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Passumpsic AO-107 - Histoire

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Passumpsic
(AO-107 : dp. 7 423 ; 1. 553', n. 75' ; dr. 32', s. 18.3 k. ; cpl. 304 ;
une. 1 5", 4 3", 8 40mm., cl. Mispillion, T. T3-S2-A3)

Passumpsic (AO-107) a été déposé le 8 mars 1945 sous le nom de M.C. Coque 2703 par Sun Shipbuilding and Drydock Co., Chester, Pennsylvanie ; lancé le 31 octobre; parrainé par Mme M.F. Draemel épouse du contre-amiral Milo F. Draemel, alors commandant du 4e district naval, et nommé le 1 avril 1946, le capitaine C.M. Ryan aux commandes.

Après un shakedown dans les Caraïbes, Passumpsie a opéré à partir de Long Beach, en Californie, sous le contrôle du commandant de la Force de service du Pacifique au service des unités du Pacific Pleet tout en étant attaché aux escadrons de service 1 et 3.

Passumpsie a fait escale au Japon, à Taïwan, en Corée, en Asie du Sud-Est, à Hong Kong, au nord de Bornéo, aux îles Fidji, en Australie, en Arabie et à Ceylan. Elle a également visité les Philippines Midway, Oahu et les îles des groupes Marshall et Mariana.

De juin 1950 à février 1954, Passumpsie a passé 34 des 44 mois à l'extérieur des États-Unis. Bien qu'elle n'ait pas été soumise à des tirs hostiles pendant la guerre de Corée, elle a reçu 9 des 10 étoiles de bataille attribuées aux navires américains pendant ce conflit.

Les missions de Passumpsic depuis la Corée ont entraîné des déploiements annuels WestPac. À son retour du déploiement en avril 1964, le Passumpsie a subi une inspection du conseil d'administration de l'INSURV au chantier naval de Long Beaeh en préparation de la « Jumboization », un projet de modernisation et de rénovation pour les pétroliers de la flotte de classe AO-22. Elle a fumé le 12 octobre pour le chantier naval américain Co. à Lorain, Ohio, où la conversion devait avoir lieu. Au chantier naval de Boston, un programme d'assistance à la révision de l'approvisionnement (SOAP) a été mis en place pour trier, identifier et reconditionner le stock de pièces de rechange du navire et pour recevoir, trier et ranger les pièces de rechange fournies par l'entrepreneur et la Marine en collaboration avec le programmes de conversion. Après le passage par la Voie maritime de St. Lawrenee, le Passumpsie a été placé « en commission, en réserve » le 26 novembre et la plupart de son équipage s'est détaché, laissant un noyau de 28 hommes et 4 officiers. Le navire a ensuite été remis à l'American Shipbuilding Co.

La conversion impliquait le transfert de sa superstructure existante au milieu du navire vers une section de réservoir nouvellement construite. La coque d'origine a été coupée et les sections de proue et de poupe ont été ajoutées à la nouvelle section du réservoir. Les modifications de conversion ont augmenté la longueur de Passumpsie de 91 pieds, son déplacement à pleine charge de 25 500 à 34 350 tonnes et son tirant d'eau maximal de 32 à 36 pieds.

Passumpsie a quitté Lorain le 22 novembre 1965 avec un capitaine de marine marchande et un équipage civil. Elle est arrivée aux piliers de Base d'Armée de Boston, Boston du Sud, le 1 décembre.

Attenté par la Marine à Boston le 10 janvier 1966, le Pas~umpsie s'est équipé au chantier naval de Boston pendant tout le mois de février et jusqu'en mars, partant le 5 mars pour Norfolk, en Virginie, pour le chargement du POL et l'inspection de la démagnétisation.

Passumpsie a fumé le 11 mars pour son port d'attache de Long Beach, Californie, en arrivant le 6 avril. Aceptanee final de la Marine le 24 août et désignation comme unité prête sous CTG 13.1 le 1er septembre.

Elle a fumé le 22 septembre et est arrivée à Subic Bay, P.I. 15 octobre. De Subic, le pétrolier partit pour des opérations de ravitaillement au large des côtes du nord et du sud du Vietnam. Elle a continué à entretenir les unités WestPae jusqu'en mai 1967, date à laquelle elle est retournée à son port d'attache.

Les mois de novembre 1967 et 1968 ont vu le départ de Passumpsie pour WestPae. Les deux déploiements ont couvert une période de sept mois, et pendant les deux, le pétrolier a opéré de

Subic Bay à la zone de combat du Vietnam, faisant des visites portuaires traditionnelles entre les affectations non représentées. Elle est revenue à Long Beach le 27 juin 1969 pour la disponibilité de yard, les opérations de formation locales et les préparations pour son prochain déploiement WestPae.

Passumpsie a reçu neuf étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée.


Construction et mise en service

USS Passumpsic (AO-107) a été créé le 8 mars 1945 sous le nom de Maritime Commission Hull 2703 par Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pennsylvanie. Il est lancé le 31 octobre 1945, parrainé par Mme M. F. Draemel, épouse du contre-amiral Milo F. Draemel, alors commandant du 4e district naval, et mis en service le 1er avril 1946, le capitaine C.M. Ryan aux commandes. En raison de ses débuts en tant que coque « Maritime », Passumpsic a la particularité d'être l'un des six navires de la marine à avoir ses numéros de cadre allant de l'arrière à l'avant, au lieu de l'avant à l'arrière. [4]


Passumpsic AO-107 - Histoire

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USS Passumpsic (AO-107)/ USNS Passumpsic (T-A-107)

L'USS Passumpsic (AO-107) était un pétrolier ravitailleur de flotte de classe Ashtabula qui a servi dans la marine américaine de 1946 à 1973, puis transféré au Military Sealift Command pour continuer son service en tant que navire de la marine américaine USNS Passumpsic (T-AO-107). C'était le seul navire de la marine américaine à porter le nom de Passumpsic, d'après la rivière Passumpsic dans le Vermont.

L'USS Passumpsic (AO-107) a été construit le 8 mars 1945 sous le nom de Maritime Commission Hull 2703 par Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pennsylvanie. Il est lancé le 31 octobre 1945, parrainé par Mme M. F. Draemel, épouse du contre-amiral Milo F. Draemel, alors commandant du 4e district naval, et mis en service le 1er avril 1946, le capitaine C.M. Ryan aux commandes. En raison de ses débuts en tant que coque "maritime", le Passumpsic a la particularité d'être l'un des six navires de la marine à avoir ses numéros de cadre allant de l'arrière à l'avant, au lieu de l'avant à l'arrière.

