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Qu'est-ce que les agriculteurs/ouvriers utilisaient pour les bottes avant que le caoutchouc moderne n'existe ?

Qu'est-ce que les agriculteurs/ouvriers utilisaient pour les bottes avant que le caoutchouc moderne n'existe ?


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Le besoin ou l'utilité de protéger ses pieds tout en effectuant certaines tâches agricoles, de gros travaux, etc. autres.

Mais le caoutchouc industriel (synthétique), à ​​grande échelle, n'est disponible que depuis peu.

Quels étaient, ou étaient, les précurseurs de la botte robuste à semelle en caoutchouc actuelle et moderne ?

De toute façon, était-il tout aussi nécessaire de porter une protection lourde pour les pieds avant l'essor de l'industrie moderne ?

Peut-être que le besoin de protection « résistante » a augmenté avec la montée en puissance des machines et des équipements industriels capables de vous couper, de vous laisser tomber ou de vous écraser les pieds, et les formes de chaussures plus souples (comme avec des semelles en cuir plus fines) ou les pieds nus étaient tout simplement courants chez les ouvriers. des temps de pré-caoutchouc?

Les communautés européennes du début de l'époque moderne (et les établissements nord-américains) sont particulièrement intéressantes.


Réponse en termes d'Europe occidentale après 1200CE :

Qu'est-ce que les agriculteurs utilisaient pour les bottes?

Les agriculteurs sont de grands agriculteurs créés par les enclos et les révolutions britanniques, et par les révolutions française et libérale en Europe. Les agriculteurs n'existaient que très peu avant les chaussures/bottes en caoutchouc, et étaient assez riches pour s'offrir des chaussures ou des bottes en cuir et pour éviter les travaux des champs.1

Je suppose que vous voulez dire "qu'est-ce que les paysans portaient".

Que portaient les paysans ?

À mon avis concernant les paysans, tous les éléments suivants seraient utilisés par tous les paysans, en fonction de la disponibilité matérielle, de la culture locale et de la richesse. En particulier, je pense que les paysans les plus pauvres (vagabonds, squatters et cottars) n'auraient habituellement pas porté de chaussures pendant les crises économiques féodales, la guerre ou lorsque le niveau d'exploitation était élevé.2

Rien (source : livres d'heures médiévaux, notamment Tres belles heures du Duc de Berry, https://classconnection.s3.amazonaws.com/695/flashcards/977695/jpg/labors_of_the_months_in_tres_riches_heures_du_duc_de_berry11348516007253.jpg">PartagerAméliorer cette réponseédité 23 mars 15 à 1:44répondu 5 janvier 15 à 21:56Samuel RussellSamuel Russell14.1k4 insignes d'or38 insignes d'argent88 insignes de bronze

Histoire du jean – Origine et évolution

L'histoire du jean a parcouru un long chemin sinueux depuis les premiers vêtements de travail Levi Strauss des années 1860 jusqu'à l'incontournable de la haute couture moderne.

Les jeans sont en quelque sorte un vêtement universel dans la mesure où ils sont portés dans le monde entier par les riches et les pauvres, hommes, femmes et enfants de tous les groupes d'âge.

Yves Saint-Laurent a déclaré un jour qu'il aurait aimé avoir inventé le blue-jean comme un jean :

"sont expressifs et discrets, ils ont du sex-appeal et de la simplicité, tout ce que je pourrais souhaiter pour les vêtements que je conçois"


Bottes du XVIe siècle

(Bottes à gueule de vache Image via pinterest)

Selon Lister (1977), les hommes de service portaient des bottines en cuir (peau de daim) ouvertes sur le devant et se terminant au-dessus des chevilles. Les chaussons étaient généralement lacés sur le côté ou attachés avec une sangle ou une boucle

(Bottes Mudlark Image via le gardien .com)

Les pêcheurs et les mudlarks portaient de lourdes bottes hautes (jusqu'à la cuisse ou aux genoux) et en cuir noir. Les cuissardes utilisées comme cuissardes étaient des bottes robustes. Les marins de l'époque portaient également de longues bottes. Après 1460, les bottes molles et froissées se terminaient par un retournement au mollet juste en dessous du genou, ou à mi-cuisse. En 1480, les orteils sont devenus plus courts et plus larges.

(Image de bottes de chasse via pinterest)

Au 16ème siècle, les bottes étaient portées par l'aristocratie pour la chasse. Au lendemain d'une Europe déchirée par la guerre, les bottes sont devenues à la mode. En Espagne, les bottes étaient portées à la mode en cuir de qualité.

(Henri IV de France Image via pinterest)

Henri IV de France (1589-1610) aimait porter les meilleurs cuirs mais parce que les artisans français étaient inférieurs, il envoya son tanneur étudier le travail du cuir en Hongrie où les anciens métiers existaient encore. A son retour, les maîtres artisans fabriquaient des bottes à la mode en France. Initialement considérées comme des chaussures d'extérieur, des bottes plus souples étaient portées dans les salons et sur la piste de danse, les styles variaient en fonction de l'usage auquel elles étaient destinées, mais comme les bottes à braguette étaient distinctement la mode masculine.

(Tiziano Vecellio. Image via Pinterest)

Selon Girotti (1997), pour que les bottes soient bien ajustées autour de la jambe, elles ont d'abord été trempées dans de l'eau et laissées sécher sur la jambe. Cela rendait très difficile pour l'homme portant des bottes de plier les genoux, par la suite, les cavaliers démontés marchaient avec les jambes raidies. Cela a peut-être donné lieu à une démarche fanfaronne distinctive qui était considérée comme très macho à l'époque. Des siècles plus tard, l'acteur hollywoodien John Wayne a adopté un modèle de démarche similaire en jouant des personnages masculins forts à l'écran.


(Courtoisie vidéo : dweebert58 par chaîne Youtube)

Bibliographie
Blanche P, Winakor G et Farrell-Beck J1992 L'histoire du costume : de l'ancienne Mésopotamie au vingtième siècle. 2e éd. New York : HarperCollins Publishers Inc.
Chenoune, F. 1993 Une histoire de la mode masculine. Traduit par Deke Dusinberre. Paris : Flammarion
Chronologie de l'histoire de la mode : 16e siècle FIT State University of New York
Costume médiéval de Houston M.G 1996 en Angleterre et en France - les 13e, 14e et 15e siècles Dover Publications
Tortora, P G., et Eubank K. 1998 Enquête sur le costume historique : Une histoire de la robe occidentale. 3e éd. New York : Publications Fairchild

Les références
Girotti E 1997 Chaussures : la calzatura San Francisco : Chronicle Books.
Costume Lister M 1977 : Une enquête illustrée de l'Antiquité au 20e siècle Plays Inc Boston


Genre, race et développement industriel

Dans les décennies qui ont suivi 1900, la croissance rapide des secteurs de l'industrie, de la vente au détail et des services de l'économie a changé le monde du travail « public ». Ce qui avait été une enclave masculine à prédominance blanche était sur le point de devenir un lieu de travail mixte alors que les jeunes femmes étaient recrutées dans la population active en nombre toujours croissant. Cette transformation exigerait que les dirigeants économiques, sociaux et politiques changent la vision traditionnelle des Virginiens du travail salarié.

Les politiciens et les hommes d'affaires ont contribué à favoriser cette transformation par des appels à la solidarité raciale et la promotion du travail salarié comme travail approprié pour les femmes blanches du sud. Ils ont également rassuré leurs électeurs qu'ils avaient pris des mesures pour prévenir les dangers auxquels les femmes pourraient être confrontées sur le lieu de travail industriel. Ces mesures comprenaient des lieux de travail à ségrégation raciale, la disponibilité d'influences sociales élevées et la supervision et la protection strictes fournies par les superviseurs masculins blancs.

Femmes travaillant dans les moulins de la rivière Dan

Une femme travaillant à Dan River Mills à Danville dans les années 1940 s'occupe d'une longue rangée de bobines enroulées avec du fil sur des métiers à filer. Les femmes qui effectuaient ce travail étaient connues sous le nom de fileuses, et elles devaient se déplacer rapidement de haut en bas des rangées de bobines, réparant les ruptures ou les accrocs dans le fil. La demande de textiles était élevée à l'époque en raison des commandes militaires de la Seconde Guerre mondiale.

Citation : Fichier image du Richmond Times-Dispatch et Richmond News-Leader, Accession #9698, Special Collections, University of Virginia, Charlottesville, Va.

Les femmes s'occupent de la production de fil à la Dan River Cotton Mills à Danville dans cette photographie non datée du XXe siècle.

Citation : Fichier image du Richmond Times-Dispatch et Richmond News-Leader, Accession #9698, Special Collections, University of Virginia, Charlottesville, Va.

Une femme travaillant à Dan River Mills à Danville dans les années 1940 s'occupe d'un cadre de bobinage qui combine du fil de dix à quinze bobines pour créer du fil. La demande de textiles était élevée à l'époque en raison des commandes militaires de la Seconde Guerre mondiale.

Citation : Fichier image du Richmond Times-Dispatch et Richmond News-Leader, Accession #9698, Special Collections, University of Virginia, Charlottesville, Va.

Bien qu'ils soient parmi les travailleurs industriels les moins bien payés du pays, les travailleurs blancs ont peut-être ressenti au moins une petite satisfaction dans ce que W. E. B. Du Bois a appelé le « salaire psychologique » de la suprématie blanche. Au travail, le privilège de la race dictait qu'une fois que les fabricants mécanisaient la production de textiles, de cigarettes et d'autres produits, les offres de la machine seraient blanches. Il en serait de même pour tous les métiers nécessaires au fonctionnement d'une usine industrielle. Peu d'Afro-Américains seraient jamais employés comme mécaniciens, artisans, fournisseurs de machines ou tout autre poste « qualifié » dans les usines de Virginie. Là où, au XIXe siècle, tous les produits du tabac étaient fabriqués par des mains noires habiles, au XXe siècle, des milliards de cigarettes seraient produites par des machines entretenues par des femmes blanches, supervisées par des hommes blancs.

Travailleurs du tabac afro-américains

Les travailleurs du tabac afro-américains, toutes des femmes, posent devant l'usine American Tobacco Company à Richmond. Derrière le groupe, à l'extrême gauche, plusieurs hommes blancs se tiennent sur les marches menant aux bureaux de la direction. Le panneau au-dessus de la porte principale décrit le bâtiment comme le "Richmond Stemmery", une usine où les ouvriers arrachaient les feuilles de tabac. L'image a été réalisée par un photographe inconnu, probablement à la fin du XIXe siècle.

Des femmes afro-américaines, presque toutes coiffées de chapeaux, dépouillent des feuilles de tabac dans une usine de Richmond. Des directeurs d'usine blancs se tiennent à la périphérie, surveillant les femmes travaillant dans leurs cabines. Cette image a été réalisée par un photographe inconnu probablement à la fin du XIXe siècle.

Les employeurs étaient, pour la plupart, prêts à accepter les coutumes locales et à se plier aux désirs de la culture dominante. Pour leur part, la suprématie blanche et la ségrégation ont produit une main-d'œuvre racialement divisée qui a résisté à presque tous les efforts de coopération biraciale entre les travailleurs syndiqués. En fait, il s'agissait d'une main-d'œuvre qui décevrait souvent les organisateurs syndicaux par son ambivalence envers les syndicats et l'affiliation syndicale.


Vêtements des années 1830

Bien sûr, les gens ordinaires n'avaient pas les grandes armoires que nous attendons aujourd'hui. Ils se sont contentés d'une tenue pour chaque jour, une pour le dimanche, et peut-être une autre, ou des parties d'une autre, pour le changement de saison. Même les gens aisés n'avaient pas forcément beaucoup de vêtements, même si leur argent leur permettait d'acheter des articles tout faits chez le commerçant, ou de louer de la couture sur mesure faite à l'extérieur du foyer, ou par une couturière temporaire à domicile.

L'endroit où vivait une famille déterminait dans une large mesure où et comment elle obtenait ses vêtements. Les citadins et les citadins achetaient généralement les tissus, sinon la totalité des vêtements, dans des magasins spécialisés ou généraux. Les habitants des zones rurales ou éloignées étaient plus susceptibles d'entreprendre eux-mêmes l'ensemble du processus. Pourtant, il était possible pour presque n'importe qui de commander à peu près n'importe quoi d'un marchand de la ville voisine, ou même d'un marchand des océans. Il a juste mis beaucoup de temps à arriver.

Il y avait une grande variété de tissus disponibles pour la confection de vêtements dans les années 1830. Ils étaient tous des tissus "naturels" la laine et le lin étaient les plus courants, tandis que le coton et la soie étaient plus rares et plus chers. Des centaines de tissages et de motifs étaient disponibles.

Une riche sélection de couleurs existait avant même que les colorants synthétiques ne soient développés à la fin des années 1850. Ces premières couleurs étaient fabriquées à partir de parties de plantes - feuilles, tiges et fleurs de bois et de fleurs de prairie, racines, écorces, coques de noix et galles d'arbres, baies, fruits, noyaux et peaux, mousses, lichens et champignons et non-plantes, tels que les insectes et fruits de mer.

De nombreuses sources de colorants étaient importées des régions tropicales et vendues dans les magasins généraux. Ils étaient largement disponibles à la fois pour les teinturiers à domicile et les teinturiers professionnels. Les teinturiers professionnels fournissaient parfois des services même aux fileurs et tisserands à domicile. Vraiment, chaque combinaison d'efforts professionnels à la maison et à l'extérieur a été consacrée à la fourniture de fibres, de tissus et de vêtements dans les années 1830.

Souvent, toute la famille aidait à produire le tissu utilisé pour ses vêtements, surtout si la famille était rurale ou frontalière.

