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Histoire d'Aberdeen/Hoquiam, Washington

Histoire d'Aberdeen/Hoquiam, Washington


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Lorsque les colons sont arrivés pour la première fois dans la région d'Aberdeen et d'Hoquiam (prononcer : Ho-qwe-um) dans les années 1860, ils ont trouvé une forêt si dense que le voyage entre les deux colonies, à seulement cinq kilomètres l'un de l'autre, n'était possible que par une voie navigable le long de Grays. Harbour.L'abondance de bois a engendré la croissance de ces villes jumelles et continue d'être une partie importante de l'économie aujourd'hui. Nom. Hoquiam vient d'un mot indien Chehalis, "Ho-qui-umpts", qui signifie "affamé de bois". peaux de loutre pour le thé. Son navire était le Dame Washington et une réplique du "Brig" de 90 tonnes a été construite par des maîtres charpentiers de tout le nord-ouest pour célébrer celui de Washington centenaire en 1989. Les gens peuvent se porter volontaires pour travailler ou réserver un passage sur le Dame Washington.Actuellement, plusieurs manoirs et musées historiques sont populaires auprès des visiteurs. Le musée d'histoire d'Aberdeen propose des artefacts, des photos, des meubles et des outils.


Histoire de Grays Harbour

Niché entre le Canada et l'océan Pacifique, le comté de Grays Harbour offre aux résidents et aux visiteurs un large panorama de plages, de rivières et de forêts. Il présente également une histoire colorée, pleine de travailleurs du bois et de la navigation, de pêcheurs courageux, d'agriculteurs qui travaillent dur et de peuples amérindiens culturellement riches.

Nommé d'après une immense baie qui draine cinq rivières, le comté de Grays Harbour est devenu une partie du comté de Thurston en 1852. En 1854, le comté de Grays Harbour a été créé sous le nom de comté de Chehalis - du nom de la tribu amérindienne locale du même nom. Le premier siège du comté était en fait dans le comté de Pacific à Bruceport sur Willapa Bay, mais en 1860, le siège du comté a été déplacé près de Montesano. Même après les premières tentatives des villes beaucoup plus grandes d'Aberdeen et d'Hoquiam pour attirer le siège du comté, il reste à Montesano.

Après une tentative législative de diviser le comté en deux et une bataille judiciaire controversée, en 1915, le comté de Chehalis a été rebaptisé comté de Grays Harbour, en l'honneur du capitaine Robert Gray qui a découvert le port en 1792.

Aujourd'hui, le comté compte environ 71 600 habitants. Avec l'apogée des industries du bois et de la pêche depuis longtemps révolue, il y a un effort renouvelé, et des résultats prometteurs, pour apporter le développement économique au port. En 2010, un site appartenant au port de Grays Harbour a été choisi pour la construction des énormes pontons en béton pour le projet de remplacement du pont de la State Route 520 dans le comté de King (Seattle). De plus, le Satsop Business Park, site du projet WPPSS échoué dans les années 1970, abrite plus de 30 entreprises et est en pleine croissance.


Hoquiam Genealogy (dans le comté de Grays Harbour, WA)

REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent à Hoquiam sont également disponibles sur les pages du comté de Grays Harbor et de Washington.

Actes de naissance d'Hoquiam

Archives du cimetière d'Hoquiam

Sunset Memorial Park Archives Web de la génération américaine

Sunset Memorial Park Billion Graves

Registres du recensement d'Hoquiam

Recensement territorial pour le comté de Chehalis (maintenant Gray's Harbour) 1858 Archives Web de la génération américaine

Recensement fédéral des États-Unis, 1790-1940 Recherche de famille

Archives de l'église d'Hoquiam

Annuaires de la ville d'Hoquiam

Actes de décès d'Hoquiam

Dossiers d'immigration de Hoquiam

Greffier du comté de Grays Harbour, dossiers de naturalisation, 1884-1971 Archives de l'État de Washington

Registres fonciers d'Hoquiam

Hoquiam Carte Records

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Hoquiam, comté de Grays Harbour, Washington, août 1889 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Hoquiam, comté de Grays Harbour, Washington, juillet 1890 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Hoquiam, comté de Grays Harbour, Washington, octobre 1891 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Hoquiam, comté de Grays Harbour, Washington, octobre 1894 Bibliothèque du Congrès

Actes de mariage Hoquiam

Hoquiam Journaux et avis de décès

Journaux hors ligne pour Hoquiam

Selon le US Newspaper Directory, les journaux suivants ont été imprimés, il peut donc y avoir des copies papier ou microfilm disponibles. Pour plus d'informations sur la façon de localiser les journaux hors ligne, consultez notre article sur la localisation des journaux hors ligne.

Américain. (Hoquiam, Washington) 1921-1922

Daily Washingtonian [Microforme]. (Hoquiam, Washington) 1903-1906

Gray's Harbour Gazette. (Hoquiam, Washington) 1900-1902

Gray's Harbour News [Microforme]. (Hoquiam, Washington) 1884-1880

Nouvelles du port de Gray. (Hoquiam, Washington) 1884-1880s

Grays Harbour Daily Washingtonian [Microforme]. (Hoquiam, Washington) 1908-1931

Grays Harbour Washingtonian [Microforme]. (Hoquiam, Washington) 1906-1909

Grays Harbour Washingtonian [Microforme]. (Hoquiam, Washington) 1931-1957

Washingtonien de Grays Harbour. (Hoquiam, Washington) 1906-1909

Hoquiam américain. (Hoquiam, Washington) 1922-1931

Hoquiam Washingtonian [Microforme]. (Hoquiam, Washington) 1889-1907

Hoquiam Washingtonien. (Hoquiam, Washington) 1889-1907

Balise de la plage nord. ([Hoquiam, Washington]) 1974-1992

Véritable américain [Microforme]. (Hoquiam, Washington) 1922-1924

Hoquiam Probate Records

Archives de l'école Hoquiam

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Le premier bateau à vapeur fluvial à opérer dans la région de Grays Harbour était le Entreprise, construit à l'origine en 1855 au-dessus des chutes Willamette, à Canemah (maintenant partie de Ville de l'Oregon). Entreprise servi sur la rivière Willamette jusqu'en 1858, date à laquelle il fut envoyé sur le fleuve Fraser en Colombie-Britannique où de l'or avait été découvert. La ruée vers l'or du canyon du Fraser a été de courte durée mais lucrative pour les exploitants de bateaux à vapeur (Entreprise une fois fait 25 000 $ en une seule journée), et quand il s'est terminé, Entreprise a été amené à Grays Harbour, où il a fait naufrage en 1862 sur la rivière Chehalis. [1] [2]

En 1887, Henry H. McDonald, originaire de la Nouvelle-Écosse, arrive dans la région et se lance dans le commerce des bateaux à vapeur. [3] Les bateaux à vapeur appartenant au capitaine McDonald comprenaient le remorqueur Pilote et le bateau à aubes Clan McDonald. Un autre bateau à aubes opérant dans ces eaux était le T.C. Roseau.