Elle a servi pendant la guerre de Corée et les guerres du Vietnam. Il a été désarmé le 24 juillet 1973. Il a été transféré au Military Sealift Command le même jour, devenant le navire de la marine américaine USNS Passumpsic (T-AO-107). Sous cette nouvelle désignation, elle a continué en service à l'appui de la marine américaine avec un équipage civil de 1975 à 1991. Ceux qui ont navigué sur elle pendant l'opération Desert Storm étaient éligibles pour le ruban d'action de combat.

Pour plus de détails, veuillez consulter USS Passumpsic sur Wikipedia.com et USNS Passumpsic sur Wikipedia.com

Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine

Mot indien signifiant « eau courante claire », désignant une rivière du Vermont.

(AO–107 : dp. 7 423 l. 553' b. 75' dr. 32' s. 18,3 k. cpl. 304 a. 1 5”, 4 3”, 8 40mm. cl. Mispillion T. T3–S2– A3)

Passumpsic (AO-107) a été créé le 8 mars 1945 sous le nom de M.C. Hull 2703 par Sun Shipbuilding et Drydock Co., Chester, Pennsylvanie lancé le 31 octobre parrainé par Mme M.F. Draemel, épouse du contre-amiral Milo F. Draemel, alors commandant du 4e district naval et nommé le 1 avril 1946, le capitaine C.M. Ryan aux commandes.

Après un shakedown dans les Caraïbes, Passumpsic a opéré à partir de Long Beach, en Californie, sous le contrôle du commandant de la Force de service du Pacifique au service des unités de la flotte du Pacifique tout en étant attaché aux escadrons de service 1 et 3.

Passumpsic a fait escale au Japon, à Taïwan, en Corée, en Asie du Sud-Est, à Hong Kong, au nord de Bornéo, aux îles Fidji, en Australie, en Arabie et à Ceylan. Elle a également visité les Philippines, Midway, Oahu et les îles des groupes Marshall et Mariana.

De juin 1950 à février 1954, le Passumpsic a passé 34 des 44 mois à l'extérieur des États-Unis. Bien qu'il n'ait pas été soumis à des tirs hostiles pendant la guerre de Corée, il a reçu 9 des 10 étoiles de bataille attribuées aux navires américains pendant ce conflit.

Les missions de Passumpsic depuis la Corée ont entraîné des déploiements annuels de WestPac. À son retour du déploiement en avril 1964, le Passumpsic a subi une inspection du conseil de l'INSURV au chantier naval de Long Beach en préparation de la « Jumboization », un projet de modernisation et de rénovation pour les pétroliers de la flotte de classe AO-22. Elle a fumé le 12 octobre pour le chantier naval américain Co. à Lorain, Ohio, où la conversion devait avoir lieu. Au chantier naval de Boston, un programme d'assistance à la révision de l'approvisionnement (SOAP) a été mis en place pour trier, identifier et reconditionner le stock de pièces de rechange du navire et pour recevoir, trier et ranger les pièces de rechange fournies par l'entrepreneur et la Marine en collaboration avec le programmes de conversion. Après avoir traversé la Voie maritime du Saint-Laurent, le Passumpsic a été placé « en commission, en réserve » le 26 novembre et la plupart de son équipage s'est détaché, laissant un noyau de 28 hommes et 4 officiers. Le navire a ensuite été remis à l'American Shipbuilding Co.

La conversion impliquait le transfert de sa superstructure existante au milieu du navire vers une section de réservoir nouvellement construite. La coque d'origine a été coupée et les sections de proue et de poupe ont été ajoutées à la nouvelle section du réservoir. Les modifications de conversion ont augmenté la longueur de Passumpsic de 91 pieds, son déplacement à pleine charge de 25 500 à 34 350 tonnes et son tirant d'eau maximal de 32 à 36 pieds.

Passumpsic a quitté Lorain le 22 novembre 1965 avec un capitaine de marine marchande et un équipage civil. Elle est arrivée aux piliers de Base d'Armée de Boston, Boston du Sud, le 1 décembre.

Accepté par la Marine à Boston le 10 janvier 1966, le Passumpsic s'est équipé au chantier naval de Boston en février et en mars, partant le 5 mars pour Norfolk, en Virginie, pour le chargement POL et l'inspection de démagnétisation.

Passumpsic a fumé le 11 mars pour son port d'attache de Long Beach, Californie, en arrivant le 6 avril. L'acceptation finale de la Marine a eu lieu le 24 août et la désignation comme unité prête sous CTG 13.1 le 1er septembre.

Elle a fumé le 22 septembre et est arrivée à Subic Bay, P.I. 15 octobre. De Subic, le pétrolier partit pour des opérations de ravitaillement au large des côtes du nord et du sud du Vietnam. Elle a continué à entretenir des unités WestPac jusqu'en mai 1967, quand elle est revenue à son port d'attache.

Les mois de novembre 1967 et 1968 ont vu le départ de Passumpsic pour WestPac. Les deux déploiements ont couvert une période de sept mois, et pendant les deux, le pétrolier a opéré de Subic Bay à la zone de combat du Vietnam, effectuant les visites portuaires traditionnelles entre les affectations non représentées. Elle est revenue à Long Beach le 27 juin 1969 pour la disponibilité de yard, les opérations de formation locales et les préparations pour son prochain déploiement WestPac.

Passumpsic a reçu neuf étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée.

Sources • USS Passumpsic, Dictionary of American Naval Fighting Ships, Naval History & Heritage Command, US Navy. Consulté le 28 avril 2014.


Fichier:USNS Mispillion (T-AO-105) et USNS Passumpsic (T-AO-107) amarrés à la base navale de Subic Bay, Philippines, le 2 janvier 1987 (6483574).jpg

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Passumpsic AO-107 - Histoire

Musée Mémorial Mobile

ASSOCIATION MOBILE DE LA FORCE RIVIÈRE

Mémorial/Musée mobile


Rich L. Corrick ne sera jamais oublié. Rich a servi sur R-112-1 (1966-1968). Il était officier et membre du conseil d'administration depuis nos débuts et l'une des personnes les plus agréables que vous voudriez rencontrer. Le “Mobile Museum” était l'idée de Rich depuis le début, et il a fait un excellent travail avec jusqu'à ce qu'il nous soit enlevé par l'agent Orange, le 29 février 2012.

