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Histoire de Tolède, Ohio

Histoire de Tolède, Ohio


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Toledo, Ohio se trouve sur le lac Érié à l'embouchure de la rivière Maumee. Son inclusion dans l'état de l'Ohio était le résultat du règlement de la « guerre de Tolède », entre le Michigan et l'Ohio pour le contrôle de ce territoire. Les Indiens vivaient dans un village sur le site actuel de Tolède avant l'arrivée des Européens, mais quelle tribu n'est pas entièrement réglé. En 1794, le général « Mad Anthony » Wayne a combattu et remporté la bataille de Fallen Timbers à proximité et a ensuite construit un fort de palissade appelé Fort Industry. En 1836, ils ont été réunis pour former Toledo, qui a reçu une charte de ville en 1837. En 1835, le Michigan a décidé de contrôler la bande de terre sur laquelle Toledo était située et a envoyé une division de la milice territoriale du Michigan pour faire valoir sa revendication. Des émissaires du gouvernement fédéral ont persuadé les forces armées de se dissoudre et un accord a été conclu, en vertu duquel le territoire contesté a été donné à l'Ohio et le Michigan a reçu la péninsule supérieure en compensation. L'économie de Tolède a été considérablement stimulée par le canal Wabash et Erie , qui atteignit Tolède en 1843 et reliait le lac Érié via les rivières Maumee et Wabash à la rivière Ohio. La concurrence des chemins de fer a causé la disparition du canal peu de temps après la guerre civile.Jesup W. Bien qu'il ait raison à cet égard, il a un peu raté le coup lorsqu'il a prédit que Tolède deviendrait "la future grande ville du monde". Le gouvernement de la ville a été présenté comme un modèle sous l'administration de Samuel Milton "Golden Rule" Jones, qui a été élu républicain en 1897 et non partisan en 1899, 1901 et 1903.


Images de Tolède dans le temps

Je regarde beaucoup les archives “Images in Time” de la bibliothèque publique du comté de Toledo-Lucas. Peut-être trop. Je m'appuie dessus pour des photos historiques de bâtiments perdus depuis longtemps, de scènes de rue, de personnes. C'est une ressource fantastique.

Il y a souvent de belles trouvailles là-dedans, mais ce sont des photos avec lesquelles je ne peux pas faire grand-chose, post-sage. Voici quelques exemples. Certains sont sympas. Certains sont historiques. Certains sont étranges. Toutes les photos, cependant, sont une gracieuseté de la bibliothèque publique du comté de Toledo-Lucas, obtenues à partir de http://images2.toledolibrary.org/.

Vue du centre commercial piétonnier du centre-ville de Toledo, qui existait entre 1958 et 1959. Nous regardons vers l'ouest sur la rue Adams en direction de Huron. Les jeans et les t-shirts étaient à la mode, je suppose. Le théâtre Paramount était en face de Lasalle’s. Voici à quoi cela ressemble aujourd'hui. En rassemblant simplement les mots-clés, il s'agit d'un viaduc du terminal de Toledo en construction à Bancroft St. en 1902. Il a été remplacé par l'actuel en 1924 (vous pouvez voir la date sur l'un des murs du viaduc dans Google Maps). Cela semblerait étrange de mettre les rails en premier, mais je n'ai jamais construit de pont ferroviaire auparavant. Une photo de Swayne Field, la maison d'origine des Toledo Mud Hens. Le terrain de baseball était bordé par Detroit Avenue et Monroe et Council Streets. (Cette cheminée s'est longtemps tenue à l'endroit où l'I-75 rencontre Detroit Ave., longtemps après le retrait de Toledo Edison. Cette photo dit qu'elle date de 1945, mais cela pourrait être un peu plus tard, car les Jeeps sont annoncées.) De la Herral Long Collection, un portrait de 1973 d'un petit garçon en pleurs alors qu'il se tient parmi un groupe de torses de mannequins. La photo a été prise par le photographe de Blade, Dick Greene.

Quelques vues du bloc 600 de Cherry St., vers 1967. À la fin des années 60, Cherry Street près du centre-ville était devenue extrêmement délabrée et une cible pour le renouvellement urbain. Hasty House Farm était une ferme d'entraînement de chevaux de course à succès à Ottawa Hills appartenant à Allie E. Reuben et à sa femme, Billie, des années 1940 aux années 1970. Ces trois photos ont été prises le 29 janvier 1955 à Hialeah Race Track en Floride. La photo du haut montre la course Royal Palm avec les chevaux près de la ligne d'arrivée. La photo en bas à gauche montre Allie et Billie Reuben dans le cercle des vainqueurs avec leur cheval, Sea o Erin, Ken Church, le jockey et Harry Trotsek, l'entraîneur. La photo en bas à droite montre la présentation du trophée aux Reubens (Remarque : je dis que les archives de la bibliothèque contiennent environ 200 photos du cercle du gagnant de Hasty House Farms) Je ne peux pas arrêter de rocker ! De la collection Herral Long, une vue vers 1990 d'un bus TARTA après un accident dans un lieu non identifié. L'autobus de passagers avait heurté un poteau électrique et reposait sur le poteau à côté d'un arbre. Des spectateurs, certains avec des vélos, regardent le service automobile d'Al Sobb, 2817 Lagrange Street, brûler à la suite d'un incendie à deux alarmes en 1941. Le Star-Lite Drive-In Theatre situé au 5702 Monroe Street à Sylvania. La photo date d'environ 1965. Se référant à l'ère de l'après-guerre, le livre "University of Toledo" de Barbara L. Floyd, explique : et des installations de recherche. Construits derrière University Hall, ils étaient destinés à être temporaires, mais quelques-uns d'entre eux ont résisté jusqu'à ce qu'ils soient démolis en 1979. Vers 1960, un accident de la circulation à Monroe Street et Secor Road provoque des embouteillages. Une photo d'une femme non identifiée dans un magasin d'alcools en 1978. (Les magasins d'alcools de l'État étaient un retour à la prohibition, mais je suppose que l'État a toujours le monopole du commerce des alcools) Datée de 1932, la chaussée du pont Anthony Wayne Memorial, également connu sous le nom de High Level Bridge. De la collection Charles F. Mensing. Je ne trouve aucune information sur M. Mensing, mais il y a plus de 700 photos de lui dans les archives. De la collection Ted J. Ligibel, une foule se rassemble pour regarder la fumée s'échapper d'un incendie dans l'atelier de carrosserie et de peinture de Weissenberger Chevrolet sur Phillips Avenue le 15 juillet 1974. L'estimation des dommages estimés était de 200 000 $. Le chemin Reynolds. passage souterrain de la voie ferrée du New York Central Railroad en construction en 1952. Si quelqu'un a des idées sur cette photo, à part "c'est un chat qui mange du saumon en conserve, faites-le moi savoir. À partir de 1913, Toledo Railways and Light Company Car #302 sur S. Erie Street après avoir été incapable de s'arrêter pour un pont ouvert sur Swan Creek. L'automobiliste a fait état d'une défaillance des freins. Une photo de la devanture du magasin T. S. Ferguson et de la station-service. Mme Ferguson et son fils Charles se tiennent devant. L'entreprise était située à Central Avenue, près de Secor Road.