Vers 1891, Colombe servi brièvement sur le port de Grays sous George Emerson avant d'être vendu aux intérêts de Puget Sound. [4]


HistoryLink.org

Le 16 novembre 1917, des justiciers se faisant appeler les « robes noires » attaquent la salle syndicale des travailleurs industriels du monde (IWW, également appelés Wobblies) à Hoquiam. Le comté de Grays Harbour attire l'attention nationale pour les activités violentes de ses citoyens contre le groupe syndical radical. Les robes noires commencent à menacer le goudron et les plumes d'Hoquiam Wobblies. Ils brisent la fenêtre du siège des IWW avec une note menaçante attachée à une brique. Les Wobblies, chassés de leur salle, sont obligés de se rassembler dans la salle Aberdeen ou dans les salles de billard locales.

Un grand syndicat

L'Industrial Workers of the World (IWW) a été fondé en juin 1905 à la fois comme un syndicat industriel (un terme qui contrastait avec « syndicat de métier » et signifiait un syndicat qui comprenait des travailleurs non qualifiés ainsi que des artisans qualifiés) et une organisation révolutionnaire. Les IWW (souvent appelés les « Wobblies ») espéraient organiser tous les travailleurs, sans distinction de race, de sexe ou de compétence, dans le « One Big Union ».

Du point de vue des Wobblies, les employeurs et les travailleurs salariés avaient une relation intrinsèquement d'opposition. Le préambule de leur constitution se lit comme suit :

« La classe ouvrière et la classe patronale n'ont rien en commun. Il ne peut y avoir de paix tant que la faim et le besoin existent parmi des millions de travailleurs et que les quelques-uns qui composent la classe ouvrière ont toutes les bonnes choses de la vie. Entre ces deux classes, une lutte doit continuer jusqu'à ce que les travailleurs du monde s'organisent en classe, prennent possession de la terre et des machines de production et abolissent le système des salaires.

Dans le comté de Grays Harbour, les Wobblies se sont organisés principalement parmi les travailleurs du bois. La première section locale des IWW à Hoquiam a été créée au début de 1907. À cette époque, son petit nombre de membres et son influence limitée faisaient pâle figure par rapport à ceux de ses dernières années.

Organisation d'Aberdeen

Les syndicalistes radicaux ont obtenu leur premier pied dans la région lors de la lutte pour la liberté d'expression à Aberdeen de 1911-1912, au cours de laquelle les Wobblies ont réussi à renverser une ordonnance locale visant à interdire la parole dans la rue par les radicaux. Dans la foulée de la lutte pour la liberté d'expression, il y a eu la soi-disant « grève grecque », qui a commencé en mars 1912, lorsque 200 ouvriers de l'usine Hoquiam ont quitté le travail et ont rejoint les IWW. Entre mars et mai de cette année-là, environ 8 000 ouvriers et bûcherons de Grays Harbor, Willapa Harbour et Puget Sound se sont joints à la grève, mettant fin à des dizaines d'opérations dans l'ouest de Washington.

Les Wobblies étaient à leur apogée à Grays Harbour entre 1917 et 1923. Dans les villes, les camps de bûcherons et les communautés balnéaires, ils organisaient des travailleurs domestiques, des bûcherons, des ouvriers du bâtiment, des ramasseurs de palourdes, des ouvriers d'usine, des débardeurs et des marins. Comme ce fut le cas dans une grande partie des régions du nord des États-Unis, l'IWW à Hoquiam a gagné son plus grand nombre d'adeptes parmi la grande population finlandaise américaine. Les noms de plusieurs centaines de Wobblies finlandais de la région de Grays Harbour figuraient dans les pages du Industriel, le journal en finnois des IWW, entre 1917 et 1921.

La grève du bois

Au milieu de la Première Guerre mondiale, les Wobblies ont encore frappé. Cherchant à forcer les employeurs à accorder la journée de huit heures et à améliorer les conditions de travail, les IWW et autres syndicalistes ont frappé et paralysé l'industrie du bois d'œuvre du nord-ouest du Pacifique. À Grays Harbour, toutes les entreprises sauf une - la Grays Harbour Commercial Company à Cosmopolis - ont été fermées hermétiquement par la grève massive.

Au cours de la lutte, des représentants des entreprises forestières et de leurs « forces de l'ordre » et d'autres alliés dans les villes ont combattu les grévistes par des menaces, des arrestations et des agressions violentes. Des piqueteurs ont été arrêtés et battus pour la menace qu'ils représentaient pour les profits de guerre et l'effort de guerre lui-même. Les bûcherons en grève ont été contraints de rester dans de grandes congrégations pour éviter d'être agressés. Bill Amey, un délégué du camp IWW, a acquis une notoriété pour avoir conduit sa moto de camp en camp pour éviter les confrontations avec la police et les justiciers.

L'attaque des robes noires

Dans la soirée du 16 novembre 1917, des membres d'un mystérieux club d'autodéfense appelé « The Black Robes » ont lancé un club par la fenêtre du siège de Hoquiam IWW. Un avertissement lié au club disait :

« Souvenez-vous des garçons en France. Les plumes sont légères et le goudron est bon marché. C'est pour l'I.W.W.

Avertissement de « Un autre Tulsa ? », les Wobblies Bulletin d'information sur la défense réimprimé un article du Poste de Chicago qui a informé ses lecteurs du message des Robes noires. La référence à Tulsa était à l'éclatement du vigilantisme anti-Wobbly qui avait balayé l'Oklahoma pendant la Première Guerre mondiale.

Dans le comté de Grays Harbour également, les Wobblies avaient été fréquemment victimes de brutalités. Tout au long de la guerre, les salles IWW d'Aberdeen et d'Hoquiam ont été perquisitionnées, leur littérature et leurs dossiers détruits, et plusieurs membres ont été contraints de « passer le gant ». D'autres ont été goudronnés et emplumés par des hommes d'affaires et des membres de la Loyal Legion of Loggers and Lumbermen (4L), un syndicat de compagnies militaires étiqueté les « Four Hells » par l'IWW (Ouvrier industriel, 5 janvier 1918).

H. D. McKenney, l'un des nombreux espions ouvriers embauchés pour surveiller et rapporter les Wobblies de Grays Harbour pendant la Première Guerre mondiale, a enquêté sur l'incident entre les Black Robes et les IWW. Ses découvertes peu concluantes l'ont amené à suggérer que l'attaque avait été auto-infligée comme un moyen de susciter la sympathie du public pour les travailleurs radicaux.