Les moutons étaient nourris et tondus par les hommes de la maison. Le nettoyage et le cardage de la laine étaient effectués par de jeunes enfants. Le filage du fil sur la grande roue, la teinture sur le feu de cuisson et le tissage sur métier du tissu « maison » étaient effectués par les filles et les tantes célibataires. Des mères, des sœurs et des mamies cousaient des pantalons, des manteaux et des robes, toutes les femmes et les jeunes garçons et filles tricotaient des bonnets, des mitaines et des bas. Plusieurs moutons pourraient fournir assez de laine pour les besoins d'une famille moyenne chaque année.

Lorsque le lin était utilisé, la fibre provenait de la plante de lin, qui était cultivée comme grande culture.

Un quart d'acre de plants de lin suffisait à vêtir la plus grande famille. Après la récolte, les plantes ont été pourries dans l'eau pour décomposer la cellulose des tiges. Ensuite, ils étaient « cassés » puis grattés ou « teillés » avec un couteau, et « piratés » ou sur plusieurs planches recouvertes de dents métalliques tranchantes pour séparer et aligner les fibres pour la filature. Ces processus étaient un travail difficile et nécessitaient force et détermination. Lorsque les fibres étaient toutes préparées, elles étaient filées sur une roue basse, puis tissées sur un métier à tisser en chemises ou draps en lin, ou en linge de table. Étant donné que le seul investissement en capital dans le tissu de lin était pour les graines de lin, tout le travail étant fourni par la famille, il était bon marché à produire et était le tissu le plus utilisé par les familles les plus pauvres, ou celles de la frontière. C'était aussi le tissu le moins cher à acheter.

Le tissu de coton était facilement disponible, mais il était importé d'Angleterre, ou du moins de la Nouvelle-Angleterre, et nécessitait donc généralement de l'argent pour en posséder.

Le coton était cultivé en Inde, où il y avait beaucoup de main-d'œuvre bon marché pour effectuer le travail éreintant des champs, puis la cueillette fastidieuse des graines de coton des capsules de coton récoltées.

Filature, teinture et tissage du coton

également fait à la main à très bas prix en Inde, ou le coton récolté était expédié en Angleterre où les machines électriques nouvellement développées pouvaient le transformer en fils filés puis en tissu tissé. L'Angleterre développa un monopole sur le coton et le vendit à d'autres pays à grand profit.

Les premières colonies américaines se sont vu interdire de produire leurs propres tissus de coton et ont été contraintes de les acheter à des marchands anglais.

Plus tard, après la Révolution américaine, la culture du coton et la fabrication de tissus de coton ont encouragé à la fois la population esclave des États du Sud et l'industrialisation des États de la Nouvelle-Angleterre. Mais, parce que la production de tissu de coton n'était pas une industrie familiale, elle était chère à acheter. Les gens qui pouvaient se permettre d'acheter du tissu de coton ont trouvé une belle variété de motifs imprimés gaiement. Les tissus en coton étaient un cadeau préféré des hommes à ramener de leurs voyages.

La soie, à l'époque comme aujourd'hui, était réservée aux plus riches. La plus grande partie de la soie était importée de Chine et d'Inde. Il était relativement rare et relativement cher.

Bien que la culture du ver à soie ait été expérimentée tout au long des premiers jours de l'Amérique, les climats et la végétation n'étaient pas adaptés, et les énormes quantités de main-d'œuvre nécessaires étaient trop coûteuses pour que la production de soie s'établisse en Amérique.

Quels types de vêtements les familles d'il y a cent cinquante ans fabriquaient-elles avec les tissus dont elles disposaient ?

Pour les hommes, les vêtements de tous les jours se composaient d'une chemise en lin, faite de manches longues, de poignets boutonnés profonds, d'un col généreux et de très longues queues à rentrer dans le pantalon.

Les sous-vêtements n'étaient pas portés, de sorte que les queues aidaient à protéger le porteur de la laine rêche du pantalon. Le pantalon avait des jambes droites assez minces et un rabat qui se boutonnait à la ceinture dans les poches avant couvertes de chaque côté de l'ouverture. La largeur du rabat déterminait si le pantalon était connu sous le nom de « broadfalls » ou « narrowfalls ».

Une cravate enveloppée, appelée cravate, couvrait la gorge. Un gilet était toujours porté, qu'il soit simple ou croisé, avec un col châle ou sans col, qu'un manteau le recouvre ou non. Cela aidait à cacher les bretelles, ou galles, qui retenaient le pantalon. Les ceintures n'étaient pas utilisées par les hommes à cette époque.

Plusieurs styles de manteaux étaient portés, selon l'âge, la profession et le statut social. Il y avait des manteaux de queue, qui étaient à la taille à l'avant, mais qui avaient des queues jusqu'aux cuisses à l'arrière. Une redingote avait une jupe étroite ou moyennement ample jusqu'à la cuisse. Un "rond-point" a été coupé à la taille. Les manteaux étaient à la fois simples et croisés, et les cols étaient coupés de manière à ce que le gilet soit visible en dessous. Les manteaux étaient toujours entièrement doublés. Ils étaient faits de laine, de lin ou de coton, selon les finances du propriétaire et les conditions météorologiques.

Il y avait des pardessus, certains avec des capes aux épaules, de grandes capes et des capotes avec un capuchon attaché pour le temps froid. De nombreux agriculteurs portaient de lourdes chemises en laine appelées waumases, qui seraient plus chaudes et plus faciles à porter que les manteaux. Ceux-ci étaient particulièrement populaires en Nouvelle-Angleterre.

Les chaussures étaient des bottes en cuir de différentes hauteurs pour la journée, et des chaussures de danse en forme de pantoufles étaient disponibles pour les messieurs qui en avaient besoin. Les portraits de l'époque montrent des messieurs portant des chaussures délicates à bouts pointus, des arches hautes et des talons surélevés. Les bas étaient généralement tricotés à la main en laine ou en lin, mais des bas fins tricotés à la machine étaient également disponibles dans les usines de la Nouvelle-Angleterre par l'intermédiaire des marchands locaux.

Plusieurs styles de chapeaux étaient disponibles - des feutres de fourrure à couronne ronde et à larges bords, des « toppers » de fourrure de castor à couronne plus élevée, avec de légères évasements aux robinets, de la paille tissée ou tressée à couronne haute et à larges bords pour l'été. Les chapeaux de soie étaient de plus en plus populaires après 1830, alors que les peaux de castor devenaient plus rares et plus chères.

Les messieurs aux moyens financiers exprimaient souvent leur richesse en choisissant des tissus plus fins ainsi qu'une garde-robe plus large et plus variée. Ils avaient peut-être des chemises en coton ainsi que du lin, peut-être avec des volants au cou et aux manches. Leurs gilets pouvaient être en damas de soie ou en satin de soie brodé, plutôt qu'en laine ou en lin. Leurs bottes étaient en cuir fin.

Seuls les hommes les plus riches possédaient suffisamment de chemises pour pouvoir en mettre une ou plusieurs de côté comme "chemises de nuit" qu'ils portaient simplement au lit celle qu'ils portaient pendant la journée, puis continuaient à la porter le lendemain.

Les bonnets en tricot de laine étaient parfois portés sur la tête la nuit, en particulier dans les chambres d'hiver les plus froides, surtout si elles étaient séparées de la pièce principale, n'étaient généralement pas chauffées la nuit.

"Négocier pour un cheval" (ch. 1835) par William Sidney Mount - Image de la New York Historical Society

Dans les années 1830, les femmes portaient des robes d'une seule pièce pleine longueur ou jusqu'aux chevilles en laine, en soie ou en coton.

Des robes de jour simples pour les travaux ménagers et agricoles s'ouvraient sur le devant jusqu'à la taille (pour mieux répondre aux besoins du nourrisson).Les manches étaient généralement longues, la mode des années 1830 avait la plupart de la plénitude très élevée au début de la décennie, plus bas dans le bras au fur et à mesure que les années 30 progressaient. Les jupes étaient très amples, plissées ou froncées sur le corsage. La taille était légèrement plus haute que la taille naturelle. Les décolletés étaient généralement modestes, bien que la coupe plus basse ait été considérée comme appropriée pour les soirées festives ou les tenues de fête. Un fichu, un volant de modestie ou de la dentelle étaient généralement portés sur les décolletés inférieurs.

Les robes de jour avaient plusieurs cols et capes amovibles qui étaient portés en couches sur les épaules. Ces "pèlerines" étaient souvent assorties au tissu des robes, ou étaient en lin ou en coton blanc transparent. Parfois, ils étaient minutieusement brodés. Les robes de jour étaient susceptibles d'être faites de couleurs sombres utiles – en particulier des vêtements d'hiver.

Le blanchissage des vêtements était difficile, et pas fait avec désinvolture, c'était une production à part entière.

Les tabliers étaient toujours portés pour protéger la jupe pendant le travail, et souvent des tabliers habillés étaient portés chaque fois qu'une femme était à la maison, même le soir. Les tabliers étaient généralement en lin, bien que certains soient fabriqués à partir de tissus solides comme le jean.

Les robes habillées s'ouvraient généralement dans le dos et étaient également fermées avec des crochets et des yeux. Pour les vêtements d'été et de fête, les manches étaient plus courtes. Ils étaient quand même bien remplis. Toutes les coutures du corsage étaient « passepoilées », avec des cordons étroits en tissu assorti ou contrastant. Les ourlets étaient profonds et recouverts d'un tissu plus épais pour les protéger de l'usure. Les corsages étaient toujours doublés.

Sous ces vêtements, les femmes portaient des chemises ou chemises de lin ou de coton. Ils étaient faits simplement, avec des manches courtes et des décolletés qui pouvaient être rassemblés sur un cordon de serrage. Il n'y avait pas de tour de taille, mais la chemise était froncée par la robe portée par-dessus. Cette pièce servait de pièce unique de "sous-vêtements".

Pendant le quart de travail, une femme portait ses "séjours". ou corsets. Ceux-ci étaient construits en coton épais, finement cousus et désossés avec des os de baleine pour obtenir la ligne de corps appropriée. Dans les années 1830, c'était un buste haut, une taille petite, mais pas exagérée, et la taille légèrement haute.

La construction des robes a été planifiée en tenant compte des baleines, la couture des vêtements et la définition offerte par les baleines étaient complémentaires. Chaque femme devait porter des séjours, été comme hiver. Seule la femme sans aucune prétention sociale se considérerait habillée sans corset. Aucun sous-vêtement n'était généralement porté, cependant, les femmes portaient au moins trois jupons en tout temps, davantage lorsqu'il faisait froid ou que la robe l'exigeait. Ils étaient généralement en coton ou en lin.

Les femmes de la campagne portaient souvent une simple botte de travail lorsqu'elles avaient besoin d'être chaussées. Les citadines plus à la mode portaient des pantoufles légères en cuir de chevreau, noires pour tous les jours, mais de couleur pastel pour correspondre à leurs robes de soirée. Certaines chaussures avaient des liens en ruban. Pendant cette période, les talons étaient très bas. Comme les robes étaient à la cheville, le bas était visible. Les bas des femmes étaient tricotés de laine, de coton et de lin. Parfois, les bas étaient décorés de motifs tricotés sur les côtés, soit en fils colorés, soit en point de motif. Le tuyau était à hauteur du genou et était soit noir, soit blanc.


Qu'est-ce que les agriculteurs/ouvriers utilisaient pour les bottes avant que le caoutchouc moderne n'existe ? - Histoire

L'équipement de protection individuelle (EPI) est un terme englobant qui inclut les équipements portés par les pompiers, les soldats, les chimistes, les ouvriers d'usine, les mineurs, les ouvriers du bâtiment et les policiers (entre autres), qui portent pour qu'ils puissent faire leur travail en toute sécurité ou fonctionner dans une certaine capacité en toute sécurité. En théorie, chaque fois qu'un motocycliste met un casque de moto, il met un équipement de protection individuelle. Les deux principales industries utilisant des équipements de protection individuelle sont l'armée et de nombreuses industries de l'emploi.

Il existe des équipements de protection individuelle qui protègent l'individu contre les dommages physiques, tels que les coups portés au corps, les balles ou le casque qui empêchent les dommages dus à la chute d'objets. Il existe des équipements de protection individuelle respiratoire tels que des masques faciaux et des respirateurs, utilisés pour empêcher l'exposition à des substances telles que l'amiante et la poussière ou à des agents pathogènes tels que l'anthrax et d'autres bactéries et virus pathogènes. L'équipement de protection peut également s'étendre aux lunettes de protection qui peuvent être utilisées pour protéger les yeux des éclaboussures chimiques ou des objets solides, comme les particules de poussière. Les protections auditives sont également considérées comme des EPI, tout comme les gants en latex, utilisés dans l'industrie scientifique et médicale pour fournir une exposition stérile aux patients ou pour empêcher les agents pathogènes de se propager par les mains.

Dans ce cours, nous discuterons de l'équipement de protection individuelle, notamment de son fonctionnement, de ce qu'il est censé faire et, dans certains cas, de la façon dont il a évolué pour devenir une partie intégrante du nombre de personnes qui font leur travail. Nous discuterons également de l'influence de l'OSHA (L'ADMINISTRATION DE LA SÉCURITÉ ET DE LA SANTÉ AU TRAVAIL) dans l'évolution des équipements de protection individuelle au travail.

L'HISTOIRE DES EPI

En réalité, l'histoire des équipements de protection individuelle remonte à l'Antiquité, lorsque les soldats portaient des casques protecteurs, des vêtements de protection et des gilets pare-balles afin de combattre leurs ennemis sans se tuer eux-mêmes. Une grande partie de l'équipement utilisé par ces soldats était très lourd de sorte que, si un soldat tombait de cheval, par exemple, il ne pouvait pas avoir la force de remonter sans aide. Néanmoins, un tel équipement de protection individuelle à toute épreuve a aidé de nombreuses armées à avoir une forteresse sur leurs ennemis.