Histoire de Toledo, Ohio - Histoire

[Source : "Mémoires du comté de Lucas et de la ville de Toledo" par Harvey Scribner, 1910]

Transcrit par l'équipe de transcription de Genealogy Trails

COMTÉ DE LUCAS-TOPOGRAPHIE---COURS D'EAU---GEOLOGIE-PREMIERS COLONS---INCIDENTS ET SOUVENIRS DE PIONNIERS---FORT INDUSTRIE---NOMBREUSES VILLES PROJETÉES ---ORLEANS- -PERRYSBURG---MAUMEE CITY---PORT LAWRENCE -VISTULA--MANHATTAN---OREGON---MARENGO CITY---EVOLUTION ET ORGANISATION DU COMTE.

Le comté de Lucas, tel qu'il est actuellement constitué, est limité au nord par l'État du Michigan, à l'est par le lac Érié et le comté de Wood, au sud par les comtés d'Ottawa et de Wood, et à l'ouest par les comtés de Henry et Fulton. Il a une superficie de 430 miles carrés, et dans le recensement des États-Unis pour 1900 a signalé une population de 153 559, une augmentation de 51 263 au cours de la décennie précédente. Comme beaucoup de comtés bordant les Grands Lacs, la surface est presque plate, s'élevant en pente progressive de la rive du lac à la frontière ouest, qui est de 90 à 130 pieds au-dessus du niveau de la mer, la plus grande altitude de Lucas comté est d'environ 710 pieds.

Les principaux cours d'eau sont les rivières Maumee et des Outaouais et le ruisseau Swan. Le Maumee, qui fait partie de la limite sud et divise le comté en deux triangles inégaux, prend sa source à Fort Wayne, Indiana, où il est formé par la jonction des rivières St. Joseph's et St. Mary's. De Providence à Maumee City, il tombe de soixante pieds sur des corniches calcaires dans une série de rapides, Maumee City étant le chef de la navigation et des eaux étales. La rivière des Outaouais prend sa source dans le canton de Sylvania, dans le comté de Lucas, étant formée par la confluence du ruisseau Bear et du ruisseau Ten-mile. De sa source, il coule vers le sud-est, traverse le coin du canton d'Adams, puis tourne vers le nord-est, se jetant enfin dans la baie de Maumee à environ quatre milles au nord de l'embouchure de Maumee. Le ruisseau Swan prend sa source dans la partie sud-ouest du comté et suit un cours presque parallèle à celui du Maumee jusqu'à près de la frontière ouest du canton d'Adams lorsqu'il tourne vers l'est et se jette dans le Maumee près du pied de la rue Monroe dans la ville de Toledo. Ces cours d'eau, avec un certain nombre de petits affluents, offrent un assez bon drainage pour la partie du comté située au nord, ou plutôt au nord-ouest, de la Maumee, à travers, dans certaines sections, un drainage artificiel a été utilisé avec de bons résultats. De l'autre côté de la Maumee, la majeure partie du comté se situe dans ce qu'on appelle le district du "Black Swamp" et est drainé par quelques petits ruisseaux qui se jettent dans le lac Érié, les principaux étant les ruisseaux Wolf, Cedar et Crane.
Dans les premières histoires et documents publics relatifs à cette région, le nom du Maumee apparaît comme "The Miami of the Lake", c'est-à-dire la traduction anglaise du nom "Miami duc lac", tel qu'il figure sur les anciennes cartes françaises. Le 7 novembre 1855, une réunion de citoyens a eu lieu à Tolède pour examiner l'opportunité de changer le nom de la rivière. Dans un préambule, il a été déclaré que "les premières associations de la rivière, aidées par l'esprit d'un poète, ont donné à ces dernières et à une réputation injuste et défavorable" des résolutions ont été adoptées à l'effet "que la rivière Maumee et la baie de Maumee soient désormais connues sous le nom de rivière Grand Rapids et la baie de Grand Rapids », et la presse locale a été priée de publier l'action de la réunion, mais le changement n'a jamais été fait par le grand public. Le poète auquel la résolution faisait allusion était probablement l'auteur de quelques comptines parues dans le Maumee City Express le 24 juin 1837, commençant :

"Sur Maumee, sur Maumee,
Pommes de terre elles deviennent petites
Ils les font rôtir au feu
Et mangez-les - les hauts et tout."

A cette époque, la fièvre était répandue dans la vallée, surtout pendant les mois d'automne, et ce fait le poète touche comme suit :

Sur Maumee, sur Maumee,
"Tis Ague à l'automne
L'ajustement les secouera ainsi
Il secoue la maison et tout."


Histoire de Toledo, Ohio - Histoire

Le magasin Lamson de 1928, qui rappelle un palais italien,
au coin des rues Jefferson et Huron à Tolède
Une illustration extérieure détaille le magasin
entrées élaborées, et fait allusion à deux des
les 12 bossages circulaires en pierre sculptée
la façade représentant les corporations de métiers
de Florence, Italie.

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25 commentaires :

En tant que natif de Toledoan et ancien employé de Lamson, je vous remercie pour ce rappel d'une époque révolue. J'ai toujours trouvé que l'architecture du magasin principal donnait le ton à votre expérience en tant que client. Il avait la présence de rue la plus élégante avec ses portes cintrées et ses belles fenêtres surmontées de magnifiques détails architecturaux. Et en entrant dans l'espace du rez-de-chaussée, avec son haut plafond, on avait l'impression d'entrer dans un autre monde pour ce gamin de la classe moyenne. Tout témoigne de ce qu'une bonne architecture peut faire pour améliorer nos vies.

Merci d'avoir commenté les Lamson & 39 perdus depuis longtemps. Au moment où je suis venu à Tolède pour faire du shopping, Lamson n'avait plus qu'une succursale, mais je me suis toujours demandé à quoi ressemblait le magnifique bâtiment de Huron Street.