Avant que les noms ne soient ajoutés à la bande-annonce, Dave Argabright et quelques autres membres du 2e/60e et Ralph Fries du MRFA ont passé environ 2 ans à rechercher de manière exhaustive les bases de données gouvernementales pour assurer un haut degré de précision. Cependant, il y a quelques erreurs dans les données du gouvernement et sur le Mobile MRFA Memorial/Museum.

L' extérieur affiche les insignes de la Force fluviale mobile et de la 9e Division d' infanterie , le ruban de service vietnamien et le mémorial et musée de l' Association de la force fluviale mobile .

Tous les noms et unités de la marine américaine, de la 9e division d'infanterie et du personnel de l'unité de soutien tués au combat (KIA).

Toute personne souhaitant faire un don au Mobile Museum Fund (MMF) peut le faire en :
Envoi d'un chèque ou d'un mandat à l'ordre de “MRFA” à :
Frank Jones, trésorier
9 Promenade Saint-Marin
Fenton, MO 63026

Veuillez indiquer que votre chèque est pour le Mobile Museum Fund . N'importe qui
un don de 100,00 $ ou plus recevra un certificat d'appréciation de l'Association.

Si quelqu'un souhaite que la remorque soit amenée dans sa région, veuillez contacter Bruce Graff (USS Passumpsic AO-107) – 07/65-10/68. Il est le contact et le chauffeur de la remorque MRFA Memorial & Museum.
L'e-mail de Bruce est : [email protected]

L'Association demande que le carburant soit payé à 1,00 $ par mile plus 50,00 $ par jour pour le Conducteur. Nous aurons besoin de deux chambres de motel en bas, à l'arrière et pendant notre séjour. Nous aurions besoin de deux chambres chaque jour car un autre couple vient nous aider. Nous gardons la roulotte ouverte d'environ 9 h à 17 h. C'est agréable d'avoir de l'électricité disponible pour utiliser les lumières de la remorque. Nous avons besoin d'environ 70 pieds pour le garer sur l'herbe car nous pouvons installer notre tente.

Cliquez ICI pour voir notre dépliant sur le mémorial et le musée MRFA
Cliquez ICI pour voir notre horaire du Mémorial et du Musée MRFA
Cliquez ICI pour voir nos pages d'activités du musée mobile


Les Marines sécurisent Tarawa

Le 20 novembre 1943, la 2e division de marine, commandée par le major-général Julian C. Smith, débarqua sur l'île Betio, atoll de Tarawa, dans les îles Gilbert.

Après trois jours de combats acharnés qui ont vu plus de 1 000 Marines perdre la vie et 2 100 autres blessés, le général de division Smith a déclaré l'île sécurisée.


*Informations sur l'image : les pétroliers de la flotte du Commandement du transport maritime militaire des États-Unis, USNS Mispillion (T-AO-105) et USNS Passumpsic (T-AO-107), ont amarré à l'installation de réparation de navires de la marine, Subic Bay, Philippines, le 2 janvier 1987.
(image de DefenseImagery.mil)

Passumpsic AO-107 - Histoire

PHOTOS D'ÉQUIPAGE & HISTOIRES - À TRAVERS LES YEUX DE L'ÉQUIPAGE

MEMBRES D'ÉQUIPAGE !

Nous voulons vos photos . Tout ce qui a
rien à voir avec l'USS Schenectady
--son équipage, les ports de liberté, l'activité à bord des navires
--tout enregistrement visuel que vous avez du "Skinny T"
et ceux qui ont servi à son bord : 1970-1993.

Contes du Skinny-T

Si un intérêt suffisant se développe, nous développerons une page "scuttlebutt" pour
histoires, confirmées ou non, impliquant le navire et son équipage.

Voici le premier d'entre eux :

À M. Je lisais l'histoire de l'U.S.S. Schenectady de votre site Web. À la page 9, il est indiqué "Pour le reste des mois de juillet, août et septembre, SCHENECTADY s'est préparé pour son troisième déploiement Westpac. Puis, le 4 octobre 1975, SCHENECTADY a démarré avec d'autres unités du Phibron 7, dont l'USS JUNEAU (LPD 10), l'USS STERETT (DLG 31), l'USS ST. LOUIS (LKA 116), USS BRISTOL COUNTY (LST 1198), USS ALAMO (LSD 33) et USS CAYUGA (LST 1186). Après l'arrêt habituel à Pearl Harbor pour une conférence de pré-déploiement, SCHENECTADY s'est rendu à Kwajalein, aux Îles Marshall, pour charger 4 remorques résidentielles dans le cadre d'un ascenseur opportun. SCHENECTADY a emmené ces remorques à Subic Bay, effectuant des ravitaillements en cours avec l'USS MARS (AFS 1) et l'USS PASSUMPSIC (AO 107) en cours de route. SCHENECTADY a livré ces remorques, puis chargé les Marines et leurs véhicules pour le transit vers Okinawa".

QUE S'EST-IL VRAIMENT PASSÉ.

J'étais sur cette tournée WESTPAC. Les remorques mentionnées dans l'article ne l'ont jamais fait. Nous avons quitté Guam parce que le typhon June se dirigeait vers nous. Juin a été la plus forte tempête de la saison, mais n'a eu aucun effet sur la terre ferme. À l'époque, juin était le typhon le plus fort jamais enregistré, avec une pression centrale minimale de 876 millibars et des vents soutenus maximaux de 185 mph.

En mer nous avons perdu les remorques par dessus bord. Le vieux bateau à fond plat (ok navire) se balançait comme un enfer !. "OPPORTUNE LIFT" ha! C'étaient les "chambres de plaisir" de l'amiral. Je ne me souviens pas de 4 remorques mais je me souviens que nous avons perdu quelques remorques. J'ai une photo de l'arc heurtant une énorme vague avec une légende "début du typhon juin". La photo a été prise depuis le pont. J'étais quartier-maître. Cette nuit-là, nous avons perdu les remorques.

[Larry [email protected]]

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depuis le 1er avril 2005


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Je suis né à Lake Charles, en Louisiane, le 8 octobre 1953. Mon père était cajun et écossais. mon grand-père était un cajun à part entière, il avait la peau très foncée. ma grand-mère (la mère de mon père). Ma mère était écossaise et irlandaise. la mère de ma mère (ma grand-mère qui m'a aidé à m'élever et à me donner de quoi vivre en prenant soin de ta famille)

Je suis donc cajun, écossais et irlandais. Donc je brûle ealily au soleil et bien j'ai vécu dans une petite ville qui était surtout une ville où tout le monde travaillait dans le domaine pétrolier ou dans le domaine médical. Quand j'avais 9 ans, mes parents ont divorcé, c'était moche. Eh bien, je suis passé par Central elementry, ça s'est bien passé. À l'époque, il n'y avait pas de collège, c'était l'école élémentaire 1-6.