Dans les milieux non militaires, les gens ont utilisé des équipements de protection individuelle depuis au moins le Moyen Âge, lorsque les forgerons portaient des vêtements de protection et des tabliers ou des boucliers pour éviter d'être brûlés par le métal en fusion avec lequel ils travaillaient. Des casques tels que des casques de protection protégeaient certains ouvriers d'usine, des mineurs et des ouvriers du bâtiment des objets tombant sur la tête d'un individu. Dans de nombreux cas, l'utilisation de tels EPI était considérée comme facultative et il n'y avait pas de réglementation obligatoire pour la protection des travailleurs jusqu'à l'avènement de l'Administration de la sécurité et de la santé au travail, qui découlait de la loi sur la sécurité et la santé au travail de 1970.

HISTORIQUE DES EPI DANS L'INDUSTRIE DE LA LUTTE CONTRE L'INCENDIE

Un exemple de l'évolution des EPI peut être trouvé dans l'industrie de la lutte contre l'incendie. L'incidence des incendies dans les habitations remonte aussi loin que de telles habitations ont existé à travers le temps. Dès les années 1600, les pompiers faisaient face à la chaleur, au feu et à la fumée sans recourir à la technologie moderne. Les structures brûlaient souvent au sol parce que les pompiers ne pouvaient pas entrer dans une structure avec les vêtements de tous les jours qu'ils portaient.

Le premier casque de pompier avait une haute couronne et un large bord et a été inventé par Jacobus Turck dans les années 1730. Le casque était en cuir. Un casque plus moderne a été créé en 1836 par Henry T. Gratacap. C'était un casque en cuir renforcé en forme de dôme avec un bouclier avant et un bord qui roulait jusqu'à une longue queue arrière. À peu près à la même époque, le pompier a obtenu un uniforme, en laine ou en coton, sous lequel se trouvait une chemise en laine toujours de couleur rouge. Ces pompiers portaient également des bottes en cuir. La combinaison a permis d'éviter certaines blessures dues à la chute de débris et à la chaleur.

Finalement, le caoutchouc était plus couramment utilisé et les pompiers se sont protégés vers les années 1930 avec des cirés en caoutchouc et des bottes en caoutchouc, qui gardaient le pompier au sec de l'eau qu'il versait sur le feu.

La protection respiratoire était minimale jusqu'au XIXe siècle. On raconte des histoires de pompiers qui font pousser de longues barbes puis les retournent après les avoir trempées dans de l'eau. Le pompier s'est mordu la barbe et cela a protégé son nez de la suie et de la fumée. En 1825, un scientifique italien du nom de Giovanni Aldini tenta de concevoir un masque qui protégeait à la fois de la chaleur et de l'air enfumé. Un autre homme, un mineur, a inventé un masque filtrant largement utilisé aux États-Unis et en Europe pour la protection contre la suie et la fumée. Plus tard, il y a eu des tentatives pour fabriquer un casque auquel était attaché un tuyau qui pompait de l'air frais.

Le tout premier appareil respiratoire autonome a été conçu en 1863. Il consistait à assembler deux sacs en toile doublés de caoutchouc. Le sac hermétique était porté sur le dos des pompiers et deux tuyaux en caoutchouc étaient reliés à un embout buccal où le pompier pouvait respirer de l'air frais. Les pompiers de l'époque portaient également des lunettes de protection, une cagoule en cuir, un pince-nez et un sifflet. L'équipement était appelé « engin de bunker » ou « équipement de sortie » indiquant les couchettes dans lesquelles les pompiers « sont sortis » lorsque l'alarme incendie a été déclenchée.

Pendant et après la Première et la Seconde Guerre mondiale, des progrès constants ont été réalisés dans le développement des EPI des pompiers. À cette époque, ils portaient souvent de longues bottes en caoutchouc, de longs trench-coats en caoutchouc et le casque de pompier traditionnel. Les bottes dépassaient souvent le niveau des genoux du pompier.


La véritable histoire de la façon dont un homme a fermé le commerce américain pour éviter de payer un salaire équitable à ses travailleurs

En 1894, Chicago était la porte d'entrée du Midwest vers le reste des États-Unis. Vingt-quatre lignes de chemin de fer différentes centrées ou terminées à Chicago, couvrant la nation sur plus de quarante mille milles de voies ferrées. Les agriculteurs, les marchands, les artisans et les usines qui espéraient amener leurs marchandises dans le reste du pays et potentiellement dans le reste du monde devaient d'abord amener ces marchandises à Chicago pour commencer leur voyage dans l'une des villes. de nombreuses lignes de chemin de fer. Sans les chemins de fer de Chicago, une grande partie du pays a perdu son accès au commerce national et a été essentiellement replongé dans une économie préindustrielle.

Le 11 mai 1894, une grève a commencé juste à l'extérieur de Chicago dans une ville d'entreprise dirigée par l'un des Américains les plus riches qui ait jamais vécu. À la fin sanglante de la grève, jusqu'à un quart de million de travailleurs se sont regroupés en solidarité avec les grévistes. Deux juges fédéraux, travaillant en étroite collusion avec des fonctionnaires fédéraux qui étaient eux-mêmes très liés aux dirigeants des chemins de fer de Chicago, placeraient tous les pouvoirs de la justice fédérale du côté des antisyndicaux. Le président Grover Cleveland, agissant sur les conseils du procureur des chemins de fer qu'il a placé à la tête du ministère de la Justice, finira par envoyer des troupes fédérales à Chicago. Au plus fort du conflit, Harper&rsquos Magazine prétendait que la nation « luttait pour sa propre existence tout aussi bien qu'en réprimant la grande rébellion » de la Confédération.

Et tout cela est arrivé à cause de deux décisions prises par un seul homme, George Mortimer Pullman, fondateur de la Pullman Palace Car Company. Le premier a été la décision de Pullman et de son entreprise de réduire leur masse salariale de près de 40 %, alors même qu'il augmentait les dividendes en actions que son entreprise versait à lui-même et à ses autres actionnaires. Le second était le refus absolu de Pullman de traiter avec le syndicat qui représentait ses travailleurs. Dans une Amérique sans lois du travail modernes obligeant la direction à venir à la table de négociation avec leurs travailleurs, les travailleurs de Pullman n'avaient d'autre choix que la grève. Et cette grève finira par dégénérer en un conflit qui mettrait à genoux Chicago et l'ensemble de l'économie nationale.

Beaucoup de temps à passer dans un train

La Pullman Palace Car Company fabriquait des wagons qui offraient aux passagers une opulence presque comique. L'un des premiers dormeurs Pullman comportait des lustres, des lavabos en marbre et un intérieur en noyer noir. Les wagons-restaurants Pullman&rsquos proposaient des steaks, des huîtres et un choix de vins. Dans les années 1870, un train équipé d'un ensemble complet de voitures Pullman comprenait un salon de coiffure, plusieurs bibliothèques, un fumoir et un orgue entièrement fonctionnel pour les passagers qui voulaient se divertir en jouant de la musique.

L'un des premiers dormeurs Pullman comportait des lustres, des lavabos en marbre et un intérieur en noyer noir. Les wagons-restaurants Pullman&rsquos proposaient des steaks, des huîtres et un choix de vins.

Même si ce niveau de somptuosité serait absurde sur les trains d'aujourd'hui, Pullman a puisé dans un besoin bien réel ressenti par les voyageurs de son âge. Bien que les chemins de fer aient réduit le temps nécessaire pour voyager de la côte est de l'Amérique à son ouest de 118 jours à un peu plus de six jours, une semaine est encore très longue à passer dans un train sans rien d'autre à faire que de regarder dehors. la fenêtre. Le génie de George Pullman était de comprendre que les hommes et les femmes qui avaient déjà investi des jours de leur vie dans un voyage paieraient volontiers un peu plus pour rendre ce voyage supportable. Et, en effet, les voyageurs faisaient la queue pour embarquer dans ses wagons de train ultra-luxueux. Pullman a amassé une fortune estimée à 34 milliards de dollars en dollars de 2006.

Le baron à l'extérieur de Chicago

Pullman a vécu une vie encore plus luxueuse que le monde dans lequel ses clients vivraient brièvement lorsqu'ils montaient dans ses trains. À un coût pouvant atteindre 12 millions de dollars en dollars modernes, Pullman a construit un manoir à Chicago à proximité de nombreux autres titans des affaires de la ville. Là, entourés de boiseries de marbre et de teck, Pullman et sa femme organisaient de gigantesques fêtes. Lorsque sa fille a fait ses débuts dans la haute société de Chicago, un millier d'invités l'ont accueillie à la maison Pullman. Après avoir passé des vacances à Long Branch, dans le New Jersey, avec le président Ulysses S. Grant et son épouse Julia, les Pullman ont construit un deuxième manoir dans cette communauté balnéaire.

Pullman n'avait pas seulement faim de richesse, cependant. Il aspirait également à dominer les travailleurs qu'il employait. Un passager d'une voiture-lit Pullman rencontrerait deux employés : un portier afro-américain pour répondre à leurs besoins et un conducteur blanc pour s'assurer qu'ils respectent les règles Pullman, comme une règle qui les oblige à retirer leurs bottes avant de monter dans le lit. Bien que Pullman considérait cette décision d'employer des porteurs noirs comme un grand service aux affranchis qui pourraient autrement être piégés dans un travail agricole éreintant, la générosité de la Pullman Company n'a fait que s'étendre jusqu'à présent. À un moment donné, les conducteurs blancs gagnaient près de trois fois plus que les porteurs noirs qui travaillaient à leurs côtés.

Les porteurs et les conducteurs étaient tenus de se conformer à leurs propres règlements détaillés. Pour assurer le respect des règles, Pullman a employé un éventail de &ldquospotters infiltrés,» qui parcouraient les rails à la recherche de lavabos en désordre ou de conducteurs se faufilant une bière pendant leur service. Les travailleurs surpris à enfreindre les règles ont été condamnés à une amende.

Au fur et à mesure que son empire grandissait, Pullman s'est concentré sur une quête pour concevoir socialement la main-d'œuvre parfaite. Le point culminant de sa quête fut une ville qu'il construisit sur 3 400 acres de terrain à quelques minutes en train de Chicago, une ville où ses ouvriers pouvaient vivre ensemble à l'ombre des usines où ils construisaient les magnifiques voitures de train Pullman. Il a nommé cette ville d'après lui-même &mdash Pullman, Illinois.

George Pullman détestait les saloons et l'alcoolisme, non pas par sympathie pour les ouvriers ruinés qui se traînaient dans ses usines après une nouvelle nuit de beuverie, mais parce que ces hommes étaient fréquemment absents et étaient de pauvres ouvriers lorsqu'ils se présentaient. Pour cette raison, le seul bar de la ville qu'il a nommé pour lui-même était dans le grand hôtel où il recevait des hommes d'affaires et des politiciens de premier plan. Au lieu de boire, Pullman s'attendait à ce que ses employés se divertissent dans une bibliothèque remplie de livres sélectionnés à la main, dans un théâtre présentant des pièces projetées par la société, ou dans le parc et le terrain de sport construits pour les résidents. Pullman a facturé à ses employés des loyers suffisamment élevés pour générer un profit, même s'ils étaient inférieurs au coût d'un logement similaire à Chicago - 8202 & mdash - ou du moins, ils ont commencé de cette façon.

[Pullman, Illinois] était la chose la plus proche qui ait jamais existé d'une baronnie américaine, avec George Mortimer Pullman installé comme son seigneur et maître.

La ville de Pullman, avec ses maisons en briques, ses rues larges, ses pelouses vertes et ses arbres d'ombrage omniprésents, était à tous égards magnifique. Comme Harper&rsquos l'a décrit en 1885, & ldquo[ce] qu'on voit dans une promenade ou en voiture dans les rues est si agréable à l'œil qu'une première exclamation de femme est certaine d'être, &lsquoParfaitement charmant !&rsquo C'est en effet un spectacle aussi rare que c'est délicieux. Ce qui aurait pu être pris pour une ville de banlieue riche est abandonné aux travailleurs occupés, qui gagnent littéralement leur pain à la sueur de leur front.»

Et pourtant, malgré toute sa beauté, la ville était encore un mécanisme pour assurer sa domination sur ses ouvriers. Bien que les employés de Pullman n'aient techniquement aucune obligation de résider dans la ville de l'entreprise, les promotions n'étaient souvent disponibles que pour les travailleurs résidant dans les logements de l'entreprise, et les travailleurs qui vivaient ailleurs étaient les premiers à être licenciés en période économique difficile. Chaque centimètre carré de terrain à Pullman appartenait à l'entreprise. Les travailleurs n'avaient pas la possibilité d'acheter leur propre maison et les baux permettaient à l'entreprise d'expulser un résident avec un préavis de dix jours seulement. Ainsi, un travailleur qui déplaît à son patron peut se retrouver sans abri presque aussi vite qu'il perd son emploi.

La disposition Pullman, Illinois a également renforcé une hiérarchie rigide. La partie résidentielle commençait au boulevard Florence, du nom de la fille de Pullman, où une douzaine et demie de maisons abritaient des dirigeants d'entreprise. Au-delà de la ville, les résidences les plus chères ont construit des centaines de maisons en rangée de deux à cinq familles pour les travailleurs qualifiés. À la périphérie, Pullman a construit des logements pour les ouvriers non qualifiés. Et surplombant tout cela, l'hôtel Florence, construit au début du boulevard de Florence, où Pullman lui-même pouvait veiller sur son domaine depuis une suite aménagée à son usage.

C'était la chose la plus proche qui ait jamais existé d'une baronnie américaine, avec George Mortimer Pullman installé comme son seigneur et maître. Comme Harper&rsquos averti,

l'idée de Pullman n'est pas américaine. C'est une approche plus proche que tout ce que l'écrivain a vu à ce qui semble être l'idéal du grand chancelier allemand. Ce n'est pas l'idéal américain. C'est une féodalité bienveillante et bienveillante, qui veut le bonheur du peuple, mais de manière à plaire aux autorités. On ne peut s'empêcher de penser à feu le tsar de Russie, Alexandre II, pour qui le bien-être de ses sujets était vraiment un sujet de préoccupation. Il voulait qu'ils soient heureux, mais désirait que leur bonheur vienne de lui, en qui tout devait se centrer.

