price dit :
31 déc. 2017 13:56:01

Mon père Richard H. Tompkins et son frère Raymond ont servi sur le Mighty Monty y a-t-il encore quelqu'un en vie qui a servi avec eux

24. Anonyme dit :
13 janv. 2018 19:21:38

mon grand-père Walter Green a servi sur le puissant monty. Il est décédé en 2015. J'adorerais avoir des nouvelles de tous ceux qui ont servi sur le navire ou qui font partie de la famille de ceux qui ont servi sur le navire

25. Susan Langstroth Chase dit :
26 févr. 2018 20:52:01

Mon père, Lovell Langstroth Jr, a servi sur le Mighty Monte en tant que médecin. Mon père est décédé un peu moins de 100 ans en 2016.

26. Anonyme dit :
15 mars 2018 09:08:11

Mon père était artilleur puis radariste et lorsque le navire a été torpillé, il a perdu 70% de son audition d'une oreille et n'a jamais été indemnisé. Les temps étaient différents à l'époque et mon père n'a jamais pensé qu'il reviendrait de la mer vivant !

27. Terry Stanek dit :
15 mars 2018 19:07:42

Mon père John Albert Stanek a servi sur le puissant Monte pendant la Seconde Guerre mondiale. Mon père est décédé d'un cancer du côlon en 1997 et après avoir eu 9 vies en mer, il est décédé d'une mort humiliante.

28. Anonyme dit :
15 mars 2018 19:23:35

Mon père m'a dit que le nouveau capitaine avait dit « nous ne changeons que les cavaliers, mais jamais les chevaux », ce qui est amusant étant donné que le capitaine Harry D. Hoffman qui a été promu amiral était surnommé « Le cheval ». Mon père l'appelait Harry le cheval, mais c'était lui le cavalier, lol.

29. Brian Schreiber dit :
26 avril 2018 06:46:28

Mon grand-père Homer Patchin s'est détaché sur le Montpellier pour la durée de la guerre. Il est décédé en 2012 à 107 ans. Il nous manque .

30. Will Pearson dit :
25 août 2018 22:12:08

Grand-père a servi sur ce navire William Bill Pearson

31. Tony Rogers dit :
4 nov. 2018 19:33:42

Mon grand-père Clarence Shelton a servi aux côtés des braves hommes du 'Mighty Monty'.

32. Anonyme dit :
27 sept. 2019 05:24:10

Mon beau-père, James Bryant Miller, a servi à bord du Mighty Monte. Nous recherchons toute information sur le navire et lui aussi. Merci d'avance. Mon email est [email protected]

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USS Montpellier (CL 57)

L'USS MONTPELIER était le troisième navire de la classe CLEVELAND - des croiseurs légers et le deuxième navire de la Marine portant le nom de la capitale du Vermont. Désarmé à Philadelphie, Pennsylvanie, le 24 janvier 1947, le MONTPELIER y est resté une partie de la Flotte de Réserve pendant plus d'une décennie. Elle a été rayée de la liste de la Marine en mars 1959 et vendue à la casse en janvier 1960.

Caractéristiques générales: Attribué : 1940
Quille posée : 2 décembre 1940
Lancé : 12 février 1942
Mise en service : 9 septembre 1942
Désarmé : 24 janvier 1947
Constructeur : New York Shipbuilding, Camden NJ.
Système de propulsion : turbines à engrenages, 100 000 shp
Hélices : quatre
Longueur : 610,2 pieds (186 mètres)
Faisceau : 66,3 pieds (20,2 mètres)
Tirant d'eau : 24,6 pieds (7,5 mètres)
Déplacement : env. 14 130 tonnes à pleine charge
Vitesse : 32,5 nœuds
Avion : quatre
Armement : douze canons de 15,2 cm de calibre 6 pouces/47 dans quatre montures triples, douze canons de 12,7 cm de 5 pouces/38 de calibre dans six montures jumelées, 24 canons de 40 mm, 17 canons de 20 mm
Équipage : 70 officiers et 1285 enrôlés

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord du USS MONTPELIER. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Livres de croisière USS MONTPELIER :

L'USS MONTPELIER a été lancé le 2 décembre 1940 par la New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. lancé le 12 février 1942 parrainé par Mme William F. Carry et mis en service le 9 septembre 1942, commandé par le capitaine Leighton Wood.

MONTPELIER est arrivé à Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, le 18 janvier 1943 en provenance de Norfolk, en Virginie. Le contre-amiral A. S. Merrill l'a choisie pour le navire amiral de CruDiv 12. Le 25 janvier, elle a atteint Efate, Nouvelles Hébrides, sa base d'attache pour les prochains mois. En faisant un balayage autour de Guadalcanal assiégé, elle a participé à la bataille de l'île Rennell le 29 janvier, le dernier engagement naval de la campagne de Guadalcanal.