Ensuite, quand j'étais en 7e année, j'étais à l'école secondaire watson jr. Une enseignante du nom de Mme Ward m'a demandé de conjuguer des verbes au tableau (beurk) alors je me suis retrouvé coincé, elle m'a traité de stupide. Alors j'y vais, personne ne me parle comme ça. J'ai pris mes livres et mon sac à dos et je suis allé voir le vice-prinicple mr. Nicosie (qui était au lycée avec ma mère)

Je lui ai dit, et j'ai dit dans quelques minutes qu'il y aurait un ouragan écossais/irlandais qui entrerait dans l'école. appelé ma mère qui est une petite femme écossaise et irlandaise. Elle s'est envolée pour l'école. elle a dit à m. nicosie qu'elle connaissait depuis 1941. donc mrs. Ward est entré dans le bureau du vice-principal, ma mère s'est levée sur une chaise et lui a dit de ne pas t'inquiéter, mon fils va vivre avec son père à houston. Elle lui a dit d'être contente qu'il y ait d'autres personnes dans cette pièce ou je te botterais les fesses. Partout dans ce bureau. elle a dit au principe du vice c'est ainsi qu'un principe du vice agit elle va j'ai honte que tu sois mon ami.

Je suis donc allé vivre à Houston au Texas avec mon père et ma belle-mère. J'avais un bon endroit où vivre et nous avions la climatisation. Ne demandez pas pourquoi. alors j'étais dans la dernière moitié de la 7e année, je suis devenu ami avec mon meilleur ami Keith Addams. nous étions amis jusqu'au lycée. Il est toujours marié à Diane, sa chérie du lycée. Keith, moi et Diane étions toujours ensemble. J'ai joué au football, au basket-ball et j'ai couru sur piste.

Puis, en 8e année, j'ai joué au football, j'ai fait un corner back, j'ai essayé le receveur, ça a bien fonctionné. moi et Keith sommes devenus serrés comme deux amis pourraient l'être. bien après la 8e année.

Je suis allé à Spring Woods High School, à Houston au Texas. la première chose que j'ai faite a été de m'inscrire pour jouer au football au lycée, tout comme Keith. Je serais un receveur et en défense un DB. J'ai adoré frapper le qb. Keith a joué un tacle offensif, il était gros et écrasait ces petites sécurités. nous étions dans l'équipe de première année la 1ère année. puis au cours de la deuxième année, nous sommes passés à la première équipe. J'avais bien réussi en tant que receveur, puis lors du dernier match contre les ours de la branche de printemps, j'ai fait un aller-retour, le DB m'a frappé directement dans les chiffres alors que je courais au milieu du terrain, j'ai été plaqué sur 5 mètres la ligne se levait et la sécurité a heurté mon coude gauche, je l'ai entendu craquer, elle ne s'est pas cassée, mais je roulais en payant, je n'avais jamais ressenti. puis ils m'ont emmené hors du terrain. J'ai dit à Keith de prendre son cul **. alors j'ai été emmené à l'hôpital, après que le doc radio m'a dit qu'il n'y avait plus de football, ils ont mis une épingle dans mon coude et 6 mois plus tard, ils ont retiré la vis du bout de mon coude.

Je pouvais courir, jouer au basket-ball ou même au baseball. mais pas de foot.

Ainsi, pendant ma première année, ma deuxième année et ma première année, je restais avec mes grands-parents en Louisiane pendant l'été, j'ai travaillé avec mon grand-père en tant qu'assistant tuyauteur, ce qui signifie creuser des fossés, descendre et se salir. Eh bien, laissez-moi vous dire que j'ai appris sur le travail acharné et ce que cela signifiait de travailler pour un chèque de paie. donc après 3 étés passés à économiser mes chèques, j'ai acheté mon premier véhicule. c'était un camion chevy avec non pas un levier de vitesses mais sur la colonne.

Quand en 10e année, j'avais des problèmes avec un abruti qui était un jr. n'arrêtait pas de prendre mes livres et de me bousculer. Eh bien, un gars des forces spéciales de l'Air Force qui était un recuiter m'a pris à part et m'a demandé si je voulais savoir comment m'occuper de cela. Je suis sûr qu'il m'a dit de venir me voir au gymnase du YMCA. Je suis arrivé et il y avait des gars plus âgés en 11e et 12e année qui suivaient des cours d'autodéfense. bien après 6 mois de suivre ces cours, j'ai pu me débarrasser de ce crétin.

Alors un jour, il arrive et fait la même chose que j'ai dit à Keith de tenir mes lunettes, je l'ai retourné par-dessus mon épaule et lui ai donné un coup de poing dans la poitrine si grave qu'il lui a fait un bleu. Je lui ai dit de continuer à jouer avec moi et vous en aurez plus et plus j'attends. sinon laissez-moi tranquille. puis j'ai eu des gens qui applaudissaient de haut en bas dans le couloir extérieur. Le principe a tout vu et va où avez-vous appris que je lui ai dit que je suivais un cours d'autodéfense avec un type des forces spéciales de l'Air Force qui était un recruteur.

À la fin de mon année junior, je savais que j'allais m'enrôler. Au printemps de ma dernière année 1971, j'ai reçu un appel de mon cousin à la Nouvelle-Orléans me disant de m'enrôler parce que lui et moi sommes nés à 2 heures d'intervalle, il a été enrôlé par l'armée. Avant de partir en service actif, je suis allé au bureau de recrutement de l'Air Force pendant les vacances de printemps 1971. J'avais déjà 18 ans, alors je suis allé là-bas pour parler au recruteur Tsgt Johnston. (Les mêmes forces spéciales de l'Air Force qui m'ont appris l'autodéfense) le test pré asvab a obtenu un score de 70 sur l'ensemble. Alors il m'a dit de choisir un AFSC (Air Force Specialty Code),

Je choisis le spécialiste du centre de communication (291X0). Ils travaillaient dans le centre de communication, opéraient le standard, tapaient des cartes IBM 062 Punch, envoyaient des messages de cartes via des bandes magnétiques, coupaient des messages sur TTY, changeaient de cartes crypto au nouveau raday.