Et pourtant, la ville de Pullman a prospéré pendant de nombreuses années, jusqu'à ce qu'une dépression économique frappe en 1893 et ​​que le baron Pullman décide de s'isoler, ainsi que ses collègues dirigeants, de cette dépression, alors même qu'il affrontait des difficultés après des difficultés pour ses travailleurs.

La naissance des syndicats modernes

Le grand antagoniste de Pullman après que cette dépression a frappé était Eugene Debs, un ancien législateur de l'État démocrate de l'Indiana qui deviendrait finalement l'un des grands radicaux américains. Bien avant que Debs n'embrasse le socialisme et ait fait cinq candidatures présidentielles sur le ticket du Parti socialiste, le premier qu'il a fait en 1900, Debs était un responsable syndical beaucoup plus modéré qui a publié un magazine au nom de la Confrérie des pompiers de locomotive. résidant à Terre Haute, Indiana.

La Fraternité était typique de bon nombre des syndicats très exclusifs courants dans les années qui ont suivi la guerre civile.Petite et limitée à des travailleurs engagés dans un métier bien précis, la Confrérie recrutait moins par une promesse de hauts salaires réalisés par la solidarité et plus parce qu'elle offrait à ses membres un régime d'assurance à faible coût. Pendant une grande partie de son histoire, la Confrérie a également découragé les conflits entre ses membres et la direction. &ldquoNous ne croyons pas à la violence et aux grèves comme moyens de régulation des salaires&rdquo, a écrit Debs dans le syndicat&rsquos Magazine Pompiers Locomotives en 1883, « mais que tous les différends doivent être réglés par une compréhension mutuelle obtenue par un raisonnement calme.»

En réalité, cependant, le désir du syndicat de maintenir de bonnes relations avec la direction peut provenir du fait qu'il était trop insignifiant de se tenir tête à tête avec les barons des chemins de fer en cas de conflit réel. En 1888, la Fraternité a effectivement tenté de frapper un chemin de fer de Chicago, agissant en partenariat avec un autre syndicat représentant les ingénieurs des chemins de fer. Ce que les deux syndicats ont découvert, c'est que le chemin de fer pouvait assez facilement licencier chaque pompier et ingénieur en grève et les remplacer par des briseurs de grève.

L'idée de Debs était que les travailleurs ne pouvaient pas espérer obtenir des concessions de la direction tant qu'ils étaient organisés par des métiers étroitement définis en petits syndicats atomisés. En 1893, il fonda l'American Railway Union (ARU), qui accueillait toute personne blanche employée dans les chemins de fer, quelle que soit sa profession, et autorisait dix de ces travailleurs à se regrouper en syndicat local. (La politique d'exclusion raciale de l'ARU a peut-être été une réaction à la disparition des Chevaliers du travail, une expérience de syndicalisme très inclusif qui s'est éteinte en partie à cause des tensions raciales internes.) En l'espace d'un an, le nouveau syndicat Debs&rsquo comptait 150 000 membres et il a remporté une victoire majeure contre le Great Northern Railroad – forçant les dirigeants de ce chemin de fer à annuler la plupart des réductions de salaire qu'ils cherchaient à imposer aux travailleurs.

Debs, en d'autres termes, était sans doute le père d'un nouveau modèle de syndicalisme, où les travailleurs se regrouperaient en fonction de l'industrie plutôt que de leur description de poste spécifique. Et ce modèle était beaucoup plus prometteur pour les travailleurs que les syndicats à l'ancienne qui étaient beaucoup trop exclusifs pour être efficaces.

Quand la dépression est arrivée

Lorsque la dépression a frappé en 1893, les réductions de salaire et les licenciements étaient inévitables à la Pullman Company. Le chômage a plus que triplé entre 1892 et 1894, et il est resté au-dessus de dix pour cent pendant cinq ans. Au milieu d'un ralentissement économique massif, qui a naturellement diminué la demande de voitures de train de luxe, il était raisonnable pour George Pullman de demander à ses travailleurs de prendre en charge une partie des coûts pour maintenir la viabilité de son entreprise.

Entre 1893 et ​​1894, la Pullman Company a réduit de près de 40 % ses sept millions de dollars de dépenses salariales, mais elle augmenté les dividendes versés à George Pullman et aux autres actionnaires de la société.

Ce que Pullman a fait à la place, cependant, a été de se protéger, ses collègues investisseurs et la direction de l'entreprise de l'impact de la dépression, tout en poussant simultanément ses travailleurs dans le dénuement. Entre 1893 et ​​1894, la Pullman Company a réduit de près de 40 % ses sept millions de dollars de dépenses salariales, mais elle augmenté les dividendes versés à George Pullman et aux autres actionnaires de la société. De même, comme l'a découvert plus tard une enquête fédérale sur la société Pullman, « l'un des salaires des officiers, des directeurs ou des surintendants a été réduit ».

Pullman a fermé une usine entière à Detroit, licenciant 800 travailleurs dans le processus. Au sein de sa baronnie personnelle à Chicago, les travailleurs qui gagnaient auparavant 40 $ par voiture pour avoir mis une finition décorative à l'extérieur d'un dormeur Pullman ont vu leur salaire réduit à seulement 18 $. Fondeurs et forgerons voient leur travail réduit de moitié. Lorsqu'un groupe de travailleuses s'est plaint de ne recevoir que 3 $ de salaire par semaine, un contremaître leur aurait dit que « si vous ne pouvez pas vivre avec le salaire que vous recevez, sortez et cherchez plus. Pourquoi s'étonner que les maisons de prostitution n'aient aucune difficulté à recruter des détenus ?»

Pourtant, Pullman a continué à facturer des loyers complets aux travailleurs de sa ville d'entreprise. Au plus fort de la dépression, les loyers de Pullman étaient jusqu'à 25 % plus élevés que ceux de Chicago dans les autres villes voisines. Une femme a affirmé qu'après la mort de son père, l'entreprise lui avait facturé son loyer impayé et avait suspendu son salaire jusqu'à ce que ces dettes soient payées. Un autre travailleur a témoigné qu'il "avait des hommes avec des familles de huit ou neuf enfants pour supporter les pleurs" après avoir reçu leurs chèques de paie parce que "ils n'avaient reçu que 3 ou 4 cents après avoir payé leur loyer". couvrir à la fois le loyer et la subsistance seraient & lquo tomberaient à côté d'une voiture lorsqu'ils travaillaient par manque de nourriture. & rdquo Les locataires, cependant, n'osaient pas quitter la ville de Pullman en raison de la pratique de l'entreprise de refuser le travail aux employés qui vivaient ailleurs & mdash & #8202a Un employé de Pullman qui a déménagé dans un logement moins cher risquait le même sort que les travailleurs de Pullman à Détroit.

Lorsque les représentants syndicaux ont rencontré la direction de Pullman pour exiger que leurs salaires soient rétablis ou, à défaut, que Pullman permette à un conseil d'arbitres neutre de résoudre ce différend entre les travailleurs et la direction, l'entreprise a refusé. Initialement, Pullman a affirmé que son entreprise ne pouvait pas se permettre de payer des salaires plus élevés, mais cette affirmation était au mieux douteuse. Comme l'enquête fédérale sur sa société l'a déterminé, la société Pullman a grandement bénéficié de l'exploitation continue de ses usines, même si elle le faisait temporairement à perte. L'entreprise a subi ces pertes afin que son usine ne rouille pas, que ses concurrents n'envahissent pas son territoire, qu'elle puisse garder ses voitures en réparation, qu'elle soit prête à reprendre une fois les affaires relancées avec une usine sous tension et une aide compétente, et que ses revenus de ses immeubles puissent continuer. » Une longue grève a mis en danger ces objectifs bien plus que le rétablissement d'une certaine part des salaires des travailleurs.

La véritable raison de la réticence de Pullman à négocier a été révélée plus tard par l'un des lieutenants du baron des wagons de chemin de fer. Selon Thomas Wickes, le deuxième vice-président de la société Pullman, « la politique de l'entreprise » était de refuser de négocier avec les syndicats sur les salaires, de peur qu'ils « nous obligent à payer les salaires qu'ils jugeaient appropriés ». Lorsqu'on leur a demandé s'il était juste d'exiger à la place travailleurs d'accepter le salaire que l'entreprise jugeait approprié, Wickes était antipathique, mais c'est un privilège pour l'homme d'aller travailler ailleurs.

Le baron est impassible

La grève a commencé le 11 mai 1894, un jour après que Pullman a licencié trois des dirigeants syndicaux. Cela a également commencé dans le calme. Le syndicat local a posté trois cents hommes pour garder les usines Pullman afin de s'assurer qu'elles ne soient pas vandalisées, et la ville de Pullman elle-même est même restée à l'abri de la violence après qu'une grande partie du reste de la nation ait sombré dans le chaos. Pendant ce temps, les bureaux de Pullman se sont remplis de dignitaires le suppliant d'accepter l'arbitrage. La Fédération civile de Chicago, un groupe d'hommes d'affaires éminents de toute la ville, a exhorté à deux reprises Pullman à faire la paix avec ses travailleurs. Le maire républicain de Detroit, Hazel Pingree, s'est joint au maire démocrate de Chicago, John Patrick, pour demander à Pullman d'arbitrer. Les deux hommes ont affirmé parler au nom de cinquante autres maires de grandes villes.

Pullman, cependant, était impassible. Le baron Pullman est resté l'un des hommes les plus riches et les plus puissants de la nation, tandis que ses ouvriers avaient maintenant encore moins d'argent grâce à leur décision de faire grève. Si cet équilibre des pouvoirs restait en place beaucoup plus longtemps, il était peu probable que les hommes et les femmes qui vivaient à Pullman, dans l'Illinois, puissent survivre à la ville homonyme.

En juin, cependant, lors de la convention de l'American Railway Union, le syndicat national a voté pour s'impliquer. La grève de Pullman s'est produite près d'un demi-siècle avant que le président Franklin Roosevelt ne signe le National Labor Relations Act, qui a créé le cadre juridique moderne empêchant la direction de refuser de négocier avec le syndicat de ses travailleurs. Sans aucun moyen de forcer Pullman à la table des négociations, l'ARU n'avait que deux armes dans son arsenal. Le premier était la grève, où les propres travailleurs de Pullman ont refusé de travailler jusqu'à ce que leur patron accepte de négocier. Au moment où les délégués syndicaux nationaux se sont réunis à leur congrès, cependant, il était clair que la grève à elle seule était peu susceptible d'émouvoir George Pullman.

La deuxième tactique était un boycott, qui appelait les travailleurs qui n'étaient pas employés par la Pullman Company à refuser de traiter avec elle jusqu'à ce que Pullman accepte de négocier. Aux termes du boycott que le syndicat national a accepté lors de sa convention, les travailleurs de l'ARU ont refusé de prendre en charge les voitures Pullman ou d'aider au passage de tout train contenant une voiture Pullman. Finalement, espéraient-ils, les chemins de fer seraient obligés de déconnecter ces wagons de leurs trains, et George Pullman découvrirait que le commerce américain pourrait très bien continuer sans lui, à moins, bien sûr, qu'il n'accepte de négocier avec ses ouvriers.

Cette stratégie, cependant, ne tenait pas compte de l'Association des directeurs généraux.

La pleine puissance du gouvernement des États-Unis

La Managers Association comprenait les 24 chemins de fer centrés ou terminés à Chicago. Au cours de l'année précédente, cette association avait permis aux dirigeants de chacune de ces 24 entreprises de travailler ensemble à la mise en œuvre de réductions de salaire à l'échelle du système pour leurs travailleurs, démentant ainsi les allégations de Wickes selon lesquelles "c'est un privilège d'homme", qui pas comme les salaires payés par un employeur « aller travailler ailleurs ». parmi la ville & rsquos de nombreuses compagnies de chemin de fer.

Les gérants se sont également rapidement rendu compte de la menace que représentait le nouveau syndicat de Debs&rsquo. Les travailleurs individuels et leurs confréries décrépites étaient impuissants face à une industrie ferroviaire unie et à sa menace que chaque travailleur qui fait grève puisse être remplacé par un briseur de grève. Mais Debs&rsquo American Railway Union était un tout autre animal. Avec ses dizaines de milliers de membres, répartis dans toute l'industrie et capables de couper les moteurs du transport en commun américain, l'ARU a présenté aux gestionnaires quelque chose qu'ils n'avaient jamais rencontré auparavant - une organisation qui pourrait regarder un baron du chemin de fer directement dans les yeux et le forcer à cligner des yeux.

Les gestionnaires ont intentionnellement manipulé leurs propres horaires et ont laissé le blâme retomber sur le syndicat. Ils attachèrent gratuitement des wagons Pullman aux trains de marchandises et aux lignes à courte distance, forçant ainsi les boycotteurs à arrêter ces trains et à assumer la responsabilité de l'arrêt du commerce.

Si la stratégie du syndicat était d'extraire chirurgicalement la société Pullman des chemins de fer nationaux, les directeurs veilleraient à ce que le boycott soit aussi perturbateur que possible. Les gestionnaires ont intentionnellement manipulé leurs propres horaires et ont laissé le blâme retomber sur le syndicat. Ils attachèrent gratuitement des wagons Pullman aux trains de marchandises et aux lignes à courte distance, forçant ainsi les boycotteurs à arrêter ces trains et à assumer la responsabilité de l'arrêt du commerce. Et ils ont spécifiquement ciblé les trains de courrier pour cette tactique, garantissant ainsi que Debs&rsquo union perturberait la fonction centrale du gouvernement fédéral de livrer le courrier.