L'expulsion d'Hoquiam

Si les Wobblies avaient commis l'acte pour gagner la sympathie du public (très peu probable), leurs efforts se sont retournés contre eux. Craignant que sa propriété ne soit détruite, leur propriétaire a expulsé les Hoquiam Wobblies peu de temps après que la menace des robes noires ait été émise. Incapables de convaincre d'autres propriétaires de leur louer une salle, les IWW d'Hoquiam ont été contraints de se rassembler dans les salles de billard, la salle des travailleurs finlandais et la salle des IWW à Aberdeen. Le lock-out a connu un grand succès. Du début de 1918 aux années 1930, le nombre de Hoquiam Wobblies a toujours été bien inférieur à celui de la ville sœur de Hoquiam, Aberdeen.

L'attaque des Black Robes était loin d'être le déclenchement final des « Wobbly Horrors » dans le comté de Grays Harbour. Tout au long de 1919 et 1920, une vague de répression contre les radicaux ouvriers, appelée diversement Palmer Raids et White Terror, déferla sur la nation.

Dans le comté de Grays Harbour, le procès des Wobblies poursuivis pour avoir tué quatre membres de la Légion américaine lors d'un raid de la Légion américaine sur le Wobbly hall à Centralia (11 novembre 1919) a eu lieu dans le siège du comté, Montesano. Les citoyens locaux se sont armés, achetant tout le stock d'armes à feu, de munitions et de cordes dans les quincailleries locales d'Aberdeen, Hoquiam, Cosmopolis.

En mai 1923, William McKay, activiste et bûcheron de Wobbly, a été abattu d'une balle dans la nuque par un tueur à gages alors qu'il faisait du piquetage au Bay City Mill à Aberdeen. Un an plus tard, la voiture d'IWW James Rowan est sortie de la route par des hommes d'affaires de Grays Harbour. Il n'a échappé de justesse au lynchage que grâce à l'intervention opportune d'une famille d'agriculteurs et d'un shérif adjoint.


Port Rouge : L'IWW à Grays Harbor, Washington

Des hommes, des femmes et des enfants lors d'un défilé de grève le 7 avril 1912. L'énorme grève du bois de charpente de Grays Harbour en 1912 a attiré un grand soutien de la communauté locale. Photo publiée avec l'aimable autorisation du musée Polson, Hoquiam, Washington

Zoomez pour voir une carte actuelle d'Aberdeen et Grays Harbour

Grays Harbour est un point de départ invitant pour une histoire des travailleurs industriels du monde (IWW ou Wobblies) dans le nord-ouest du Pacifique, car toute étude de cette région devrait placer cette organisation révolutionnaire militante et les confrontations syndicales dramatiques qu'elle a menées au centre ou à proximité. . Cette affirmation repose en partie sur le fait qu'à Grays Harbour, des milliers de travailleurs ont littéralement rejoint ou soutenu les IWW au cours des quatre premières décennies du vingtième siècle.

La région a également connu une série de luttes syndicales épiques, souvent menées par les IWW. À quelques exceptions notables près, les radicaux de Grays Harbor provenaient principalement de l'industrie du bois d'œuvre, travaillant dans cette industrie sale et dangereuse en tant que bûcherons, ouvriers d'usine de bois et de bardeaux, débardeurs, marins et serveuses de camps de bûcherons. Ces hommes et ces femmes ont formé un large éventail d'organisations de la classe ouvrière et de partis politiques pour combattre leurs patrons, améliorer les salaires et les conditions de travail, pousser le gouvernement à adopter des positions plus favorables aux travailleurs et, dans certains cas, renverser le système capitaliste.

Grays Harbour occupe le coin sud-ouest de la péninsule olympique de Washington. Les villes portuaires, terme utilisé pour les principaux centres urbains de la région d'Aberdeen, Hoquiam et Cosmopolis, ont été taillées dans les forêts et la boue entre les années 1880 et 1910, construites le long des nombreuses rivières qui se jettent dans le port. Ces abondantes forêts sempervirentes fournissaient également à la région ses principales industries. L'exploitation forestière, le bois d'œuvre, les bardeaux et le transport des produits du bois employaient des dizaines de milliers de travailleurs au début du vingtième siècle. Les ouvriers locaux produisaient et expédiaient du bois à une échelle épique. Les scieries portuaires coupaient régulièrement le plus de bois de n'importe quel endroit aux États-Unis, tandis que les teamsters, les débardeurs et les marins de la région étaient responsables de l'expédition d'une quantité record de bois d'œuvre chaque année, ce qui a valu à la région son titre annuel de &ldquoLargest Lumber-Shipping Port in The World.&rdquo En 1924, Grays Harbour est devenu le premier port à expédier plus d'un milliard de pieds-planche de bois d'œuvre par voie d'eau, un exploit qui lui a valu de nombreux éloges de la part des boosters locaux : &ldquoGrays Harbour serait le seul port de bois au monde capable de parler en milliards. tandis que d'autres parlaient des millions dans le jeu du bois.&rdquo[1]

Aaron Goings est professeur agrégé d'histoire à l'Université Saint Martin de Lacey, Washington. Au cours de l'année universitaire 2014-2015, il a travaillé comme boursier Fulbright à l'Université de Jyväskylä en Finlande. Son premier livre, (co-écrit avec Gary Kaunonen) Community in Conflict: A Working-Class History of the 1913-14 Michigan Copper Strike and the Italian Hall Tragedy, (Michigan State University Press, 2013) a remporté la publication d'histoire exceptionnelle 2013 de l'Association historique du Michigan. Cet article fait partie d'un plus grand manuscrit sur l'histoire radicale et syndicale de Grays Harbor, intitulé « Radicals in the Community : Workers, Community, and Class Mobilizations in Grays Harbor, Washington, 1890-1940 ». Il est joignable à [email protected]

Des milliers d'hommes et de femmes ont travaillé dans l'industrie du bois de Grays Harbour au début du XXe siècle, effectuant le travail nécessaire pour permettre à l'industrie de la région d'atteindre des sommets aussi impressionnants. Au début du vingtième siècle, les travailleurs du bois travaillaient de longues heures dans des conditions dangereuses pour de bas salaires. Jusqu'à ce que les grèves menées par l'IWW forcent les employeurs du secteur du bois d'œuvre du nord-ouest du Pacifique à accorder la journée de huit heures, les travailleurs du bois d'œuvre travaillaient en règle générale dix heures par jour. Au cours des trois premières décennies du vingtième siècle, les bûcherons sont morts à un taux beaucoup plus élevé que tout autre travail sur la côte du Pacifique. La fabrication du bois d'œuvre était la deuxième profession la plus dangereuse de la région, tandis que les tisserands de bardeaux perdaient régulièrement des doigts, des mains et des bras à cause des scies à tourbillon. La plupart des bûcherons du nord-ouest du Pacifique ont passé toute leur vie d'adulte à savoir qu'ils rencontreraient leur destin dans les bois. Le bûcheron américano-finno-américain Max Wilson a rappelé qu'il existait « 49 différentes manières de se faire tuer dans les bois », et qu'au cours d'une année d'exploitation forestière pour la société Aloha, se souvient-il, « ils ont dû tuer environ cinq hommes ».