Alors j'ai parlé à mon père et je lui ai dit qu'il allait dans la "force aérienne", pourquoi pas dans la marine. J'y vais parce que c'est quelque chose que je voulais faire. Je me suis inscrit parce que mon cousin cajun de la Nouvelle-Orléans m'a dit qu'il avait son avis de conscription, lui et moi avions le même âge.

Alors je suis allé au MEPS la dernière fois après l'obtention du diplôme alors que là-bas j'ai rencontré quelqu'un qui me connaissait quand je jouais au football à Spring Woods, à l'automne 1969, je suis allé chercher une longue passe, j'ai attrapé la passe et quand je me suis levé la sécurité m'a touché au bras gauche et je l'ai cassée. l'os n'est pas sorti mais cela a mis fin à mon temps de football au lycée. le médecin a dû mettre une épingle dans le coude gauche au moment où je me suis enrôlé, il était bien guéri car cela faisait 2 ans que j'avais été touché.

Spécialiste du centre de communication. nous avons juré à 14h00 mon père et ma belle-mère étaient là, ainsi que les gens de Regina. Comme mon père, son père était ingénieur. Nous nous sommes donc fait prendre en photo après l'enrôlement. puis elle et moi nous sommes assis là à parler du lycée et de certaines des personnes que nous connaissions tous les deux.

Eh bien, vers 22h30, nous avons entendu le personnel suivant faire la queue pour le transport vers le port aérien international de San Antonio. ainsi nos noms ont été appelés. nous sommes montés dans un 727 et avons décollé pour san antonio, ce n'était qu'un vol de 30 minutes. puis nous sommes descendus de l'avion puis nous sommes montés dans un bus. loin nous sommes allés à Lackland AFB, San Antonio Texas.

Alors nous nous sommes assis dans le bus et regina s'est regardée elle m'a chuchoté à l'oreille j'ai peur. Je lui ai dit que c'était naturel de suivre le courant et que cela faciliterait les choses. Le camp d'entraînement de l'Air Force en 1971 durait 6 semaines et nous avons couvert la formation aux armes car de nombreux membres du personnel se rendaient à Nam. On nous a dit de faire attention car sinon nous reviendrons dans un sac mortuaire.

Donc, après notre arrivée à Lackland, nous avons vu l'un des MTI (instructeur d'entraînement militaire) en réception, il va écouter, il y a des empreintes de pieds là-bas, vous aurez les pieds à 45 degrés. Je donne 40 secondes pour descendre de mon bus, nous allons tous oui monsieur puis tout le monde est descendu du bus. Ensuite, nous entrons dans la caserne de réception, il nous a appris à fabriquer nos couchettes. Donc, après avoir rempli les papiers de l'armée de l'air, nous avions 3 minutes pour appeler à la maison. Je lui ai demandé si je pouvais appeler ma mère et mon père, il dit qu'ils ne sont pas mariés, je ne vais pas monsieur. il va bien mais vous avez 4 minutes. Alors j'ai appelé mon père pour lui dire que j'étais au Manque et que je ne pouvais pas parler. alors il y va, tout ira bien. puis j'ai appelé ma mère pour lui dire que j'étais arrivé à San Antonio, elle va vous envoyer à Nam, je vais je ne sais pas. eh bien avec ça fini, puis nous sommes allés au lit, j'ai juste fermé les yeux et puis cette TI Banging barbage cans je me suis réveillé tout de suite. nous étions tout de suite au garde-à-vous. nous avons préparé nos couchettes puis nous sommes allés manger. Le nom du MTI était Tsgt Daughtery qui était souvent sur mon cas, mais je me suis rapidement éloigné car le chef d'escouade était un ancien marine de reconnaissance qui m'a appris à faire briller mes cuivres et mes chaussures, plus irion mes fatgues.

Nous avons ensuite marché dans le Green Monster. On nous a donné des coupes de cheveux, des vêtements pour nos sacs polochons, avec des T-shirts, des sous-vêtements, des chaussettes, un uniforme de cérémonie, etc. Après cela, nous avons été conduits à la caserne et nous avons rangé nos casiers. Ensuite, nous avons eu notre premier PT. À l'époque, vous portiez des chaussures basses. nous avions un RTI (Recruter TI). C'était un ancien marine de reconnaissance, j'ai appris le leadership et comment préparer mes uniformes.

En entrant dans la semaine 3, nous sommes allés travailler dans la salle à manger, nous étions levés à 04h00 pour aller manger de la bouffe puis ceux qui servaient sur la ligne. J'ai un aide cuisinier, ce qui signifie que j'ai des casseroles et des poêles, mec, j'ai dû lavé tant de plats. J'ai demandé au RTI s'il pouvait me faire entrer dans l'équipe d'exercices, il l'a fait et j'ai fait que j'étais prêt à retourner dans la salle de classe.

Nous sommes allés en classe à chaque fois que nous avons couvert l'histoire de l'armée de l'air dans laquelle j'excellais. Prix ​​et décoration. J'ai obtenu un 92 à l'examen final. a obtenu un score élevé sur l'exercice et la reconnaissance des rangs. notre test final d'abord la course finale Mon ami Billy Auguistin (il était l'ancien marine de reconnaissance) il a couru le 1,5 mile et demi en 8h20 et je l'ai couru en 9h20. nous avons convaincu le TI que nous courions mieux dans Combat Boots.

Notre dernier test a été de ruiner l'homme du parcours de confiance que j'aimais que je courais tout le chemin à la fin, nous devions escalader ce grand bâtiment en bois pour descendre. à la fin, notre fille du sergent TI demandait si vous étiez prêt à servir dans mon armée de l'air, je vais oui monsieur.

de la 2e à la semaine dernière, nous avons marché jusqu'au champ de tir. J'ai tiré 99/100 sur le M-16 et 29/30 avec le pistolet de calibre .45. J'irais à un autre cours de qualification en armes avant d'expédier au-delà des mers.

La veille de la remise des diplômes, Regina et moi sommes allés à l'hôtel HYATT, nous devions être de retour à 04h30. Nous sommes allés dîner puis dansé et beaucoup de gens nous ont vus et ont commencé à nous acheter des boissons. mais nous nous sommes éclatés. nous sommes rentrés à 0100.

Nous avons marché jusqu'au jour de la remise des diplômes en 1971, nous avons marché jusqu'à un stade couvert, chacun de nous a marché jusqu'à la scène pour obtenir son certificat de fin d'études. J'ai salué le général et en traversant la scène

Je pouvais entendre cette vive acclamation, c'était mon père, ma belle-mère et ma belle-soeur. Une fois nos études terminées, j'ai présenté Regina à mes parents. mon père était si fier quand il m'a vu.

