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Alstede AF-48 - Historique

Alstede AF-48 - Historique


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Alstede

Une planète mineure ou un astéroïde.

(AF 48 : dp. 15 500 (f.), 1. 459'2", b. 63'0", dr. 28'0", s. 16.0 k.; cpl. 292; cl. Alstede; T. R2 -S-BV1)

L'Ocean Chief a été mis à l'eau le 30 septembre 1944 à Oakland en Californie, par la Moore Drvdock Co. en vertu d'un contrat de la Commission maritime (coque MC 1206), lancé le 28 novembre 1944, parrainé par Mme Anton Wille; et livré à la War Shipping Administration le 4 mai 1945. Il était exploité par la United Fruit Co. en vertu d'un contrat avec la War Shipping Administration pendant presque exactement un an. Acauired par la Marine le 10 mai 1946 elle a été rebaptisée Alstede, a indiqué un navire de magasin AF-48 et commissionné au chantier naval naval d'île de Mare le 17 mai 1946, Comdr. Alexander Kusebach, USNR, aux commandes.

Alstede a terminé les essais et s'est amarré au dépôt d'approvisionnement naval d'Oakland, en Californie, pour prendre en charge les fournitures destinées aux militaires américains participant à l'occupation d'après-guerre des îles du Pacifique central. Pendant plus de quatre ans, le navire-magasin a fait le circuit de la côte ouest en passant par les îles Marshall jusqu'aux îles Mariannes et retour aux États-Unis. Au cours de ces voyages, elle visita le plus souvent Kwajalein et Eniwetok dans les Marshalls et Guam et Saipan dans les Mariannes. À l'aller et au retour de ces voyages, le navire a fait des escales à Pearl Harbor à Hawaï et s'est fréquemment arrêté sur l'île solitaire de Wake. Les points de départ et de retour aux États-Unis comprenaient San Diego, Long Beach, Oakland, San Francisco, Bremerton et Seattle.

Même le déclenchement des hostilités en Corée en juin 1950 n'a pas d'abord interrompu sa routine. Alors que d'autres forces américaines se sont précipitées au secours de la Corée du Sud en difficulté, Alstede n'a joué aucun rôle dans le conflit jusqu'à la fin de l'année. Initialement, cette participation ne consistait qu'en un seul voyage aller-retour vers Sasebo au Japon — pour livrer des provisions à cette base avancée — et retour sur la côte ouest. Le dernier mois de 1950 et le premier de 1951 ont amené un autre circuit à travers les Marshall et les Mariannes avant qu'Alstede ne commence à se concentrer plus fortement sur le soutien de la lutte des Nations Unies pour endiguer la vague d'agression nord-coréenne et contrer l'intervention communiste chinoise sur le côté de cette agression. Au cours du deuxième mois de 1951, le store shin a commencé des voyages aller-retour entre la côte ouest et les ports du Japon, notamment Yokosuka et Sasebo, à l'exclusion de ses anciens ports d'escale du Central Pactfic. Il a effectué trois voyages de ce type au printemps 1951 avant d'entrer dans le chantier naval de Puget Sound pour une révision régulière le 27 juillet 1951. Lorsque le navire est sorti de la période de réparation prolongée le 8 novembre, il a mené des opérations locales pendant une courte période, puis a chargé une cargaison à Oakland. Le 8 décembre, l'Alstede reprend la mer à destination du Pacifique occidental.

L'avènement de 1952 a annoncé une implication encore plus étroite dans la guerre de Corée. Alstede arriva à Sasebo le 18 janvier 1952 et y resta environ trois semaines. Le 11 février, le navire a pris la mer pour un rendez-vous de ravitaillement au large du port de Wonsan avec des unités de la 7e flotte. Au cours des sept mois qui ont suivi, le navire-magasin a fait la navette entre le Japon et les navires de guerre américains opérant le long de la côte de Corée. À trois reprises, l'Alstede est entré dans le port de Pusan, en Corée, bien qu'à chaque fois il ne soit resté dans le port que quelques heures. Le navire est revenu au Japon de sa dernière mission de ravitaillement de l'année le 23 septembre et a visité Sasebo jusqu'au 2 octobre, puis s'est déplacé à Yokosuka où il est resté du 4 au 28 octobre. En revenant à Sasebo le dernier jour du mois, elle a passé une semaine dans ce port avant de se mettre en route pour la maison le 6 novembre. Elle est revenue à Oakland, Cali£, le 21 novembre.

Cependant, son séjour aux États-Unis n'a duré qu'un mois. Le 21 décembre, l'Alstede reprend la mer pour un autre voyage aller-retour vers le Japon. Elle a visité Yokosuka entre le 6 et le 8 janvier 1953, s'est arrêtée à Sasebo du 10 au 16, et est revenue à Yokosuka pendant trois jours avant de retourner aux États-Unis le 21. Le navire est revenu à Oakland le 4 février et, le mois suivant, a fait escale dans plusieurs ports de la côte californienne avant de quitter Oakland le 14 mars à destination de l'Extrême-Orient. Elle est arrivée à Sasebo le 1er avril et y est restée pendant près de trois semaines. Le 19, le navire a pris la mer pour rejoindre les navires de guerre de la 7e flotte opérant au large des côtes coréennes. Après avoir transféré des magasins en mer, il est revenu à Sasebo le 23 avril. Pendant les trois mois suivants, Alstede fit la navette entre les ports japonais et la zone de combat au large des côtes coréennes pour reconstituer les vaisseaux de guerre soutenant les troupes des Nations Unies engagées dans la lutte en Corée. À la fin de juillet, elle a voyagé au sud du Japon à Taiwan et a opéré du 3 au 6 août avec des unités de la Patrouille de Détroit de Taiwan. De là, le navire-magasin retourna vers le nord jusqu'à la côte sud-est de la Corée et passa cinq jours (du 10 au 15 août) près de Koje Do, l'île où étaient enfermés les prisonniers de guerre communistes. Elle est revenue dans Sasebo le 15 visité là et à Yokosuka et a quitté ce dernier port le 26 août. Alstede a atteint Oakland le 7 septembre et est entré dans le chantier naval de Mare Island le 11 pour sa révision régulière.

Elle a accompli la révision le 18 novembre et a passé ensuite les quatre semaines suivantes engagées dans les essais de post-révision et la formation de recyclage. Concluant ces évolutions le 14 décembre, le navire magasin a amarré à Treasure Island, en Californie, pour les vacances. En cours de nouveau le 11 janvier 1954, le navire s'est déplacé à Oakland pour charger des fournitures en vue d'une autre période de service en Extrême-Orient. Elle a pris la mer pour ce déploiement le 15 janvier et est arrivée à Sasebo le 5 février. Il a fait un rendez-vous de ravitaillement avec les unités de la 7e flotte au large des côtes coréennes à la mi-février et, après une visite de retour à Sasebo, a navigué vers le sud le 21. Le navire a fait escale à Manille aux Philippines du 25 février au 1er mars et a fait escale à Takao, Taiwan, pour quelques heures le 6 mars avant de mettre le cap sur le Japon. Elle est entrée dans le port à Yokosuka le 11 mars pour commencer le séjour d'un mois avant de se mettre en route le 10 avril pour une autre oscillation vers le sud. Ce circuit a amené des visites à Subic Bay aux Philippines Keelung, à Taïwan et à Manille. Lors de son retour au nord, l'Alstede a fait un rendez-vous de ravitaillement au large de la côte coréenne avant d'atteindre Sasebo le 1er mai. Après un peu plus d'un mois à Sasebo, le navire-magasin a repris la route le 3 juin, a effectué une escale de quatre jours à Yokosuka le 9 juin et s'est dirigé vers la maison.

Comme son retour aux États-Unis le 22 juin a coïncidé avec une réaffectation dans la flotte de l'Atlantique, il n'est resté à Oakland que huit jours avant de s'embarquer pour Norfolk, en Virginie. En route, le navire-magasin s'est arrêté à San Diego du 2 au 4 juillet, est arrivé à Balboa dans la zone du canal le 12 juillet et a traversé le canal de Panama le 14 juillet. L'Alstede a amarré à son nouveau port d'attache, Norfolk, le 19 juillet. Au cours des trois mois qui ont suivi, le navire s'est engagé dans des manœuvres et d'autres évolutions à l'intérieur et à l'extérieur de Norfolk. Le 11 octobre, il a commencé à s'approvisionner en préparation de son premier service avec la 6e flotte en Méditerranée et, 11 jours plus tard, il est passé entre les caps Charles et Henry pour commencer sa première traversée de l'Atlantique. Le navire est entré dans la « mer du milieu » vers la fin du mois et a fait sa première escale — à Naples, en Italie — les 4 et 5 novembre. Des visites à Salonique, en Grèce et à Valence, en Espagne, ont ponctué ses missions de ravitaillement avec des éléments de la 6e Flotte. Alstede a fait un retour à Naples du 4 au 7 décembre avant de mettre le cap sur la maison. Elle a conclu son premier déploiement méditerranéen à son arrivée à Norfolk le 23 décembre.

La routine des vacances et les congés et entretien post-déploiement ont occupé le reste de 1954 et les deux premières semaines de 1955. Après avoir déchargé des fournitures au Norfolk Naval SUDDIY Center et des munitions au Naval Ammunition Depot, Earle, NJ, Alstede est entré dans le chantier naval de Bethlehem Steel à Staten Island, NY le 21 janvier pour une révision régulière. Elle a quitté la cour le 22 mars et, après avoir pris des munitions à Earle, est revenue à Norfolk le 24. Le navire a passé un peu plus de trois semaines au chantier naval de Norfolk avant de se mettre en route le 15 avril pour une formation de recyclage post-révision dans les environs de Newport, R. I. Il a de nouveau amarré à Norfolk le 6 mai mais n'y est resté que

huit jours avant de prendre la mer le 14. Alstede a navigué vers le nord jusqu'aux eaux près d'Argentia, à Terre-Neuve. Là, elle a rejoint Mazama (AE-9) et Haynsworth (DD-700) pour tester les équipements de ravitaillement en cours. Le navire-magasin est revenu à Norfolk le 29 mai et a commencé les préparatifs pour se déployer en Méditerranée une fois par an.

Alstede a quitté la baie de Hesapeake le 17 juin. Après 10 jours dans l'Atlantique, le navire a transité par le détroit de Gibraltar le 27 juin et a rejoint la 6e flotte. Au cours des deux mois suivants, elle a varié en cours de missions de ravitaillement avec des visites dans des ports tels que Golfe Juan, France ; Barcelone et Valence, Espagne ; Phaleron Bay, Grèce et Naples, Italie. Le navire-magasin a quitté ce dernier port le 28 août sur le chemin du retour aux États-Unis. Il est revenu à Norfolk le 10 septembre et a commencé un mois au port après la croisière vers la Méditerranée. Le 16 octobre, il reprend la mer et trace une route vers le nord. Pendant plusieurs jours, l'Alstede participe à des exercices de lutte anti-sous-marine à Block Island Sound. Il retourne à Norfolk le 21 octobre de subir des réparations au chantier naval de Norfolk. De retour en mer le 9 novembre, le navire-magasin s'est embarqué pour une croisière de 19 jours vers les Antilles. Au cours de cette mission, il a testé l'équipement de ravitaillement en cours et fait des escales à San Juan, Puert o Rico, et à Guantanamo Bay, Cuba. Le navire est revenu à Norfolk le 28 novembre et, deux semaines plus tard, est entré dans le chantier naval de Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. pour un mois de réparations.

Elle a émergé du chantier naval le 6 janvier 1956 et s'est dirigée vers le Naval Supply Center, Norfolk, pour s'approvisionner. Alstede a opéré à Norfolk pendant les deux mois suivants. Le 7 mars elle est devenue en route pour revenir au méditerranéen. Après avoir traversé le détroit de Gibraltar le 20 mars, le navire-magasin a reconstitué des unités de la 6e flotte au cours du mois suivant et a effectué des visites à Cannes, en France ; Naples, Italie, Cagliari, Sardaigne Tanger, Maroc français ; et dans les ports espagnols de Barcelone et de Valence. Elle a quitté Barcelone le 23 avril et a tracé un parcours de retour aux États-Unis. Le navire est revenu à Norfolk le 5 mai et a commencé à réparer sa coque qui avait été endommagée lors d'une collision lors de l'approvisionnement du Croaker (SSK-246) à Cannes le 23 mars. La période de réparation a duré jusqu'à la fin août et 18 jours d'opérations locales ont suivi. Le 14 septembre, elle est retournée en Méditerranée.

À ce stade, le modèle pour le reste de la carrière d'Alstede a été établi. Pendant les 13 années suivantes, les navires de stockage se sont déployés en Méditerranée deux ou trois fois par an pour ravitailler les unités de la 6e flotte qui y opèrent. Lorsqu'elle n'était pas affectée à cette flotte, elle s'adonnait à diverses occupations. Le navire a participé à des exercices d'entraînement de la 2e flotte le long de la côte atlantique et aux Antilles, ainsi qu'à des exercices indépendants de navire. Il entrait périodiquement dans les chantiers navals pour subir ses révisions normales. Fait à noter, à la fin du printemps 1965, Alstede a reçu la Médaille expéditionnaire des forces armées lorsqu'elle a fourni un soutien logistique aux navires de la Marine qui constituaient une partie de la force de maintien de la paix de l'Organisation des États américains envoyée en République dominicaine pour servir de médiateur des conflits qui avaient éclaté entre les partisans du président déchu, Juan Bosch, et les forces de la junte au pouvoir, à trois qui l'avaient supplanté. Son programme de missions de réapprovisionnement en Méditerranée alternait avec les opérations de la 2e flotte et les périodes de réparation se terminèrent le 31 octobre 1969 lorsqu'il fut désarmé. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le même jour. Amarré à la Naval Inactive Ship Facility Norfolk, en Virginie, pour un décapage non industriel, il a été vendu à N.W. Kennedy, Ltd., de Vancouver, Canada, le 2 juin 1970 pour mise au rebut.

Alstede a obtenu quatre étoiles de bataille pendant le conflit coréen.