Plutôt que de simplement retirer les wagons de train Pullman des canaux du commerce américain, les Managers ont veillé à ce que la plaque tournante ferroviaire très importante de Chicago s'arrête virtuellement. Pourtant, les agriculteurs et les hommes d'affaires qui comptaient sur les chemins de fer de Chicago pour amener leurs marchandises sur le marché n'avaient guère l'occasion d'en apprendre davantage sur les tactiques des coulisses des gestionnaires. Ce qu'ils ont vu, c'était des légions de travailleurs syndiqués qui se tenaient entre eux et l'argent dont ils avaient besoin pour nourrir leur propre famille. La couverture de Harper&rsquos Magazine, le même Harper&rsquos qui décrivait autrefois Pullman comme un seigneur féodal, dépeint bientôt Debs comme un roi boudeur, assis au sommet d'un pont arrêté tandis que toute l'industrie de Chicago dormait derrière lui.

Les managers avaient également un allié proche au plus haut niveau de l'administration de Cleveland. Le procureur général Richard Olney était un avocat des chemins de fer de premier plan qui a refusé à deux reprises des nominations à la Cour suprême du Massachusetts en faveur des clients des chemins de fer qui ont payé pour son manoir de Boston. Bien qu'Olney ait accepté la nomination du président Cleveland à la tête du ministère de la Justice, il ne l'a fait qu'après que le président a accepté qu'Olney puisse également rester en pratique privée. Pourtant, plutôt que de considérer les conseils d'Olney comme suspects en raison de son conflit d'intérêts évident, Cleveland considérait les traverses de chemin de fer d'Olney comme quelque chose qui lui donnait un aperçu de la façon de gérer la grève.

En effet, il est difficile d'exagérer le degré de collusion entre les Managers et le gouvernement fédéral une fois le boycott amorcé. Le gouvernement fédéral a nommé 3 600 maréchaux adjoints des États-Unis qui ont été sélectionnés à la main et payés par les directeurs, et les ont placés sous le contrôle direct des chemins de fer. Cleveland a finalement déployé des troupes fédérales à Chicago, contre les protestations acharnées du gouverneur de l'Illinois John Altgeld et celles du commandant des soldats, le général Nelson Miles, afin de briser le boycott. Pendant que les forces de Miles&rsquo occupaient Chicago, le général installa son quartier général dans le Pullman Building et rencontra régulièrement un représentant de la General Managers&rsquo Association.

Une fois les troupes fédérales arrivées à Chicago, la grève s'est effondrée de manière aussi spectaculaire qu'on pouvait s'y attendre. Bien que l'enquête fédérale ait imputé la première vague de violences aux « voyous, aux femmes, à une classe inférieure d'étrangers et aux recrues des classes criminelles », et non aux grévistes ou au syndicat lui-même, les soldats de Miles ont enflammé ce qui avait été auparavant un conflit pacifique dans le chaos. Ce qui a commencé avec des individus isolés lançant des pierres sur les soldats a dégénéré en foules incendiant des wagons de chemin de fer. Pas moins de dix mille hommes ont traversé les parcs à bestiaux de Chicago, où ils ont affronté la cavalerie et les baïonnettes. Les vestiges de l'Exposition Universelle ont été incendiés.

Les ouvriers de Pullman avaient cru se battre contre l'un des hommes les plus riches de la nation. Ils ont appris trop tard qu'ils étaient en fait confrontés à la puissance combinée de l'industrie ferroviaire de Chicago, du ministère de la Justice et de l'armée américaine. Lorsque la grève a finalement éclaté, Pullman a mis les dirigeants syndicaux sur la liste noire et a ordonné à ses travailleurs de quitter l'American Railway Union. Le plan Managers avait complètement réussi. Le syndicat a été complètement vaincu.

Un épilogue aussi important que l'histoire elle-même

La nation entière a souffert parce que George Pullman n'a pas négocié avec son effectif. L'essentiel de cette souffrance, d'ailleurs, ne peut être mis aux pieds des grévistes ou du syndicat qui les a soutenus. Les travailleurs de Pullman ont choisi de faire grève, mais la société Pullman a pris la décision de réduire les salaires et d'augmenter les dividendes. Le syndicat a choisi de boycotter, mais ce fut la décision des directeurs de perturber intentionnellement leurs propres lignes de train afin de retourner le public contre le syndicat. La première pierre a été jetée, non par un ouvrier en grève, mais par un voyou sans nom et cette pierre a été accueillie par des baïonnettes commandées sur les lieux par le président des États-Unis lui-même. Les travailleurs et leur syndicat ont eu recours à des tactiques perturbatrices uniquement parce qu'ils n'avaient rien d'autre sur quoi se rabattre. Et à chaque escalade, la direction les a affrontés avec une force écrasante, voire mortelle.

L'épilogue de la grève de Pullman, qui s'est déroulée devant la Cour suprême, a été une défaite au moins aussi importante pour les travailleurs américains que la victoire de Pullman sur l'American Railway Union.

Tout cela aurait été évité si les États-Unis avaient une loi, comme le National Labor Relations Act que le président Roosevelt signerait 42 ans après la grève de Pullman, qui obligeait Pullman à traiter ouvertement avec son syndicat de travailleurs. Mais ce n'était pas la leçon que la Cour suprême des États-Unis a tirée de la grève. Au contraire, ils ont appris la leçon inverse. L'épilogue de la grève de Pullman, qui s'est déroulée devant la Cour suprême, a été une défaite au moins aussi importante pour les travailleurs américains que la victoire de Pullman sur l'American Railway Union.

Dans les derniers jours de la grève, Eugene Debs a été emprisonné pour avoir défié une ordonnance d'un tribunal fédéral exigeant que son syndicat se retire et renonce effectivement à ses droits au titre du premier amendement. Afin d'obtenir cette ordonnance en premier lieu, le procureur général Olney a choisi un lieutenant trié sur le volet, un avocat des chemins de fer nommé Edwin Walker, a travaillé en étroite collaboration avec deux juges - l'un des juges avait récemment prononcé un discours affirmant qu'un seul syndicat national pourrait "détruire le base sur laquelle les affaires peuvent réussir à long terme et avilir le man&rdquo &mdash &mdash  pour rédiger un ordre qui donnerait aux managers une victoire totale sur l'ARU si le syndicat s'y conformait. Après que Debs ait défié l'ordre, il a été jeté en prison pour outrage au tribunal, où il partageait une cellule avec cinq hommes, six matelas chargés de punaises de lit et de nombreux rats qui erraient librement dans la prison.

Debs finirait par demander sa liberté devant la Cour suprême des États-Unis, mais il ne l'aurait pas. Au contraire, la décision de la Cour en En re Debs a affirmé une vision vraiment époustouflante du pouvoir propre du pouvoir judiciaire de mettre un terme aux tentatives syndicales de forcer les négociations avec la direction. En substance, l'avis de la Cour a établi que les tribunaux fédéraux pouvaient émettre des injonctions antisyndicales radicales avec des implications nationales sous leur propre autorité, indépendamment du fait que les élus leur aient effectivement donné ce pouvoir. Dans les décennies à venir, les tribunaux deviendraient les ennemis jurés du travail. Dans les années 1920, après avoir vu toute une génération de juges s'efforcer de contrecarrer le mouvement ouvrier, le président de la Fédération américaine du travail, Samuel Gompers, a averti que « ceux qui cherchent à maintenir l'injonction maléfique et à l'étendre font le plus grand tort à notre système de jurisprudence, et en fait à notre système de gouvernement démocratique.

Les Debs De plus, cette décision était le signe avant-coureur d'une époque où les juges traitaient fréquemment les lois destinées à protéger les travailleurs contre les employeurs rapaces comme antiaméricaines et inconstitutionnelles. Dans les années qui suivent Debs, la Cour a annulé les lois visant à empêcher les employeurs de surcharger leurs employés et les lois garantissant aux travailleurs le droit de s'organiser et de former des syndicats. Ils ont déclaré que le salaire minimum était un affront à la Constitution.Et ils ont voué une génération de jeunes travailleurs à une enfance laborieuse dans les mines de charbon et les filatures de coton. Peu d'institutions ont infligé plus de souffrances à plus d'Américains que la Cour suprême des États-Unis, et les travailleurs américains ont subi une grande partie de cette souffrance.

Avant que le soleil ne se lève sur ce siècle, cependant, la décision de la Cour en Debs a révélé à quel point les juges de son époque étaient hostiles à la cause du travail. À la fin de la grève Pullman, Eugene Debs est allé en prison. Les dirigeants syndicaux locaux ont été mis sur liste noire. Et les travailleurs restants de Pullman sont revenus avec les mêmes maigres salaires qui ont déclenché la grève. Pendant ce temps, les barons des chemins de fer retournèrent dans leurs manoirs, où ils restèrent parmi les hommes les plus riches et les plus puissants de la nation.

Et la Cour suprême a dit que c'était juste. La décision de la Cour en Debs était unanime.


Années 1980 - Denim de créateur

C'est dans les années 1980 que le denim de créateur est véritablement né. Brooke Shields, 15 ans, a joué dans une publicité de Calvin Klein en disant : « Rien ne s'interpose entre moi et mes Calvins », mettant le denim au premier plan de l'esprit de chaque créateur de mode. Les jeans de créateurs sont devenus un véritable symbole de statut dans la culture pop, et des marques comme Calvin Klein, Jordache et Gloria Vanderbilt étaient parmi les plus convoitées par les cool kids. Le délavé à la pierre, le délavé à l'acide, les jeans déchirés et les coupes de jambe plus étroites qui étaient effilées à la cheville étaient super à la mode.


Agriculture

L'agriculture texane moderne a évolué à partir de l'agriculture des Texans préhistoriques et des pratiques agricoles transférées d'Europe, d'Asie et d'Afrique. Les cultures indigènes d'Amérique du Nord comprenaient les aliments de base, le maïs, les haricots et les courges, ainsi que des légumes aussi divers que les tomates, les pommes de terre « irlandaises », les piments, les ignames, les arachides et les citrouilles. Les colons espagnols ont introduit le blé, l'avoine, l'orge, les oignons, les pois, les pastèques et les animaux domestiques, y compris les bovins, les chevaux et les porcs.

Avant la colonisation européenne, la majeure partie du Texas était occupée par des groupes de chasseurs et de cueilleurs nomades pour lesquels l'agriculture était périphérique. Lorsque les Européens sont arrivés pour la première fois, cependant, une agriculture avancée existait parmi les Indiens Caddo de l'est et dans les cultures pueblo concentrées au Nouveau-Mexique. Les Caddos vivaient dans des villages permanents et dépendaient pour leur nourriture principalement de la culture du maïs, des haricots et des courges, avec la chasse et la cueillette pour compléter les récoltes. Ils préparaient les champs à planter en les brûlant et en ceignant, et les cultivaient avec des houes en bois, des pierres et des bâtons aiguisés. Dans l'extrême ouest du Texas, les cultures pueblo dépendaient également fortement du maïs, des haricots et des courges, cultivaient le coton pour la fibre et pratiquaient l'irrigation.

Les industries de l'élevage, principalement pour la production bovine, ovine, caprine et porcine, se sont développées dans le Texas espagnol. L'agriculture se limitait en grande partie à de petites parcelles de jardin adjacentes aux missions et aux colonies - San Antonio, El Paso (Ysleta) et Nacogdoches, par exemple. En 1727, un fossé d'irrigation de 2½ miles arrosait les champs et les jardins de San Antonio. L'élevage et l'agriculture ne se sont développés que légèrement au Texas au cours des 100 années suivantes, car les Comanches, les Apaches et d'autres tribus nomades et belligérantes dominaient le pays.

Après son indépendance de l'Espagne en 1821, le Mexique a encouragé la colonisation dans ses vastes provinces au nord du Rio Grande. Moses Austin a obtenu les premiers empresarios ou subventions coloniales de l'Espagne. Son fils, Stephen F. Austin, a d'abord dirigé 300 familles des États-Unis dans une zone s'étendant de la côte du golfe au centre du Texas. Les colons recevaient un sitio ou lieue carrée de terre (environ 4 338 acres) pour le pâturage et une main-d'œuvre (177 acres) de terre agricole. Les colons américains ont rapidement introduit le système de plantation de coton basé sur l'esclavage, développé la production animale commerciale et développé des concentrations de petites fermes familiales non esclavagistes. L'afflux important de colons anglo-américains a conduit à la révolte du Texas, à l'indépendance du Texas et à la guerre qui a suivi entre les États-Unis et le Mexique, suivie de l'admission du Texas dans l'Union.

Au fil du temps, le caractère essentiellement pastoral de l'agriculture texane est devenu de plus en plus un système de charrue et de commerce. Le système de plantation, la petite agriculture familiale et l'industrie de l'élevage bovin se sont développés rapidement entre 1836 et la guerre de Sécession. Des collectes annuelles de bétail étaient effectuées à partir de points du centre-sud du Texas au sud et à l'est le long du sentier Opelousas jusqu'à la Nouvelle-Orléans, et sur l'Old Government Road jusqu'à Little Rock et Fort Smith, Arkansas et sur d'autres sentiers ou extensions vers Alexandria et Shreveport, Louisiane, ou Natchez et Vicksburg, Mississippi. En 1846, Edward Piper conduisit un troupeau de bovins du Texas en Ohio. Dans les années 1850, les troupeaux du Texas étaient conduits vers les marchés de Chicago et de l'Illinois, vers la Californie et vers les têtes de ligne de l'Iowa. La valeur du bétail dans les fermes du Texas est passée d'environ 10,5 millions de dollars à 43 millions de dollars entre 1850 et 1860.

Le système de plantation de coton, concentré dans le centre-sud du Texas sur les fleuves inférieurs du Colorado, Brazos et Trinity, a généré une grande partie de la production agricole de l'État avant la guerre civile. La production de coton a augmenté massivement, passant de 58 000 balles en 1850 à plus de 431 000 balles en 1860. Le nombre d'esclaves est passé de 58 161 à 182 566 au cours de la même période, tandis que la population totale a environ triplé, passant de 212 592 à 604 215. La principale exportation était les bovins de coton qui venaient en deuxième position.