Alors cet après-midi-là, nous avons pris un bus pour Sheppard AFB, à Witchita Fallas au Texas. Ensuite, nous nous sommes inscrits à l'école spécialisée dans les centres de communication. Nous avons eu la nuit de congé et certains d'entre nous sont allés au club de base pour prendre des bières. Le lendemain matin, nous avons eu quelques gueules de bois. nous n'avons pas commencé l'école pendant encore 2 semaines. eh bien, nous avons finalement commencé l'école. Donc la prochaine fois que nous avons eu un test j'ai obtenu un 92 dessus, puis le test de milieu de semaine un 95, puis à la fin de la semaine nous avons eu notre dernier test de la semaine et j'ai été nommé étudiant de la semaine avec une moyenne de 95 .

SSGT Washinton m'a pris à part et m'a demandé ce qui avait changé en vous. eh bien, à la fin de nos 12 semaines d'école, nous étions sur les 2 dernières semaines de cours, c'est-à-dire la crypto que nous avons apprise sur le KL-47 et les différents types de crypto.

Eh bien, le jour de la remise des diplômes, nous avons commencé à recevoir des commandes, tous les gars avant moi ont reçu des commandes à Cam Rhan Bay Vietnam, Chu Liu. Lorsque . Mon père, ma belle-mère et ma belle-soeur étaient dans le public et je suis monté et j'ai reçu mes ordres au centre de communication de la base de Clark afb Philippines.

puis le commis d'administration monta sur scène et remit au général mes nouvelles commandes. quand je vais sur scène, je regarde les ordres et il est écrit 13TH AF COMMAND POST, Danang, Vietnam. quand je me suis assis mon père va ce que je vais regarder ce qu'il dit. il a regardé les commandes et s'en va oh mon dieu. Je vais je n'ai pas le choix il va fils je sais.

J'ai appelé ma sœur aînée, je lui ai dit qu'elle allait où, je lui ai dit qu'elle allait, ne le dites pas à maman jusqu'à ce que vous veniez en Louisiane.

Je suis rentré à la maison, ma belle-mère m'a réparé des enciladas au poulet. Je vais, quelqu'un peut-il m'apporter une bière. alors en quelques jours je suis descendu à Lake Charles Louisiana, j'ai frappé à la porte et j'ai marché en uniforme. elle m'a regardé et va où je vais ok ici va "13AF COMMAND POST DANANG, VIETNAM. Elle va pourquoi ? Je vais regarder vous n'avez pas le choix l'AF dit allez je vais. elle va j'écrirai des lettres. Je vais non, ne fais pas ça si tout le monde doit y aller, j'irai aussi.

Je suis resté quelques jours, je suis allé à l'école primaire et je suis allé voir ma professeure de 3e année Mme Smathers. J'ai frappé à la porte, elle m'a appelé, elle s'est mise à pleurer. les enfants vont qui est-ce Elle va c'est Lon Hebert Je l'ai eu dans cette classe quand il était en 3e année. Tout le monde va où vas-tu, je leur ai tout dit. une petite fille m'a fait un bisou et m'a dit que je prierai pour toi. J'ai quitté Mme Smathers va Lon, je vais prier pour vous.


J'ai donc quitté Lake Charles et j'ai passé ma dernière nuit avec mes parents, puis j'ai conduit pour voir Regina et rencontrer ses parents. J'ai apprécié mon temps avec ses parents, puis je me suis envolé pour Travis AFB, pendant 4 semaines d'armes lourdes et petites. Mortiers, M-60, Grenandes, M-16 encore, et .45 cal. .50 cal. nous devions connaître toutes les armes utilisées au Vietnam. Ensuite, j'ai obtenu mon diplôme et j'ai été envoyé par avion à Hickam AFB,

eh bien, c'est allé vite et nous nous sommes envolés pour Cam Rhan Bay. puis tout le personnel de l'armée de l'air a reçu l'ordre d'aller au ravitaillement et d'enfiler le bon équipement. Alors je suis allé fournir des greens, M-16, .45 cal, ceinture en toile, munitions Baïonnette. ce marin m'a dit d'obtenir un couteau K-Bar dont vous en aurez besoin, alors je l'ai fait. puis nous avons décollé et sur le chemin de Danang, ce sous-officier marin SSGT va sur le terrain est verrouillé et chargé. Je vais ça ne sonne pas bien. il va la base aérienne de Danang est attaquée au mortier. eh bien au moment où nous sommes arrivés là-bas, l'attaque était terminée.

nous avons atterri et le sergent de l'armée de l'air m'a emmené dans la soi-disant caserne qui était un toit en tôle, les racks avaient des filets de mequito sur le dessus. il était aussi un pilote de chasse F-4. il m'a prévenu de rester loin de la marine, ils ont des problèmes. Ainsi, jour après jour, et tous les deux jours, nous étions bombardés de mortier et de roquettes. à quelques reprises, ils ont essayé de se précipiter vers la porte principale, nous avons ensuite occupé notre fosse à canon avec les marines. J'étais sur le M-60. J'ai eu ma part des méchants comme on les appelait. J'ai fait mon R&R aux Philippines avec mon ami FN Frank Toro, il était dans la marine et j'étais dans l'USAF.

nous y étions depuis environ 2 semaines pour nous amuser avec de nombreux Philippins différents, nous les jouions et leur disions qu'ils étaient frères. it would crack us up. so one night I am playing Pool and I see this black guy with a beer bottle about to crack it on the side of franks head I picked up my pool cue and cracked him on the back. but I was too late the beer bottle lodged in left side of franks head. the mama san called the MP's and I wrapped my T-shirt around franks head. so the MP's showed up and they rushed him to Navy Hospitial cubi point. once there no one wanted to touch him it was too close to the left eye. but this young black LCDR goes I can do this so I went back to our hotel and cleaned up then went back to the hospitial, he had just came out of surgery. the doc goes he will be fine. but the navy command asked me what command I was from and what command frank was from. well when we flew back to danang. my msgt was waiting for me, he goes 'you know who you have to see" I go yes sir I do. I went back to the hootch and cleaned up the went to the 13TH Air Force Command Post Headquarters building. I walked into his admin office told the SSGT I was here. then I hear this loud bellowing voice "Hebert get your skinny butt in my office now" I ran into his office going"A1C Hebert reporting as ordered sir' well let me tell you he chewed my ass up and down man I felt like I did not have any butty left. then he goes how is your friend I go thanks to that young black LCDR he will be fine. since I said that I was not busted. he gave me EMI Extra Military Instruction, for 2 weeks I had to pull grass from 0700-0900 monday thru friday. having a hangover and pulling grass was no fun. but after this I busted my butt staid away from frank for a while. well at the near end of my tour I had to go see the general to check out. he goes oh by the way I am promoting you to Buck SGT/E-4. Man I was pumped. I took leave back to the states.