Alstede AF-48 - Historique

Historique des versions

  • Version 2.48 :
    • Ajout d'un bouton de barre d'outils à l'option « Afficher le code QR ».
    • Bug corrigé : lors de l'utilisation de l'option de ligne de commande /SaveDirect, la colonne « Visited From » contenait une valeur incorrecte.
    • Ajout de l'option "Copier le code QR" (sous le menu Edition), qui vous permet de copier l'image du code QR dans le presse-papiers.
    • Mis à jour pour fonctionner correctement en mode DPI élevé.
    • Ajout de la prise en charge du navigateur Web Brave.
    • Ajout de l'option "Afficher le code QR" (sous le menu Affichage) : lorsqu'elle est activée, le code QR de l'URL sélectionnée s'affiche dans le volet inférieur et vous pouvez utiliser l'application QR Code Reader sur votre smartphone pour ouvrir instantanément l'URL dans le Navigateur Web de votre Smartphone.
    • Correction de l'option de ligne de commande /cfg pour charger le fichier .cfg à partir du répertoire actuel si le chemin complet n'est pas spécifié.
    • Ajout d'un nouveau filtre de date/heure : "Charger les éléments de l'historique de la plage de temps et de la plage de dates suivantes (séparément)". Par exemple. Vous pouvez rechercher des éléments de l'historique de navigation dont la date de modification est comprise entre le 01/01/2019 et le 01/01/2020 et leur heure de modification est comprise entre 02h00 et 04h00.
    • Ajout d'un bouton dans la barre d'outils pour supprimer les enregistrements de l'historique Chrome / Firefox.
    • Ajout de l'option "Supprimer les enregistrements d'historique sélectionnés" (Ctrl + Suppr), qui vous permet de supprimer les enregistrements d'historique individuels des navigateurs Web Chrome et Firefox (y compris les navigateurs Web qui utilisent la même base de données d'historique de Chrome/Firefox, comme Waterfox, SeaMonkey, Vivaldi, etc. )
    • Les autres navigateurs Web ne sont pas pris en charge.
    • Ajout de nouvelles colonnes : « Fichier d'historique » et « ID d'enregistrement ».
    • Ajout de l'option 'Action double-clic', qui vous permet de choisir ce qu'il faut faire lorsque vous double-cliquez sur l'élément de l'historique - Ouvrez la fenêtre des propriétés ou ouvrez l'URL dans le navigateur Web.
    • Ajout de la prise en charge du navigateur Web Waterfox.
    • Ajout d'une option pour spécifier la plage horaire en heure locale (au lieu de GMT).
    • BrowsingHistoryView détecte désormais automatiquement le navigateur Web Edge basé sur Chromium.
    • Vous pouvez désormais spécifier des variables d'environnement dans les fichiers d'historique de l'option « Charger l'historique à partir des fichiers d'historique spécifiés ».
    • Corrigé pour fonctionner avec Firefox 61.0
    • Ajout de la prise en charge du navigateur Web Pale Moon.
    • Ajout de nouvelles options à la fonctionnalité « Filtre rapide ».
    • Le nom de l'ordinateur distant (option 'Charger l'historique depuis l'ordinateur distant' ) est désormais enregistré dans le fichier .cfg. En outre, vous pouvez définir l'ordinateur distant à partir de la ligne de commande avec l'option de ligne de commande /ComputerName.
    • Ajout d'une nouvelle option : « Arrêter automatiquement la tâche de mise en cache d'IE10/IE11/Edge pour déverrouiller le fichier de base de données. » Si cette option est activée - BrowsingHistoryView arrête automatiquement la tâche planifiée 'CacheTask' pour déverrouiller le fichier de base de données d'IE10/IE11/Edge (WebCacheV01.dat).
    • Lorsque vous utilisez l'option « Charger l'historique depuis l'ordinateur distant », BrowsingHistoryView arrête la tâche planifiée « CacheTask » sur l'ordinateur distant, afin que vous puissiez afficher l'historique d'IE10/IE11/Edge à distance.
    • Ajout de l'option « Charger l'historique à partir d'un ordinateur distant » dans la fenêtre « Options avancées ». Sachez que cette option ne fonctionne que lorsque vous disposez d'un accès administrateur complet à l'ordinateur distant. De plus, l'historique d'IE10/IE11 n'est disponible qu'avant la connexion de l'utilisateur au système, car après la connexion, la base de données d'historique d'IE10/IE11 est verrouillée.
    • Correction d'un bug : « Copier les éléments sélectionnés » ne fonctionnait pas correctement lors du réglage du « Mode d'enregistrement Unicode/Ascii » sur « Toujours UTF-8 ».
    • Ajout de la colonne « Type de visite » pour les navigateurs Web Chrome et Firefox. (Lien, URL saisie, signet, etc.)
    • Ajout de la fonctionnalité « Filtre rapide » (Affichage -> Utiliser le filtre rapide ou Ctrl+Q). Lorsqu'il est activé, vous pouvez taper une chaîne dans la zone de texte ajoutée sous la barre d'outils et BrowsingHistoryView filtrera instantanément le tableau de l'historique, affichant uniquement les lignes contenant la chaîne que vous avez tapée.
    • Correction d'un bug : lors de l'utilisation de l'option de ligne de commande /SaveDirect, le fichier était toujours enregistré selon l'encodage par défaut, au lieu d'utiliser l'encodage sélectionné dans Options -> Enregistrer l'encodage du fichier.
    • Ajout de la prise en charge du navigateur Web Vivaldi.
    • Lorsque l'option « Charger l'historique à partir du dossier de profils spécifié » est sélectionnée, la liste déroulante des dossiers est remplie avec les dossiers de profils stockés dans les clichés instantanés de votre disque dur. Lors du chargement de l'historique à partir de clichés instantanés, vous pouvez trouver des éléments d'historique plus anciens que ceux que vous pouvez trouver dans votre système actuel.
    • Ajout de la prise en charge du tri secondaire : vous pouvez désormais obtenir un tri secondaire en maintenant la touche Maj enfoncée tout en cliquant sur l'en-tête de colonne. Sachez que vous n'avez qu'à maintenir la touche Maj enfoncée lorsque vous cliquez sur la deuxième/troisième/quatrième colonne. Pour trier la première colonne, vous ne devez pas maintenir la touche Maj enfoncée.
    • Bug corrigé : BrowsingHistoryView plantait lors de l'utilisation de l'option de recherche alors que le dernier élément était sélectionné.
    • Vous pouvez maintenant choisir l'encodage souhaité (ANSI, UTF-8, UTF-16) pour enregistrer les fichiers csv/xml/text/html. (Sous le menu Options)
    • Ajout d'une nouvelle option à la fenêtre « Options avancées » : Charger uniquement les URL contenant l'une des chaînes spécifiées (liste délimitée par des virgules).
    • Ajout d'une nouvelle option à la fenêtre « Options avancées » : ne chargez pas les URL contenant l'une des chaînes spécifiées (liste délimitée par des virgules).
    • La colonne "Navigateur Web" affiche désormais "Internet Explorer 10/11 / Edge" pour les éléments d'IE10/IE11/Edge (dans les versions précédentes, elle affichait "Internet Explorer 10")
    • Ajout de la prise en charge du navigateur Web Yandex.
    • La fenêtre des propriétés est maintenant plus grande et redimensionnable.
    • Ajout d'une option pour ignorer les URL en double dont la différence de temps de visite est inférieure à xx secondes. (Dans la fenêtre « Options avancées ») Parfois, un navigateur Web peut enregistrer une visite de page Web plusieurs fois avec une différence de quelques secondes, même lorsque la page Web n'a été visitée qu'une seule fois. Cette option vous permet de masquer ces enregistrements d'historique en double.
    • Ajout de la prise en charge de Microsoft Edge/Project Spartan (sous Windows 10).
    • Problème résolu : lorsqu'Internet Explorer 10/11 était ouvert par plusieurs utilisateurs, BrowsingHistoryView affichait plusieurs fois tous les enregistrements de l'historique d'IE 10/11.
    • Problème résolu : lors du chargement d'une grande quantité d'éléments de l'historique, certaines actions, telles que la sélection d'éléments et la copie d'éléments sélectionnés dans le presse-papiers, étaient très lentes.
    • Ajout de la colonne « Typed Count » (ne concerne que le navigateur Web Chrome).
    • Problème résolu : sur certains systèmes, BrowsingHistoryView n'a pas réussi à lire l'historique d'IE10/IE11 à partir de WebCacheV01.dat
    • BrowsingHistoryView détecte désormais la version portable de Firefox si elle s'exécute en arrière-plan.
    • Ajout de la colonne "Longueur de l'URL".
    • Ajout de « Charger les éléments de l'historique des xx dernières minutes » à la fenêtre « Options avancées ».
    • Bug corrigé : BrowsingHistoryView ne parvenait pas à se souvenir de la dernière taille/position de la fenêtre principale si elle n'était pas située dans le moniteur principal.
    • Ajout du support pour Opera (Version 15 ou ultérieure).
    • Ajout de la colonne « Profil du navigateur », qui affiche le nom du dossier du profil du navigateur Web (pour les navigateurs Web Firefox et Chrome).
    • Ajout des options « Enregistrer la configuration dans un fichier » et « Charger la configuration à partir du fichier ».
    • Bug corrigé : lors de l'obtention d'informations d'historique à partir d'un ordinateur distant et que l'ordinateur local et l'ordinateur distant ont IE10 ou IE11, BrowsingHistoryView affichait l'historique IE10/IE11 de l'ordinateur local.(Sachez que BrowsingHistoryView ne peut pas afficher l'historique IE10/IE11 d'un ordinateur distant lorsque le fichier WebCacheV01.dat sur l'ordinateur distant est verrouillé)
    • Correction de la recherche du bon élément lors de la saisie de la chaîne que vous souhaitez rechercher dans la vue de liste principale.
    • Ajout de l'option « Charger l'historique à partir des fichiers d'historique spécifiés » dans la fenêtre « Options avancées ».
    • Correction d'un bug de la v1.43 : BrowsingHistoryView a cessé de fonctionner sous Windows 2000.
    • Fixé pour afficher les valeurs de date/heure selon les paramètres de l'heure d'été.
    • Ajout de l'option de ligne de commande /cfg, qui indique à BrowsingHistoryView d'utiliser un fichier de configuration dans un autre emplacement à la place du fichier de configuration par défaut, par exemple :
      BrowsingHistoryView.exe /cfg "%AppData%BrowsingHistoryView.cfg"
    • Correction d'un bug avec l'affichage des URL IDN (URL contenant des caractères non anglais) de l'historique de Firefox.
    • Ajout d'une nouvelle source de données dans la fenêtre « Options avancées » : l'historique de chargement à partir des dossiers personnalisés spécifiés. Dans cette option, vous pouvez sélectionner le bon dossier AppData, le dossier Local AppData et le dossier Historique du profil que vous souhaitez inspecter.
    • Correction du problème avec la fenêtre 'Options avancées' sur Windows 2000.
    • Ajout de l'option « Afficher les options avancées au démarrage ». Vous pouvez désactiver cette option si vous ne voulez pas que la fenêtre « Options avancées » apparaisse à chaque fois que vous exécutez BrowsingHistoryView.
    • Amélioration de la détection des dossiers AppData et Local AppData lors de la lecture de l'historique à partir d'un lecteur externe.
    • Ajout d'un tri secondaire : lorsque vous cliquez sur l'en-tête de la colonne « Navigateur Web », la liste est triée par la colonne « Navigateur Web », puis par la colonne « Temps de visite ».
    • Ajout d'une option pour obtenir l'historique de l'API Internet Explorer, au lieu de lire le fichier directement. (Disponible uniquement lors du chargement de l'historique de l'utilisateur actuel).
    • Ajout de la prise en charge améliorée d'Internet Explorer 10, qui fonctionne sans problème et ne nécessite pas d'exécuter BrowsingHistoryView en tant qu'administrateur. Il n'est pas nécessaire d'exécuter BrowsingHistoryView avec une option de ligne de commande supplémentaire afin de lire le fichier verrouillé d'IE10 (WebCacheV24.dat ou WebCacheV01.dat), et l'option de ligne de commande /UseVolumeShadowCopy ajoutée sur v1.15 a été supprimée de cette version.
      Sachez que lors de la navigation sur IE10, vous pouvez obtenir un résultat d'historique corrompu, car la base de données n'est pas entièrement vidée sur le disque.
      Sachez également que BrowsingHistoryView ne peut pas lire un fichier IE10 verrouillé sur un système réseau distant.
    • Bug corrigé : BrowsingHistoryView n'a pas réussi à charger le profil Firefox situé sur une lettre de lecteur différente de la lettre de lecteur où se trouvent les profils Windows (c:users . ).
    • Correction du scintillement apparaissant lors du défilement des éléments de l'historique.
    • Bug corrigé : lors de l'exportation des données d'historique du navigateur avec l'option de ligne de commande /SaveDirect, BrowsingHistoryView ajoutait la marque d'ordre des octets d'Unicode, tandis que le fichier était enregistré au format Ascii.
    • BrowsingHistoryView lit désormais l'historique de tous les profils des navigateurs Web Chrome et Chrome Canary.
    • Bug corrigé : BrowsingHistoryView affichait des URL corrompues à partir d'enregistrements partiellement supprimés du fichier historique d'Internet Explorer.
    • Ajout de la prise en charge des navigateurs Web Chrome Canary et SeaMonkey.
    • Ajout de l'option « Marquer les lignes paires/impaires » dans le menu Affichage. Lorsqu'il est activé, les lignes paires et impaires sont affichées dans une couleur différente, pour faciliter la lecture d'une seule ligne.
    • Bug corrigé : BrowsingHistoryView ne parvenait pas à lire certains éléments de l'historique d'Internet Explorer 10.
    • Ajout de la prise en charge d'Internet Explorer 10 (WebCacheV24.dat ou WebCacheV01.dat). Il existe des limitations et des problèmes avec cette version d'Internet Explorer. Consultez la section « Assistance Internet Explorer 10 » pour plus d'informations.
    • Ajout de la colonne "Visité depuis" (uniquement pour Firefox et Chrome), qui affiche l'URL que l'utilisateur a visitée avant la page Web spécifiée dans la colonne URL.
    • Correction de BrowsingHistoryView pour afficher le titre de la page Web pour le navigateur Web Internet Explorer.
    • Ajout de l'option 'Copier les URL' (Ctrl+U)
    • Ajout de l'option "Ouvrir l'URL dans le navigateur Web".
    • BrowsingHistoryView lit maintenant le fichier profiles.ini de Firefox pour obtenir les bons dossiers de profil.