La plupart de l'agriculture avant la guerre civile impliquait de petites exploitations familiales de subsistance. La grande majorité des gens étaient des non-esclavagistes. Les Allemands ont établi de petites fermes et des communautés telles que New Braunfels, Brenham et Boerne. Les Tchèques s'installèrent massivement dans les comtés de Fayette et de Brazos. D'autres colons affluèrent du sud et du Midwest et se répandirent dans les Blackland Prairies et Cross Timbers du centre-nord du Texas en 1860.

Les pratiques agricoles sur la petite ferme, qui variaient généralement de 120 à 160 acres, variaient de purement pastorales à une combinaison d'agriculture pastorale, de cultures et de jardins. La chasse et la cueillette constituaient un complément important aux provisions alimentaires familiales. Dans le comté de Washington, on peut s'attendre à ce qu'un agriculteur de 120 acres utilise 100 acres pour l'élevage de bovins et de porcs non clôturés, la collecte de bois de chauffage et la chasse. Sur les vingt acres restants, dix à douze seraient normalement consacrés au maïs, un aliment de base à la fois pour les êtres humains et les animaux de ferme. Un acre ou moins peut être utilisé de diverses manières pour le sorgho doux ou la canne à sucre, un verger, un jardin potager et une parcelle d'herbes aromatiques, et du tabac. Les revenus monétaires, toujours minimes, provenaient de la culture et de la récolte de deux ou trois acres de coton.

Les fermes et les plantations utilisaient principalement des attelages de bœufs pour le labour, et parfois des chevaux ou des mules. Les mules sont devenues beaucoup plus répandues après la guerre civile. Les charrues étaient fabriquées localement ou, lorsque de l'argent était disponible, les agriculteurs pouvaient importer du matériel agricole tel que la charrue Eagle via la Nouvelle-Orléans et Galveston. Le commerce dépendait généralement de wagons à destination et en provenance du port de Galveston, certains produits étaient acheminés le long des rivières. Bien que le transport par bateau à vapeur et la construction de chemin de fer aient commencé au Texas avant la guerre de Sécession, le transport par bateau à vapeur et ferroviaire était généralement un développement d'après-guerre.

Après la guerre, le système traditionnel de plantation de coton a continué, mais avec des métayers à la place des esclaves. Les locataires étaient à la fois noirs et blancs, mais ces derniers étaient de loin plus nombreux que les premiers en 1880. À mesure que l'économie devenait davantage un système monétaire, les petits agriculteurs se sont de plus en plus glissés dans la location ou ont quitté l'agriculture. Généralement, dans le fermage, le propriétaire ou le planteur contractait avec le locataire pour la culture d'un petit lopin de terre (généralement de l'ordre de 16 et 20 acres) sur lequel le locataire était censé récolter autant de coton que possible. Le planteur recevait ordinairement un tiers du revenu de la récolte pour l'approvisionnement de la terre, et un tiers pour l'approvisionnement du fermier en outils et en logement, tandis que le fermier recevait un tiers pour le travail. Le crédit était extrêmement cher et rare pour le planteur et handicapant pour le locataire, qui finissait généralement un an plus endetté qu'auparavant.

Malgré les difficultés, le nombre de fermes au Texas est passé d'environ 61 000 en 1870 à 174 000 en 1880 et 350 000 en 1900. Stimulées en grande partie par l'extension des chemins de fer à travers le Texas entre 1870 et 1900, les entreprises agricoles et d'élevage se sont développées rapidement en mettant l'accent sur la production commerciale. et la commercialisation s'est développée. L'agriculture de subsistance et les petites exploitations agricoles ont diminué. La production de bétail et de coton a dominé les opérations agricoles pendant le reste du XIXe siècle, mais le blé, le riz, le sorgho, le foin et la production laitière sont devenus importants.

Aux termes de la loi Morrill Land-Grant College, approuvée le 2 juillet 1862, le Texas a créé le Collège d'agriculture et de mécanique du Texas (plus tard l'Université Texas A&M), qui a commencé à fonctionner près de Bryan en 1876. Le Collège A&M a créé l'expérience agricole du Texas. Station en janvier 1886 et parrainé des instituts d'enseignement des agriculteurs dans tout le Texas à partir de 1889. Le Dr Mark Francis, le vétérinaire de la station expérimentale, a lancé des recherches qui ont contribué à l'éradication de la fièvre texane chez les bovins et à grandement amélioré la production animale partout. Il a également dirigé les efforts pour établir une école de médecine vétérinaire, qui a ouvert ses portes sous les auspices du A&M College avec Francis comme doyen en septembre 1916.

A&M a parrainé l'organisation d'un congrès des fermiers du Texas, qui s'est réuni chaque année sur le campus entre 1898 et 1915. Le congrès, à son tour, a parrainé une Farm Boys' and Girls' Progressive League (1903), qui est devenue le prédécesseur du 4- H Club. En coopération avec le matelot A. Knapp, un agent spécial du Bureau de l'industrie des plantes du département de l'Agriculture des États-Unis, Texas A&M a établi un programme de ferme de démonstration à Greenville et Terrell en septembre 1903. En 1905, le collège a assumé la responsabilité de la ferme de démonstration considérablement agrandie. programme et nommé des agents spéciaux pour diriger les travaux agricoles de démonstration. Cette activité est devenue l'impulsion pour le développement de programmes coopératifs formels de vulgarisation agricole, conclus par des accords entre le collège et le ministère de l'Agriculture des États-Unis. Le travail de vulgarisation coopératif est devenu un programme agricole national en vertu de la loi Smith-Lever de 1914, qui a créé le Service de vulgarisation agricole.

Les pratiques culturales avancées, les variétés végétales améliorées, la mécanisation de l'agriculture et la plus grande disponibilité de capitaux ont contribué à la fois à des rendements plus élevés et à une augmentation de la superficie cultivée. L'agriculture Bonanza et les exploitations bovines à grande échelle, souvent financées par des investisseurs étrangers, se sont développées au Texas dans les années 1880. Beaucoup de ces entreprises ont échoué dans la dépression des années 1890. De nouvelles opérations d'entreprise se sont développées par intermittence après 1900.

Après la guerre civile, la chute des prix, les coûts élevés du crédit et du transport, et après 1893 une dépression nationale, ont précipité l'organisation agricole et la révolte. Bien que certains agriculteurs de l'État aient rejoint la Grange (la Grange nationale des patrons de l'élevage), établie pour la première fois en 1867 dans le Midwest, la participation du Texas à ce groupe était faible. La Grange cherchait à imposer une réglementation de l'État sur les tarifs de fret ferroviaire et les frais de silo à grains, à réduire les coûts du crédit et à mettre plus d'argent en circulation, et à réduire les tarifs sur les produits non agricoles. Les agriculteurs du Texas ont commencé à rechercher ces mesures par le biais de leur propre association, la Farmers' Alliance, née dans le comté de Lampasas en 1872. Sous la direction de Charles W. Macune, la Texas Farmers' Alliance a adopté les objectifs de Grange et a mis l'accent sur le développement de coopératives agricoles. .

La fusion de la Texas Farmers' Alliance et de la Louisiana Farmers' Union en janvier 1887 a donné lieu à la création de la National Farmers' Alliance et de l'Industrial Union of America (mieux connue sous le nom de Southern Alliance). Cette organisation s'est développée rapidement dans tout le Sud et dans le Midwest. La Colored Farmers' Alliance and Cooperative Union indépendante a été organisée à Houston en 1886. Ces organisations, comme la Northern Farmers' Alliance, préconisaient le papier-monnaie comme monnaie légale, le monnayage illimité de l'argent, le contrôle gouvernemental ou la propriété des chemins de fer et des systèmes télégraphiques, inférieur tarifs douaniers, un impôt sur le revenu progressif, le scrutin australien ou secret, et l'élection directe des sénateurs américains, ainsi qu'une éducation publique élargie. Le mouvement de l'Alliance, à son tour, a conduit à l'organisation d'un parti politique national des agriculteurs appelé Parti populaire d'Amérique ou Parti populiste. Bien que le parti n'ait généralement pas atteint ses objectifs, au moment de sa disparition après 1896, le populisme avait commencé à influencer les programmes des principaux partis politiques.

La prospérité est revenue aux agriculteurs du Texas au cours des deux premières décennies du vingtième siècle. Alors que l'urbanisation rapide aux États-Unis et l'avènement de la Première Guerre mondiale ont accru la demande de produits agricoles, leurs prix ont augmenté plus rapidement que ceux des biens et services non agricoles. En raison de la situation économique favorable qui en a résulté pour les agriculteurs, entre 1900 et 1920, le nombre d'acres cultivés dans les fermes du Texas est passé de quinze à vingt-cinq millions. La production de coton est passée de 3,4 à 4,3 millions de balles et le maïs s'est stabilisé à environ 100 millions de boisseaux, bien qu'il ait diminué par la suite. La valeur du bétail a plus que doublé, passant de 240 à 590 millions de dollars. La riziculture, qui avait été introduite dans les années 1880 sur les plaines côtières, produisait neuf millions de boisseaux par an en 1910. Le blé, introduit au Texas près de Sherman en 1833, était devenu une exportation majeure en 1900. , autour de Fort Worth, Dallas et Sherman.

Ces conditions favorables ont apporté une nouvelle expansion au système agricole de l'État. Dans le sud du Texas, les promoteurs fonciers ont lancé des campagnes pour attirer des investisseurs dans la basse vallée du Rio Grande et dans la région de Winter Garden. Avec des hivers doux et l'eau d'irrigation disponible du Rio Grande, la région est devenue l'une des sections agricoles les plus prolifiques de l'État. En plantant pour la première fois des porte-greffes d'orange amère en 1908, Charles Volz et d'autres tels que John H. Shary ont lancé l'industrie des agrumes dans les comtés de Cameron, Hidalgo et Willacy, où, en 1929, 85 pour cent des cinq millions d'arbres étaient des pamplemousses. De plus, ces mêmes comtés, avec la région de Winter Garden au nord, sont devenus un site majeur pour la culture maraîchère commerciale de légumes tels que les oignons, le chou, la laitue, les carottes, les betteraves et les épinards.

Au cours de la même période, les hautes plaines ont également émergé comme une zone majeure pour la production agricole. Alors que les éleveurs mettaient leurs grands ranchs sur le marché, les prix des terres bon marché dans une zone sans le charançon de la capsule rendaient la région particulièrement attrayante pour les producteurs de coton. Avec le développement de types de coton adaptés à l'environnement des plaines par les scientifiques de la Texas Agricultural Experiment Station à Lubbock, la plantation de variétés de blé dur rouge d'hiver et l'adoption généralisée du tracteur, de la charrue à disques à sens unique et de la moissonneuse-batteuse, les hautes plaines sont devenues l'une des principales régions de l'État pour la production de coton et de blé à la fin des années 1920.

À cette époque, la structure de base du système agricole moderne de l'État semblait être en place. Alors que les éleveurs se concentraient sur l'élevage de bovins, de moutons et de chèvres sur les zones de pâturage qui couvraient environ 70 pour cent de la superficie de l'État, les agriculteurs ont cultivé des cultures sur 17,5 pour cent des terres. Le coton, planté sur 60 pour cent de la superficie cultivée de l'État, a dépassé tous les autres produits en tant que culture de rente. Bien qu'il ait été cultivé dans la plupart des régions de l'État, la concentration la plus importante était dans les prairies de Blackland, les plaines côtières autour de Corpus Christi et les hautes plaines du sud. La superficie consacrée au maïs était généralement la deuxième après le coton dans la moitié orientale de l'État, tandis que le sorgho était le principal aliment du bétail dans la moitié ouest. Le blé, qui était produit le plus largement dans les hautes plaines du nord et dans les comtés le long de la rivière Rouge, était en tête des petites céréales et se classait deuxième derrière le coton dans les recettes des cultures commerciales. Outre les industries des agrumes et des légumes du sud du Texas, des produits maraîchers tels que les tomates, les pastèques et les pois étaient commercialisés dans le nord-est du Texas. Dans les Prairies côtières, le riz était cultivé et le bois était important dans les Piney Woods de l'est du Texas. Dans la plupart des régions de l'État, les terres cultivées étaient entrecoupées de pâturages, l'élevage était donc plus courant que les autres exploitations.

Les agriculteurs du Texas comme ceux de tout le pays ont connu des moments difficiles au cours des années 1920. La décennie a commencé avec la crise agricole de 1920-1921, lorsque les excédents de produits de base de l'après-guerre ont provoqué une forte baisse des prix que les agriculteurs recevaient pour leurs récoltes. Au lieu de faire des efforts pour freiner la production, les agriculteurs se sont tournés vers diverses panacées pour remédier à leur situation critique. Certains ont rejoint des coopératives de commercialisation comme la Texas Wheat Growers Association ou la Texas Farm Bureau Cotton Association, dans lesquelles les producteurs ont mis en commun leurs récoltes dans l'espoir de forcer les transformateurs à négocier les prix. D'autres ont cherché à réduire les coûts en remplaçant les animaux de trait par des tracteurs et en augmentant leur superficie cultivée.

Pourtant, le déséquilibre du marché s'est poursuivi jusqu'à la fin de la décennie, contribuant ainsi à la catastrophe économique de la Grande Dépression. Le nombre de fermes au Texas est passé de 436 038 en 1920 à 495 489 dix ans plus tard, tandis que les terres cultivées récoltées ont augmenté de 3,5 millions d'acres. Malgré les excédents, les superficies plantées en blé ont pratiquement doublé, passant de 2,4 millions à 4,7 millions, et les superficies en coton sont passées de 12,9 millions à 16,6 millions. Alors que les prix du blé chutaient de 2,04 à 33 cents le boisseau, les revenus sont passés de 41 millions de dollars en 1920 à 9,4 millions de dollars en 1932. plus de six cents la livre. La situation des agriculteurs s'est encore aggravée lorsqu'une sécheresse accompagnée de vents violents a provoqué le Dust Bowl, particulièrement grave dans les hautes plaines, où la production agricole s'est pratiquement arrêtée. Avec ces développements, la pauvreté rurale s'est propagée à travers le Texas.