MONTPELIER a couvert le débarquement sur les îles Russell le 21 février. Dans la nuit du 5 au 6 mars, elle a bombardé lourdement l'aérodrome de Vila Stanmore sur Kolombangara dans les Salomon et a aidé à couler un destroyer ennemi. Elle et trois autres croiseurs ont bombardé l'île de Poporang dans la nuit du 29 au 30 juin, en préparation de l'invasion de la Nouvelle-Géorgie. Dans la nuit du 11 au 12 juillet, elle bombarde Munda, permettant aux troupes de poursuivre leur conquête de la Nouvelle-Géorgie. Elle a patrouillé la région de la Nouvelle-Géorgie pendant les 4 mois suivants pour empêcher les retraits de troupes japonaises.

Après une course à Sydney, en Australie, il rejoint la TF 39 comme navire amiral pour l'invasion des îles du Trésor et de Bougainville. Le 1er novembre, MONTPELIER bombarde les aérodromes de Buka Bonis à la pointe nord de Bougainville et frappe les défenses japonaises sur les îles Poporang et Ballale, la TF 39, composée de croiseurs et de destroyers, engage une force japonaise supérieure dans la bataille de la baie de l'impératrice Augusta tout en gardant transports dans la nuit du 2 novembre. Le résultat fut une victoire nette pour les navires américains commandés par l'amiral Merrill. La victoire détourna les Japonais de ce qui aurait été un assaut désastreux contre les forces de débarquement de Bougainville. En plus d'avoir aidé à la destruction d'un navire, les artilleurs de MONTPELIER ont abattu cinq avions ennemis.

Entre le 15 et le 19 février 1944, MONTPELIER couvre le débarquement amphibie de Green dans les Bismarcks. En mars, il chassa les navires au sud de Truk et participa à l'invasion des Émirats, et commença à bombarder Saipan le 14 juin pour soutenir l'invasion des Mariannes. Il rejoint la TF 58 et participe à la bataille décisive de la mer des Philippines du 19 au 21 juin. Au cours de l'engagement, les groupes aériens japonais ont été pratiquement anéantis. MONTPELIER retourna aux Mariannes et continua son bombardement de Saipan, Tinian et Guam. Il a quitté les Mariannes le 2 août pour une révision aux États-Unis.

En revenant le 25 novembre, elle a rejoint un groupe de tâche du Golfe de Leyte. Alors qu'il effectuait une patrouille défensive au large du golfe, il a combattu de nombreuses attaques kamikazes, abattant quatre avions. A partir du 12 décembre, MONTPELIER fournit une couverture de plage pour l'invasion de Mindoro. Combattant les avions-suicides ennemis, il protégea les troupes au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945. En février, il soutint les opérations au large de Mariveles Harbour, Corregidor et Palawan et du 14 avril au 23 avril, il couvrit les débarquements sur Mindanao. De sa base à la Baie Subic elle a fumé à la Baie Brunei, Bornéo, en arrivant le 9 juin. Entre le 17 juin et le 2 juillet, il a quitté le centre pétrolier de Balikpapen, fournissant un soutien aux dragueurs de mines, aux équipes de démolition sous-marine et aux forces amphibies. Les troupes australiennes étaient extrêmement reconnaissantes pour le bombardement dévastateur des positions ennemies, qui a sauvé de nombreuses vies alliées. Fin juillet et début août, MONTPELIER a effectué trois ratissages anti-navigation en mer de Chine orientale.

À la fin des hostilités, il jette l'ancre au large de Wakayama, au Japon, et contribue à accélérer l'évacuation des prisonniers alliés. Après une inspection des navires japonais, une partie de son équipage descendit à terre pour voir les ruines d'Hiroshima, ultime rappel du prix de l'agression. Le 18 octobre, elle couvre le débarquement des forces d'occupation à Matsuyama. MONTPELIER a quitté Hiro Wan et les eaux japonaises le 15 novembre pour la côte est, après avoir combattu l'ennemi depuis son point d'avance le plus profond jusqu'à sa patrie.

Elle s'est présentée au service avec la Flotte de l'Atlantique le 11 décembre et le 1er juillet 1946 s'est présentée au service avec la 16e Flotte. MONTPELIER désarmé et amarré en réserve à Philadelphie le 24 janvier 1947. Il est rayé du registre naval le 1er mars 1959 et vendu à la ferraille à Bethlehem Steel Co. le 22 janvier 1960.