    Configuration requise

    • Internet Explorer (version 4.00 et supérieure)
    • Mozilla Firefox (version 3.00 et supérieure)
    • Microsoft Edge
    • Google Chrome
    • Safari
    • Opera (Version 15 ou ultérieure, basée sur le navigateur Web Chrome)

    Limitations et problèmes connus

    • « Nombre de visites » sur le navigateur Web Internet Explorer : la colonne « Nombre de visites » est extraite des « quotas est » du fichier d'historique d'Internet Explorer. Malheureusement, Internet Explorer a tendance à gonfler extrêmement le nombre de « nombre de visites », ce qui signifie que vous ne pouvez pas supposer que le nombre « nombre de visites » représente le nombre réel de fois que l'utilisateur a visité le site Web spécifié. Cette remarque n'est pertinente que pour Internet Explorer. D'autres navigateurs Web comptent correctement le nombre de visites, pour autant que je sache.
    • Limitations et problèmes de lecture de l'historique d'IE10, IE11 et Microsoft Edge : les versions 10 et 11 d'Internet Explorer stockent les données d'historique dans WebCacheV01.dat, et ce fichier est verrouillé par le système d'exploitation la plupart du temps, même lorsque IE est fermé .
      Afin de déverrouiller le fichier de base de données d'historique, vous devez activer l'option "Arrêter automatiquement la tâche de cache d'IE10/IE11/Edge". Si vous utilisez l'option "Charger l'historique depuis l'ordinateur distant", BrowsingHistoryView arrêtera la tâche de mise en cache d'IE10/IE11/Edge sur le système distant spécifié, vous pourrez donc voir l'historique d'IE10/IE11/Edge à distance.

    Commencer à utiliser BrowsingHistoryView

    Après avoir exécuté BrowsingHistoryView, la fenêtre « Options avancées » s'affiche. Par défaut, BrowsingHistoryView vous propose de charger l'historique de tous les navigateurs Web et de tous les profils d'utilisateurs des 10 derniers jours, mais vous pouvez modifier les options selon vos besoins.

    Après avoir appuyé sur 'Ok' dans la fenêtre 'Options avancées', BrowsingHistoryView charge et affiche l'historique de navigation en fonction des options que vous avez choisies.

    La fenêtre « Options avancées »

    • Filtrer par date/heure de visite : vous permet de charger l'historique à partir du dernier nombre de jours/heures, ou à partir d'une plage de date/heure spécifique.
    • Navigateurs Web : BrowsingHistoryView ne chargera l'historique qu'à partir des navigateurs Web sélectionnés. Par exemple, si vous souhaitez uniquement obtenir l'historique de navigation d'Internet Explorer, vous devez alors cocher la case « Internet Explorer » et désélectionner toutes les autres.
    • Charger l'historique depuis : Permet de choisir la source de données de l'historique de navigation :
      • Charger l'historique à partir du système en cours d'exécution (Tous les utilisateurs) : si vous choisissez cette option, BrowsingHistoryView analyse tous les profils utilisateur sur votre système (C:Documents and Settings ou C:Users) et charge les données d'historique à partir de ceux-ci.
        Sachez que le fichier de registre de chaque profil utilisateur (NTUSER.DAT) doit être lisible, car BrowsingHistoryView utilise le fichier de registre pour localiser le fichier/dossier d'historique correct de chaque navigateur Web. Si BrowsingHistoryView ne peut pas lire NTUSER.DAT, il essaiera de localiser les bons dossiers par d'autres moyens moins fiables.
      • Charger l'historique du système en cours d'exécution (Uniquement l'utilisateur actuel) : si vous choisissez cette option, BrowsingHistoryView ne charge que l'historique de navigation de l'utilisateur actuellement connecté.
      • Charger l'historique à partir du dossier de profils spécifié : si vous choisissez cette option, BrowsingHistoryView analyse tous les profils utilisateur dans le dossier spécifié. Le dossier spécifié doit être quelque chose comme H:Documents and Settings (Sous Windows XP) ou H:Users (Sous Windows 7/2008/Vista/8).
        Sachez que le fichier de registre de chaque profil utilisateur (NTUSER.DAT) doit être lisible, car BrowsingHistoryView utilise le fichier de registre pour localiser le fichier/dossier d'historique correct de chaque navigateur Web. Si BrowsingHistoryView ne peut pas lire NTUSER.DAT, il essaiera de localiser les bons dossiers par d'autres moyens moins fiables.
      • Charger l'historique à partir du profil spécifié : si vous choisissez cette option, BrowsingHistoryView charge l'historique à partir du dossier de profil spécifié. Le dossier de profil spécifié doit être quelque chose comme H:Documents and SettingsAdministrator (sous Windows XP) ou H:UsersAdministrator (sous Windows 7/2008/Vista/8).
      • Charger l'historique à partir des dossiers personnalisés spécifiés : Si vous choisissez cette option, vous devez spécifier les dossiers suivants du profil utilisateur que vous souhaitez charger : Historique (par exemple : C:Usersuser01AppDataLocalMicrosoftWindowsHistory ) , Données d'application (par exemple : C:Usersuser01AppDataRoaming), Données d'application locales (par exemple : C:Usersuser01AppDataLocal)
      • Charger l'historique à partir des fichiers d'historique spécifiés : Si vous choisissez cette option, vous devez spécifier le fichier d'historique de chaque navigateur Web que vous souhaitez charger.
      • Charger l'historique depuis l'ordinateur distant : vous permet de charger l'historique de navigation depuis l'ordinateur distant sur votre réseau. Sachez que cette option ne fonctionne que lorsque vous disposez d'un accès administrateur complet à l'ordinateur distant. Si vous souhaitez afficher l'historique du navigateur Web IE10/IE11/Edge, vous devez activer l'option suivante : « Arrêter automatiquement la tâche de mise en cache d'IE10/IE11/Edge pour déverrouiller le fichier de base de données. »

      Lire l'histoire ancienne à partir de clichés instantanés

      Options de ligne de commande

      Visitez Time") si vous souhaitez trier par ordre décroissant. Vous pouvez mettre plusieurs /sort dans la ligne de commande si vous souhaitez trier sur plusieurs colonnes.

      Exemples:
      BrowsingHistoryView.exe /shtml "f: emphistory.html" /sort 2 /sort

      • 1 - Charger l'historique du système en cours d'exécution (Tous les utilisateurs).
      • 2 - Charger l'historique du système en cours d'exécution (Uniquement l'utilisateur actuel).
      • 3 - Charger l'historique à partir du dossier de profils spécifié (paramètre de ligne de commande /HistorySourceFolder).
      • 4 - Charger l'historique à partir du profil spécifié (paramètre de ligne de commande /HistorySourceFolder).
      • 5 - Charger l'historique à partir des dossiers personnalisés spécifiés (/CustomFolderAppData , /CustomFolderIEHistory , /CustomFolderLocalAppData).
      • 6 - Charger l'historique à partir des fichiers d'historique spécifiés (/CustomFiles.IEFolders , /CustomFiles.IE10Files , /CustomFiles.FirefoxFiles, /CustomFiles.ChromeFiles , /CustomFiles.SafariFiles ).
      • 7 - Charger l'historique depuis l'ordinateur distant (à utiliser avec le paramètre de ligne de commande /ComputerName).
      • 1 - Charger l'historique à partir de n'importe quelle date/heure.
      • 2 - Historique de chargement des xx dernières heures (xx spécifié dans /VisitTimeFilterValue)
      • 3 - Historique de chargement des xx derniers jours (xx spécifié dans /VisitTimeFilterValue)
      • 4 - Charger l'historique à partir de la plage de date/heure spécifiée (La plage de temps est spécifiée dans /VisitTimeFrom et /VisitTimeTo)

      Voici quelques exemples de ligne de commande :
      BrowsingHistoryView.exe /HistorySource 4 /HistorySourceFolder "H:Documents and SettingsUser01" /stab "c: emphistory.txt"
      BrowsingHistoryView.exe /HistorySource 3 /HistorySourceFolder "G:Documents and Settings" /VisitTimeFilterType 3 /VisitTimeFilterValue 10 /scomma "c: emphistory.csv"
      BrowsingHistoryView.exe /HistorySource 1 /LoadIE 1 /LoadFirefox 0 /LoadChrome 0 /LoadSafari 0 /shtml "c: emphistory.html"
      BrowsingHistoryView.exe /HistorySource 2 /VisitTimeFilterType 4 /VisitTimeFrom "01-01-2011 00:00:00" /VisitTimeTo "01-01-2012 00:00:00" /stab "c: emphistory.txt"

      Sachez que vous pouvez utiliser n'importe quelle variable stockée dans le fichier .cfg comme paramètre de ligne de commande, même si elle n'est pas spécifiée dans la liste de ligne de commande ci-dessus.


      Quelques-unes des façons dont nous vous ferons sourire à chaque visite unique

      • Choisissez vos propres fruits et légumes
      • Un magasin à la ferme bien approvisionné
      • Miel local (peut-être fabriqué par une abeille que vous croiserez sur le chemin des fermes Alstede !)
      • Crème glacée et fudge maison, tartes maison, confitures, gelées, nos propres beignets au cidre et plus
      • Fêtes gastronomiques
      • Petits déjeuners et brunchs aux crêpes
      • Hayrides sous la lune des moissons
      • Le labyrinthe géant de maïs et les labyrinthes de tournesol
      • Animaux de la ferme sympathiques
      • Promenades à poney (avez-vous déjà entendu un poney hennir ? C'est quelque chose à voir !) et diverses activités pour les enfants
      • Camp d'été à la ferme
      • Des souvenirs inoubliables et du temps en famille de qualité.

      Faites de votre prochain voyage pour nous voir un moment inoubliable. Amenez quelqu'un que vous aimez - mieux encore, amenez quelqu'un que vous voulez aimer encore plus que vous ne le faites déjà. Parce qu'Alstede Farms a une façon de rapprocher les gens. C'est pourquoi nous faisons ce que nous faisons.


      Quelques-unes des façons dont nous vous ferons sourire à chaque visite unique

      • Choisissez vos propres fruits et légumes
      • Un magasin à la ferme bien approvisionné
      • Miel local (peut-être fabriqué par une abeille que vous croiserez sur le chemin des fermes Alstede !)
      • Crème glacée et fudge maison, tartes maison, confitures, gelées, nos propres beignets au cidre et plus
      • Fêtes gastronomiques
      • Petits déjeuners et brunchs aux crêpes
      • Hayrides sous la lune des moissons
      • Le labyrinthe géant de maïs et les labyrinthes de tournesol
      • Animaux de la ferme sympathiques
      • Promenades à poney (avez-vous déjà entendu un poney hennir ? C'est quelque chose à voir !) et diverses activités pour les enfants
      • Camp d'été à la ferme
      • Des souvenirs inoubliables et du temps en famille de qualité.

      Faites de votre prochain voyage pour nous voir un moment inoubliable. Amenez quelqu'un que vous aimez - mieux encore, amenez quelqu'un que vous voulez aimer encore plus que vous ne le faites déjà. Parce qu'Alstede Farms a une façon de rapprocher les gens. C'est pourquoi nous faisons ce que nous faisons.


      Livres de croisière dans la collection de la bibliothèque du département de la Marine

      Nom du navire Numéro de coque Année de croisière ou de publication
      Salle d'AAaron DM-34 1945
      Abbé DD-629 1958, 1960
      Abraham Lincoln CVN-72 1993
      Acadie AD-42 1985, 1991
      Adair APA-91 1946
      Adirondack AGC-15 1952
      Amiral W. L. Capps AP121 1946
      Agerholm DD-826 1963, 1966, 1969
      Ainsworth DE-1090 1974
      Ainsworth FF-1090 1977, 1981, 1983, 1986, 1988, 1990
      Ajax AR-6 1973, 1974, 1978, 1980, 1982, 1985
      Alabama BB60 1942-44
      Alamo LSD-33 1966, 1968, 1969, 1972, 1974, 1977, 1980, 1986
      Alaska CB-1 1945
      Albany CA-123 1951, 1951a, 1954, 1955
      Albany CG-10 1964, 1966, 1971, 1973, 1975
      Albert David DE-1050 1972
      Alcyone AKA7 1945
      Alexander Hamilton SSBN-517 1963
      Alfred A. Cunningham DD-752 1952, 1959, 1967
      Allen. M. Sumner DD-692 1962
      Alshain AKA-55 1955
      Alstede AF-48 1965
      Altaïr AKS-32 1955
      Aludra AF-55 1967
      Ammen DD527 1946
      Amérique CVA-66 1966, 1967, 1968, 1970, 1971, 1973, 1974
      Amérique CV-66 1976, 1977, 1979, 1981, 1983, 1984, 1986, 1989, 1991, 1992, 1994
      Amphion AR-13 1954, 1968, 1971
      Ancrage LSD-36 1974, 1989, 1991
      Annapolis AGMR-1 1964, 1966, 1967, 1968, 1969
      Anne Arundel AP-76 1945
      Antares AK-258 1953
      Anthony DD-515 1946
      Antiétam CV-36 1952
      Antiétam CVA-36 1953
      Antiétam CVS-36 1955
      Antiétam CG-54 1989
      Antrim FFG-20 1985
      Anzio CG-68 1998, 2000
      Arcadie AD-23 1954, 1955
      Arcturus AF-52 1966
      Ardent MCM-12 1996
      Arkansas BB-33 1944, 1945,
      Arkansas CGN-41 1982, 1983, 1984, 1986, 1987, 1990, 1991, 1994
      Arleigh Burke DDG-51 1998
      Arlington GMR-2 1967, 1968, 1969
      Arneb AKA-56 1957, 1962, 1963
      Arnold J. Isabell DD-869 1958
      Arthur W. Radford DD-968 1980, 1995
      Ashland LSD-1 1968
      Ashtabula AO-51 1963, 1964, 1966, 1969, 1976
      Astoria CL-90 1945
      Atka AGB-3 1955, 1957, 1960, 1966
      Attu CVE-102 1944
      Aubrey Fitch FFG-34 1984, 1987, 1989, 1993, 1995
      Aucilla AO-56 1957, 1967
      Ault DD-698 1945, 1967
      Austin LPD-4 1989, 1996
      Aylwin FF-1081 1980, 1991