Nous semblons avoir oublié ce que vous soulignez - comment l'architecture peut améliorer nos vies. La plupart des gens achètent dans des environnements complètement différents de ce que vous décrivez, et c'est dommage, à mon avis.

J'étais récemment à une vente aux enchères et j'ai acheté une belle et lourde courtepointe blanc cassé dans une vieille boîte Lamson's of Toledo. J'ai cherché sur Internet pour voir ce que je pouvais trouver à ce sujet. Des idées?

J'avais l'habitude de travailler dans l'un des bâtiments qui abritait les écuries de Lampsons à la fin des années 1800. C'est ce que certains anciens m'ont dit dans les années 70 & 39 quand j'y travaillais. Vous pouvez même voir toutes les "petites fenêtres" qui servaient de baies d'alimentation pour les chevaux. Ce bâtiment est toujours debout et en mauvais état. Il est situé au 2018, Adams St. J'aide la famille actuelle qui en est propriétaire à le restaurer dans un immeuble fonctionnel. Je ne sais pas exactement quand Lampsons a commencé, mais si c'était si loin, il y a peut-être une part de vérité dans ce qu'on m'a dit. Je pourrais en poster une photo si je le pouvais. Merci . Tim

L'arrière-grand-mère de ma fille était Miriam Lamson Vinnedge dont le père était le dernier Lamson à être président du magasin et le mari était le premier Vinnedge à être président. Miriam m'a offert une chaise que son père avait achetée lors d'un voyage d'achat en France. Il a acheté 2 chaises, une pour Miriam et une pour sa sœur (je ne me souviens pas de son nom) quand elles étaient filles. J'ai pris celui pour sa soeur. Il était à l'origine recouvert de damas rose foncé. Quand je l'ai reçu, le tissu était usé. Je l'ai fait restaurer comme il était à l'origine avec du rembourrage de crin et tout sauf avec un matériau final différent. Je l'aime pour tant de raisons.
Je n'étais qu'une seule fois dans le magasin Lamson du centre-ville. J'ai été frappé par la belle architecture à l'extérieur et à l'intérieur et émerveillé par l'ouverture du premier étage. Tous les articles du magasin étaient de la plus haute qualité et j'étais im-
pressé. J'étais si triste quand c'est devenu un magasin discount.
J'étais mariée à Bill Vinnedge lorsque Jules Vinnedge, alors président de Lamson, apportait les reçus de la journée à la banque et a été assassiné en essayant de protéger l'argent lors du vol à l'extérieur de la banque. Le couple a obtenu tout l'argent et a ensuite été appréhendé et condamné. Jules a proposé d'apporter l'argent à la banque afin que le gérant qui le prenait habituellement puisse partir pour fêter son anniversaire de mariage. Le meurtre a dévasté la famille, en particulier sa mère, Miriam.

Sandra, pouvez-vous me contacter à [email protected] ?

Mon livre est parti pour l'impression. Il couvre l'implication de la famille Vinnedge avec Lamson et la mort tragique de Jules Vinnedge. J'ai inclus une photo du petit Jules aidant son grand-père Julius Lamson à construire leur magnifique magasin de 1928.

Wendy Towle, une parente de Lamson, détient un dossier de coupures de presse liées à la mort de Jules. Qu'il repose en paix!


Histoire de Toledo, Ohio - Histoire

Le grenier de Toledo : un musée virtuel de Toledo, Ohio
http://www.toledosatic.org
Un programme de la Lucas County—Maumee Valley Historical Society
réalisé par Timothy Messer-Kruse. Lancé le 2 septembre 1997.
Révisé en septembre 2002.

Ce site porte bien son nom. Dans un grenier, les cartons s'accumulent sans logique si ce n'est leur association avec l'histoire de quelque chose, en l'occurrence Tolède. Chaque boîte reflète les intérêts de l'individu qui l'a assemblée. C'est amusant de regarder autour, mais c'est beaucoup de travail d'établir des connexions entre différents conteneurs. Comme un grenier, le site n'est pas fort en esthétique. Malgré quelques caractéristiques originales et attrayantes, les listes sans fioritures et les puces abondent. Il y a beaucoup d'images petites et illisibles et de liens brisés. Compte tenu de ces limites, on trouve une histoire publique innovante. Ouvrons quelques boîtes.

La chronologie 1900� est un bon point de départ pour ceux qui ne connaissent pas l'histoire de Todelo. Les entrées sont dépouillées mais suscitent des juxtapositions productives. On se demande comment deux événements de 1934 ont coïncidé, l'élection d'un maire socialiste et une grève déclenchant une « rébellion civique de masse ». . Ici, les atouts du site en termes de forme bâtie, d'industrie, de main-d'œuvre, de politique et de préservation historique sont évidents.

Deux livres d'or interactifs contenant plus de huit cents commentaires font allusion aux sujets que les visiteurs du site ont trouvés résonants. On voit la passion du public pour la collection de produits Toledo tels que les balances et les fauteuils roulants. Il y a des demandes de renseignements sur les lieux, les institutions et les gens de la ville (un directeur d'école, Louise the Personality Girl, des amis d'usine).

En revanche, peu ont répondu à « Parler à la pierre : les monuments historiques de Tolède » une visite de sites balisés et non balisés. L'essai du professeur Timothy Messer-Kruse rend accessibles les observations académiques, et les images incluent des vues panoramiques à 360 degrés depuis les monuments. Bien que l'exposition soit bien conçue, le silence suggère que les universitaires s'intéressent davantage aux monuments que les visiteurs. Des expositions supplémentaires traitent de la préservation. Dans les « repères perdus de Tolède » accrocheurs, des photographies de structures démolies se fondent dans des vues de ce qui les a remplacées.

La prometteuse � Walking Tour” permet de plonger dans les détails captivants d'une carte de Sanborn étonnamment lisible. Bloc par bloc, on navigue dans la ville, en activant les « trucs liés du grenier » tels que des photographies, des nominations au registre national, des articles de journaux ou un article du Northwest Ohio Quarterly. L'organisation de l'information par pâté de maisons apporte une nouvelle perspective à l'environnement bâti.

Les recherches sur l'ensemble du site permettent de localiser les documents connexes enfouis dans différentes boîtes. L'entrée dans “Libbey” a produit quatre-vingt-douze dossiers, y compris des informations sur l'usine de verre, le président de l'entreprise, les institutions qui l'honorent et une gamme impressionnante d'articles. De nombreux articles, cependant, sont des citations non liées. Certains documents uniques sont trouvés en parcourant, pas en cherchant. “Faces of Steel: The People and History of the Acklin Stamping Company” contient la transcription d'un entretien avec la première employée afro-américaine d'Acklin. “Glass from the Past” a des images spectaculaires mais peu de texte. Les riches photographies industrielles du site ne sont pas bien documentées.