After the flight took off from cam rhan bay they started serving beer. frank toro was on the flight with me. he told me drink some beer we are out out of this hell hole. I go until the pilot says we are out of Vietnam air space then I will. 2 minutes later we heard the announcement man I started drinking beers let and right. it was 14 hour flight to San Francisco as we walked off the plane there were all of us coming from Nam. this hari krisna guy got up in this marine SSGT face. well let me tell you frank and I turned around and saw this marine slug him out. we pulled the marine away but a cop stopped us and asked what happened. we told him and he goes go on I was over there in 68 during Tet. so we went our separate ways. frank and I both flew into Houston Hobby airport when we got off the plane it sounded like the whole aiport erupted. cause my family was there. dad, my step mom, my odler sister, younger sister and brother in law. franks dad, his mom and older brother(who had served in the army in 1968), his dad had served 2 tours in Nam. Man were so glad to be home. so dad picked up my bags. I told my sister I would be down to Louisiana in a few days. first thing I did when we got home is can I have beer. dad got me a budwiser. so he and I talked into the Night. I was getting blizted. but he understood what I went thru. the next day he goes where do you go next. I am going back overseas. he goes back to Nam. I go no I have been transferred to UTAPAO Thailand. well they are not shooting at you there. I go no I will be working at the base Communications Center. he told me he read in houston news paper that Regina Braiswith had married a marine at camp smith hawaii. I go could care less. we are done.

it ended when I shipped to Nam last Year. so the next day I bought a case of miller beer. drove over to the side of town that by best friend keith addams lived. he and diane keith's wife, the three of us had known each other since 1965. had just gotten off work. did not tell them I was coming. I was in my air force blues. lite blue shirt and blue pants with all my ribbons on. I rang the door bell diane answered she started to cry I told her be quiet , I told keith in a loud voice let's drink some beer. he turned around and we hugged each other both of us crying. he goes always with the tricks. then we started talking. drinking Miller. I told keith do not ask me about about the war do not want to talk about it. keith goes I understand. diane fixed a great meal. after eating I told them I have to go down to Louisiana to see my mom and sisters. so the next day I drove down mom had just gotten off work from the hospitial. I drove in I was in uniform I knocked on the door she answered it gave me a big hug and my grandmother(Luna Davidson) came in she was crying. they called my older sister she came into the house crying. well after we talked for a while she goes where you going next.

I have been stationed at UTAPAO AB Thailand. she goes is that out of the war I go yes it is. so after 25 days. I got on a plane in Houston and flew to san francisco. then took a flight to manila. I was told to got to clark afb for a flight to UTAPAO. So the next day I flew to UTAPAO In a C-125. I arrived and checked into the 1975 Communications Squadron. While there I cut Teletype tapes for out going messages, operated the DCT-9000 Digital Computer Terminal-9000. I typed up Card Messages, also sent mag tape messages out. Loved Thailand the women were beautiful had a girl friend there her name was Ching Mai well after almos 2 years there. I saw a message come in asking for anyone that wanted to volunteer for orders to Taiwan. I put in my request and then the next thing I know I am checking out while checking out I was issued $900 for civilian clothes. the reason for this was that I would be working at a classified cite in taiwan. The Air Force gave me 25 days of leave to come home to Houston Texas plus they even paid my way home and to my next duty station in Taiwan. So I called my father and told him I was coming home for leave.

So I flew home to Houston there was my dad, stepmom. I got there we went home and I go can I have an american beer. so me and my dad talked. he goes where this time I go I am being assigned to Taiwan at a classified cite. so of course I called Keith and told him I was town he goes bring some beer. so I got a 6 pack and saw when I walked in that Diane was Pregnant with there 2nd child. we talked for hours and drank, diane fixed a great meal. the old questiion was where are you off to now. I go taiwan at a place I cannot talk about. a few days later drove down the lake charles to see my grandparents and mother, grandmother. They did not know I was back from thailand, so called my big sister sharon. so I drove over to Louisiana knocked on the door and my mom answered the door she was crying and my grandmother goes what is wrong she comes over and gives me a big kiss. so they fixed moms fried chicken and potatoes. so the big question comes where is it now I go Taiwan, mother goes are you ever going to get stationed in the states I go no not as long they let me stay over seas. so after my leave I transferred to Taiwan, flew for 14 hours to Taipai met my sponsor SSGT Bob Watson. We lived in condo's 3 to the condo, the air force paid us good. worked rotating shift 2-2-2-80, 2-2-2-96. Met a taiwanese girl named Julie Lee. she was wonderful the first time we made love it was something wonderful. I wanted to get married but her folks did not want her to marry an amercian. we had been together for almost a year. So after that I played the field. at the end of 2 years I was called in Taiwan by the Air Force Personnel Center telling me I had been overseas for 5 years and I had to take a state side assignment. I talked to this Msgt and told him I wanted to stay in Taiwan. he goes SGT you are coming home. so the next day I got my orders to 712TH Direct Air Support Center Squadron, at Bergstrom AFB, Austin Texas.
That was in MAY 1976, So I go there checked in and I was instroduced to Msgt Francisco who told he from the get go "I do not like you cause you were able to stay overseas so long" I go that is not my fault. we the squadron we were in deplopyed in duce and a half trucks pulling the communications Van. we went to Fort Hood, 29 Palms(doing an exercises with the marines) and Fort Irwin California. it seems that every time the Air Force had an exercise going on within TAC Tactical Air Command or Air Force Communications Service. I was sent, even though I was a senior Buck SGT/E-4. He mainly did this to all the white boys E-4 and below. so after my final TDY Temporary Duty to Charleston AFB, when I returned I informed the chain of command that I would be getting out after 6 years in the Air Force. So on July 27th 1977 I was discharged from the Air Force. I loaded all my stuff into my car and drove to houston to stay with my dad. I had sold back 70 days of leave and opened up a bank account. so after about 60 days out I went to work for a check printing plant in houston mon-friday 0800-1600. then on fridays I would go to work at 18:00 at a restreauant called Le Queche friday evening, saturday morning till noon, then sunday mornings. then back at it on monday at the check plant so after 6 months of doing this my dad got me a job at one of america's favorite company's Halliburton Oil Field Services. I worked some long hours but made good money. but I was so tired did not get time to spend it.