Malgré les longues heures de travail et les conditions de travail dangereuses, les ouvriers d'usine ne recevaient qu'une maigre rémunération pour leur travail. Les ouvriers des usines d'Aberdeen gagnaient en moyenne entre 1,75 et 2 dollars par jour au cours de la décennie entre 1900 et 1910.[3] À titre de comparaison, les salaires quotidiens gagnés par les transporteurs, charpentiers et imprimeurs syndiqués de Grays Harbour étaient respectivement de 3,50 $, 3,60 $ et 4,50 $.[4] Le Dr Herman Titus, un éminent socialiste de l'État de Washington, a visité le port et a décrit les conditions de vie des familles de travailleurs du bois. Il a écrit : « J'ai vu des enfants -- des fils et des filles des ouvriers du moulin -- venir dans la cour arrière de l'hôtel et ramasser de vieux restes de viande et de pain dans les poubelles. les ouvriers de l'usine ont même fait impression sur des employeurs notoirement antisyndicaux comme WB Mack, directeur de l'usine Slade à Aberdeen. Lors d'une grève du bois en mai 1909, il admet : &ldquoIl est pratiquement impossible de vivre avec 1,75 $ par jour»[6]

Aberdeen vers 1910. Avec l'aimable autorisation des collections numériques UW. Cliquez pour agrandir

L'IWW a trouvé sa force parmi les travailleurs immigrés de Grays Harbor qui luttaient pour survivre dans une industrie où les bas salaires, les longues heures et les conditions de travail dangereuses étaient la règle. Des milliers d'immigrants ont rejoint des milliers d'autres travailleurs nés dans le pays pour effectuer le travail rémunéré et non rémunéré qui a permis à Grays Harbour de devenir la capitale mondiale du bois. Aberdeen, Hoquiam et Cosmopolis avaient chacune leurs propres communautés ethniques, avec un large éventail d'immigrants et de familles d'immigrants, des institutions appartenant à des immigrants telles que des restaurants et des journaux, et de riches ensembles d'activités sociales et culturelles basées, le plus souvent, autour de les salles de réunion du groupe. Après 1900, la communauté finno-américaine est devenue la plus grande région, des milliers de Finlandais s'installant dans presque toutes les villes et villages de Grays Harbor. Les nombres de groupes étaient les plus importants à Aberdeen et Hoquiam, les soi-disant « villes » de Grays Harbour, dont la main-d'œuvre était chargée de produire et d'expédier en moyenne plus d'un milliard de pieds-planche de bois d'œuvre par an au cours des années 1920. Plus de 2 000 Finlandais de première et de deuxième génération se sont installés à Aberdeen et Hoquiam en 1920. Une deuxième concentration, bien que beaucoup plus petite, d'immigrants finlandais s'est installée à Grayland, une communauté balnéaire comptant environ 200 résidents - dont plus de la moitié sont des Finlandais - au cours de la années 1920 et 1930.

"Red" Finn Hall à Aberdeen, le principal lieu de rencontre des grévistes du bois au cours des 4 premières décennies du 20e siècle. Collection de courtoisie Aaron Goings.

Au cours des premières décennies du vingtième siècle, Grays Harbour avait l'une des mains-d'œuvre les plus densément syndiquées du nord-ouest du Pacifique. Pourtant, le mouvement syndical local ne représentait pas la classe ouvrière locale dans son ensemble. Au lieu de cela, les dizaines de syndicats de métier qui composaient le mouvement au cours de ses douze premières années ont été conçus pour représenter un petit groupe de travailleurs privilégiés dans des industries sélectionnées. Les Afro-Américains, les Amérindiens, les Américains d'origine asiatique, les femmes et les soi-disant « nouveaux immigrants » originaires des pays d'Europe du Sud et de l'Est ne représentaient qu'une petite minorité de membres des syndicats.[7]

Les IWW sont intervenus dans le vaste vide créé par les syndicats de la région, promettant d'organiser les travailleurs sans distinction de race, de sexe ou de compétence. Mais les Wobblies n'étaient pas simplement des versions plus ouvertes (ou «industrielles») des syndicats de métier à la AFL. Au lieu de cela, les Wobblies étaient (et sont) déterminés à défier le capitalisme lui-même, en s'efforçant de briser les chaînes de la servitude industrielle. En juin 1905, un groupe de socialistes, d'anarchistes, de militants syndicalistes et d'autres travailleurs radicaux se sont réunis à Chicago pour fonder les Industrial Workers of the World (IWW), un syndicat industriel (un terme qui contrastait avec « ldquocraft union » et signifiait un syndicat qui comprenait ouvriers non qualifiés comme artisans qualifiés) et une organisation révolutionnaire. L'IWW espérait organiser tous les travailleurs, sans distinction de race, de sexe ou de compétence, en &ldquoOne Big Union.&rdquo Ils ont plaidé pour que les travailleurs utilisent l'action directe au travail, comme les grèves, le sabotage et les ralentissements, plutôt que l'action politique ou électorale . Wobblies a compris que le capitalisme est un système intrinsèquement d'exploitation, un système dans lequel les travailleurs et les employeurs sont enfermés dans une lutte perpétuelle dans laquelle les deux parties cherchent à gagner aux dépens de l'autre. En d'autres termes, les Wobblies ont compris que les travailleurs désirent tous les fruits de leur travail, tandis que les employeurs veulent avoir les mains libres pour extraire autant de richesses que possible.

Goélettes à bois au S.E. Slade Lumber Company à Aberdeen. Avec l'aimable autorisation des collections numériques UW. Cliquez pour agrandir.

À Grays Harbour, les Wobblies se sont organisés principalement parmi les travailleurs du bois, établissant leur première section locale à Hoquiam au début de 1907. L'IWW local a connu une croissance spectaculaire au cours de la lutte pour la liberté d'expression d'Aberdeen de novembre 1911 à janvier 1912, lorsque les IWW ont rejoint les socialistes de Harbour dans leurs efforts fructueux pour renverser une loi municipale interdisant les discours politiques de gauche dans le centre-ville d'Aberdeen. Les efforts de Wobblies pour établir un bastion sur le port ont déclenché une attaque coordonnée de six mois contre les radicaux par les employeurs de Grays Harbour et les agents de l'État. Les employeurs ont formé des comités de citoyens - des membres issus de chambres de commerce locales - à Aberdeen et Hoquiam pour perturber et supprimer la présence des IWW sur le port. Les groupes d'autodéfense ont arrêté et emprisonné des militants, ont utilisé des lances à incendie pour disperser leurs réunions, ont cherché à "affamer" les grévistes en leur refusant le crédit chez les commerçants locaux, ont imposé des amendes exorbitantes pour des délits mineurs, ont expulsé des militants de la ville, les ont violemment agressés avec des matraques et des armes à feu, et ont perquisitionné et fermé leurs salles. Le comité des citoyens d'Hoquiam s'est armé de fusils de chasse et de gourdins et a formé une cavalerie pour abattre les grévistes.