Grenier de Tolède rassemble sous un même toit divers projets, qu'ils soient générés par des cours universitaires, des universitaires ou des passionnés de Tolède. En conséquence, la qualité de la recherche varie. Le site suscite des questions intéressantes et fournit des sources et des liens pour commencer à y répondre (peu de sujets ont une matière première adéquate pour les articles de premier cycle). Une bibliographie de Tolède serait un ajout utile, de même que des bibliographies sur des études connexes non propres à Tolède, telles que la préservation historique, la photographie industrielle ou la lecture de cartes de Sanborn. Le site est précieux pour faciliter l'intérêt historique dans une ville sous-recherchée comme Tolède.

Alison Isenberg
Université Rutgers
Nouveau-Brunswick, New Jersey


Tolède

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Tolède, ville, siège (1835) du comté de Lucas, nord-ouest de l'Ohio, États-Unis, à l'embouchure de la rivière Maumee (pontée). Il se trouve le long de Maumee Bay (extrémité sud-ouest du lac Érié), à environ 55 miles (89 km) au sud-ouest de Detroit, Michigan, et est un port principal des Grands Lacs, étant la plaque tournante d'un complexe métropolitain qui comprend Ottawa Hills, Maumee, Oregon , Sylvania, Perrysburg et Rossford. La zone a été ouverte à la colonisation blanche après la bataille de Fallen Timbers, un conflit à proximité en 1794 et résolu dans une série de traités négociés avec les Amérindiens entre 1795 et 1817. Fort Industry (1803–05) était situé à l'embouchure de Swan Creek (aujourd'hui le centre-ville de Tolède), où le règlement permanent a été fait après la guerre de 1812. Deux villages, Port Lawrence (1817) et Vistula (1832), ont été consolidés en 1833 et nommés pour Toledo, Espagne. La communauté unie a été constituée en ville en 1837.

La décision de l'Ohio d'inclure la région de Toledo (qui faisait alors partie du territoire du Michigan) dans le système de canaux de l'État a conduit à un différend frontalier sans effusion de sang en 1835 appelé la guerre de Toledo. Les résidents de la ville se sont organisés pour transférer la juridiction politique du bas Maumee du territoire du Michigan à l'Ohio. Le Michigan, dirigé par le gouverneur Stevens T. Mason, s'y est opposé et a envoyé des troupes. Le gouverneur de l'Ohio, Robert Lucas, a appelé la milice et la législature de l'État a organisé la majeure partie de la zone contestée dans le comté de Lucas, avec la ligne actuelle de l'Ohio comme limite nord. Le différend a été réglé par le prés. Andrew Jackson en faveur de l'Ohio. En 1836, le Congrès américain a compensé le Michigan pour la perte en lui attribuant la péninsule supérieure et en l'admettant au statut d'État.

Le développement industriel a été stimulé dans les années 1830 et 40 par l'arrivée des chemins de fer, la construction des canaux Wabash et Erie et Miami et Erie, et par la découverte de gisements locaux de pétrole et de gaz naturel en 1844. La verrerie (qui est devenue un grande industrie) a été introduit à la fin des années 1880 par Edward Libbey et Michael Owens. Tolède est aujourd'hui un important centre commercial, industriel et de transport. Son port, relié à la Voie maritime du Saint-Laurent, est l'un des plus importants au monde pour le transport de charbon bitumineux. La zone franche du port, permettant le commerce extérieur en franchise de droits, traite principalement des céréales, des minerais métalliques, des machines et outils, des véhicules à moteur et des équipements industriels. Les produits manufacturés très diversifiés comprennent le verre, les automobiles (y compris la célèbre Jeep), les pièces automobiles, les plastiques, les meubles et les armoires, le caoutchouc, le pétrole, les équipements de blanchisserie, les machines et les outils.

L'Université de Tolède a été créée en 1872, le Davis College en 1858 et le Owens Community College en 1965. Le Toledo Museum of Art possède des collections remarquables de verre, d'art africain et asiatique et de peinture européenne et américaine. La ville possède une cathédrale catholique romaine (Notre-Dame Reine du Très Saint Rosaire), un orchestre, un musée des sciences interactif et des jardins zoologiques avec un amphithéâtre en plein air. A proximité se trouvent les parcs d'État de Crane Creek et Harrison Lake. Raceway Park est un lieu de courses sous harnais. Pop. (2000) 313 619 Zone métropolitaine de Tolède, 659 188 (2010) 287 208 Zone métropolitaine de Tolède, 651 429.


Histoire

En 1854, cinq sœurs Ursulines sont arrivées à Toledo, OH de Cleveland à la demande de l'évêque Amadeus Rappe. Situés au coin des rues Cherry et Erie, trois petits bâtiments à charpente ont servi de site au premier couvent des Ursulines et à l'Académie Sainte-Ursule. Quatre jours après leur arrivée, le 12 décembre, les Sœurs ont ouvert leurs portes à 200 enfants de tous âges et de tous niveaux. En venant à Tolède, les Ursulines n'ont rien trouvé qui ressemble à un système scolaire catholique organisé et découvrent un système scolaire public quelque peu fragmenté. Sous la direction et la direction des Sœurs Ursulines, des écoles furent fondées et allaient bientôt apporter la reconnaissance publique d'un système scolaire paroissial bien organisé. C'était le début.

En 1878, Mgr Gilmour a demandé aux Ursulines de Tolède de se joindre à cinq Ursulines de Cleveland à un nouveau fondation à Youngstown, OH. En 1884, Mère Amadeus Dunne, à la demande de l'évêque Brondel du Montana, se dirigea vers l'ouest avec cinq sœurs pour éduquer diverses tribus d'Amérindiens. Elle a travaillé pendant un certain nombre d'années dans l'Ouest, puis a créé des écoles de mission en Alaska. Elle n'est jamais retournée à Tolède et a été enterrée à Saint-Ignace dans le Montana. Pendant ce temps à Tolède, les Ursulines ont répondu au besoin d'enseignants dans différentes écoles paroissiales du diocèse. Il y avait aussi un besoin d'expansion résidentielle sur le campus de Cherry et Erie Street. L'emplacement était loin d'être idéal pour une grande école résidentielle et de jour pour filles. La propriété a été achetée sur le boulevard Collingwood et le bâtiment était prêt à être occupé en 1905. En 1922, Mgr Stritch a demandé aux Ursulines de fonder un collège diocésain d'arts libéraux pour femmes, le Mary Manse College.