      Blaireau DE-1071 1974, 1975
      Détroit de Badoeng CVE-116 1950, 1952, 1955
      Bagley DE-1069 1974
      Bainbridge DLG(N)-25 1963, 1970
      Bainbridge CGN-25 1978, 1980
      Bairoko CVE-115 1945, 1946, 1950-51, 1951
      Baltimore CA-68 1946, 1952
      Comté de Barbour LST-1195 1974, 1988, 1989, 1991
      Barnes CVE-20 1945
      Barney DDG-6 1970, 1972, 1973, 1990
      Comté de Barnstable LST-1197 1976, 1984, 1993
      Barry DD-933 1966, 1982
      Barton DD-722 1952, 1954, 1962
      Basilone DD-824 1972, 1975
      Bataan CVL-29 1945, 1952, 1953
      Bauer DE-1025 1967
      Bausell DD-845 1951, 1967, 1969, 1975
      Baya AGSS-318 1969
      Bayfield APA-33 1954, 1956, 1962, 1964, 1967
      Beale DD-471 1968
      Beatty DD-756 1953, 1965, 1966
      Beckham APA-133 1945
      Belknap DLG-26 1970, 1973
      Bois Belleau CVL-24 1946
      Bois Belleau LHA-3 1981, 1989
      Belle Grove LSD-2 1964
      Belmont AGTR-4 1966
      Benham DD-796 1952
      Bienveillance AH-13 1946
      Benjamin Stoddert DDG-22 1967
      Benner DDR-807 1953, 1961, 1967, 1968
      Bennington CV-20 1945
      Bennington CVA-20 1953, 1954, 1957, 1958, 1958a, 1961, 1964, 1965, 1967, 1968, 1969
      Bennion DD-662 1947
      Benson DD421 1946
      Berkeley DDG-15 1966, 1967, 1971, 1972, 1974, 1987
      Bexar APA-237 1960
      Biddle DLG-34 1968, 1972, 1974
      Biddle CG-34 1983, 1986, 1989
      Biloxi CL-80 1945
      Birmingham CL-62 1945
      Noir DD-666 1961, 1962, 1967
      Blair DE-147 1956, 1958
      Blakely DE-1072 1973, 1974, 1977
      Blakely FF-1072 1978, 1981, 1982
      Bloc CVE-106 1953
      Block Island ACV-21 1945
      Bleu DD-744 1945
      Blueridge LCC-19 1972, 1973, 1975, 1998
      Bogue ACV-9 1945
      Bon Homme Richard CVA-31 1951, 1952, 1956, 1957, 1960, 1961, 1963, 1965,
      1967, 1968, 1969, 1970
      Bordelon DDR-881 1950, 1953, 1967, 1968
      Borie DD-704 1953, 1966
      Boston CA-69 1945
      Boston CAG-1 1957, 1958, 1961, 1962, 1963
      Boston CA-69 1969
      Abondant AH-9 1945
      Bowen DE-1079 1974
      Bowen FF-1079 1985
      Boxeur CVS-21 1953, 1956, 1957
      Boyd DD-544 1955
      Bradford DD-545 1953
      Bradley DE-1041 1970
      Braine DD-630 1952, 1964
      Bremerton CA-130 1952, 1953, 1954, 1957, 1958, 1960
      Brewton FF-1086 1975, 1977, 1981, 1982, 1984, 1987, 1988
      Briarée AR-12 1952
      Brigitte DE-1024 1966, 1967
      Brinkley Bass DD-887 1953, 1954, 1967, 1968
      Briscoe DD-977 1984, 1989
      Brister DER-327 1968
      Comté de Bristol LST-1198 1978, 1980, 1984, 1986, 1991
      Bronstein DE-1037 1967, 1969, 1974
      Brooke DEG-1 1969, 1970, 1971
      Brooke FFG-1 1977
      Brooklyn CL-40 1979
      Brun DD-546 1951, 1953
      Brownson DD-868 1955, 1967, 1969, 1974
      Brumby DE-1044 1967, 1971, 1975, 1984
      Brosse DD-745 1962, 1969
      Bryant DD-665 1943-45 (2000)
      Bryce Canyon AD-36 1956, 1958, 1959, 1967
      Buchanan DDG-14 1965, 1966, 1968, 1969, 1970
      Bunker Hill CV-17 1945
      Bunker Hill CG-52 1989, 1991, 1992, 1994
      Burleson APA-67 1945
      Burton Island AGB-1 1954, 1955, 1966
      Butte AE-27 1970, 1972, 1973, 1982, 1989, 1996

      Cabot CVL-28 1952
      Cacapon AO-52 1966, 1969, 1971
      Caliente AO-53 1967, 1968
      Californie CGN-36 1977, 1980, 1981, 1985, 1987, 1989, 1994, 1996
      Callahan DDG-994 1983, 1985, 1987, 1989, 1992, 1994, 1996, 1997
      Caloooshatchee AO-98 1981, 1982
      Calvert APA-32 1955
      Cambria APA-36 1952
      Camden AOE-2 1969, 1971, 1975, 1985
      Camp DER-251 1966, 1968, 1969
      Canberra CAG-2 1958, 1959, 1960, 1962, 1965, 1966, 1967, 1968
      Canbera CA-70 1969
      Canisteo AO-99 1981, 1982
      Canon PG-90 1971
      Canopus AS-9 1970
      Canopus AS-34 1975, 1979, 1985
      Cape Cod AD-43 1983, 1986, 1988, 1991, 1993
      Capodanno FF-1093 1983
      Carl Vinson CVN-70 1989
      Caron DD-970 1977/78, 1978, 1979, 1984, 1990/91, 1993, 1995, 1996
      Menuisier DD-825 1969
      Carrosserie FFG-52 1988
      Caronade IFS-1 1958, 1960
      Carter Hall LSD-3 1966, 1967, 1968
      Carter Hall LSD-50 1999
      Casa Grande LSD-13 1953, 1955
      Cascade AD-16 1956, 1961
      Castor AKS-1 1966, 1967
      Catoctine LCC-5 1945
      Cavalier APA-37 1954
      Cayuga LST-1186 1979, 1989
      Chancellorsville CG-62 1989, 1991
      Lustre AV-10 1946
      Chandler DDG-996 1984, 1994, 1997
      Charles F. Adams DDG-2 1962, 1972, 1987
      Charles J. Badger DD-657 1954
      Charles Berry DE-1035 1960, 1963
      Charles P. Cecil DDR-835 1953, 1957, 1961, 1967
      Charles H. Roan DD-853 1952
      Charles S. Sperry DD-697 1953, 1955, 1962
      Charles R. Ware DD-865 1957
      Chemung AO-30 1966
      Chenango CVE-28 1945
      Chevalier DDR-805 1963, 1968
      Chicago CG-11 1966, 1968, 1969, 1971, 1972, 1974, 1978, 1979
      Chikaskia AO-54 1967, 1969
      Chilto APA-38 1957, 1963, 1966, 1968
      Chipola AO-63 1965, 1966, 1967
      Chourre ARV-1 1953
      Cimarron AO-22 1964, 1966, 1967
      Cimarron AO-177 1990, 1995
      Clarence K. Bronson DD-668 1954
      Clark FFG-11 1984
      Claude V. Ricketts DDG-5 1965, 1968, 1981, 1988
      Cleveland CL-55 1946
      Cleveland LPD-7 1971, 1973, 1984, 1985
      Cordonnier SS-344 1970
      Cochrane DDG-21 1968, 1971, 1973, 1975, 1979, 1984, 1990
      Cogswell DD-651 1953, 1958, 1961, 1962, 1964, 1965, 1967, 1968
      Colahan DD-658 1952
      Cole DDG-67 2000
      Colleton APB-36 1967
      Colorado BB-45 1946
      Colombie CL-56 1945, 1946
      Colomb CA-74 1951, 1953, 1955, 1956
      Colomb CG-12 1967, 1968, 1970, 1972
      Comète APA-166 1945
      Île de la boussole EAG-153 1966
      Compass Island AG-153 1970, 1974, 1977, 1978
      Compton DD-705 1953, 1961, 1966
      Comstock LSD-19 1969
      Comte de Grasse DD-974 1983, 1985, 1989, 1994, 1997
      Concord AFS-5 1982, 1983, 1985, 1986, 1988
      Cône DD-866 1968
      Conflit MSO-426 1966, 1968
      Connole FF-1056 1976, 1986
      Conolly DD-979 1982, 1983, 1989
      Conquête MSO-488 1960
      Consolation AH-15 1952, 1953, 1954, 1955
      Constellation CVA-64 1961, 1963, 1964, 1966, 1967, 1969, 1970, 1972, 1974
      Constellation CV-64 1977, 1979, 1985, 1987, 1989
      Cony DDE-508 1954, 1960
      Conyngham DDG-17 1966, 1970, 1975, 1982, 1987
      Cuisinier FF-1083 1989
      Coolbaugh DE-217 1954
      Coontz DLG-9 1962, 1968
      Coontz DDG-40 1980, 1982, 1985, 1987
      Mer de Corail CVB-43 1951, 1952
      Mer de corail CVA-43 1953, 1954, 1957, 1961, 1961a, 1962, 1963, 1965, 1967, 1968, 1969, 1970, 1973
      Mer de Corail CV-43 1977, 1980, 1986, 1988, 1990
      Coronado LPD-11 1972, 1974, 1976, 1978
      Coronado AGF-11 1986, 1988
      Corry DD-817 1972, 1973
      Cotten DD-669 1953, 1955
      Cowell DD-547 1953, 1958, 1964
      ATF-84 crie 1973
      Croaker SS-246 1963
      Crommelin FFG-37 1989
      Cromwell DE-1014 1971
      Actuel ARS-22 1966
      Currituck AV-7 1947, 1953, 1963
      Cushing DD-985 1983
      Custer APA-40 1945

      Dahlgren DLG-12 1963
      Dahlgren DDG-43 1988
      Dale DLG-19 1966, 1973
      Dale CG-19 1979, 1983, 1984, 1986, 1989
      Daly DD-519 1946
      Damato DD-871 1953, 1968, 1968a, 1969
      Dard SS-227 1946
      Dashiell DD-659 1945, 1953, 1959
      Davidson FF-1045 1983
      Davis DD-937 1966, 1967, 1972, 1976, 1978, 1981
      Dayton CL-105 1946
      Dealey DE-1006 1960
      Décatur DD-936 1960
      Décatur DDG-31 1968, 1970, 1975, 1979, 1981
      DeHaven DD-727 1968, 1970, 1971
      Delta AR-9 1955, 1964, 1965, 1967, 1969
      Denebola AF-56 1967
      Dennis J. Buckley DDR-808 1950
      Dennis J. Buckley DD-808 1968
      Denver CL-58 1945
      Denver LPD-9 1978, 1979
      Des Moines CA-134 1952, 1953, 1958
      Comté de DeSoto LST-1171 1964, 1970
      Détroit AOE-4 1973, 1978, 1986, 1995
      Deuel APA-160 1953
      Dewey DLG-14 1961, 1972, 1974
      Dewey DDG-45 1977, 1978, 1979, 1983, 1985, 1988
      DeWert FFG-45 1996
      Diachenko APD-123 1964
      Tête de diamant AE-19 1972
      Diphda AKA-59 1955
      Dixie AD-14 1962, 1967
      Dixon AS-37 1971, 1981, 1988, 1993
      Donald B. Beary FF-1085 1986
      Donner LSD-20 1969
      Dubuque LPD-8 1970, 1984
      Duluth LPD-6 1978, 1982, 1983, 1985, 1989
      Duncan DDR-874 1954, 1967, 1969, 1970
      Duncan FFG-10 1982, 1984
      Dupont DD-941 1968, 1969, 1973, 1978, 1981, 1982
      Durham LKA-114 1970, 1973, 1975, 1977, 1991, 1992
      Dutchess APA-98 1946
      Duxbury Bay AVP-38 1960, 1961, 1964, 1966
      Dwight D. Eisenhower CVN-69 1979, 1980, 1982, 1983, 1988, 1990, 1992, 1998
      Dyes DDR-880 1950, 1953, 1954
      Teinture DD-880 1966, 1967, 1969

      Eastwind WAGB-279 1961, 1964
      Eaton DDE-510 1954
      Eaton DD-510 1967
      Edgecombe APA-164 1945
      Edisto AGB-2 1961, 1965
      Edmonds DE-406 1962
      Edson DD-946 1959, 1964, 1966, 1967, 1968, 1970, 1983, 1984
      Edward McDonnell FF-1043 1970, 1983, 1985
      Eldorado AGC-11 1945, 1951, 1953, 1955, 1962, 1966,, 1967, 1969
      Elizabeth C. Stanton AP-69 1946
      Elliot DD-967 1979, 1983, 1985
      Elmer Montgomery FF-1082 1982, 1985, 1987, 1988, 1991
      El Paso LKA-117 1974, 1976, 1977, 1981, 1983, 1984, 1986, 1988, 1990, 1991, 1993
      Elrod FFG-55 1996
      Emmons DM-522 1945
      Emory S. Land AS-39 1979, 1981
      Endicott DMS-35 1953
      Endurance MSO-435 1968, 1971
      Angleterre DLG-22 1966, 1972
      Angleterre CG-22 1978, 1982, 1984, 1989, 1990
      Améliorer MSO-437 1965
      Entreprise CVA-65 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1971, 1973, 1975
      Entreprise CVN-65 1978, 1986, 1988, 1990
      Epperson DDE-719 1953a, 1966, 1967, 1970, 1972a, 1973a, 1975
      Forêt d'Epping LSD-4 1953
      Ernest G. Petit DD-838 1960
      Évasion ARS-6 1973, 1975
      Essex CV(A)-9 1945, 1951, 1953, 1954, 1955, 1957, 1957x, 1958, 1960
      Essex CVS-9 1961, 1962, 1963, 1964, 1967
      Essex LHD-2 1997, 2000
      Estes AGC-12 1955, 1959, 1961, 1965, 1968
      Eugène PF-40 1945
      Eugène A. Greene DD-711 1968
      Euryale AS-22 1945
      Evans DE-1023 1966, 1967
      Everett F. Larson DD-830 1966
      Everglades AD-24 1953, 1966, 1968
      Eversole DD-789 1946, 1962, 1966, 1967, 1971