La lutte pour la liberté d'expression de Harbour Wobblies leur a valu l'attention nationale. Pendant deux mois, les nouvelles de Grays Harbour ont fait la une du Ouvrier industriel. En janvier 1912, les IWW locaux avaient plus d'une centaine de combattants de la liberté d'expression prêts à violer l'ordonnance et à aller en prison et à faire face à d'autres formes de punition. Face à cette opposition déterminée, les élus municipaux d'Aberdeen se sont compromis avec les IWW. Le conseil municipal a adopté une nouvelle ordonnance autorisant la parole dans la rue sans permis dans la plupart des grandes rues d'Aberdeen.

Les grévistes défilent dans Hoquiam lors de la grève du bois de Grays Harbour en 1912. Menée par les IWW, la grève s'est étendue de Grays Harbour aux scieries et aux camps de bûcherons du comté de Pacific et de Puget Sound. Photo publiée avec l'aimable autorisation du musée Polson, Hoquiam, Washington.

Moins d'un mois après l'abrogation de l'interdiction de parler, les travailleurs de Grays Harbour avaient formé trois sections locales de Wobbly, qui organisaient des réunions de rue nocturnes et des conférences hebdomadaires dans la salle. Au printemps de 1912, à peine sortis de leur combat pour la liberté d'expression, la victoire des Wobblies a frappé aux côtés des travailleurs immigrés militants des scieries dans un conflit que Bruce Rogers a appelé à juste titre « la guerre de Gray » entre mars et mai 1912, des milliers d'ouvriers et de bûcherons. de Grays Harbor, Willapa Harbor et Puget Sound ont rejoint la grève, mettant finalement fin à des dizaines d'opérations dans l'ouest de Washington. Les débardeurs, les tisserands de bardeaux, les marins et les électriciens ont tous frappé aux côtés des ouvriers du moulin. La cause immédiate du conflit était les bas salaires payés dans les usines de Harbour. Un porte-parole des travailleurs a déclaré : « J'ai vu des enfants – des fils et des filles d'ouvriers du moulin – venir dans la cour arrière de l'hôtel et ramasser de vieux restes de viande et de pain dans les poubelles. C'est un salaire vital que veulent les ouvriers du moulin, et ils l'obtiendront.»[8]

La grève a mobilisé une communauté multiethnique derrière la cause des ouvriers du moulin. Le 23 mars, deux défilés, chacun d'un demi-mile de long et dirigés par des femmes et des membres du groupe socialiste finlandais, ont convergé à Electric Park à la frontière d'Aberdeen et d'Hoquiam. Des milliers de grévistes et de sympathisants ont présenté un front uni contre les employeurs de Harbour dans ce qui s'est transformé en une grève générale à l'échelle de la région. Près du centre de la foule, au sommet d'une « grande boîte », s'élevait une illustre file de « locuteurs dans de nombreuses langues différentes ». .&rdquo Moins d'une semaine après le débrayage initial, les grévistes entraient dans l'IWW à raison de 125 à 150 par jour, rien qu'à Aberdeen.&rdquo

Face à cette révolte ouvrière, les employeurs, la police et les espions ouvriers ont à nouveau eu recours à des arrestations massives, des déportations et des coups. Le banquier William J. Patterson, chef du comité des citoyens d'Aberdeen, a décrit les actions du groupe : . . . [Nous] avons obtenu des centaines de massues lourdes du poids et de la taille de poignées de pioche, en avons armé nos justiciers et cette nuit-là, nous avons fait une descente dans tous les quartiers généraux des IWW, en avons rassemblé autant que nous avons pu en trouver et les avons escortés hors de ville.&rdquo[9] A Aberdeen, entre novembre 1911 et mai 1912, les membres du comité de citoyens et la police ont expulsé des dizaines d'IWW de la ville. le chemin de fer du Pacifique Nord. Un éditorialiste de Wobbly a écrit : « La grève du bois à Grays Harbour présente une scène qui ressemble à une photographie composite des atrocités de Lawrence, dans le Massachusetts, et des barbaries à San Diego, en Californie. »[10]

L'un des résultats de la grève fut qu'elle contribua à la tendance des gauchistes locaux à passer idéologiquement du socialisme parlementaire au syndicalisme révolutionnaire. Parmi les centaines – voire les milliers – de travailleurs de Grays Harbour qui ont rejoint les IWW en 1912, beaucoup ont conservé une affiliation informelle avec les Wobblies, qu'ils ont ravivée quatre ans plus tard lorsque les travailleurs locaux se sont à nouveau organisés en branches des IWW.

Les Wobblies étaient les plus forts à Grays Harbour entre 1917 et 1923. Dans les villes, les camps de bûcherons et les communautés balnéaires, ils organisaient des travailleurs domestiques, des bûcherons, des ouvriers du bâtiment, des ramasseurs de palourdes, des ouvriers d'usine, des débardeurs et des marins. Comme c'était souvent le cas, les Harbour Wobblies ont gagné leur plus grand nombre d'adeptes parmi la grande population finno-américaine. Entre 1917 et 1939, les noms de plusieurs centaines de Wobblies finlandais de la région de Grays Harbour apparaissaient chaque année dans les pages du Industriel, le journal en finnois des IWW.

Au milieu de la Première Guerre mondiale, les Wobblies ont dirigé les travailleurs du nord-ouest du Pacifique dans ce qui a été la plus grande grève du bois de l'histoire des États-Unis jusqu'à ce moment-là. Cherchant à forcer les employeurs à accorder la journée de huit heures et à améliorer les conditions de travail, les IWW et autres syndicalistes ont frappé et paralysé l'industrie du bois d'œuvre du nord-ouest du Pacifique. À Grays Harbour, les Wobs ont fermé toutes les entreprises sauf une : la tristement célèbre Grays Harbour Commercial Company à Cosmopolis, une usine appelée « pénitencier de l'Ouest » par les syndicalistes.[11] À la mi-septembre, les Wobblies ont fait grève et ont repris le travail, terme radical pour désigner le retour au travail, mais en utilisant diverses tactiques - ralentir, feignant l'ignorance des processus de travail, suivre de près les règles de sécurité - afin de minimiser la production. Frapper &ldquoon le travail&rdquo avait de nombreux avantages pour les Wobblies. Avec des travailleurs au travail, il était plus difficile d'obtenir des briseurs de grève et cela permettait aux &ldquostrikers&rdquo de continuer à être payés tout en prenant des mesures directes pour obtenir des salaires plus élevés et de meilleures conditions de travail.