En tant que religieuses consacrées, les Sœurs continuent aujourd'hui à déployer l'esprit et la vision de Sainte Angèle Merici pour le 21e siècle. Les sœurs sont impliquées dans l'éducation, le ministère paroissial et hospitalier, les soins à domicile et travaillent en étroite collaboration avec les laïcs dans une variété d'expressions de l'esprit et du cœur de Sainte Angèle.

Les Sœurs ont emménagé au Centre des Ursulines sur Indian Road en 1985 et actuellement, le Centre est un établissement de soins infirmiers agréé par Medicare-Medicaid qui accueille des religieux et religieuses, des prêtres, des Associés et des membres de la famille immédiate des Sœurs.


Les randonnées interdites du rat musqué LaFramboise, Toledo, Ohio

(Extrait de Downriver Prohibition : Its People and Perspectives. Chapitres de l'histoire de la prohibition de la contrebande à grande échelle de Detroit, le long des communautés de Downriver River et de Monroe, Michigan à Toledo, Ohio. par Kathy Warnes).

Toledo est une ville du nord-ouest de l'Ohio située à l'extrémité ouest du lac Érié, près de la frontière du Michigan. En 1833, des pionniers ont établi Toledo sur la rive ouest de la rivière Maumee et elle a été incorporée dans le comté de Monroe, dans le territoire du Michigan. Les deux États ont revendiqué la propriété de la bande de Tolède, une zone qui comprenait Tolède. Le gouverneur de l'Ohio, Robert Lucas, et le gouverneur du Michigan, Stevens T. Mason, ont appelé les milices à renforcer leurs revendications, déclenchant la « guerre de Tolède » de 1835-1836.

Lorsque le territoire du Michigan a demandé le statut d'État en 1835, il a tenté d'inclure la bande de Tolède dans ses limites, et la délégation du Congrès de l'Ohio a bloqué l'admission du Michigan aux États-Unis. Le Congrès a proposé un compromis selon lequel le Michigan renoncerait à sa revendication sur la bande de Tolède en échange d'un État et de plus des trois quarts de la péninsule supérieure. En décembre 1836, le Michigan accepta le compromis et les problèmes de la guerre de Tolède furent résolus. En 1837, Toledo a été incorporée dans l'Ohio.[1]

Le couloir de Détroit, Monroe et Toledo

Un peu plus d'un siècle plus tard, pendant la Prohibition, Tolède était un champ de bataille dans la guerre entre les forces de l'ordre et les contrebandiers.

Selon l'historien canadien Marty Gervais, un vrai coureur de rhum nommé Muskrat LaFramboise exerçait son métier sur la rivière Détroit pour les contrebandiers et les gendarmes. Son vrai nom était Arthur, mais tout le monde l'appelait Muskrat parce qu'il a piégé les nombreux rats musqués sur la rivière Détroit et a fait de leur cuisine, de leur alimentation et de leur service un art. Muskrat et ses frères « Sip, (Pete) et Whiskey Jack parcouraient la rivière Détroit avec son bateau, « parfois du côté de la police montée et d'autres fois avec les contrebandiers. Il chevauchait des deux côtés de la clôture. Il pouvait s'en tirer parce que lui et ses frères savaient comment tordre doucement les bras et les pots-de-vin. « S'il voulait une fête, ils lui donnaient une fête ou bien.[2]

Rat Musqué Framboise-Windsor Star, 1939

Les ancêtres et les descendants « riverains » du Rat musqué LaFramboise ont parcouru les rivières et les lacs de l'Aval, y compris la rivière Rouge, la rivière Ecorse et la rivière Maumee pendant des générations, construisant plus tard des routes de campagne étroites et poussiéreuses pour amener leurs produits agricoles au marché. Pendant la Prohibition, certaines générations contemporaines de la famille de Muskrat ont brassé leurs bières et ont apporté leur propre bière et celle de leurs voisins à des acheteurs enthousiastes. Le rat musqué piégeait les rats musqués et appréciait les marais et les zones humides fluviales, la richesse de la sauvagine et le goût maigre et charnu des rats musqués. Les gens de chez lui au Canada lui commandaient du rat musqué et il les attrapait, les tuait, les écorchait et même les cuisait pour leurs dîners de rats musqués. [3]

Muskrat avait un bateau avec un bouchon comme une baignoire. Lorsque les douaniers ou la police l'apercevaient, il tirait sur la prise et le bateau coulait. Plus tard, quand personne n'était là, il retournait au bateau et plongeait pour l'alcool. Lui et ses assistants stockaient le whisky dans des sacs de jute attachés ensemble au sommet comme des oreilles. Lorsqu'ils devaient jeter les bouteilles par-dessus bord, un plongeur pouvait plus tard plonger, les ramasser par les oreilles et les remonter à la surface. Le rat musqué a rapidement développé une expertise en matière de sauvetage de rhum et, parfois, de trahison de coureur de rhum. Il avait vraiment vécu les deux côtés de l'histoire.[4]

Muskrat et ses collègues rumrunner et bootleggers ont opéré dans un contexte d'interdiction nationale et étatique. Les communautés le long de la rivière Détroit au sud de Détroit appelées Downriver et Monroe et Toledo avec leurs rivières stratégiques et leurs emplacements sur le lac Érié, ont forgé leurs propres cultures de prohibition qui, dans de nombreux cas, ont éclipsé l'histoire de la prohibition nationale.

À des degrés divers, Détroit, toute la région de Downriver et ses liens Monroe et Toledo se sont combinés avec Downriver Detroit River Canada pour importer et exporter la plupart des boissons alcoolisées illégales interdites vers le reste des États-Unis. L'historien Philip P. Mason a écrit dans Rumrunning et les années folles : interdiction sur la voie navigable Michigan-Ontario, que soixante-quinze pour cent de tous les alcools illégaux introduits aux États-Unis ont été transportés de l'autre côté de la rivière Détroit en provenance du Canada, principalement le long du tronçon de trente-cinq milles allant du lac Érié à la rivière Sainte-Claire. En fait, les deux principales industries de la ville à cette époque étaient la fabrication d'automobiles et la distribution d'alcools canadiens.[5]