USS Montpellier (CL 57)

Désarmé le 24 janvier 1947.
Frappé le 1er mars 1959.
Vendu le 22 janvier 1960 pour être démoli.

Commandes répertoriées pour l'USS Montpellier (CL 57)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1Capt. Leighton Bois, USN9 septembre 19426 sept. 1943 (+)
2T/Capt. Paul Brogden Kooncé, USN6 septembre 194315 septembre 1943
3Capt. Robert Gibson Tobin, USN15 septembre 19432 déc. 1943
4Capt. Harry drapier Hoffman, USN2 déc. 19433 mars 1945
5T/Capt. Guillaume André Gorry, USN3 mars 194519 sept. 1946

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Carnet de Croisière USS Montpellier CL-57 - 1942-1945

Le livre de croisière de l'USS Montpelier CL-57 résume les activités de la guerre du Pacifique du Cleveland Class Cruiser de 1942 à 1945.

Ce livre de croisière résume les activités de l'USS Montpellier, CL-57, pendant le temps que le Cleveland Class Cruiser a servi dans la guerre du Pacifique. Le livre a été reproduit à partir d'un original distribué aux membres d'équipage après la fin de la guerre. Cet original appartenait à Buss Kerstetter, un Firecontrolman FCO3c, qui a servi à bord de l'USS Montpellier de mai 1943 à octobre 1945.

Ces pages sont gratuites pour la visualisation sur le Web. Pour voir plus de détails, utilisez votre navigateur Web pour zoomer sur les images. Des livres originaux, ainsi que des copies sur CD et DVD, sont disponibles auprès des vendeurs sur le Web.

Après la fin de la guerre du Pacifique, l'USS Montpelier s'est rendu dans la baie de Wakaura au sud de la ville de Wakayama, au Japon. À Wakayama City Buss est allé à terre pour aider à rapatrier les prisonniers de guerre alliés. Lorsqu'on leur a dit qu'ils avaient déjà assez de volontaires, lui et quatre amis sont entrés dans la ville de Wakayama, où ils ont trouvé des gens sympathiques qui ont travaillé dur, construit des villes modernes et les ont chaleureusement accueillis. Voir nos photos de la ville de Wakayama aujourd'hui.


USS Montpellier (CL-57), décembre 1942 - Histoire

Cette page présente des vues des avions d'observation scouts Curtiss SOC au sol, dans des configurations d'avions terrestres et d'hydravions, et sur l'eau.

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

Avion d'observation Curtiss SOC-1 Scout
(Bureau # 9856, le premier SOC-1)

Stationné sur l'aire de trafic de l'hydravion dans une base aéronavale, le 30 octobre 1935.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 78 Ko 740 x 555 pixels

hydravions d'observation scout Curtiss SOC-3 ,
de l'Escadron d'observation 2 (VO-2B).

Stationné à Reeves Field, San Diego, Californie, en 1938.
Notez l'insigne VO-2 peint sur ces avions.

Avec l'aimable autorisation de Howard F. Ailes, 1974.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 92 Ko 740 x 580 pixels

Attaque de Pearl Harbor, 7 décembre 1941

Emplacement de mitrailleuses de calibre .30 en sacs de sable avec équipage en alerte, à la base d'hydravions près de la pointe sud de l'île Ford, peu après l'attaque japonaise.
Remarquez la manche à air au sommet du hangar à droite, l'avion de patrouille PBY s'échauffant au coin du hangar, un autre PBY au centre et trois hydravions SOC à gauche avec le cuirassé échoué Nevada (BB-36) au-delà.
Les sacs de sable sont marqués "Permanente".

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 73 Ko 740 x 600 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Curtiss SOC "Seagull" avion d'observation scout ,
du Cruiser Scouting Squadron Seven (VCS-7)

"Échoué" sur un aérodrome anglais, tandis que le VCS-7 pilotait les chasseurs britanniques "Spitfire" plus performants pour repérer les tirs navals lors du Débarquement de Normandie, vers juin 1944. Un autre SOC et un Vought OS2U sont garés en arrière-plan. Le personnel de maintenance de l'escadron entretient les avions pour les garder disponibles pour le service en mer.
This photograph was received by the Naval Photographic Science Laboratory on 17 February 1945.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Online Image: 127KB 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Curtiss SOC-1 scout-observation aircraft
(Bureau # 9856 -- the first SOC-1)

Parked on the apron at Naval Air Station, Anacostia, D.C., circa September 1935.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Online Image: 64KB 740 x 520 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Curtiss SOC-1 scout observation plane ,
(Bureau # 9880)

In landplane configuration, circa 1935.