The strikers won higher wages and shorter hours at mills and logging camps throughout Grays Harbor and the wider Pacific Northwest. Summing up the IWW&rsquos successes, Wobbly James Rowan concluded: &ldquoThe strike was over. The organized power of the lumber workers had won against one of the most powerful combinations of capital in the world. Two hours had been cut from the work day, wages had been raised, and conditions in the camps improved one hundred per cent. The lumber barons claimed they had granted the eight hour day &lsquovoluntarily,--for patriotic reasons.&rsquo In reality they had granted nothing. All they had done was to give the eight-hour day their official recognition, after it had been taken by the direct action of the lumber workers themselves. There was nothing else they could do.&rdquo[12]

The hard-fought wartime gains made by the IWW came at a bitter price. Patriotic clubs, strikebreakers, and hoodlums attacked prominent IWW speakers, rank-and-file Wobblies, and the group&rsquos halls and meetings. Dans son livre The Centralia Conspiracy,Wobbly Ralph Chaplin related news that a band of 4Ls lynched an IWW near the Grays Harbor County seat of Montesano. Chaplin spent ample time on the Harbor conducting research for The Centralia Conspiracy, about the 1919 Armistice Day Tragedy in Centralia. When a group of vigilantes tried to disrupt Chaplin&rsquos 1919 speech in Aberdeen and menace the IWW Hall, large numbers of Wobblies and their supporters turned out to defend Chaplin and the Hall. He recalled that in response to this threat, each Wobbly &ldquowas armed with a loaded baseball bat.&rdquo According to Chaplin, 2,000 Wobblies and sympathizers turned out to defend him from the vigilante mob. One of the armed Wobblies warned Chaplin that &ldquothere&rsquos going to be hell-popping&rdquo and &ldquowe don&rsquot want you in on it. You&rsquore married and have a long sentence hanging over your head already.&rdquo All told, noted Chaplin, two thousand workers turned out to protect the Aberdeen Wobbly hall.[13]

Employers and police clearly understood the significance of the radicals&rsquo halls. Aberdeen vigilantes raided or destroyed IWW halls in Aberdeen and Hoquiam on multiple occasions between 1911 and 1922. In April 1918, state agents and local vigilantes &ldquoswarmed&rdquo into the Aberdeen hall, tore the sheathings from the hall, stole and destroyed the furniture, fixtures, a typewriter and phonograph, as well as the suitcases, blankets, calked boots, and other goods left by workers in the hall, all of which the vigilantes used to build &ldquoa &lsquoLiberty Loan&rsquo bonfire in the street.&rdquo[14]

While hall raids and beatings proved popular among anti-radicals, employers&rsquo best tools for fighting against the Wobblies proved to be federal and state-level legislation, particularly the Washington State criminal syndicalism law. Passed in early 1919, the law essentially made membership in the IWW illegal. Dozens of IWWs were arrested in Grays Harbor between November 12, 1919, and April 5, 1920. The dubious honor of being the first criminal syndicalism victim on the Harbor fell to Charles Riddle, a &ldquologger transient,&rdquo whose crimes of being &ldquosuspected of being an IWW&rdquo and blaming the &ldquocapitalist class&rdquo for the Centralia tragedy earned him time in the county lockup.[15] In an attempt to gain guilty verdicts, prosecutors brought in professional witness and former Wobbly A. E. Allen, who testified about his knowledge of IWW death threats against public officials, the destruction of property, and &ldquoslacking on the job . . . during war days.&rdquo

Criminal syndicalism prosecutions continued in Grays Harbor for the next four years: eleven in 1919, six the next year, fifteen in 1921, while in 1922, the last year of its enforcement in the county, twenty-three IWWs were arrested for violations of the statute. Criminal syndicalism arrests were so widespread that a November 1922 issue of the Grays Harbor Post could boast that: &ldquoThere have been prosecutions and convictions of IWWs during practically every jury term in the past two years.&rdquo[16]

In spite of this intense persecution, organization in Grays Harbor continued in haste. From 1921-1923, Grays Harbor Wobblies joined fellow workers across the United States by increasing their public actions, organizing repeated displays of power designed to challenge obnoxious laws, liberate their imprisoned fellow workers, and win bread-and-butter gains on the job. One aspect of the local Wobblies&rsquo early 1920s revival was the formation of the Foodstuffs Workers&rsquo Industrial Union (FWIU) 460, a local comprised of women and men, and organized primarily by Finnish-American immigrant women in Aberdeen during 1923.[17] The Wobbly activist Jennie Sipo, a one-time criminal syndicalism prisoner, served as the union&rsquos organizer and headed the list of the union&rsquos charter members.

In 1922-1923, IWW membership around the nation climbed precipitously. In late-1922, Wobblies laid an ultimatum at President Warren G. Harding&rsquos doorstep: Either release all class war prisoners held in federal and state penitentiaries or face a general strike. The threatened strike was set to begin on May 1, the International Workers&rsquo Day. At this point, 20 IWWs still awaited their release in the Washington State Penitentiary. Another 49 were held at the federal penitentiary in Leavenworth, Kansas.
On April 25, 1923, the Industrial Worker ran a giant headline reading: &ldquoStrike One –Strike All!&rdquo[18] Workers throughout the nation had already begun to pour off the job. Grays Harbor was one of the centers of strike activity. At the start of May, loggers had shut down at least forty camps. One Wobbly wrote that there were &ldquo30 or 40 men in each mill, distributing hand bills and talking to the workers as they come off the job.&rdquo[19] All told, approximately 4,000-5,000 Grays Harbor mill workers, loggers, longshoremen, and clam diggers struck to free class war prisoners in late-April and early-May 1923.

Determined to spread the strike, workers marched to Aberdeen&rsquos Bay City mill where they set up informational pickets outside the mill gates. One the picketers was IWW logger William McKay. When McKay and his fellow workers arrived at the gate, company gunman E.I. Green met them. According to one witness, Green &ldquowas standing a short distance away [from the pickets], loudly taunting the crowd of men with abuse and vile language, including in his remarks something to the effect that no one belongs to the Industrial Workers&rsquo Union but foreigners who cannot speak English.&rdquo[20] Outraged at the taunt, McKay stepped forward shouting: &ldquoDo you mean that for me?&rdquo During the quarrel, Green pulled his revolver and McKay, seeing the weapon, attempted to flee. As McKay ran, Green shot McKay in the back of the head, killing him.[21]

Wobblies took to the streets to commemorate McKay's life. More than 1,000 working people marched from the funeral parlors in downtown Aberdeen to the cemetery in a massive funeral parade. Wobs carried a giant banner reading: &ldquoFellow Worker McKay: Murdered at Bay City Mill by a Co Gunman May 3rd 1923. A Victim of Capitalistic Greed. We Never Forget?&rdquo While the IWW demanded Green&rsquos prosecution, no one was ever brought to justice for McKay&rsquos murder.[22]