Muskrat La Framboise and his fellow rumrunners had reasons for their trade which were as complex as Prohibition itself. Most Downriver bootleggers themselves were ordinary Downriver residents. Detroit gangs like the notorious Purple Gang and local offshoots like the Giannolas and Vitales grabbed much of the publicity as did alcohol smuggling activities in Downriver communities, but for the most part, Downriver and Toledo bootleggers were ordinary residents who disagreed with the Prohibition law enough to defy it, desperately needed the money they earned from bootlegging, or were unwilling to give up the comfort and custom of their beer, wine, and mixed drinks. As one rumrunner remarked, “It was common people. They weren’t gangsters. The majority of the guys that were buying the whisky were all people like us that would go out and buy, invest their money, to try to make a little bit on it. It was all common people and neighbors together and one neighbor would land at another neighbor’s place and so forth. They never thought there was nothing criminal about it.”[6]

Ordinary Downriver people and Toledoans were caught up in a volatile time. They faced warring factions on each side of the Prohibition question, the enabling and enticing tangle of Downriver geography, uneven enforcement, and unsettling undercurrents of changes to the world they knew. These realities and others in their personal lives created complexity and confusion and often downright support and enthusiasm for the bootleggers defying the 18 th Amendment that had brought bootlegging to their Downriver worlds. Prohibition especially resonated in the experiences of people living along the Detroit River and Lake Erie within a shot glass length of Canada and within Canada itself.

Searches, Seizures and Skirmishes on Streetcars and Trains

In February 1919, federal officers in Toledo tried valiantly to stop bootleg liquor from crossing the state line into Michigan where the state supreme court had just invalidated the search and seizure section of the prohibition law in Michigan which had made possession of liquor itself an offense and empowered law enforcement officials to search autos, trains, wagons, and streetcars when they entered the state. Professional bootleggers who had been fighting a virtual war with Michigan constabulary along the Ohio border immediately loaded liquor by autoloads and railroad car loads, thumbing their noses at state police. Bootleggers took advantage of this patchwork of confusion and contradiction even before national Prohibition took effect in 1920.

On February 21, 1919, federal officers on the Ohio side of the border arrested about 200 whiskey runners, but no arrests were made on the Michigan side. On the Michigan side state constabulary acted mainly as traffic officers, directing hundreds of automobiles running fenders to tail lights transporting whiskey during the night.

Sheboygan Press reporter Robert Dorman described the situation before and after the Michigan Supreme Court repealed the law. He wrote that he traveled by street car from Toledo to Detroit before the Michigan Supreme Court acted. Professional bootleggers at Toledo eyed his suitcase, offering to smuggle it into Michigan for him. He noted several fights on the streetcar when Michigan state constables searched both men and women suspected of carrying liquor, and he said that four people on his car were arrested.[7]

One woman refused to be searched a constable grabbed her arm. As quick as a lightning strike, she pulled a knife and slashed his wrist. Then she threw open her coat, revealing a baseball catcher’s chest protector. She slit the chest protector with the knife and its full load of whiskey splashed on the floor. The constables pulled her from the car, shrieking and cursing and fighting like a wildcat and took her to the Monroe County jail with the other four bootleggers.

Reporter Dorman rode to the end of the line at Detroit. He returned to Monroe in the state constabulary’s armored car which they used to fight armed whiskey runners in their high-powered automobiles, photographing the crew of the police armored car searching automobiles for bootlegged liquor. They didn’t conduct any more searches, because the next day the Michigan Supreme Court decided these and similar searches in homes were against the law. Officials at Lansing wired Colonel Roy Vandercook, commander of the constabulary, to stop the searches. The night before, organized bootleggers had taunted the constables by saying, “You can’t stop us. We have a fund of $500,000 to carry on our business. We’ll fight you on the road and we’ll fight you in the courts.” Colonel Vandercook stopped the searches and the whiskey runners rode up to the local state police headquarters tooting their horns before they continued their way to Detroit with their whiskey and beer cargoes.

Recording the Last Skirmish Before the State Supreme Court Spoke

Reporter Dorman witnessed the last bootlegger train fight before the Michigan State Supreme Court spoke. He wrote that a Michigan Central freight train pulled into Monroe with a gang of bootleggers on board. After midnight, two automobile loads of state police sped through the dark streets and ordered the dispatcher to stop the train. Colonel Vandercook eyed reporter Dorman who was not in uniform and ordered him to tie a white handkerchief around his arm so the constables would recognize him. Reporter Dorman tied the white handkerchief around his arm, hoping that he wouldn’t get shot at from either side.

The train thundered into the Monroe station and slowed down. Someone at the rear of the train shouted, “Halt!” and then a pistol shot parted the midnight air. A dark figure darted into a neighboring field and another followed. Another shot and then another.

A policeman came back, looking disgusted. “That fellow sure could ran like a deer. I couldn’t catch up with him and we are ordered to shoot at them only in self-defense,” he told the reporter.

Another policeman dragged a man from under a coal car. Metal gleamed in the man’s hand and the policeman commanded sharply, “Drop it!”

The man dropped a 45-caliber revolver.

A constable dragged a boy of 19 from another car with only a billy for a weapon. A billy was a two-inch section of steel pipe filled with lead and attached to a looped steel cable.

Reporter Dorman interviewed the trainmen who said that most of the bootleggers had left the train when the brakes were set. They told him that when bootleggers want to get off and the train is going too fast, they just cut the air hose between the cars which stops the train.[8]

Muskrat’s Prohibition Rambles

This Winter Promises a Loss to Ice Rumrunners

Poor conditions on Lake Erie Will Prevent Liquor Smuggling

This winter (1927) will be a dead loss to ice rum runners.

That is the conclusion draw by federal prohibition agents in Toledo as they scan Lake Erie jammed and roughened past the point of auto driving. Last winter they say was ideal for the lake drivers this winter is ideal for prohibition. Two successive freezes and two thawing break ups have upheaved the ice until it is a jumbled mass of blocks, edges, hills and holes, spring and axle breakers for the bootleggers auto.

To cap it all, the biggest ice jam in Great Lakes history early this winter in the St. Clair River near Detroit brought out every available ice-smashing tug and car ferry pounding and slashing through the thick floes to break them up. When the job was done and the 140 freighters set free, the great mass of ice washed out to add to the jam above Toledo.

Prohibition agents told of the game of ice rum running as it has been played in good years, a game of auto chases over the frozen lake on long routes, some 60, some over 100 miles each driver straining every nerve to see the spots of open water and to dodge the hills and holes that would wreck his car or send it spinning out of control.

Trails have been well defined in former years. They sifted like the channels of meandering rivers pilots were needed vitally yet on any one day there was but one trail. The runner must follow it and take his chances of capture or go under. His car usually was closed for the bootlegger loved his comfort. The agent was often alone on foot to avoid notice until he spotted the oncoming car and flashed a signal to his own machines his work was cold.