      Fahrion FFG-22 1984, 1986, 1997
      Comté de Fairfax LST-1193 1989
      Falgout DER-324 1969
      Fanning DE-1076 1974, 1980, 1992
      Baie de Fanshae CVE-70 1946
      Farenholt DD-491 1945
      Fargo CL-106 1949
      Farragut DLG-6 1963, 1967
      Farragut DDG-37 1977, 1979
      Fechteler DD-870 1964, 1965, 1967
      Fife DD-991 1982, 1984, 1986, 1991, 1992
      Pinson DER-328 1966, 1967, 1968
      Firedrake AE-14 1966, 1969
      Fiske DD-842 1973
      Fitch DMS-25 1953
      Fitzgerald DDG-62 1999, 2000
      Flatley FFG-21 1985, 1990
      Fletcher DD-445 1966, 1968
      Fletcher DD-992 1982, 1985, 1992
      Silex AE-32 1987, 1992
      Floyd B. Parks DD-884 1950, 1959, 1967, 1968, 1970, 1971, 1973
      Brouillard DE-57 1945
      Foote DD-511 1945
      Ford FFG-54 1988, 1989
      Forrest Royal DD-872 1955, 1963, 1966
      Forrest Sherman DD-931 1966, 1972, 1979, 1980, 1982
      Forrestal CVA-59 1957, 1959, 1960, 1961, 1963, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1973, 1974, 1975
      Forrestal CV-59 1978, 1980, 1981, 1982, 1985, 1986, 1988, 1990, 1991
      Forrestal AVT-59 1993
      Forster DER-334 1965
      Forster DE-334 1966
      Fort Fisher LSD-40 1974, 1984, 1985, 1990
      Fort Mandan LSD-21 1963
      Fort McHenry LSD-43 1988
      Fort Snelling LSD-30 1984
      Fox DLG-33 1967, 1968, 1970, 1972
      Fox CG-33 1976, 1982, 1985, 1987, 1989
      Francis Hammond FF-1067 1987, 1988
      Francis Marion LPA-249 1970
      Câble Frank AS-40 1988
      Frank E. Evans DD-754 1966
      Frank Knox DDR-742 1959
      Frank Knox DD-742 1969
      Franklin D. Roosevelt CVA-42 1954, 1956, 1958, 1960, 1963, 1964, 1967, 1968, 1970, 1971, 1972, 1974
      Franklin D. Roosevelt CV-42 1977
      Fred T. Berry DDE-858 1957, 1964
      Frédéric LST-1184 1989, 1991
      Fresno LST-1182 1974, 1976, 1985, 1988, 1990
      Frontière AD-25 1958, 1967

      Gainard DD-706 1961
      Gallant MSO-489 1966, 1970
      Galerie FFG-26 1984
      Galveston CLG-3 1960, 1964, 1965, 1967, 1969
      Garcia FF-1040 1986
      Gary FFG-51 1988
      Gatling DD-671 1953
      Engrenage DD-710 1958, 1960, 1965, 1965b, 1967, 1968
      Général A. E. Anderson AP-111 1945
      Le général R.E. Callan AP-139 1945
      Le général R.M. Blatchford AP-153 1945
      Général S.D. Sturgis AP-137 1945
      Général W.A. Mann AP-112 1946
      Le général W.H. Gordon AP-117 1945
      George Clymer APA-27 1961, 1963, 1966
      George F. Elliott AP-105 1945
      George W. Ingram DE-62 1945
      George K. MacKenzie DD-836 1953, 1970, 1976
      George Philip FFG-12 1985
      Georgetown AGTR-2 1967, 1968, 1969
      George Washington CVN-73 1994
      Gettysburg CG-64 1993, 1999
      Gantier FF-1098 1986
      Goldsborough DDG-20 1965, 1968, 1971
      González DDG-66 1999
      Goodhue APA-107 1945
      Goodrich DDR-831 1959
      Comté de Graham LST-1176 1968, 1971
      Grand Canyon AD-28 1952, 1957, 1968, 1971
      Saisir ARS-51 1989, 1996
      Gris DE-1054 1971
      Gris FF-1054 1981
      Transport de troupes du Grand Nord 1919
      Grand Sitkin AE-17 1954
      Baie de Greenwich AVP-41 1950, 1951
      Gridley DLG-21 1971
      Gridley CG-21 1976, 1985, 1987, 1989
      Guadalcanal CVE-60 1945
      Guadalcanal LPH-7 1963, 1967, 1968, 1969, 1972, 1973, 1976, 1978, 1980, 1981, 1983, 1986, 1987, 1989
      Guadalupe AO-32 1966, 1967
      Guam CB-2 1945
      Guam LPH-9 1966, 1967, 1979, 1982, 1984, 1986
      Salle Gunston LSD-44 1993
      Gurke DD-783 1953, 1969, 1972, 1974
      Gyatt DDG-1 1960, 1962

      Hailey DD-556 1953
      Hale DD-642 1952
      Haleakala AE-25 1967, 1968, 1971, 1972, 1973, 1980, 1982, 1989, 1991, 1993
      Halsey DLG-23 1971
      Halsey CG-23 1975, 1977, 1980, 1984, 1987, 1988
      Halsey Powell DD-686 1954, 1956, 1960, 1961
      Hamlin AV-15 1945
      Hamner DD-718 1954, 1955, 1958, 1959, 1961, 1968, 1969, 1971
      Hamul AD-20 1957, 1959
      Hancock CV-19 1945
      Hancock CVA-19 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1973
      Hancock CV-19 1975
      Hank DD-702 1957
      Comté de Harlan LST-1196 1988, 1989, 1994
      Harlan R. Dickson DD-708 1952, 1968
      Harold J. Ellison DD-864 1966, 1969, 1971, 1974
      Harold E. Holt FF-1074 1975, 1978, 1980, 1982, 1987, 1989
      Harris AP-8 1945
      Transport de troupes Harrisburg 1919
      Harry W. Hill DD-986 1994
      Harry E. Hubbard DD-748 1966, 1967
      Harry Lee APA-10 1945
      Harry E. Yarnell DLG-17 1965, 1970
      Harry E. Yarnell CG-17 1981, 1982, 1984, 1992
      Bois dur DD-861 1970
      Hassayampa AO-145 1962, 1963, 1964, 1976
      Haven AH-12 1951, 1952, 1953, 1954
      Haverfield DER-393 1967
      Hawes FFG-53 1995
      Hawkins DDR-873 1960, 1963
      Hayler DD-997 1986, 1987
      Haynsworth DD-700 1952
      Noisetier DD-531 1954
      Healy DD-672 1954
      Hector AR-7 1955, 1960, 1961, 1963, 1966, 1968, 1971, 1972, 1975, 1977, 1979, 1984, 1986
      Heermann DD-532 1954, 1956
      Helena CA-75 1951, 1952, 1953, 1955, 1956, 1960
      Henderson DD-785 1953, 1970, 1971, 1973
      Henley DD-762 1954
      Henrico APA-45 1959, 1962, 1963, 1965, 1968
      Henry A. Wiley DM-29 1945
      Henry B. Wilson DDG-7 1966, 1970, 1977, 1980, 1984, 1987, 1989
      Henry W. Tucker DD-875 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1973
      Hepburn DE-1055 1971
      Héraut du matin AP-173 1946
      Ermitage LSD-34 1961, 1977, 1980, 1982, 1985, 1986, 1988
      Hickox DD-673 1955
      Highbe DDR-806 1954, 1959
      Highbe DD-806 1970
      Hissem DER-400 1964
      Hitchiti ATF-103 1978
      Hoel DDG-13 1963, 1969, 1970, 1971, 1972, 1974, 1977, 1979, 1981, 1983, 1985, 1988, 1989
      Hollande AS-32 1964
      Hollandia CVE-97 1945
      Hollister DD-788 1957, 1959, 1967
      Hooper DE-1026 1964, 1966
      Hopewell DD-681 1953, 1955, 1969
      Horace A. Basse APD-124 1949-50
      Horne DLG-30 1970
      Horne CG-30 1975, 1984, 1991
      Frelon CV-12 1945
      Frelon CVA-12 1954
      Hornet CVS-12 1959, 1960, 1962, 1964, 1964a, 1966, 1967, 1969
      Howard W. Gilmore AS-16 1966, 1967, 1968
      Ville de Hué CG-66 1993
      Coque DD-945 1968, 1981
      Hunley AS-31 1966, 1971, 1974
      Croiseur blindé Huntington 5 1919
      Huntington CL-107 1948
      Hutchins DD-476 1945
      Hyman DD-732 1954

      Inchon LPH-12 1973, 1974, 1975, 1977, 1979, 1987, 1992, 1994
      Indépendance CVA-62 1959, 1961, 1962, 1963, 1965, 1966, 1968, 1971, 1972
      Indépendance CV-62 1974, 1975, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1984, 1985, 1988, 1990, 1992, 1994, 1995, 1998
      Indiana BB-58 1945
      Ingersoll DD-652 1954, 1967
      Ingersoll DD-990 1982, 1983, 1985, 1990
      Ingraham DD-694 1966, 1968, 1971
      Intrépide CV-11 1945
      Intrépide CVA-11 1955, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963
      Intrépide CVS-11 1966, 1967, 1968, 1971, 1973
      Iowa BB-61 1945, 1952, 1953, 1956, 1984, 1985, 1989, 1997
      Irwin DD-794 1953
      Île Royale AD-29 1966, 1967
      Iwo Jima LPH-2 1962, 1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1971, 1973, 1974, 1975, 1976, 1978, 1980, 1981, 1983, 1985, 1988, 1990, 1992

      Jack Williams FFG-24 1989
      James E. Keyes DD-787 1955, 1957, 1965, 1966, 1969
      James C. Owens DD-776 1954, 1967, 1968
      Jason ARH-1 1945
      Jason AR-8 1979, 1981, 1985, 1989
      Jenkins DDE-447 1954, 1963, 1965, 1966, 1967
      Jesse L. Brown FF-1089 1976, 1988, 1989
      John A. Bole DD-755 1963, 1968
      John L. Hall FFG-32 1984
      John Hancock DD-981 1986, 1992, 2000
      John Hood DD-655 1955
      John Paul Jones DD-932 1956, 1960,, 1964
      John Paul Jones DDG-32 1973, 1975, 1978
      John F. Kennedy CVA-67 1969, 1972, 1973
      John F. Kennedy CV-67 1976, 1977, 1978, 1982, 1989, 1991, 1997
      John King DDG-3 1967, 1972, 1977, 1979, 1982, 1987, 1989
      John S. McCain DL-3 1957, 1960, 1961, 1964, 1966
      John S. McCain DDG-36 1970, 1971, 1972, 1974, 1977, 1996
      John A. Moore FFG-19 1983
      John R. Pierce DD-753 1952
      John Rodgers DD-983 1985, 1987, 1988, 1990
      John C. Stennis CVN-74 2000
      John W. Thomason DD-760 1961, 1963, 1966, 1968, 1969
      John W. Semaines DD-701 1966
      Johnston DD-821 1960, 1970
      Joseph Hewes DE-1078 1972, 1985, 1987, 1989
      Joseph P. Kennedy DD-850 1960, 1966
      Joseph Strauss DDG-16 1966, 1969, 1973, 1980
      Josephus Daniels DLG-27 1966, 1971
      Josephus Daniels CG-27 1977, 1984, 1985
      Jouett DLG-29 1968, 1970, 1971, 1975
      Jouett CG-29 1983, 1984, 1987, 1990
      Julius A. Furer DEG-6 1968
      Julius A. Furer FFG-6 1978
      Juneau CLAA-119 1953
      Juneau LPD-10 1971
      Jupiter AVS-8 1953

      Kalamazoo AOR-6 1980, 1982, 1983, 1987, 1989, 1991, 1993, 1994
      Kansas City AOR-3 1973, 1982
      Karnes APA-175 1945
      Kauffman FFG-59 1989, 1993
      Kawishiwi AO-146 1961, 1963, 1966, 1967, 1971
      Kearsarge CV-33 1947
      Kearsarge CVA-33 1953, 1953a, 1955, 1956, 1958
      Kearsarge CVS-33 1960, 1961, 1963, 1964, 1966, 1968, 1969
      Comté de Kemper LST-854 1969
      Kenton APA-122 1945
      Keppler DDE-765 1953, 1960, 1967, 1968
      Kidd DD-661 1953, 1958
      Kidd DDG-993 1983, 1987, 1990, 1991, 1995, 1996
      Kilauea AE-26 1972, 1976
      Roi DLG-10 1966, 1968, 1969, 1971, 1972, 1973
      Kirk FF-1087 1984, 1986
      Kishwaukee AOG-9 1968
      Kiska AE-35 1972, 1975, 1977, 1979, 1981, 1985, 1987, 1989, 1991
      Kitty Hawk CVA-63 1961, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1971
      Kitty Hawk CV-63 1974, 1975, 1978, 1980, 1984, 1985
      Klondike AR-22 1963, 1969
      Knapp DD-653 1954
      Knox FF-1052 1990
      Koelsch DE-1049 1968, 1972, 1974, 1976, 1981, 1987
      Bateau de patrouille à moteur Kroonland 1919

      La Salle AP-102 1945
      La Salle LPD-3 1970
      La Salle AGF-3 1972, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989
      Laffey DD-724 1952, 1960, 1970
      Lac Champlain CV-39 1946
      Lac Champlain CVS-39 1959
      Lac Champlain CG-57 1993, 2000
      Comté de LaMoure LST-1194 1974, 1983, 1993, 1994, 1996
      Atterrisseur APA-178 1945
      Lang DE-1060 1971, 1973, 1975, 1976
      Lang FF-1060 1979
      Lang DE-1060 1981
      Lanier APA-125 1946
      Lansing DER-388 1965
      Latimer APA-152 1953, 1955
      Laurent DDG-4 1970, 1971, 1978, 1979
      LCI 542 LCI-542 1945
      Leahy DLG-16 1964, 1966, 1967, 1974
      Leahy CG-16 1979, 1980, 1983, 1985, 1987, 1990, 1991, 1993
      Leary DDR-879 1950
      Leary DD-879 1972
      Leftwich DD-984 1981, 1983, 1984, 1987, 1989
      Lenawee APA-195 1958
      Lenawee PA-195 1965
      Leonard F. Mason DD-852 1957, 1966, 1968, 1970, 1972
      Lester DE-1022 1967
      Croiseur Léviathan/ Transport 1919
      Lexington CV-16 1945
      Lexington CVA-16 1956, 1957, 1958, 1959, 1961, 1962
      Lexington CVT-16 1972
      Lexington AVT-16 1990
      Leyte CV-32 1950, 1951, 1951a
      Leyete CVA-32 1952, 1953
      Leyte CVS-32 1957, 1959
      Golfe de Leyte CG-55 1991
      Comté de Lincoln LST-898 1960
      Lindenwald LSD-6 1964
      Little Rock CL-92 1947
      Little Rock CLG-4 1968, 1969
      Lloyd Thomas DDE-764 1952, 1966, 1972
      Lockwood DE-1064 1972
      Lockwood FF-1064 1981, 1990
      Lofberg DD-759 1963, 1965, 1966, 1968, 1969
      Long Beach CGN-9 1963, 1964, 1967, 1968, 1969, 1972, 1975, 1977, 1984, 1986, 1988
      Los Alamos AFDB-7 1991
      Los Angeles CA-135 1954, 1955, 1958, 1963
      Louisville CL-28 1946
      Lowe DER-325 1966, 1968
      Lowry DD-770 1945, 1952, 1954
      LST 471 LST-471 1945
      LST 491 LST-491 1949
      LST 511 LST-511 1945
      LST 530 LST-530 1945
      LST 692 LST-692 1945
      LST 925 LST-925 1945
      Luce DDG-38 1988
      Ludlow DD-438 1945
      Pointe Lunga CVE-94 1946
      Lyman K. Swenson DD-729 1970
      Lynde McCormick DDG-8 1966, 1969, 1982
      L.Y. Lance AS-36 1991