The funeral parade of William McKay was among the last large-scale demonstrations by the IWW in Grays Harbor. But 1923 did not mark an end to the Wobblies in Grays Harbor. In early November 1924, Finnish-American Wobblies celebrated the completion of a massive hall in east Aberdeen&rsquos &ldquoFinn Town.&rdquo Construction costs for the hall – called the New Finn Hallor IWW Finn Hall – were approximately $25,000. The finished product included an auditorium, theater stage, balcony, library, business offices, restaurant, and apartments. The weekend&rsquos activities bespoke the local character of the IWW movement culture as it existed on the Harbor during the 1920s and early 1930s. Tie Vapauteen (Road to Freedom), the IWW&rsquos monthly Finnish-language magazine, reported that those in attendance witnessed a play, a banquet, a dance, poetry recitals, and political speeches. The magazine also published a poem by Grays Harbor Wobbly Antti Maki entitled &ldquoPuolesta Joukon Miljoonaisen&rdquo (On Behalf of A Group of A Million Strong) that demanded &ldquofreedom for slaves&rdquo even &ldquoif we must purchase it with blood.&rdquo[23]

From the hall&rsquos opening until the local union withered into obscurity more than a decade later, Wobblies remained active contributors to the local radical culture, persisting in Grays Harbor while much of the IWW&rsquos national membership withered. They maintained many of their fundraising and social activities, and appeared by the hundreds in the annual Industrialisti list of IWW members and supporters. The hall provided large spaces where they performed working-class theater and concerts held dances, entertainments, and dinners were held housed a multi-lingual library and forged an IWW movement culture built by workers of diverse races and ethnicities.

While much of the Grays Harbor IWW&rsquos focus centered among the region&rsquos Finnish-American population and most 1920s and 1930s Wob activities took place within the relatively security of its hall, local IWWs continued to engage in workplace and wider community struggles. In 1924, the Lumber Workers&rsquo Industrial Union (LWIU), with a large and active membership in Grays Harbor, claimed more members than any other IWW industrial union. Between 1923 and 1930, Grays Harbor Wobblies formed and maintained locals of the LWIU, Marine Transport Workers&rsquo Industrial Union (MTWIU), General Construction Workers&rsquo Industrial Union, and Foodstuffs Workers&rsquo Industrial Union (FWIU). Harbor Wobblies formed several auxiliary organizations that provided financial and moral support for local and national IWW activities. To gain funding and readership for the Wobbly newspapers, Harbor radicals completed in subscription sales contests and established an IWW auxiliary called the Industrialisti Support Circle. To raise money for the defense and support of political prisoners, Harbor IWWs hosted dances, picnics, and mass meetings featuring prominent radical speakers. As late as 1931, the group hosted lotteries to help fill its coffers. Young Wobblies formed their own organizations and sponsored their own social activities. The Grays Harbor IWW sponsored a band, choir, theater troupe, and athletic club, while during strikes Harbor IWWs formed their own relief and medical committees.

Local Wobblies also came out of their halls and onto picket lines to protest low wages and inadequate relief services during the Great Depression, saloons that served alcohol during strikes, and the continued imprisonment of IWW political prisoners jailed during the Red Scare. Still, the Harbor Wobblies were not immune from the changes taking place among the nation&rsquos left-wing movements, nor could they hide from lumbermen&rsquos and other employers&rsquo mostly successful efforts to bolster production and bust unions during the 1920s. With its base shifted into its halls and thus away from its members&rsquo workplaces, the once-potent Grays Harbor lumber workers&rsquo movement splintered into several competing groups affiliated with the IWW, AFL, CIO, Communist Party, and several independent union organizations. By the middle of the 1920s, the groups directing the majority of lumber and maritime workers&rsquo activism lay largely outside of IWW control, as the Wobblies split into two competing organizations Communists channeled new resources into organizing on the Pacific Coast a large body of Finnish socialists shifted allegiance, becoming part of the Communist movement and employers continued to stymie worker organization through a combination of paternalistic welfare programs and repressive measures such as labor spying and blacklists.

Copyright (c) Aaron Goings, 2016

[1] The quotation appeared in the Grays Harbor Washingtonian (Hoquiam, WA).Cited in John Hughes and Ryan Teague Beckwith, ed., On the Harbor: From Black Friday to Nirvana (Aberdeen, WA: The Daily World, 2001), 72 Fred Lockley, &ldquoGrays Harbor: The Largest Lumber-Shipping Port in the World,&rdquo Pacific Monthly 17:6 (June 1907): 721.

[2] Maxwell Wilson, interviewed by Donald L. Myers, Nov. 26, 1975, Washington State Oral/Aural History Project, 22.


The campus adjoins John Gable Community Park, and is adjacent to both Bowerman Basin in Grays Harbor and the Grays Harbor National Wildlife Refuge. It is roughly 16 miles from the Pacific coast, 25 miles from the Quinault Indian Reservation, and 45 miles from the Olympic National Park.

The principal is Brock Maxfield, who attended the school as a student, and vice principal is Bonnie Jump. [2] There are 34 full-time teachers, with an average of nearly 12 years experience, offering 120 courses in the arts and sciences. [3] There are 32 percent minority students, including 18.2 percent Latino and 5.5 percent Native American. [3] The campus was built for roughly 1,200 students, while less than 500 are now enrolled in part due to the economic decline of Grays Harbor County (as a result of the dwindling logging trade in the mid-to-late 1980s).

The school provides a variety of student activities. The school fields a marching band and cheer squad. [4] Each year, the Drama Club presents theater to the community. [5] The mascot is a Grizzly Bear.

The athletics programs are a source of school spirit and community pride. The track was reinstalled and rededicated in 2005, and the boys track and field team won the state championship in 2012 and 2013. The football team plays its home games at Olympic Stadium with a capacity of 8,500. A more than 100 year tradition is the game against neighboring Aberdeen High School, which has been described as one of the greatest high school football rivalries in the nation. [6] [7] [8]

2015 - Boys Baseball
2013 - Boys Track and Field
2012 - Boys Track & Field
2007 - Girls Wrestling
2006 - Girls Fastpitch
2004 - Boys Basketball
1988 - Boys Wrestling
1983 - Boys Track & Field
1980 - Boys Baseball
1942 - Boys Basketball
1939 - Boys Basketball

HHS has tremendous community support, with a strong history of passing school levies and high level of parental volunteers. The school has two major fundraising groups, the Grizzly Booster Club and the Grizzly Alumni Association, that support various Hoquiam School District causes. [9]


History of Aberdeen/Hoquiam, Washington - History

It would depend on what you thought made a part of town "Bad".

To one person it may be "Bad" but to another it may be "Home".

There are a lot of older homes in Aberdeen.

There are also a lot of people who don't make a lot of money.

Many of those older homes are occupied with many of these people.

But that doesn't make it Bad.

If you are talking about where Bums and Meth Heads live, that would probably be down town.

A lot of Low and Middle income people live in the flatland.

A lot of Upper Middle Class working people live up on the hill.

The Rich People live in Seattle.

The Old People live in Ocean Shores.

Plus: little winter weather, the coast provides a mild temp year 'round. Both summer and winter. Affordable housing.

Minus: Depressed area, no sign of any uptick. General area looks like the mid-70's. In the tsunami threat zone.

I am a general Washington fan, but this area I would not recommend. Nor would I recommend Ocean Shores, but that is another thread.