It wasn’t a matter of daredevil racing thundering along over cracking ice with cutouts roaring and the speedometer hovering around the 60 marks. Loin de là!

The agents laughed that idea out of court.

They said that any time you get up real speed on the ice and see open water or trouble ahead and try to dodge it – you don’t dodge. You can’t. Besides, you try to give her the gas on ice your rear wheels start spinning, you lose control, and the wind makes you a nice little sailboat.

It’s a race of snails as Charles Zeechke and James Lockhart, veteran Prohibition men, described it.

The Prohibition men run their prey to one side of a patch of open water, head them off at another point, work them gradually toward shore into the flats. Eventually the front car’s wheels break through the ice.

Along comes the agent’s machine and it too is done for. Everyone jumps out on the ice. The cars rest on their running boards.

“Well boys, say the agents. We are all in the same boat. Come on ashore![9]

Lake Rum Runners Raid Pigeon Lofts to Cut Through Dry Blockade

A strange gull dark against the sky and perplexing to the eyes of old seamen has appeared upon the lakes.

For a long time the sailor watched its flight, high, straight and swift as a shaft but did not understand. It was not a water bird for it did not follow the wake of friendly ships. Nor did it descend upon any prey on the waves. A few recognized the bird as a pigeon and wondered.

But on government run cutters and Coast Guard Vessels the appearance of this strange bird upon the waters was at least comprehended. It was a new menace to the enforcement of the Prohibition Amendment, an innocent ally of the lakes rum runner.

One by one the instruments of the war have fallen into the hands of the runner, the rifle, the automatic pistol and the machine gun have been stacked upon their decks. The airplane has been pressed into their service. Even the submarine is known to have been used.

And now the homing pigeon, savior of the famous Lost Battalion and hero of many skirmishes in France has been shanghaied into the service. The homing pigeon as the bootlegger’s messenger first appeared on the Atlantic. Government agents had discovered the rum ship radio code so that it was impossible for the liquor skippers to keep in touch with their friends to establish a point of landing,

It was then that they began to train pigeons for this purpose. The birds, it is revealed are bred in lofts secreted in high buildings on the seacoast. Such a bird released from a rum ship at sea will carry a message to its home loft. Government agents watching the flight of such birds from afar are powerless. The rum ship thus gives the position of its proposed landing.

In a similar manner, the birds have begun to be used by rum runners on the lakes, for in this manner any runner in distress can communicate with those upon shore without the message being in any danger of being intercepted.

Toledo pigeon fanciers and sportsmen suspect that many of the depredations committed upon Toledo lofts this last year have been the work of this lawless element. It has been the desire of the rumrunners to conceal the fact that they own the birds or have them in their possession. Only a few months ago one of the finest lofts in the city was rifled and every bird stolen. Scarcely any loft of any importance in Toledo has been spared from such theft.

Such birds as have returned have shown evidence of having been on long flights before reaching their native lofts. Paul Prieve, pigeon fancier and breeder from Toledo, believes that some of the finest stock in Toledo may have fallen into the hands of the rum running trust.[10]

“Leggers” Close Poorest Year. Rum Seller’s Business Aided by Rush for New Year’s Spirits.

Toledo liquor merchants Wednesday were busy assembling and disbursing stocks of their forbidden wares as a rush of buyers stocked up with New Year’s spirits.

An announcement earlier in the week from Toledo dry headquarters that no special drive was contemplated New Year’s Eve against wet spots aided bootleggers partly to recoup losses sustained during one of the most disastrous years they have experienced.

The December raids in which more than two scores places were closed and more than 50 persons arrested ended a year in which the eyes of the country more than once were focused on Toledo.

Federal dry agents during the year completed more than 500 investigations which resulted in 263 raids and more than 350 arrests. Twenty-seven autos were confiscated and 22 stills destroyed. The value of autos, stills, and contraband liquor confiscated during the year is said to run well over a quarter of a million dollars.[11]

“Woman, Three Men Seized in Dry Raids. Police Liquor Squad Visits Two Places Find Booze

A woman and three men are held at the Safety Building on liquor charges because of raids made Tuesday night by the police liquor squad.

M.K. Mitchell and his wife Mary were arrested in a raid in the 300 block of Florence Avenue when police found a small quantity of whiskey in their home.[12]

Remarques

[1] Don Faber. the Toledo war: The First Michigan-Ohio Rivalry. (Ann Arbor: University of Michigan Regional, 2008) p. 36-38.

[3] Dick Hildebrand. “Stitches. “Windsor Life, September 2014. Volume 21, Issue 6, p. 41.

[5] Philip P. Mason, Rumrunning and The Roaring Twenties: Prohibition on the Michigan-Ontario Waterway(Detroit: Wayne State University Press, 1995), front flap

[6] Larry Englemann. Intemperance: The Lost War Against Liquor. (New York: Free, Press, 1979. ) p. 76.

[7] Court Edict Stops Armed War Against Bootleggers in Michigan.” The Sheboygan Press, Sheboygan, Wisconsin, February 21, 1919, p. 1.

[8] “Court Edit Stops Armed War Against Bootleggers in Michigan.” The Sheboygan Press, Sheboygan, Wisconsin, February 21, 1919, p. 1.

[9] This Winter Promises a Loss to Ice Rumrunners.” Toledo News-Bee, January 6, 1927, p. 13


The Blade Rare Book Room:
A diverse collection of rare and valuable items. Highlights include:

  • Thomas Jefferson letter dated 1800
  • First edition history of the Indian Tribes of North America by Thomas L. McKenny and Jones Hall
  • Complete set of Nancy Drew first editions written by Toledoan Mildred Benson
  • Original oil painting by well-known artist Edmund Osthaus (one of three the Library owns)
  • Ship model of the Horace S. Wilkinson

Toledo Genealogy (in Lucas County, OH)

NOTE: Additional records that apply to Toledo are also found through the Lucas County and Ohio pages.