Avec l'aimable autorisation de la Fondation historique navale. Collection of Chief Boatswains Mate Ralph E. Turpin.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Online Image: 57KB 740 x 515 pixels

Underway in Pearl Harbor, 8 February 1942, headed out to sea for a trial run after installation of a stub bow to temporarily replace that destroyed during the Japanese attack of 7 December 1941.
The day after this photograph was taken, Shaw steamed to the Mare Island Navy Yard, California, for permanent repairs.
Note Curtiss SOC "Seagull" floatplane taxiing in right center.

Collection of Vice Admiral Homer N. Wallin.

Photographie officielle de la Marine américaine, provenant des collections du Naval History and Heritage Command.

Online Image: 63KB 740 x 595 pixels

At Pearl Harbor, circa 26-28 May 1942, prior to departing to take part in the Battle of Midway.
A Curtiss SOC floatplane is in the left foreground.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Online Image: 44KB 740 x 595 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Enters Havannah Harbor, Efate, New Hebrides, as seen from USS Columbia (CL-56) on 22 April 1943.
Note the Curtiss SOC "Seagull" floatplane in the right foreground, and the worn paintwork on Montpelier 's hull, forward and amidships, with apparently fresh paint further aft.


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Description du produit

USS Montpelier CL 57

World War II Cruise Book

War Log 1942 - 1945

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

You would be purchasing the USS Montpelier carnet de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Crew Activity and Recreation
  • Detailed War Record
  • Crossing the Line (Equator)
  • Group Divisional Photos with Names and Rank
  • Missions of the Cruiser
  • Air Attacks and Shore Bombardment

Over 125 Photos on 77 Pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Light Cruiser during World War II.

Additional Bonus:

  • Several Additional Images of the USS Montpelier during the World War II era (National Archives)
  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • Other Interesting Items Include:
    • The Oath of Enlistment
    • The Sailors Creed
    • Core Values of the United States Navy
    • Military Code of Conduct
    • Navy Terminology Origins (8 Pages)
    • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory and many more.

    Why a CD instead of a hard copy book?

    • The pictures will not be degraded over time.
    • Self contained CD no software to load.
    • Thumbnails, table of contents and index for easy viewing référence.
    • View as a digital flip book or watch a slide show. (You set the timing options)
    • Back ground patriotic music and Navy sounds can be turned on or off.
    • Viewing options are described in the help section.
    • Bookmark your favorite pages.
    • The quality on your screen may be better than a hard copy with the ability to magnify any page.
    • Full page viewing slide show that you control with arrow keys or mouse.
    • Designed to work on a Microsoft platform. (Not Apple or Mac) Will work with Windows 98 or above.

    Personal Comment from "Navyboy63"

    The cruise book CD is a great inexpensive way of preserving historical family heritage for yourself, children or grand children especially if you or a loved one has served aboard the ship. It is a way to get connected with the past especially if you no longer have the human connection.

    If your loved one is still with us, they might consider this to be a priceless gift. Statistics show that only 25-35% of sailors purchased their own cruise book. Many probably wished they would have. It's a nice way to show them that you care about their past and appreciate the sacrifice they and many others made for you and the FREEDOM of our country. Would also be great for school research projects or just self interest in World War II documentation.

    We never knew what life was like for a sailor in World War II until we started taking an interest in these great books. We found pictures which we never knew existed of a relative who served on the USS Essex CV 9 during World War II. He passed away at a very young age and we never got a chance to hear many of his stories. Somehow by viewing his cruise book which we never saw until recently has reconnected the family with his legacy and Naval heritage. Even if we did not find the pictures in the cruise book it was a great way to see what life was like for him. We now consider these to be family treasures. His children, grand children and great grand children can always be connected to him in some small way which they can be proud of. This is what motivates and drives us to do the research and development of these great cruise books. I hope you can experience the same thing for your family.

    If you have any questions please send us an E-mail prior to purchasing.

    L'acheteur paie les frais d'expédition et de manutention. Les frais d'expédition en dehors des États-Unis varient selon l'emplacement.

    Consultez nos commentaires. Customers who have purchased these CD's have been very pleased with the product.

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    This CD is for your personal use only

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Tous les droits sont réservés.


    How We Began.

    It was a little known fact, enforced by some officers, that during WWII there was a standing order issued to all servicemen prohibiting them from taking any photographs or keeping a diary while in service so that in the event of capture, such information would not aid the enemy. The Signal Corps was to be responsible for photo recording of wartime.