I was there a few days ago-looked at property on Wiscah Road by the river. I was maybe 100 yards from the one I liked but at someone else's. A car approached saying there is so much vandalism- they suspected me at first. A big turnoff as what was there to vandalize on vacant land?


Otherwise people were friendly enough and the town has some charm, but almost everyone seems aware of the meth problem. Its not an expensive place either.

We need to get people into treatment rather than throwing them on the trash-heap, hoping they'll go away (and get Big Pharma to pay part of the bill). People with substance abuse issues end up on the Harbor because the housing is cheap (and the living is easy, even in winter). Easy to get trapped - Greyhound doesn't even go there anymore (you have to take a GHT bus to Olympia).

Regarding affordable houses in Aberdeen/Hoquiam:

Are these two below houses in an OK area?--ie out of flood zones, not too close to undesirable neighborhoods?

Thanks for info--I like western WA weather and proximity to ocean, Oly Nat Park, etc, but am concerned about crime and flooding--not to mention the long-awaited "big one" quake--

Regarding affordable houses in Aberdeen/Hoquiam:

Are these two below houses in an OK area?--ie out of flood zones. ?

You're right on a major river that floods frequently. What happens right at the mouth of these rivers is backup IF there is a major rain event AND the river is high AND there are peak high tides AND a storm surge all at the same time and there are some natural and unnatural dams that don't allow the water to exit, and there's nowhere for all the water to go.


Below are the flood maps for these two. The first one is RIGHT on the line for the 100 year flood, and the second appears to be clear, but I would consider these maps a guide for information only. If you are near flood zone in distance or elevation, and you are with both of these, I would look closer at more accurate maps. And learn about the history of flooding in that area. Flood zones are common along the shore, and along the rivers, but it's also not far to the nearest hill. I would study the topography so you understand where the water goes and why. I would encourage you to learn lots about flooding and tsunamis and natural wonders of the world if you want to live in this area. we can be afraid of them, or become observers of them, it's a fascinating place.


There are some long range plans to build a retention dam way up river on the Chehalis. to help moderate floods. I don't know if it will go anywhere. it's being talked about.


I was looking back and decided that It would be beneficial to post a short history of industry in Hoquiam and Aberdeen, with links to more in depth histories at the bottom so as to better understand some of the confines by which my poetry was crafted.

Hoquiam and Aberdeen are two small towns located in Grays Harbor County, WA. The predominant industry of the area has been that of Timber. As of recent years, with new forestry laws, the logging industry has suffered a massive decline in the area. With the closing of Weyerhaeuser (the most prominent lumber mill in the area) the over all prosperity of the area headed for a steep decline as unemployment rates on the harbor soared. Though this was not the first bust within the last decade or so. Lamb industries had closed it’s door just a few years before Weyerhaeuser, leaving a lot of machinists and other such laborers to be without job. Some found a temporary home at Weyerhaeuser, just to end up in the same predicament all over again. A few years after Weyerhaeuser closed, the paper mill eventually followed, leaving many more with out jobs. It has only been in the past two years that select parts of Weyerhaeuser and the Grays Harbor Paper Mill have been re-opened, but the damage to the area is already done. The jobless rate is sky high, and many people have long since left the area. It has pretty much become that those too poor to leave and those lucky enough to have a job that are left. Not many people actively choose to move here due to the lack of financial security that the harbor offers. It’s sad really, the area has so much potential.


The Collection

The Jones Photo Co. has created a legacy of approximately 175,000 glass and film negatives and more than 85,000 prints. The variety of assignments was broad and deep the Jones family of photographers covered all aspects of life in northwest Washington &mdash from loggers, lumbermen, mill hands and merchants, nurses, teachers, truck drivers, and tribal chiefs to newborn babies, graduating classes, just married couples, the newest buildings in town, the launchings of small wooden boats and big fiberglass yachts &mdash the Jones Photo Co. was there to see it all.


History of Aberdeen/Hoquiam, Washington - History

1950 - February 1 - Freezing weather snaps main Aberdeen water line.

1950 - February 2 - Wishkah River freezes over.

1950 - February 4 - Water emergency closes mills.

1950 - June 24 - New Heron Street Bridge dedicated.

1950 - August 17 - Robert Keys, 19, first Harborite killed in Korean War.

1950 - August 23 - New Robert Gray Elementary School ready to open.

1951 - January 27 - Diesel engine now pulls Seattle-Grays Harbor passenger train.

1951 - January 29 - Fire sweeps Aberdeen s Washington Fish plant.

1951 - January 30 - Fire kills 21 in Hoquiam resthome fire.

1952 - October 6 - Safeway opens new store at L and Heron Streets in Aberdeen.

1952 - December 8 - Freighter Yorkmarruns aground at Point Brown. (Pulled free December 18)

1953 - May 1 - Moon Island Airport renamed Bowerman Field.

1953 - August 19 - First concrete poured for Chehalis River Bridge.

1954 - May 20 - Dead 48-foot whale washes ashore at North Cove.

1954 - May 28 - Dead 40-foot whale washes into Westport.

1954 - May 31 - Dying 40-foot whale beaches at Kalaloch.

1955 - June 9 - Weyerhaeuser to build $20,000,000 pulp mill in Cosmopolis.

1955 - June 21 - 40 acres purchased in South Aberdeen as site for new Grays Harbor Community College.

1956 - January 19 - G and H Streets become one-way at midnight.

1956 - January 21 - Six-foot prehistoric tusk found near Wig-Wam Inn in Hoquiam.

1956 - January 27 - Five million dollar Chehalis River Bridge dedicated by Governor Langley.

1956 - January 30 - First malfunction as Chehalis River Bridge is stuck in up position.

1956 - February 23 - Final passenger train (four cars) leaves Aberdeen.

1957 - August 21 - Gov. Rosellini opens oil valve at Ocean City.

1958 - April 24 - New Grays Harbor College dedicated.

1958 - July 3 - Aberdeen Daily World features history of Harbor trolley era.

1959 - February 7 - 22 new Mercury vapor lamps lit on east Market street.

1959 - April 18 - Aberdeen & Hoquiam switch over to telephone dial service at 11:01 p.m.

1959 - August - Large razor clam die-off.

1959 - October 24 - Freighter Lipari runs aground at Grayland.

1959 - November 9/10 - Cranberry embargo by state & FDA for weed killer. (Ok d Nov.24)


Voir la vidéo: Aberdeen, WA: A Drive To Kurts House (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Ascalaphus

    Je peux recommander.

  2. Nicholas

    À mon avis, un sujet très intéressant. Je vous suggère de discuter de cela ici ou dans PM.

  3. Nikonos

    Il y a quelque chose. Merci beaucoup pour les informations, maintenant je ne commetterai plus une telle erreur.

  4. Osred

    Je suis enfin, je m'excuse, je voulais exprimer mon opinion aussi.

  5. Deverel

    Je ne peux pas participer à la discussion pour le moment - il n'y a pas de temps libre. Je serai libre - j'écrirai certainement ce que je pense.



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