      MacDonough DLG-8 1971
      MacDonough DDG-39 1984, 1989, 1991
      Macomb DD-458 1945
      Macomb DMS-23 1953
      Mâcon CA-132 1954, 1954a, 1960
      Maddox DD-731 1968
      Mahan DLG-11 1961, 1964, 1966, 1967, 1969
      Mahon S. Tisdale FFG-27 1984, 1987, 1989, 1995
      Lamantin AO-58 1968, 1970, 1973
      Manchester CL-83 1951
      Manchester CL-38 1956
      Manley DD-940 1967, 1978
      Mansfield DD-728 1968
      Marias AO-57 1966, 1968, 1973
      Markab AR-23 1965, 1966, 1967, 1968
      Marquette AKA-95 1946, 1952
      Mars AFS-1 1963, 1966, 1971, 1972, 1979, 1980, 1982, 1984, 1985, 1987, 1991
      Marais DE-699 1952
      Maréchal DD-676 1963
      Marvin Shields FF-1066 1987, 1991
      Maryland BB-46 1945
      Massachussetts BB-59 1945
      Massey DD-778 1967
      Mataco ATF-86 1966, 1968, 1970, 1974
      Mathews AKA-96 1966
      Mattaponi AO-41 1969
      Mauna Kea AE-22 1968, 1969, 1977, 1979, 1984, 1990, 1993
      Mauna Loa AE-8 1969
      Maury AGS-16 1953, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1969
      Mayo DD-422 1946
      Mazama AE-9 1964, 1966, 1969
      McCaffery DD-860 1963, 1969, 1971
      McCandless FF-1084 1986, 1988
      McCard DD-822 1953
      McCelland DE-750 1953
      McCloy DE-1038 1968, 1972
      McCloy FF-1038 1979, 1982, 1987
      McCord DD-534 1953
      McDermut DD-677 1957
      McGowan DD-678 1960
      McInerney FFG-8 1996
      McKean DDR-784 1962, 1967
      McKee AS-41 1982, 1991
      McMorris DE-1036 1966
      McNair DD-679 1946
      Meade DD-602 1946
      Melvin DD-680 1952
      Memphis AO-162 1946
      Mendocino APA-100 1946
      Mercer APB-39 1969
      Navire-hôpital de la miséricorde 1919
      Miséricorde TAH-19 1987
      Meredith DD-890 1958, 1971, 1972
      Meriwether APA-203 1945
      Merrick AKA-97 1967
      Merrick LKA-97 1968
      Merrimack AO-179 1983, 1985, 1987, 1991, 1993, 1996
      Meyerkord DE-1058 1971, 1973, 1976
      Meyerkord FF-1058 1980, 1983, 1987
      Miami CL-89 1945
      Midway CVB-41 1947, 1950, 1952
      Midway CVA-41 1953, 1955, 1959, 1961, 1962, 1964, 1965, 1971, 1973
      Midway CV-41 1976, 1979, 1980, 1985, 1987, 1989, 1990, 1991
      Miller FF-1091 1977
      Moulins DER-383 1967
      Milwaukee AOR-2 1971, 1977, 1979, 1981, 1983, 1986, 1990
      Mindoro CVE-120 1950
      Minneapolis CA-36 1946
      Mispillion AO-105 1953, 1974
      Mississippi BB-41 1945
      Mississippi CGN-40 1978, 1982, 1983, 1985, 1989, 1991, 1993, 1994, 1995
      Missouri BB-63 1946, 1953, 1954, 1986, 1988, 1988a, 1991
      Mitscher DL-2 1965
      Mitscher DDG-35 1971, 1971a, 1973, 1977
      Moale DD-693 1953
      Mobile CL-63 1945, 1946
      Mobile LKA-115 1972, 1988
      Baie Mobile CG-53 1987, 1989, 1994
      Moinester FF-1097 1976, 1977, 1983, 1985, 1987
      Monogahela AO-178 1983, 1989, 1994, 1996
      Monrovia APA-31 1951, 1955, 1956, 1966, 1968
      Monterey CVL-26 1945
      Monterey CG-61 1994, 1996
      Monticello LSD-35 1966, 1970, 1971, 1974, 1977, 1979, 1981, 1984
      Montpellier CL-57 1945
      Montrose APA-212 1954, 1958, 1964, 1966, 1967, 1969
      Moosbrugger DD-980 1984, 1986, 1989, 1991, 1993, 1996, 1998
      Morton DD-948 1961, 1967, 1969, 1973, 1974
      Mont Baker AE-4 1966, 1968
      Mont Baker AE-34 1986, 1988, 1990, 1992, 1994
      Mont Hood AE-29 1977, 1979, 1985, 1987, 1990
      Mont Katmai AE-16 1966, 1969, 1970
      Mont McKinley AGC-7 1945, 1946, 1954
      Mont Olympe AGC-8 1952
      Mont Vernon AP-22 1946
      Mont Vernon LSD-39 1974, 1975, 1985, 1988, 1989
      Mont Whitney LCC-20 1974
      Rail de montage APA-213 1946
      Rail de montage LPA-213 1968
      Muliphen AKA-61 1954, 1961
      Mullany DD-528 1968
      Mullinnix DD-944 1976
      Munsee ATF-107 1968
      Murray DDE-576 1954
      Myles C. Fox DD-829 1970

      Nantahala AO-60 1964, 1968
      Napa APA-157 1946
      Nashville CL-43 1946
      Nashville LPD-13 1977
      Nassau LHA-4 1982, 1984, 1987
      Navarro APA-215 1959, 1965, 1968
      Navasota AO-106 1962, 1969, 1973
      Neches AO-47 1966, 1967
      Neosho AO-143 1956, 1977
      Neshoba APA-216 1946
      Nespelen AOG-55 1966
      New Jersey BB-62 1945, 1953, 1955, 1969, 1984, 1986, 1988, 1990
      Nouveau Kent APA-217 1946
      Newman K. Perry DDR-883 1952, 1954, 1960, 1965, 1967, 1969, 1971
      La Nouvelle-Orléans CA-32 1945
      Nouvelle-Orléans LPH-11 1970, 1971, 1974, 1976, 1983, 1984, 1986, 1988, 1991, 1994
      Newport LST-1179 1971, 1976, 1981, 1985, 1987, 1989, 1991
      Newport News CA-148 1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1966, 1968, 1969, 1973
      Chutes du Niagara AFS-3 1968, 1982, 1994
      Nicolas DD-449 1945
      Nicolas DDE-449 1959, 1966, 1967, 1968, 1969
      Nicolas FFG-47 1993, 1995
      Nicholson DD-982 1981, 1986, 1992
      Nimitz CVAN-68 1976
      Nimitz CVN-68 1977, 1980, 1983, 1987, 1991, 1998
      Nitro AE-23 1971, 1976, 1978, 1980, 1987, 1989, 1991
      Noa DD-841 1952, 1963
      Noble APA-218 1946, 1953, 1963
      Norris DDE-859 1954, 1967, 1969
      Northampton CLC-1 1955, 1956, 1957, 1960
      Northampton CC-1 1963, 1965
      Caroline du Nord BB-55 1946
      Norton Sound AVM-1 1958, 1986
      Noxubee AOG-56 1972, 1973

      Chêne Hill LSD-51 2000
      Obéron AKA-14 1946
      O'Brien DD-725 1964, 1966, 1967, 1970
      O'Brien DD-975 1980
      Île d'observation AG-154 1971
      O'Callahan FF-1051 1978, 1980, 1983, 1984, 1988
      Oconto APA-187 1946
      Ogden LPD-5 1966, 1967, 1969, 1970, 1973, 1981, 1983, 1985, 1987
      Oglethorpe AKA-100 1966
      O'Hare DDR-889 1955, 1966, 1968, 1969, 1973
      Okaloosa APA-219 1945
      Okinawa LPH-3 1967, 1970, 1974, 1977, 1980, 1981, 1985, 1988, 1991, 1992
      Oklahoma City CL-91 1946
      Oklahoma City CLG-5 1962, 1965, 1966, 1970, 1972
      Oklahoma City CG-5 1976, 1978, 1979
      Oliver Hazard Perry FFG-7 1980, 1981
      Olmsted APA-188 1953, 1957
      Opportun ARS-41 1966
      Oriskany CV-34 1951, 1952, 1954, 1955, 1956, 1960, 1960a, 1962, 1964, 1965, 1966, 1969, 1970, 1971, 1972, 1974, 1976
      Orleck DD-886 1968, 1970, 1972, 1973
      Ouellet FF-1077 1976, 1978, 1992
      Ozark MCS-2 1967
      Ozbourn DD-846 1962, 1968, 1970

      Paricutine AE-18 1969
      Parsons DDG-33 1969
      Pasadena CL-65 1946
      Passumpsic AO-17 1969
      Patterson FF-1061 1990
      Paul F. Foster DD-964 1977, 1982, 1986, 1989, 1999
      Paul Revere LPA-248 1974
      Pawcatuck AO-108 1952, 1953, 1968, 1969
      Peleliu LHA-5 1985, 1991
      Pennsylvanie BB-38 1946
      Pensacola LSD-38 1956, 1973, 1975, 1977, 1980, 1985, 1989, 1993
      Peoria LST-1183 1989
      Perkins DD-877 1965, 1967, 1969
      MSO-491 persistant 1966
      Peterson DD-969 1981, 1984, 1995, 1997, 1999
      Pétrel ASR-14 1970
      Pharris FF-1094 1976, 1986, 1988
      Philippe DDG-498 1960, 1965, 1966
      CV-47 de la mer des Philippines 1949, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955
      Mer des Philippines CG-58 1991, 1992, 1994
      Brochet SS-524 1967
      Cueillette DD-685 1953
      Pictor AF-54 1965, 1966, 1967, 1968, 1969
      Piémont AD-17 1960, 1963, 1968, 1978, 1982
      Pine Island AV-12 1951, 1954, 1956, 1958, 1960, 1962, 1964, 1966
      Platine AO-24 1969
      Platte AO-186 1991
      Plymouth Rock LSD-29 1955, 1975, 1979
      Pocomoke AV-9 1945
      Pocono AGC-16 1962, 1968
      Pointe Cruz CVE-119 1953
      Point Defiance LSD-31 1962
      Pollux AKS-4 1960
      Ponce LPD-15 1975, 1981, 1986, 1995, 2001
      Ponchatoula AO-148 1967, 1970, 1972, 1975, 1977
      Pondera APA-191 1946
      Porteur DD-800 1952
      Porterfield DD-682 1953, 1955, 1960, 1967, 1969
      Portland LSD-37 1986, 1994
      Port-Royal CG-73 1998
      Puissance DD-839 1954, 1963
      Prairie AD-15 1957, 1960, 1970, 1978, 1989, 1991, 1992
      Préble DLG-15 1961, 1965, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973
      Préble DDG-46 1976, 1981, 1984, 1987, 1989
      Preston DD-795 1953, 1962, 1967, 1968
      Prichett DD-561 1953, 1968
      Princeton CVS-37 1952, 1953, 1955, 1958, 1958a
      Princeton LPH-5 1960, 1962, 1963, 1965, 1966, 1968
      Princeton CG-59 1991
      Procyon AF-61 1964
      Protée AS-19 1984, 1989, 1992
      Providence CLG-6 1960, 1961, 1964, 1968
      Puget Sound AB-38 1972, 1976, 1987
      Puget Sound AD-38 1991
      Putnam DD-757 1954, 1960, 1962
      Pyro AE-24 1980, 1983

      Racine LST-1191 1973, 1974, 1979
      Radford DD-446 1964, 1965, 1966, 1968, 1969
      Rainer AE-5 1967
      Raliegh LPD-1 1965, 1972, 1974, 1978, 1984, 1987, 1987a, 1989
      Ramsey DEG-2 1968, 1970, 1971
      Ramsey FFG-2 1983
      Randolph CVA-15 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959
      Randolph CVS-15 1946, 1962, 1964, 1965, 1965a, 1966, 1967
      Ranger CV-4 1934
      Ranger CVA-61 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1963a, 1965, 1966, 1968, 1969, 1970, 1971, 1974
      Ranger CV-61 1976, 1982, 1986, 1987
      Rankin LKA-103 1969
      Rathburne DE-1057 1975
      Rathburne FF-1057 1977, 1979, 1981, 1982
      Razorback SS-394 1946
      Raisonneur DE-1063 1973, 1975, 1983
      Raisonneur FF-1063 1984, 1986, 1988, 1990
      Reeves DLG-24 1968
      Reeves CG-24 1988
      Régulus AF-57 1970
      Rehoboth AGS-50 1967
      Reid FFG-30 1989, 1991
      Remey DD-688 1953, 1954
      Rendova CVE-114 1948, 1952, 1953
      Réno CL-96 1944
      Renshaw DD-499 1966, 1968, 1969
      Renville APA-227 1946, 1961, 1963, 1964, 1966
      Repos AH-16 1967, 1970
      Riche DDE-820 1961, 1966, 1968, 1971, 1973
      Richard B. Anderson DD-786 1970, 1974
      Richard E. Byrd DDG-23 1969, 1970, 1972, 1973, 1975, 1977, 1979, 1984, 1985, 1987
      Richard S. Edwards DD-950 1972
      Richard L. Page DEG-5 1975
      Richard L. Page FFG-5 1977, 1979, 1982, 1984
      Richmond CL-9 1945
      Richmond K. Turner DLG-20 1965, 1967, 1968, 1970, 1972
      Richmond K. Turner CG-20 1977, 1984, 1986, 1988, 1991, 1993
      Rigel AF-58 1966
      Roanoke CL-145 1950, 1953, 1956, 1958
      Roanoke AOR-7 1978, 1980, 1982, 1985, 1987, 1988, 1990, 1991, 1994
      Roark DE-1053 1971
      Roark FF-1053 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1987
      Robert H. McCard DD-882 1953, 1968, 1971
      Robert A. Owens DDE-827 1961, 1966
      Robert E. Peary FF-1073 1976, 1979, 1982, 1989
      Robert L. Wilson DD-847 1966, 1972
      Robison DDG-12 1963, 1965, 1966, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1975, 1978, 1979, 1981, 1985, 1987, 1988, 1990
      Croiseur Rochester 1919
      Rochester AC-124 1953, 1954, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960
      Rodman DD-456 1945
      Rodman DMS-21 1954
      Rogers DD-876 1966, 1971, 1974
      Ross DDG-71 1999
      Rowan DD-782 1969, 1971, 1972, 1975
      Rowe DD-564 1954
      Coureur SS-476 1964
      Rupertus DD-851 1966
      Rushmore LSD-14 1955, 1963, 1970
      Rushmore LSD-47 1993