La mise en œuvre des programmes agricoles New Deal de Franklin D. Roosevelt a eu un impact à la fois immédiat et à long terme sur le système agricole du Texas. L'Agricultural Adjustment Act de 1933 a lancé une série de programmes destinés à contrôler les excédents et à maintenir un niveau de revenu minimum. Pour des produits de base tels que le coton, le maïs, le blé, le riz, les porcs et le lait, les agriculteurs ont accepté des attributions de superficie et des quotas de commercialisation et se sont engagés dans des pratiques de conservation des sols, en échange de paiements ou de garanties de prix de parité par le biais de prêts sans recours. De plus, la disponibilité du crédit à court et à long terme par l'intermédiaire des agences de la Farm Credit Administration a rendu l'argent plus accessible. En outre, le Service de conservation des sols a été créé pour sensibiliser les agriculteurs à la nécessité de protéger leurs terres grâce à des techniques telles que le terrassement, la liste des contours, la culture en bandes et le maintien de la couverture végétale.

La combinaison des programmes gouvernementaux et de la participation de la nation à la Seconde Guerre mondiale a jeté les bases d'un changement majeur dans la structure de l'agriculture texane.Premièrement, la location agricole est passée de 60 pour cent des exploitants agricoles de l'État en 1930 à 37,6 pour cent quinze ans plus tard, car certains propriétaires fonciers ont profité des chèques du gouvernement et du crédit bon marché pour remplacer les locataires par des machines. En outre, la croissance rapide des bons emplois industriels dans les zones urbaines pendant les années de guerre a contribué à une diminution de la population agricole de 2,16 millions à 1,52 million et à une perte d'environ 115 000 unités agricoles dans les dix années qui ont suivi 1935, lorsque les fermes étaient au nombre de la moitié. million. Pourtant, le revenu agricole est passé d'environ 500 millions de dollars à 1,1 milliard de dollars alors que la demande en temps de guerre a fait monter les prix. L'amélioration de la situation économique des agriculteurs du Texas, ainsi qu'une garantie de 90 % des prix de parité pendant au moins deux ans après la guerre, ont ouvert la voie à la modernisation du système agricole du Texas.

Une étape majeure vers la transformation de la vie agricole du Texas s'est produite avec une mécanisation accrue. Le principal facteur de ce changement a été l'émergence du tracteur. Bien que les tracteurs à vapeur aient été introduits au début du siècle et que les tracteurs à essence soient apparus avant la Première Guerre mondiale, les mules et les chevaux sont restés une source d'énergie courante jusqu'aux années 1940. Cependant, la croissance des revenus agricoles et la polyvalence accrue du tracteur tout usage ont contribué à la quasi-élimination des animaux de trait des fermes du Texas. L'augmentation de la puissance des tracteurs au cours des années suivantes de 40 à 200 ou plus a permis l'utilisation d'équipements auxiliaires plus gros. Les outils à un et deux rangs de l'époque de la Seconde Guerre mondiale ont été remplacés par des charrues, des listeurs, des disques tandem, des houes rotatives, des semoirs à grains et d'autres outils pouvant couvrir jusqu'à seize rangs, permettant ainsi à un agriculteur de labourer ou d'ensemencer autant 200 acres par jour.

De plus, des innovations majeures dans le matériel de récolte ont encore transformé l'agriculture texane. Dans les années 1920, l'acceptation générale de la moissonneuse-batteuse, capable de faire le travail d'un lieur ou d'un en-tête et d'une batteuse, a stimulé l'expansion de la production de blé dans l'État. Qu'elle appartienne à des agriculteurs individuels ou à des coupeurs personnalisés ambulants, la moissonneuse-batteuse a subi une série d'améliorations techniques après la Seconde Guerre mondiale qui vont du remplacement des modèles tractés par des machines automotrices à l'élargissement de la taille de la tête de six pieds à trente. pieds et le développement d'accessoires qui ont permis de couper le sorgho, le maïs et des produits similaires, ce qui a augmenté l'efficacité et la polyvalence des agriculteurs. De plus, les machines pour la récolte du foin, des épinards, des pommes de terre, des haricots, des betteraves à sucre, des noix de pécan, des arachides et d'autres produits ont réduit une grande partie des besoins en main-d'œuvre des producteurs.

La commercialisation des récolteuses de coton mécaniques dans les années 1940 a représenté une percée majeure dans la production. Presque immédiatement, l'utilisation de cueilleurs à broche et d'arracheuses à rouleaux ou à doigts a réduit les besoins en main-d'œuvre pour la production et la récolte d'un acre de coton d'une moyenne de 150 à 6,5 heures-homme. Une fois que les ingénieurs ont affiné certains des problèmes techniques liés à l'équipement de récolte et d'égrenage et que les scientifiques ont développé des variétés de coton qui peuvent être récoltées plus facilement, ainsi que des herbicides et des défoliants qui éliminent une grande partie des mauvaises herbes et des déchets de feuilles avant l'égrenage, les agriculteurs ont acquis suffisamment de machines. qu'à la fin des années 60, la production de coton était presque entièrement mécanisée. De plus, comme la réduction du nombre d'égrenages retardait la transformation, au cours des années 1970, les inventeurs ont développé le module qui, en compactant la récolte au champ, a retardé l'égrenage sans causer de dommages. Dans les années 1990, la plupart du coton du Texas était récolté et traité à la machine, avec environ un quart récolté par des cueilleurs à broche, les trois quarts collectés par des décapants et 70 pour cent égrené à partir de modules.

Alors que les progrès de la mécanisation ont permis aux exploitants agricoles de gérer plus de terres avec moins de main-d'œuvre, l'expansion de l'irrigation après la Seconde Guerre mondiale a considérablement amélioré la productivité agricole de l'État. Bien qu'environ 900 000 acres aient été arrosés en 1939, principalement à partir de sources de surface dans la basse vallée du Rio Grande, le jardin d'hiver, la prairie côtière et les régions de Trans-Pecos, la principale poussée pour l'irrigation des cultures s'est développée lorsque les agriculteurs des hautes plaines qui avait souffert à travers le Dust Bowl a commencé à exploiter abondamment l'aquifère d'Ogallala. La disponibilité des ressources financières et de la technologie de l'équipement a initialement stimulé le forage de puits et l'installation de systèmes de sillons utilisant des fossés de drainage et des tubes de siphon en plastique, en caoutchouc ou en aluminium dans la ceinture d'eau peu profonde au sud de la rivière Canadian. Cependant, après que les opérateurs au nord de la rivière aient observé comment l'irrigation augmentait les rendements de 50 ou 60 pour cent, permettait une plus grande diversification des cultures et garantissait une stabilité de la production même pendant les années de sécheresse des années 1950, ils ont également foré des puits et installé des fossés ou des systèmes d'arrosage à pivot central. . En 1979, lorsque la superficie irriguée de l'État a atteint un sommet de 7,8 millions - un tiers de toutes les terres du Texas en production - 87 pour cent des terres irriguées étaient situées dans les hautes plaines, où les agriculteurs ont reçu environ 40 pour cent des cultures de rente de l'État. Reçus.

En conjonction avec de tels investissements en capital, les agriculteurs du Texas qui reconnaissaient que la rentabilité dépendait de l'obtention de rendements agricoles plus élevés à des coûts de main-d'œuvre réduits ont facilement intégré l'application de produits chimiques dans le cadre de leurs programmes agricoles. L'utilisation d'engrais, en particulier de produits à base d'ammoniac et d'azote, a généralement amélioré les rendements des produits de base. De plus, l'introduction d'herbicides en présemis, en prélevée ou en postlevée des cultures réduisait généralement la croissance des mauvaises herbes et les dépenses de main-d'œuvre. De plus, les insecticides appliqués par des équipements montés sur tracteur ou par avion ont aidé à réduire les dommages causés par les insectes et les maladies.

Au fur et à mesure que l'agriculture devenait plus complexe après la Seconde Guerre mondiale, le rôle des chercheurs scientifiques et des conseillers des stations d'expérimentation agricole des États et du gouvernement fédéral, des collèges d'agriculture et des services de vulgarisation coopérative s'est élargi. En plus de fournir aux opérateurs des informations sur des méthodes ou des découvertes efficaces, le succès des chercheurs dans le développement de variétés de cultures à haut rendement a eu une immense influence sur la production de l'État. Dans les années 1980, leurs efforts ont contribué à l'augmentation des rendements moyens de blé de dix boisseaux à trente boisseaux par acre, les variétés d'hiver semi-naines irriguées ont dépassé 100 boisseaux par acre, la production de maïs est passée de 15 à 120 boisseaux par acre, le riz de 2 000 livres à 4 600 livres par acre acre, et le coton d'environ 200 livres à 400 livres par acre sur terre sèche et 500 livres sur superficie arrosée.

Un excellent exemple de l'impact de la recherche agricole a été démontré avec l'émergence du sorgho en tant que principale culture commerciale du Texas. Des variétés de sorgho telles que l'hégari et le kafir, plantées à l'origine dans les régions occidentales les plus arides de l'État en raison de leurs qualités de résistance à la sécheresse, ont été cultivées pour le fourrage du bétail. Le maïs milo coupé à la main était nourri comme grain. La commercialisation du sorgho comme céréale fourragère a commencé à la fin des années 1940, lorsque les sélectionneurs ont réussi à réduire la hauteur de la plante afin de permettre la récolte avec une moissonneuse-batteuse et que les agriculteurs avec irrigation ont découvert la nature prolifique de la culture lorsqu'elle est arrosée. Pourtant, ce n'était qu'un début, car après plusieurs années d'expérimentation, les chercheurs ont introduit le sorgho à grain hybride, qui a été distribué pour la première fois pour la plantation en 1957. Immédiatement, les rendements moyens de 1 200 livres à l'acre ont doublé et, à mesure que des variétés améliorées ont été sélectionnées, des agriculteurs de maïs milo irrigué fréquemment récolté jusqu'à 5 000 livres par acre. Bien que la production se soit d'abord concentrée sur les hautes plaines, la basse vallée du Rio Grande, la courbe côtière, les Blackland Prairies et les Rolling Plains sont également devenues des régions où la culture a pris de l'importance.

L'hybridation du sorgho grain a donné l'impulsion à l'essor de l'industrie de l'alimentation du bétail dans les Hautes Plaines. Dans la région où l'élevage bovin était florissant et où l'offre de céréales fourragères produites localement était supérieure à la demande dans les années 1960, des entrepreneurs et des promoteurs ont conçu l'idée de combiner les deux ressources pour préparer les animaux de boucherie à l'abattage. À la fin de la décennie, de grands parcs d'engraissement capables de traiter plusieurs milliers d'animaux avaient été érigés et agrandis au point qu'au début des années 1970, plus de trois millions de têtes étaient commercialisées chaque année. Avec 70 pour cent du bétail engraissé dans les hautes plaines, le Texas est devenu le leader de la production de bovins d'engraissement dans le pays.

L'industrie de l'alimentation du bétail a stimulé la résurrection du maïs en tant que produit important au Texas. Bien que le maïs ait été une importante culture alimentaire pour les ménages et l'alimentation du bétail depuis le début de la colonisation de l'État, la superficie consacrée à sa production a diminué après la Seconde Guerre mondiale, alors que la dépendance à l'égard de l'énergie animale diminuait. Cependant, lorsque la flambée des prix du sorgho a menacé la rentabilité de l'industrie de l'alimentation du bétail après un accord commercial avec l'Union soviétique en 1973, les agriculteurs d'irrigation des Hautes Plaines se sont tournés vers les hybrides de maïs. Avec des rendements normaux supérieurs à 100 boisseaux de grain par acre plus l'ensilage, les producteurs ont constaté qu'ils pouvaient obtenir un bon retour sur leur investissement et répondre aux exigences des engraisseurs. En plus de servir d'aliment pour le bétail, le maïs était précieux comme édulcorant, amidon et combustible. La basse vallée du Rio Grande, les plaines côtières et les Prairies de Blackland sont également devenues des centres de production de maïs.

Tout comme les réalisations scientifiques et technologiques avaient influencé la culture du maïs, elles ont donné aux agriculteurs une plus grande flexibilité dans la sélection des cultures. Parallèlement à l'introduction de la production commerciale de légumes et de tournesol dans les hautes plaines, la betterave sucrière y est devenue une culture précieuse dans les années 1960, à la suite de l'érection de l'usine Holly Sugar Company à Hereford, dans le comté de Deaf Smith. Le soja, qui était normalement cultivé dans la région humide de la plaine côtière supérieure, s'est bien comporté dans le comté de Hale sur les hautes plaines ainsi que dans le nord-est du Texas. En plus des industries des légumes et des agrumes dans la vallée, la canne à sucre est réapparue comme culture à la fin des années 1970. Les variétés d'arachides espagnoles et, après 1973, Florunner, dont la production avait été centrée pendant des décennies dans des comtés du centre-nord du Texas comme Comanche et Eastland, prospéraient dans les sols sablonneux des hautes plaines, tandis que les vergers commerciaux de trente comtés de Central et l'ouest du Texas a propulsé l'État à la deuxième place dans la production de noix de pécan. Dans les années 1980, des établissements vinicoles sont apparus dans l'ouest du Texas alors que les vignobles ajoutaient une culture commerciale supplémentaire.