During Spring Break of 1978 I was watching TV and saw that the navy was looking for Former NCO's from the Army, Air Force and Marines. i drove over to memorial mall Where the Military Recruiters where(this is the same place I did in 1971). So this STGC(SS) Hunter was smoking as Cigarette. I walked up to him and go can I come back in, He goes do you have your DD-214. I go matter of fact I do. so we go inside he reads my DD-214 from the Air Force.

He goes what was your job in the air force? I go communications center specialist(AFSC 29150). He looked in his book he goes we can get you into a rate that is just the same except you will be doing a lot of sea duty. I go fine, so had me take a pre-asvab I scored a 72 on it. he goes ok let's fill out the paper work. so I filled out all the paperwork. The next morning he picked me up at my fathers place at 0400. so he took me to the Houston Meps. So at 0500 after drinking a couple of cups of coffee. I took the test, I was smarter than I was in 1971, and scored a 85 over all and had the pick of any rate I wanted. So I picked Radioman(The same rate my father had during WWII).

So next I went to see the classifier and he offered me crypto tech operator. I go no RM was what I wanted. by this time my father and step mom were down at meps waiting for me. So I came out and told them I was going to RM "A" School and OSVET(Other Services Veteran School) Indoc. then RM "A" School.

So I enlisted for 3 years but had the option at the end of the 2nd year to Reenlist.(I had been a SGT/E-4 When I got out of the Air Force, and since I was out for 11 months I had to go down to SN/E-3) So I flew out the next morning going to NTC San Diego, CA. I arrived and went to the quartedeck at NTC San Diego, they put me up in the Barracks until I could get a room the next day. So it was suggested that I get a navy haircut. I did this and the next day we were issued our uniforms these green looking uniform shirts and black pants with the black hat. I was issued 2 sets of dungrees. I mostly wore dungrees. So after 4 weeks of OSVET Classes which inculded navy regulations, uniforms etc. well I changed barracks and went to RM "A" School Met RM1 Bill Wilson, RMC Chambers The Senior Instructor. Since I was a Senior E-3 I was the Class Leader most of these kids had just completed Boot Camp. So we went thru everything dealing with Fleet Communications. after 4 weeks I graduated. I was put in NTC TPU Barracks. I had to muster there each morning and after noon chow. I was doing details all the time finally after about going on 6 weeks I called my Recruiter STGC(SS) Hunter I told him man I need some orders overseas somewhere. he goes where do you want to go" So I told him Japan. he goes call me after lunch your time. So I did what I usually did. then called him after chow, he goes you will like your orders. I go where am I going. I got wait till tommorrow. so a bunch of us went out to eat and came back packed my sea bag. just had a feeling it was overseas.

So the next morning we were at quarters at 0700 I hear the BMC go the following personnel go see YN2 about your orders. I hear people going left and right then I hear my last name. So I go inside the YN's office she goes you have orders going to Commander 7TH Fleet Staff Radioman embarked onboard USS OKLAHOMA CITY CLG-5. So the next morning I had to be at San Diego International Airport flew to San Francisco, then had a 16 hour flight to Narita Airport, Tokyo Japan. So I took the bus down to Yokosuka, Japan where the boat was homeported. I was checked into the barracks. When the ship was inport the single 7thflt staff personnel would live in the barracks. So my roomate Beau Bobula, he was an engineman. So the next day when I checked into the staff. I met the operations officer was a LCDR Station(prior enlisted) he reviewed my record. he goes so you were a air force communications Specialiast I go yes sir.

Well I had to get qualified quickley cause when I came back in I had to go down to RMSN(RADIOMAN SEAMAN). I enjoyed being on the staff as we were getting flash messages left and right about the embassy being over run. in late 78 the ship that the staff was embarked on went to Subic Bay Philippines for the admirals conference. well I put in for leave while inport the chief goes do you know anyone there I go yes I took leave over here in 72 when I was in the Air Force from Nam. well you must go see the operations officer. so I go see him he goes dio you know about the PI. I go sir when most of these kids in yoru radio shack were in jr high I was over in Nam. I took leave in 1972 over here to get away from the war. lay down next to a fine filipina women make love to her and forget about the war. so Yes I do know about the PI. He goes here have fun we leave in 2 weeks.
So I took my leave for 2 weeks hooked up with a Filipina I knew from 72. we had a good time, so after 2 weeks I went back aboard the ship and we left. we went to the Indian Ocean on Gonzo station. we were the Flagship for the fleet.
So after 2 years I reenlisted for RM C-7, and IMCO Morse Code School I was going to a follow on assignment of USNS PASSUMPSIC-T-AO-107. I was in RM C-7 and IMCO For 12 weeks for RM C-7 and 4 weeks for IMCO. I flew to Clark AFB and was told that my ship USNS PASSUMPSIC-T-AO-107 was in Diego Garcia so I flew there and was stuck digging ditches for the sea bees. I Contacted a friend of mine RM3 Reggie brown so his CWO got me out of digging ditches and was cutting tapes at NAVCOMSA DIEGO GARCIA. So I was there for 4 weeks finally the S/S Operator told me he was on line with the boat. I typed up a wire note to teh ship. then 20 minutes later I got a response with budget contro #'s so I could fly out. well while cheking out the navy paid me up to date. So I flew out to Subic bay. arrived at Clark AFB PI at close to 22:00 got me a hotel toook a cold shower and asked a guy at the hotel for some female companionship. then reported to MILITARY SEALIFT COMMAND.I was in subic for another 4 -5 weeks before the ship came back inport.

While there I met and married Emerita Navarro Baldemor on July 27th 1981. after we got married we went to camp John Hay in Northern Luzon it is cold up there so we had a fireplace and made passionate love. many days. finally after 25 days of leave I left for a 122 day deployment about 45 days out we had mail call and my friend RM3 Billy Holliman handed me a letter from the wife. when I read she was pregnant I was jumping up and down. the skipper goes Petty Officer Hebert what's wrong I go sir next year me and the wife will be having a baby. he gets on the 1MC and tells the crew. during this deployment I was on watch in radio central ON USNS PASSUMPSIC-T-AO-107. list for promotion of the battle group looked at the message for our ship and I was the only one that made RM2 Selectee. finished out deployment for 122 days.


Voir la vidéo: #TERRIFYING Footage. What Its Like On-Board a Ship In a North Sea STORM #waves #Storm #ocean (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Abdul-Alim

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  2. Zololkis

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