      Sabine AO-25 1963
      Sacremento AOE-1 1967, 1970, 1989, 1991, 1993, 1999
      Saginaw LST-1188 1972
      Croiseur Saint Louis 20 1919
      Saint Louis CL-49 1946
      Saint Louis LKA-116 1977, 1979, 1984, 1985
      Saint Paul CA-73 1945, 1951, 1952, 1953, 1954, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970
      Saipan CVL-48 1951, 1954
      Saipan LHA-2 1981, 1987, 1990
      Salamonie AO-26 1968
      Salem CA-139 1950, 1952, 1953, 1955, 1958
      Salisbury Sound AV-13 1959, 1960, 1961, 1962, 1966
      Salt Lake City CL-25 1946
      Salut MSO-470 1968
      Échantillon DE-1048 1969, 1970
      Échantillon FF-1048 1978
      Sampson DDG-10 1967, 1979, 1988
      Samuel Eliot Morison FFG-13 1984, 1995, 1996
      Samuel Gompers AD-37 1968, 1969, 1970, 1972, 1974, 1975, 1977, 1978, 1981, 1983, 1984, 1987, 1988, 1990, 1993
      Samuel N. Moore DD-747 1945, 1964
      Samuel B. Roberts DD-823 1955, 1964, 1960, 1966
      San Bernardino LST-1189 1973, 1974, 1977, 1980, 1984, 1986, 1988
      San Diego CL-53 1945
      San Diego AFS-6 1970, 1983, 1990
      San Francisco CA-38 1945
      San Jacinto CVL-30 1946
      San Jacinto CG-56 1989
      San José AFS-7 1973, 1985
      San Marcos LSD-25 1952, 1966
      Sanborn APA-193 1946, 1955
      Sanctuaire AH-17 1967, 1970, 1971, 1973
      Sandoval APA-194 1967
      Sandoval LPA-194 1969
      Sangamon AO-28 1945
      Santa Barbara AE-28 1983
      Sarasota APA-204 1954
      Saratoga CV-3 1936, 1946
      Saratoga CVA-60 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1965, 1966, 1970, 1970a, 1971
      Saratoga CV-60 1972, 1975, 1976, 1977, 1984, 1987, 1991, 1992
      Sarsfield DD-837 1971
      Saufley DD-465 1946
      Savannah AOR-4 1972, 1974
      Schenectady LST-1185 1972, 1976, 1981, 1987, 1989
      Schofield DEG-3 1971
      Scott DDG-995 1990, 1993
      Seadragon SSN-584 1967
      Croiseur blindé Seattle 11 1919
      Seattle AOE-3 1976, 1978, 1979, 1991, 1993
      Vendeurs DDG-11 1963, 1964, 1966, 1973, 1977, 1984, 1989
      Séminole AKA-104 1956
      Semmes DDG-18 1966, 1973, 1984
      Serrano AGS-24 1967
      Severn AO-61 1971, 1973
      Shadwell LSD-15 1962, 1965, 1967
      Shangri-la CV-38 1946
      Shangri-la CVA-38 1956, 1957, 1958, 1959, 1962, 1965, 1967, 1968, 1969, 1970
      Shannon DM-25 1946
      Shasta AE-33 1973, 1987, 1991, 1993
      Karité DM-30 1935
      Sheliak AKA-62 1945
      Shelton DD-790 1957, 1958, 1967, 1969, 1973
      Shenandoah AD-26 1951, 1952, 1955, 1958, 1963, 1973
      Shenandoah AD-44 1984, 1986, 1991, 1993, 1995
      Boucliers DD-596 1963
      Shreveport LPD-12 1972, 1992
      Siboney CVE-112 1954, 1956
      Sicile CVE-118 1951
      Sierra AD-18 1946, 1977, 1979, 1982, 1985, 1990, 1992
      Simpson FFG-56 1994, 1996
      Sioux ATF-75 1968, 1972
      Patin SSN-578 1982
      Smalley DD-565 1954
      Soley DD-707 1954
      Somers DD-947 1961
      Somers DDG-34 1971, 1972
      Caroline du Sud DLGN-37 1975
      Caroline du Sud CGN-37 1977, 1982, 1985, 1989, 1990, 1995
      Southerland DD-743 1965, 1966, 1970, 1971, 1973
      Comté de Spartanburg LST-1192 1991, 1994
      Sperry AS-12 1967, 1972
      Spiegel Grove LSD-32 1961, 1968, 1971, 1974, 1976, 1979, 1980, 1981, 1983, 1987
      Springfield CL-66 1946
      Springfield CLG-7 1962
      Spruance DD-963 1982, 1988, 1991
      Stark FFG-31 1984, 1990, 1992, 1993, 1995
      Staten Island AGB-5 1953, 1961
      Stein DE-1065 1973, 1975, 1978, 1980, 1983, 1987, 1990, 1991
      Steinaker DD-863 1952, 1982
      Sterett DLG-31 1970
      Sterett CG-31 1988, 1991
      Stevenson DD-645 1946
      Stewart DE-238 1946
      Stickell DDR-888 1954, 1971
      Stockham DD-683 1954
      Stoddard DD-566 1964, 1968
      Tempêtes DD-780 1954
      Stribling DD-867 1954, 1963, 1971, 1975
      Fort DD-758 1961, 1967, 1968, 1971
      Souche DD-978 1979, 1981
      Comté de Suffolk LST-1173 1961
      Sullivans DD-537 1953, 1956
      Sumter LST-1181 1981, 1985, 1991
      Suribachi AE-21 1960, 1963, 1967, 1975, 1983, 1992
      Sylvania AFS-2 1966, 1968, 1972, 1973, 1975, 1976, 1979, 1980, 1981, 1983, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991

      Taconic AGC-17 1952, 1961, 1962
      Baie de Takanis CVE-89 1946
      Talladega APA-208 1962, 1966
      Comté de Tallahatchie AVB-2 1966
      Taluga AO-62 1969
      Tanner AGS-15 1961, 1963, 1968, 1969
      Tappahannock AO-43 1967
      Tarawa CV-40 1946, 1949, 1952
      Tarawa CVA-40 1953, 1954
      Tarawa LHA-1 1986, 1989, 1998
      Tate AKA-70 1946
      Tattnall DDG-19 1966, 1973, 1984
      Taussig DDG-746 1963, 1966, 1968, 1969
      Tawasa ATF-92 1968
      Taylor DD-468 1969
      Tazewell APA-209 1945
      Telfair APA-210 1966, 1967
      Tennessee BB-43 1946
      Paroisse Terrebonne LST-1156 1970, 1971
      Texas BB-35 1946
      Texas CGN-39 1980, 1983, 1991
      Thach FFG-43 1994, 2001
      Thadeus Parker DE-369 1946
      Theodore E. Chandler DD-717 1953, 1954, 1955, 1956, 1968, 1970, 1971
      Theodore Roosevelt SSBN-600 1961
      Theodore Roosevelt CVN-71 1987, 1989, 1992, 1993, 1995
      Baie de Thétis CV-90 1945
      Baie de Thétis CVHA-1 1957
      Baie de Thétis LPH-6 1959
      Thomas C. Hart FF-1092 1983, 1991
      Thomas J. Gary DER-326 1967
      Thomas S. Gates CG-51 1987
      Thomas Jefferson AP-60 1945, 1946
      Thomaston LSD-28 1962, 1968, 1970, 1975, 1976, 1980, 1981, 1983, 1984
      Épine DD-647 1946
      Épine DD-988 1994
      Ticonderoga CVA-14 1956, 1957, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972
      Ticonderoga CG-47 1984
      Tidewater AD-31 1954, 1956, 1958, 1960, 1962, 1964, 1965, 1967
      Timbalier AVP-54 1954
      Tirante SS-420 1971
      Tolède CA-133 1957, 1958, 1959
      Tolovana AO-64 1966, 1968, 1969, 1971, 1973
      Topeka CL-67 1945
      Topeka CLG-8 1961, 1962, 1966, 1968
      Tortue LSD-26 1951
      Tortue LSD-46 1992
      Tours DDG-9 1987
      Trathen DD-530 1953
      Trenton LPD-14 1982, 1992
      Tripoli CVE-64 1954
      Tripoli LPH-10 1967, 1970, 1972, 1973, 1975, 1976, 1978, 1980, 1982, 1983, 1987, 1993, 1994
      Trippé FF-1075 1987, 1992
      Camionneur AO-147 1960, 1962, 1970, 1972
      Truett FF-1095 1975, 1978, 1989
      Truxtun DLGN-35 1967, 1968, 1970, 1971, 1973, 1973a
      Truxtun CGN-35 1977, 1978, 1986, 1988, 1990, 1992, 1993
      Tulare AKA-112 1957, 1960, 1966, 1968, 1969, 1973, 1974
      Turner Joy DD-951 1966, 1967, 1973, 1982
      Tuscaloosa CA-37 1946
      Tuscaloosa LST-1187 1985, 1986, 1988, 1992
      Tutuila ARG-4 1967, 1968

      Ulhmann DD-687 1968
      Sous-bois FFG-36 1994, 1996
      Union AKA-106 1967, 1968, 1969
      Uvalde AKA-88 1963, 1966

      Valcour AVP-55 1952, 1953, 1955, 1965
      Valdez FF-1096 1976
      Valley Forge CV-45 1948, 1952, 1956
      Vallée Forge CVS-45 1960
      Valley Forge LPH-8 1962, 1966, 1969
      Vallée Forge CG-50 1986
      Van Voorhis DE-1028 1966
      Vancouver LPD-2 1967, 1970, 1973, 1977, 1980, 1984, 1991
      Vandegrift FFG-48 1988
      Vandegrift FFG-43 1990
      Comté de Vernon LST-1161 1972
      Vesole DDR-878 1962, 1966, 1969
      Vésuve AE-15 1968, 1970, 1971
      Vicksburg CL-86 1946
      Vicksburg CG-69 1994
      Vincennes CG-49 1988, 1990
      Virginie CGN-38 1976, 1979, 1980, 1982, 1983, 1989, 1991, 1992, 1993
      Vierge AE-30 1970
      Voge FF-1047 1985
      Vogelgesang DD-862 1955, 1958, 1966, 1968
      Vreeland FF-1068 1982
      Vulcan AR-5 1980, 1985, 1986, 1989

      Wabash AOR-5 1984, 1990
      Waccamaw AO-109 1966, 1970
      Waddell DDG-24 1967, 1989
      Wainwright DLG-28 1967, 1969, 1973
      Wainwright CG-28 1975, 1977, 1980, 1985, 1986, 1993
      Wakefield AP-21 1946
      Waldron DD-699 1954, 1960, 1970
      Walke DD-723 1953, 1954, 1958, 1965, 1968
      Walker DDE-517 1955, 1956, 1963, 1966, 1967
      Wallace L. Lind DD-703 1957, 1966, 1967
      Waller DDE-466 1951, 1957, 1968
      Warren APA-53 1945
      Warrington DD-843 1954, 1970, 1972
      Wasatch AGC-9 1945
      Washburn AKA-108 1962, 1965, 1968
      Washington BB-56 1946
      Guêpe CV-18 1945, 1952
      Guêpe CVA-18 1954, 1955
      Guêpe CVS-18 1958, 1960, 1962, 1964, 1969
      Guêpe LHD-1 1998
      Watts DD-567 1955
      Wedderburn DD-684 1956, 1958, 1960, 1963, 1966, 1967
      Virginie-Occidentale BB-48 1945
      Pierre à aiguiser LSD-27 1957, 1966, 1968, 1969
      Île Whidbey LSD-41 1987
      Whipple DE-1062 1973
      Plaines blanches AFS-4 1970, 1975, 1982
      Comté de Whitfield LST-1169 1969, 1971
      Wichita CA-45 1946
      Wichita AOR-1 1971, 1972, 1973, 1975, 1982, 1984, 1985, 1987, 1990
      Wilhoïte DER-397 1968, 1969
      William H. Bates SSN-680 1975
      William C. Lawe DD-763 1973
      William V. Pratt DLG-13 1963, 1964, 1968
      William V. Pratt DDG-44 1982
      William Seiverling DE-441 1954, 1957
      William H. Standley CG-32 1989, 1993
      William M. Wood DDR-715 1954, 1959, 1976
      Willaim Ward Terriers AP-6 1945
      Wiltsie DD-716 1965
      Wisconsin BB-64 1952, 1952-54, 1956, 1991
      Comté de Wood LST-1178 1967, 1971
      Woolsey DD-437 1946
      Worcester CL-144 1950, 1954
      Wordern DLG-18 1965, 1969, 1973
      Wordern CG-18 1977, 1985, 1987
      Wright CVL-49 1951
      W.S. Sims FF-1059 1979, 1982, 1984

      Yancey alias-93 1962, 1963
      Yellowstone AD-27 1953
      Yellowstone AD-41 1981, 1986, 1987, 1989, 1991, 1992, 1994
      Yorktown CV-10 1947
      Yorktown CVS-10 1954, 1955
      Yorktown CVA-10 1957
      Yorktown CVS-10 1959, 1966, 1968, 1969, 1969a
      Yorktown CG-48 1986, 1991, 1995
      Yosemite AD-19 1974, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990


      San Diego a été rayé de la Navy List le 10 décembre 1997 et vendu pour démolition à Philadelphie le 9 avril 2006.

      USS Barney (DDG-6) était un Charles F. Adamsdestroyer lance-missiles de classe - dans la marine des États-Unis. C'était le troisième navire de la Marine nommé en l'honneur du commodore Joshua Barney USN (1759�).