Le mouvement vers la diversification des cultures s'est souvent produit en réaction aux restrictions imposées par les politiques gouvernementales fédérales. Poursuivant les objectifs fixés dans les années 1930 consistant à tenter d'empêcher l'accumulation d'excédents déprimant les prix et de fournir des revenus stables, des instruments tels que les attributions de superficies et les quotas de commercialisation sont restés en usage, tandis que d'autres approches telles que les programmes de mise en jachère ou de un moyen de maintenir le contrôle sur la production des produits de base cultivés au Texas - blé, céréales fourragères, coton, riz et arachides. D'autres efforts de limitation à long terme comprenaient le programme Soil Bank de 1956, le Cropland Adjustment Program de 1965 et le Conservation Reserve Program en 1985, par lesquels les terres cultivées ont été retirées de la production et remplacées par de l'herbe ou du foin. Les récompenses pour la participation à de tels programmes se présentaient sous la forme de politiques de soutien des revenus ou des prix qui allaient du versement de prestations pour les superficies inutilisées à des prêts sans recours pour les produits stockés. Dans les années 1970, ceux qui ont coopéré sont devenus éligibles pour recevoir des paiements en cas de catastrophe lorsque des situations d'urgence ont causé des pertes de récoltes ou des paiements compensatoires pour les agriculteurs dont les recettes monétaires moyennes pour le coton, le blé, le maïs, le sorgho et l'avoine étaient inférieures au prix cible que les autorités politiques jugeaient acceptable. . Après 1940, les paiements annuels du gouvernement fédéral aux agriculteurs du Texas allaient d'un minimum de 25 millions de dollars dans les années 1950 à un maximum de 1,4 milliard de dollars en 1987.

Bien que les programmes gouvernementaux de restriction s'appliquaient principalement à la production végétale, l'industrie de l'élevage a conservé un rôle important dans l'agriculture du Texas, car les recettes monétaires provenant du bétail et des produits de l'élevage ont dépassé les ventes de récoltes de manière continue après 1970. Dans un État où les deux tiers de l'espace étaient des pâturages, des entreprises d'élevage de bovins de boucherie, qui fournissaient normalement plus de revenus que toute autre entreprise agricole, fonctionnaient dans tous les comtés du Texas. Dans les fermes et les ranchs, les opérations de base vache-veau, y compris l'élevage d'animaux enregistrés, prévalaient. Bien qu'une partie des veaux ait été maintenue sur les pâturages, d'autres étaient soit envoyés pour paître le blé d'hiver de la fin de l'automne à la fin de l'hiver, soit directement ou indirectement dans les parcs d'engraissement pour l'engraissement avant l'abattage. Un autre aspect de la production bovine, la production laitière, s'est développé à mesure que l'urbanisation s'étendait dans l'État. Avec 95 pour cent du lait produit à l'est d'une ligne reliant Wichita Falls à Corpus Christi, les grandes fermes laitières se composaient souvent de troupeaux de plus de 100 vaches, ce qui donnait en moyenne 15 000 livres de lait par animal par an. L'élevage de moutons et de chèvres, avec sa récolte de laine et de mohair, a continué à être centré sur le plateau Edwards. En plus d'élever des porcs pour le porc, les exploitations avicoles ont généré des revenus grâce à la vente d'œufs et de poulets à griller. Les comtés d'Angelina et Camp dans l'est du Texas et le comté de Gonzales dans le centre-sud du Texas étaient les principaux producteurs.

Avec la convergence des facteurs technologiques, scientifiques, économiques et politiques après la Seconde Guerre mondiale, les grandes fermes commerciales et les ranchs sont devenus dominants dans le système agricole du Texas. Lorsque leurs opérateurs ont acquis des machines sophistiquées qui leur ont permis de gérer plus de superficie avec moins de main-d'œuvre, ont commencé à utiliser des produits chimiques et des variétés de semences améliorées qui ont amélioré leur productivité agricole, et ont introduit des techniques d'élevage de bétail et de volaille pour développer des produits plus commercialisables, un grand nombre de produits marginaux peu capitalisés les agriculteurs ont trouvé les coûts au-delà de leurs capacités et ont quitté la profession. Par conséquent, entre 1945 et 1990, la population agricole est tombée de 1,52 million à environ 245 000, soit 1,1 pour cent du total de l'État, et le nombre d'exploitations est passé de 385 000 à 185 000. Pourtant, la valeur moyenne des actifs agricoles, y compris les terres et les bâtiments, est passée d'environ 9 000 $ à 475 000 $, et les recettes monétaires provenant de la commercialisation des récoltes et du bétail sont passées de 1,1 milliard de dollars à 11,8 milliards de dollars alors que la taille moyenne des fermes est passée de 367 acres à 700 acres. Bien qu'environ les trois quarts des fermes de l'État aient une superficie inférieure à 500 acres en 1990, 80 pour cent des ventes de produits de base provenaient de 8,7 pour cent des unités agricoles, une indication de l'impact des grandes opérations commerciales sur la production agricole.

Quatre régions - les hautes plaines, la basse vallée du Rio Grande, la haute prairie côtière et les Blackland Prairies - étaient devenues les principaux centres des grandes unités commerciales dans les années 1980. À l'exception des Prairies de Blackland, où prédominaient les fermes d'élevage diversifiées en terres arides, les autres régions comprenaient des exploitations fortement capitalisées avec de vastes superficies irriguées. Dans la région côtière supérieure du sud-est du Texas, le riz et le soja ont généré le plus de revenus. Les hivers doux de la basse vallée du Rio Grande ont permis une grande variété de produits, allant des agrumes et des légumes au coton, au sorgho et au maïs. Dans le nord des hautes plaines, où les grandes fermes s'étendaient en moyenne sur plus de 2 000 acres, le blé, le sorgho et le maïs étaient cultivés dans des champs adjacents à des parcs d'engraissement gigantesques. Un système de culture plus intensif dans les comtés du sud des Hautes Plaines a fait de la région le leader de la production cotonnière de l'État.

Dans la plupart des régions agricoles restantes de l'État, l'élevage, qui combinait généralement l'élevage de bétail et l'élevage de blé, de sorgho ou de coton sur terre ferme, s'est poursuivi, avec des variations dépendant de la terre et du climat. Cependant, des changements majeurs se sont produits dans certaines régions telles que l'est du Texas, où les dépenses de modernisation et de contrôle fédéral de la production ont provoqué le passage des petites exploitations de coton à l'accent mis sur l'élevage de bétail, avec le foin comme culture principale.

Pourtant, qu'ils produisent du bétail, élèvent des cultures ou exploitent des fermes d'élevage, les agriculteurs du Texas se sont retrouvés dans une infrastructure qui a influencé leurs actions et leurs décisions. De plus en plus, les agents de crédit d'institutions de crédit telles que les banques commerciales, les banques foncières fédérales, les associations de crédit à la production et les compagnies d'assurance offraient des conseils sur la planification. Souvent, la capacité d'un éventail d'agrobusinessmen d'entreprises privées ou de coopératives à fournir des biens et services tels que des outils, des semences, des engrais, des produits chimiques, du carburant, des installations de réparation et d'autres nécessités a affecté leur prise de décision. De plus, des représentants d'agences fédérales surveillaient leur conformité aux programmes de production ou les conseillaient sur la conservation de leurs terres. Les informations recueillies par les chercheurs dans les stations d'expérimentation agricole fédérales et étatiques, les universités ou les entreprises privées sont devenues disponibles par l'intermédiaire des agents du comté, des magazines agricoles, des radiodiffuseurs et de la télévision et d'autres sources. Que les agriculteurs cultivaient du riz, du maïs, du blé, du coton, du sorgho, des fruits, du bétail ou d'autres produits, ils appartenaient généralement à une organisation générale telle que l'American Farm Bureau Federation, la National Farmers Union ou l'American Agriculture Movement, et peut-être pour plus d'une association de produits, les organisations générales et les associations de produits sont devenues les instruments des agriculteurs pour promouvoir leurs intérêts dans les arènes politiques ou dans la commercialisation de leurs produits.

Le marketing a également subi des changements. Au lieu d'envoyer leurs récoltes et leur bétail à des terminaux ferroviaires éloignés, les agriculteurs et les éleveurs ont profité de l'introduction des véhicules à moteur, en particulier des camions, dans les années 1920 et de l'amélioration subséquente des routes, qui ont donné aux producteurs plus d'options pour livrer leurs produits directement aux à proximité des usines d'égrenage, des élévateurs, des hangars d'emballage ou des ventes aux enchères de bétail à vendre par l'intermédiaire de coopératives ou d'acheteurs privés. Certains producteurs se sont engagés dans le négoce de contrats à terme par l'intermédiaire de courtiers commerciaux afin de se prémunir contre d'éventuelles baisses de prix. Bien qu'une grande partie des produits aille aux marchés de fruits et légumes frais ou aux moulins à graines de coton, aux moulins à farine, aux usines textiles, aux usines de conditionnement de viande, aux conserveries ou à d'autres transformateurs à la fois dans l'État et à l'extérieur, les ports du golfe du Texas ainsi que ceux de l'Atlantique et les côtes du Pacifique sont devenues les points de débarquement des récoltes du Texas envoyées dans toutes les régions du monde. Avec le riz, le coton, l'huile de coton, les arachides et les produits d'élevage comme principaux produits d'exportation, les ventes internationales annuelles de 2,5 milliards de dollars de produits du Texas dans les années 1990 représentaient environ 20 pour cent des recettes monétaires de l'État provenant de la commercialisation des cultures et du bétail.

Les modes de vie des familles agricoles du Texas ont considérablement changé après la Seconde Guerre mondiale. Au fur et à mesure que l'électricité est devenue disponible dans les coopératives rurales, les agriculteurs ont commencé à profiter des mêmes commodités domestiques que ceux qui vivaient en ville. De plus, la construction de routes agricoles et de routes améliorées a rendu plus accessibles les zones situées au-delà de la communauté immédiate.En plus d'éliminer pratiquement les petits magasins de campagne, les routes ont facilité les achats dans les supermarchés des villes voisines. Les vaches laitières et les poules pondeuses ont disparu de nombreuses fermes. Comme les programmes de consolidation ont conduit à la fermeture des écoles rurales, les enfants ont été transportés en bus vers des établissements d'enseignement plus grands, qui offraient généralement l'accès à plus de programmes que des groupes tels que les clubs 4-H ou les Future Farmers of America. Des villes, les jeunes hommes et femmes se sont de plus en plus dirigés vers les collèges et les universités, soit pour poursuivre une carrière dans les zones urbaines, soit pour retourner dans leur communauté d'origine formés aux pratiques agricoles. Bien que certains agriculteurs aient choisi de vivre dans les villes voisines et de se rendre à leurs fermes, dans les années 1980, la majorité des Texans résidant dans des fermes gagnaient leur revenu principal ailleurs. Parallèlement à l'avènement de la radio et de la télévision, qui divertissaient et informaient les agriculteurs des événements mondiaux et des dernières cotations du marché des cultures et du bétail, des appareils tels que les radios bidirectionnelles et les ordinateurs sont devenus des outils de gestion utiles, en particulier dans les grandes exploitations commerciales.

Même lorsque des changements sont intervenus dans le système agricole du Texas, plusieurs défis existaient auxquels les agriculteurs et les éleveurs ont dû faire face. Quel que soit l'endroit où l'agriculture et l'élevage étaient pratiqués, des problèmes environnementaux ou climatiques avaient toujours surgi. Certaines années, il pleuvait peu et d'autres trop. Parfois, les récoltes ont souffert lorsque les maladies et les insectes ont frappé. Bien que l'application de pratiques scientifiques et technologiques puisse atténuer certaines de ces difficultés, les agriculteurs des plaines ont ressenti un sentiment de désespoir lorsque leurs récoltes ont été détruites par la grêle, par exemple les producteurs d'agrumes de la basse vallée du Rio Grande ont vu leurs vergers d'oranges et de pamplemousses gelés à quatre reprises. entre 1950 et 1990. De plus, la peur d'être pris du mauvais côté de la compression des prix de revient était toujours présente. À mesure que les opérateurs commerciaux devenaient dépendants des fournisseurs de l'agro-industrie, toute variation des coûts ou dérapage des prix les mettait souvent en danger. Par exemple, la hausse rapide des prix du gaz naturel au cours des années 1970 a contraint les producteurs de coton irrigué Upland et Pima dans les comtés de Pecos et de Reeves à réduire leur superficie des deux tiers. Outre les coûts, les agriculteurs d'irrigation des hautes plaines étaient confrontés à la menace d'épuisement de l'aquifère d'Ogallala, qui avait fait de la région l'une des plus prolifiques de l'État. Malgré des efforts correctifs tels que l'organisation de districts de conservation de l'eau, le retour d'importantes superficies arrosées à la terre ferme, l'instauration de techniques de travail minimum du sol et l'installation d'équipements plus efficaces tels que l'arroseur à pivot central ou l'asperseur à basse énergie. systèmes d'application, la préoccupation demeurait. En outre, bien que les agriculteurs et les éleveurs aient reconnu que des incidents nationaux et internationaux pouvaient influencer leurs moyens de subsistance, un élément d'insécurité existait lorsque les dirigeants politiques assumaient l'autorité de prendre des décisions affectant l'agriculture.

Pourtant, même avec ces problèmes et d'autres, l'agriculture du Texas est restée une industrie vitale à la fois dans l'État et dans la nation à la fin du XXe siècle. Dans les années 90, les recettes monétaires des cultures et du bétail ont continué de croître. Des recettes agricoles d'environ 12 milliards de dollars combinées à des entreprises agroalimentaires pour ajouter environ 40 milliards de dollars à l'économie de l'État, faisant ainsi du Texas l'un des principaux États agricoles.

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Les nouveaux tracteurs sont construits avec une technologie télématique mise à jour qui permet à l'équipement de "parler" à l'agriculteur ou au concessionnaire. La télématique fournit des diagnostics plus intuitifs pour mieux évaluer un dysfonctionnement d'un équipement sur place.

Avec les dernières technologies et innovations agricoles qui arrivent sur le marché année après année, l'utilisation du tracteur est polyvalente et répandue. Les ventes de tracteurs agricoles aux États-Unis ont atteint un sommet en cinq ans en 2013, selon l'Association of Equipment Manufacturers. 24,171 tracteurs agricoles ont été vendus en mai 2013.

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Nous pouvons attribuer le succès de l'industrie agricole et de la croissance lente de l'économie américaine à la fierté que les fabricants de tracteurs tirent de leur savoir-faire. Comme l'a déclaré avec éloquence l'homme derrière la marque de tracteurs leader de l'industrie :


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Commentaires:

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