    Dad (George Chizmar, Sr.) served on the USS Montpelier (CL-57) in the South Pacific. At the end of the war, like so many others, he was discharged from the Navy and left with only his memories of the past several years and hopes of reclaiming his stake of the American Dream. That's him in the picture, the bottom row (second from the right). The one with an uncanny resemblance to Paul Newman.

    George Sr. soon married and played his role in jump starting the "Baby Boom" generation with my brother and I. He tried his hand at a number of businesses, but one seemed to show more promise then the others, mail-order household products.

    One day he heard the Pentagon was declassifying most of the WWII photographs and transferring them to the National Archives. Dad was anxious to see if he could find some pictures of the "Monty" and his old sea mates.

    Word began to spread of his upcoming trip, and soon many old friends were reaching out to him to see if he could find some pictures for them as well.

    It didn't take long for him to make the connection and so this was the beginning of Real War Photos. For over 35 years, dad made trips to the National Archives and the Pentagon to research requests for photos from veterans across the country.

    However, I must share one story. the US Navy was commissioning a new nuclear submarine the USS Chicago and wanted to display some photos of previous ships who held that name for the commissioning ceremony.

    Dad was shocked and surprised to receive an order from the US Navy for these photos and immediately called them back. He said, 'Are you sure you guys want to buy these, because you already own them'. They replied, '. definitely because it would take (them) too long to locate all the ships. like finding a needle in a haystack! " Then added,
    "You would be doing us a great service."

    So they bought all the ship's pictures and even sent him a special invitation to the commissioning ceremony in Washington DC for the newly minted member to the fleet.

    A special note about the USS Montpelier (CL-57), the ship received 13 Battle Stars for World War II and is one of only a few ships with that high number of such stars. She was in the first Allied Offensive of the Pacific War, participated in 26 invasions, 42 operations, 30 campaigns and sailed nearly one quarter of a million miles. She was the first to engage in night battle, and probably the only ship to be struck with 6 torpedos in different battles without one detonation!

    On January 22, 1960 the USS Monteplier was sold for scrap to the Bethlehem Steel Co. and shortly after, in the early morning hours, Dad brought my brother and I to a lonely bridge on the south end of Lake Michigan to witness the last mile of the 'Mighty Monty'. Stripped of all guns she was being towed and prepared for her final docking at Bethlehem Steel.

    On October 12, 2001, George Chizmar, Sr. passed away with his sons at his side.

    Now George and Jo Ellen carry on his legacy, that began long before he created RWP and his dream of "Memories Preserved" for veterans of all wars.

    Dévouement

    Victor Div on the USS Montpelier (CL-57), mans & maintains aircraft.

    Crew of the USS Montpelier CL-57 stationed in the South Pacific Dad is front row kneeling, 2nd from right. (Yes, the Paul Newman-looking guy in the sun glasses!) Photo courtesy of the NARA.

    Real War Photos is dedicated to the memory of our beloved father, George Chizmar Sr., who served on the USS Montpelier CL-57. With our sincere appreciation for his committment and bravery during WWII and his vision in starting Real War Photos. Thanks Dad. Our Love, George, & Jo Ellen

    P.S. Want to search for your own photo memories.

    Click ici to go to the new Real War Photos Galleries to view, purchase and download photos.

    Mission Statement

    To provide the best possible photo reproductions at affordable prices so that veterans, retirees and their families might have service memories preserved.

    Contact us today with your special request.

    N2458C - USS Montpelier CL-57 40mm gun crew in action on the 06 Apr 1944. Photo courtesy of NARA.

    N2458 - Empty 6" shell casings on the deck of the USS Montpelier CL-57 after battle action of Task Force #39 in the South Pacific on the 23 Dec 1943. Photo courtesy of NARA.

    N2454D - USS Montpelier launched at the New York ship Building Yard. The ship has 100,000 horsepower with a crew of almost 900. Aerial oblique view. 27 Oct 1942. Photo courtesy of NARA.


    Voir la vidéo: 161 - Stalingrad, Factory by Factory, Room by Room - WW2 - September 25, 1942 (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Iccauhtli

    Est absolument d'accord avec vous. Je pense que c'est la bonne idée.

  2. Kim

    Vous avez visité une merveilleuse idée

  3. Isdemus

    Pour ma part, tu n'as pas raison. Je suis assuré. Je suggère d'en discuter. Écrivez-moi dans PM.

  4. Macleod

    Cette situation m'est familière. J'invite à la discussion.

  5. Jeriah

    Excusez-moi pour ce que je dois intervenir ... situation similaire. Prêt à aider.



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