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Collingwood Cemetery Billion Graves

Forest Cemetery Billion Graves

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Memorial Park Billion Graves

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Toledo Memorial Cemetery US Gen Web Archives

Toledo, Historic Woodlawn Cemetery Index of Burials, 1877-1955 Family Search

Woodlawn Cemetery US Gen Web Archives

Woodlawn Cemetery Billion Graves

Toledo Census Records

Recensement fédéral des États-Unis, 1790-1940 Recherche de famille

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Ohio, Diocese of Toledo, Catholic Parish Records, 1796-2004 Family Search

Toledo City Directories

Blockhouse, University of Toledo Genealogy Gophers

Hubbell's Toledo blue book: a family and social directory of Toledo and vicinity 1888 Internet Archive

Hubbell's Toledo blue book: a family and social directory of Toledo and vicinity 1890 Internet Archive

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Polk's Toledo City Directory (1860) Internet Archive

Polk's Toledo city directory Genealogy Gophers

Polk's Toledo city directory, 1913 Internet Archive

Polk's Toledo city directory, 1913 Internet Archive

Scott's annual Toledo city directory for 1871-72 Internet Archive

The almanac, Toledo Central High School (Toledo, Ohio) Genealogy Gophers

Toledo and vicinity telephone directory, August 1950 Internet Archive

Umberhine & Gustin's Lake Shore Gazetteer and Business Directory Internet Archive

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Obituary Index, 1837-present Toledo Lucas County Public Library

Toledo Histories and Genealogies

A story of early Toledo : historical facts and incidents of the early days of the city and environs Public Library of Cincinnati

History of the city of Toledo and Lucas County, Ohio, Vol. 1 Genealogy Gophers

History of the city of Toledo and Lucas County, Ohio, Vol. 2 Gopher de généalogie

Memoirs of Lucas County and the city of Toledo, from the earliest historical times down to the present, including a genealogical and biographical record of representative families Public Library of Cincinnati

Portrait and Biographical Record of City of Toledo and Lucas and Wood Counties, Ohio Internet Archive

The romance of the Maumee Valley Genealogy Gophers

Toledo and Lucas County, Ohio, 1623-1923 Genealogy Gophers

Toledo and Lucas County, Ohio, 1623-1923 Genealogy Gophers

Toledo and Lucas County, Ohio, 1623-1923 Genealogy Gophers

Toledo, An Historical and Descriptive Account of the "City of Generations" Internet Archive

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Sanborn Fire Insurance Map from Toledo, Lucas County, Ohio, 1868 Library of Congress

Sanborn Fire Insurance Map from Toledo, Lucas County, Ohio, 1888 Library of Congress

Sanborn Fire Insurance Map from Toledo, Lucas County, Ohio, 1895 Library of Congress

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Ameryka 09/21/1889 to 12/02/1891 and 01/07/1893 to 11/29/1902 Genealogy Bank

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Offline Newspapers for Toledo

Selon le US Newspaper Directory, les journaux suivants ont été imprimés, il peut donc y avoir des copies papier ou microfilm disponibles. Pour plus d'informations sur la façon de localiser les journaux hors ligne, consultez notre article sur la localisation des journaux hors ligne.

American Legion Councillor of Ohio. (Toledo, Ohio) 1925-1929

American Legion Councillor. (Toledo, (Ohio)) 1921-1924

American Legion Councillor. (Toledo, Ohio) 1930-1945

Ameryka-Echo. (Toledo, Ohio) 1914-1956

Ballot Box. (Toledo, Ohio) 1876-1878

Baltimore Patriot & Mercantile Advertiser. (Baltimore) 1817-1838

Lame. (Toledo, Ohio) 1960-Current

Bronze Raven. (Toledo, Ohio) 1948-1953

Catholic Chronicle. (Toledo, Ohio) 1934-Current

Connections. (Toledo, Ohio) 1978-1983

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Echo Polskie. (Toledo, Ohio) 1912-1914

Industrial News. (Toledo, Ohio) 1885-1888

Labor Union Newspaper. (Toledo, Ohio) 1929-1971

Northern Ohio Democrat. (Toledo, Ohio) 1875-1886

Southwest Express. (Toledo, Ohio) 1975-1976

Sunday Democrat. (Toledo, Ohio) 1875-1886

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Toledo Blade. (Toledo [Ohio]) 1846-1881

Toledo Blade. (Toledo [Ohio]) 1848-1849

Toledo Blade. (Toledo, Ohio) 1886-1960

Toledo Bronze Raven. (Toledo, Ohio) 1953-1976

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Toledo Commercial. (Toledo, Ohio) 1862-1866

Toledo Commercial. (Toledo, Ohio) 1892-1900

Toledo Countryside Courier. (Toledo, Ohio) 1970s-1974

Toledo Daily Blade. (Toledo [Ohio]) 1862-1886

Toledo Daily Commercial. (Toledo, Ohio) 1866-1871

Toledo Daily Commercial. (Toledo, Ohio) 1885-1892

Toledo Daily News. (Toledo, O. [Ohio) 1888-1903

Toledo Daily Times. (Toledo [Ohio]) 1926-1930

Toledo Democratic Record. (Toledo [Ohio]) 1864-1867

Toledo East Side. (East Toledo [I.E. Toledo], Ohio) 1870s-1870s

Toledo Evening Bee. (Toledo, Ohio) 1892-1899

Toledo Gazette. (Toledo, Wood Co., Ohio) 1834-1838

Toledo Hungarian-American Weekly. (Toledo, Ohio) 1930-1931

Toledo Jewish News. (Toledo, Ohio) 1951-Current

Toledo Journal. (Toledo, Ohio) 1975-Current

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Toledo Morning Telegram. (Toledo, Ohio) 1881-1883

Toledo Morning Times. (Toledo, Ohio) 1930-1938

Toledo News-Bee. (Toledo, O. [Ohio]) 1903-1938

Toledo Non-Partisan and Saturday Night. (Toledo, Ohio) 1899-1900

Toledo Record. (Toledo, Ohio) 1966-1967

Toledo Register. (Toledo, O. [Ohio]) 1841-1843

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Toledo Sun. (Toledo, Ohio) 1871-1870s

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Toledo Times. (Toledo, Ohio) 1900-1926

Toledo Times. (Toledo, Ohio) 1938-1975

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Toledo Tri-Weekly Commercial. (Toledo, Ohio) 1870s-1878

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Toledo Union Leader Official Organ of Toledo Central Labor Union. (Toledo, Ohio) 1939-1954

Toledo Union Leader. (Toledo, Ohio) 1907-1934

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Toledo Weekly Commercial. (Toledo, Ohio) 1850-1897

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Toledo. (Toledo, Ohio) 1931-1971

Union Leader. (Toledo, Ohio) 1934-1939

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Central Catholic High School, The centripetal, 1927, 1944, 1946, 1953, 1954, 1955 Internet Archive

Scott High School, The Scottonian, 1939 Internet Archive

Woodward Technical High School, The Techennial, 1922, 1923 Internet Archive

Toledo Tax Records

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Commentaires:

  1. Daleel

    Bien sûr. Et je suis tombé sur ça. Discutons de cette question. Ici ou en MP.

  2. Masruq

    Hier, le site n'a pas fonctionné, quelque part vers 12 heures, pourquoi?

  3. Jeno

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