      USS Sampson (DDG-10), du nom de l'amiral William T. Sampson USN (1840�), était un Charles F. Adamsdestroyer lance-missiles de classe - dans la marine des États-Unis.

      Navires magasins de combat, ou magasins, étaient à l'origine une désignation donnée aux navires à l'ère de la voile et immédiatement après que les marines utilisaient pour arrimer des fournitures et d'autres marchandises à des fins navales. Aujourd'hui, la marine des États-Unis et la Royal Navy exploitent des navires de combat modernes. Les Sirius et Mars classe es et le Fort Rosalie et Fort Victoria Les classes es fournissent des fournitures, y compris des provisions congelées, réfrigérées et sèches, ainsi que du carburant pour la propulsion et l'aviation aux navires de combat qui sont en mer pendant de longues périodes. Les navires-entrepôts ne doivent pas être confondus avec les navires ou les annexes rapides de soutien au combat.

      USNS Yukon (T-AO-202) est un Henry J. Kaiser-classe en cours de ravitaillement pétrolier exploité par le Military Sealift Command pour soutenir les navires de la marine des États-Unis.

      USS Shasta (AE-6), un navire de munitions, a été construit en vertu d'un contrat de la Commission maritime le 12 août 1940 par la Tampa Shipbuilding Company, Tampa, Floride, initialement comme cargo de type C2. Il a été acquis par la Marine le 16 avril 1941 et lancé le 9 juillet 1941, parrainé par Mme Spessard L. Holland. Elle a été commandée le 20 janvier 1942 avec le capitaine Francis A. Smith aux commandes. Elle a été nommée d'après le mont Shasta, un volcan de la chaîne des Cascades dans le nord de la Californie, aux États-Unis.

      USS Santa Barbara (AE-28) était un Kilauea-classe navire de munitions dans la marine des États-Unis. Santa Barbara est à la fois le nom de Santa Barbara, en Californie, et un volcan historiquement actif sur l'île de Terceira aux Açores. De plus, Sainte Barbe est la patronne de ceux qui travaillent avec des canons et des explosifs.

      USS Emory S. Land (AS-39) est un appel d'offres sous-marin de la marine des États-Unis et le navire de tête de sa classe. Elle a été nommée en l'honneur de l'amiral Emory S. Land.

      USS Shasta (AE-33) était un Kilauea-navire de ravitaillement de classe de munitions de la marine des États-Unis. Elle a été nommée d'après le mont Shasta, un volcan de la chaîne des Cascades dans le nord de la Californie. Shasta La mission de s était de soutenir les groupements tactiques de porte-avions déployés à l'avant, ce qu'elle a accompli grâce au ravitaillement en cours et au ravitaillement vertical. Plus de trois décennies, Shasta et son équipage ont participé à la guerre du Vietnam, à la guerre froide, à la guerre en Iran et en Irak, à l'opération Bouclier du désert/à l'opération Tempête du désert et à de nombreuses autres actions.

      USS Mars (AFS𔂫), le troisième navire de la marine des États-Unis à porter le nom, a été construit par la National Steel and Shipbuilding Company à San Diego, Californie, le 5 mai 1962 lancé le 15 juin 1963, parrainé par Mme Clyde Doyle, veuve du représentant Clyde Doyle de Californie et commandé au chantier naval de Long Beach le 21 décembre 1963, avec le capitaine Russel C. Medley aux commandes.

      USS Sylvanie (AFS-2), une Mars-classe de navire de guerre, était le deuxième navire de la marine des États-Unis à être nommé Sylvanie.

      USS chutes du Niagara (AFS𔃁), une Mars-classe combat store ship, était le seul navire de la marine des États-Unis à porter le nom de la ville de Niagara Falls, New York. Commandé dans l'US Navy le 29 avril 1967, il a servi jusqu'en septembre 1994, date à laquelle il a été transféré au US Military Sealift Command pour servir de USNS chutes du Niagara (T-AFS-3). Affecté à la Force auxiliaire de la flotte navale, en Extrême-Orient, il a servi jusqu'au 30 septembre 2008, date à laquelle il a finalement été désactivé.

      USS Noa (DD-841) était un Engrenage-classe destroyer de la marine des États-Unis, le deuxième navire de la marine nommé en l'honneur de l'aspirant Loveman Noa (1878�).

      USNS Rainier (T-AOE-7), est un FournirNavire de soutien au combat rapide de classe - et le troisième navire de la marine américaine nommé d'après le mont Rainier. Le navire a été baptisé le 28 septembre 1991 par la marraine du navire, Mme Suzanne Callison Dicks, épouse du membre du Congrès Norm Dicks, et commandé comme « USS Rainier (AOE-7)", le 21 janvier 1995 à Bremerton, Washington.

      USS Waccamaw (AO-109) était un Cimarronpétrolier ravitailleur de classe - dans la marine des États-Unis. Elle a été nommée d'après la rivière Waccamaw. La capacité initiale était de 146 000 barils (23 200 & 160 m 3 ).

      USS Camionneur (AO-147) était un Néosho -classe pétrolier de la flotte de la marine des États-Unis en service de 1955 à 1994. Le navire a été nommé d'après la rivière Truckee dans les États américains de Californie et du Nevada.

      USS Néosho (AO-143) était le navire de tête de sa classe de pétroliers de la flotte de la marine américaine, en service de 1954 au début des années 1990.

      USS Passumpsic (AO-107), le seul navire de la marine américaine à porter ce nom, était un Ashtabula-aviateur de ravitaillement de la flotte de classe qui a servi dans la marine américaine de 1946 à 1973, puis transféré au Military Sealift Command pour continuer son service en tant que navire de la marine américaine USNS Passumpsic (T-AO-107). Elle était le seul navire de la marine américaine à porter le nom Passumpsic, après la rivière Passumpsic au Vermont.

      USS San José (AFS-7) était un Mars-Navire de magasin de combat de classe acquis par la marine américaine (USN) en 1970. Il a servi comme navire de la marine jusqu'en novembre 1993 et ​​a été impliqué dans la guerre du Vietnam et la guerre du golfe Persique. Le navire a été transféré au Military Sealift Command (MSC) et a été redésigné USNS San José (T-AFS-7). En tant que navire MSC, San José a été impliqué dans le groupe de travail de maintien de la paix INTERFET, la réponse au tsunami de décembre 2004 dans l'océan Indien, ainsi que les guerres en Afghanistan et en Irak. Le navire a été désactivé en 2010 et est en attente de démolition.

      USS Pawcatuck (AO-108) était un pétrolier ravitailleur de classe T3 Ashtabula qui a servi dans la marine américaine de 1946 à 1975, puis transféré au Military Sealift Command pour continuer en service sans commission avec un équipage civil en tant que navire de la marine américaine USNS Pawcatuck (T-AO-108). Elle était le seul navire de la marine des États-Unis à porter le nom Pawcatuck.

      USS Comté de Walworth (LST-1164), précédemment USS LST-1164, était un char de navire de débarquement (LST) de la marine des États-Unis en service de 1953 à 1971, et qui a ensuite vu le service du Military Sealift Command comme USNS Comté de Walworth (T-LST-1164) de 1972 à 1973.


      Alstede AF-48 - Historique

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      Remises spéciales pour les vétérans

      Alstede Farms participe à Operation Give Back, un programme créé pour remercier nos anciens combattants pour leur service à notre nation. Operation Give Back offre des réductions aux anciens combattants qui présentent leur carte d'identité d'anciens combattants du comté de Morris. Montrez votre carte d'identité militaire ou d'ancien combattant et recevez 10 % de réduction sur toutes les admissions et achats.

      Un hommage à Hermann S. Alstede

      Hermann S. Alstede, père de Kurt W. Alstede, est né le 4 mai 1940. Hermann, connu sous le nom de “Zeke” par ses amis, a acquis son amour de travailler avec ses mains sur des machines et des automobiles à un âge précoce de travaillant dans l'entreprise de station-service de sa famille. Il était une figure centrale chez Alstede Farms, maintenant les tracteurs et autres machines agricoles en bon état de fonctionnement.

      Zeke aimait la vie, aimait vivre à Chester, aimait sa famille, aimait travailler dur, aimait donner, aimait le rêve américain, était un homme de caractère et d'intégrité, et appréciait l'amitié et la fraternité. Il manquera à tous.


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      Description du produit

      USS Alstede AF 48

      Impression sur toile "Personnalisé"

      (Pas seulement une photo ou une affiche mais une œuvre d'art !)

      Chaque marin aimait son navire. C'était sa vie. Où il avait d'énormes responsabilités et vivait avec ses plus proches compagnons de bord. À mesure que l'on vieillit, son appréciation du navire et de l'expérience de la Marine se renforce. Une impression personnalisée montre la propriété, l'accomplissement et une émotion qui ne disparaît jamais. Cela aide à montrer votre fierté même si un être cher n'est plus avec vous. Chaque fois que vous passez devant l'impression, vous sentirez la personne ou l'expérience de la Marine dans votre cœur (garanti).

      L'image est représentée sur les eaux de l'océan ou de la baie avec un affichage de sa crête si disponible. Le nom du navire est imprimé au bas de l'impression. Quelle belle impression sur toile pour commémorer vous-même ou quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord.

      L'image imprimée est exactement comme vous la voyez. La taille de la toile est de 8 "x 10" prête à être encadrée telle quelle ou vous pouvez ajouter un cache supplémentaire de votre choix. Vous avez également la possibilité d'acheter une plus grande taille d'image (11 "x 14") sur une toile de 13" X 19". Les tirages sont réalisés sur commande. Ils ont l'air géniaux lorsqu'ils sont emmêlés et encadrés .

      Nous PERSONNALISER l'impression avec « Nom, rang et/ou années de service » ou tout autre élément que vous voudriez qu'il indique (AUCUN FRAIS SUPPLÉMENTAIRE). Il est placé juste au-dessus de la photo du navire. Après avoir acheté l'impression, envoyez-nous simplement un e-mail ou indiquez dans la section notes de votre paiement ce que vous souhaitez imprimer dessus.

      United States Navy Sailor VOTRE NOM ICI Fièrement servi de septembre 1963 à septembre 1967

      Cela ferait un beau cadeau et un excellent ajout à toute collection militaire historique. Ce serait fantastique pour décorer le mur de la maison ou du bureau.

      Le filigrane "Great Naval Images" ne sera PAS sur votre impression.

      Cette photo est imprimée sur Toile sans acide à l'épreuve des archives à l'aide d'une imprimante haute résolution et devrait durer de nombreuses années.

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      Nous vous garantissons que vous ne serez pas déçu de cet article ou de votre argent. De plus, nous remplacerons l'impression sur toile sans condition pour LIBRE si vous endommagez votre impression. Vous ne serez facturé que des frais nominaux plus les frais d'expédition et de manutention.


      Marvin Eugène Fisher Nécrologie

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      Marvin Eugene Fisher, 80 ans, d'Independence, MO, est décédé le dimanche 25 septembre 2011. Il laisse dans le deuil son épouse Emma Joan Fisher, son fils Darrin et sa femme Sandra, leurs filles Teresa, Marlene et Dawn Fisher. quatre petits-enfants Vanessa, Eli, Angela et Jason, huit arrière-petits-enfants Keirsten, Brook, Aiden, Zachary, Camron, Morgan, Charlotte et la sœur de Stella, Virginia Phillips.

      Marvin a servi sur l'USS Alstede AF-48. Il a pris sa retraite de Hager Refrigeration et était membre permanent de la section locale #533 des Pipefitters. Honorant sa demande, pas de services-crémation

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      Fermes Alstede

      Nous sommes allés au PYO hier dans l'après-midi. C'était notre premier et nous avons eu une bonne expérience avec la cueillette. Le maïs sucré était absolument divin. Nous avons cueilli des tomates, des betteraves, des ignames je pense, de la coriandre, du maïs sucré, des aubergines et des pommes.

      La raison pour laquelle j'ai donné un trois étoiles est le manque d'application des protocoles de sécurité pendant covid 19. Après leur avoir parlé plusieurs fois et pré-acheté les billets PYO, nous avons dû faire la queue pendant plus de 30 minutes. La foule était incroyable. Un groupe religieux spécifique de NY était partout. Nous avons découvert plus tard que cette semaine est une sorte de saison des fêtes religieuses. Ils étaient sortis en masse. Alors que la plupart d'entre eux respectaient les exigences en matière de masques, il y en avait beaucoup qui ne s'y conformaient pas. La nôtre était le seul véhicule du NJ et toutes les autres voitures de la rangée provenaient de New York. Je suis assez confiant que ceux-ci venaient de New York où le covid 19 augmente parmi les quartiers qui se rassemblent pendant la saison des festivals. Beaucoup de ces acheteurs une fois à l'intérieur de la ferme ne portaient pas de masques. Mais c'était à l'extérieur et c'est une immense ferme. Nous étions très mal à l'aise de conduire le chariot ou d'aller dans le magasin ou d'utiliser les labyrinthes car nous pourrions rencontrer des adultes non masqués et des millions d'enfants. Nous n'avons pas vu la réceptionniste se désinfecter les mains après avoir traité les transactions par carte de crédit.

      Les sacs sont vraiment petits mais cela ne nous dérangeait pas car beaucoup de produits étaient gaspillés sans réfléchir et nous avons vu des gens manger du maïs et des pommes même si c'était interdit et que des produits à moitié mangés étaient éparpillés partout. Nous sommes des personnes âgées et payées pour toutes les autres choses inutiles. J'aurais aimé qu'ils aient deux catégories juste PYO et toute la ferme avec d'autres activités. Alors que NJeans s'efforce de lutter contre ce virus très contagieux, il est très décourageant de voir des gens d'autres États venir dans notre arrière-cour avec un mépris total pour nos exigences de sécurité et potentiellement propager le virus et les propriétaires d'entreprise se tiennent prêts et n'appliquent pas leurs propres règles. Pour cette raison, cela est devenu une expérience très désagréable et ne le recommandera pas aux personnes âgées.


      L'histoire de Chester

      Les racines colorées de Historic Chester, NJ ont été plantées il y a environ 200 ans, lorsque ses premiers colons ont suivi les sentiers indiens qui sillonnent les forêts denses du New Jersey. Deux de ces sentiers se sont croisés dans une zone appelée « Alamatunk » par les Indiens Minisink, ce qui signifiait « fond de terre noire » pour Black River. Alors que les pionniers se sont nichés dans les collines vallonnées du comté de Morris, ils ont surnommé leur nouveau territoire « Black River ».

      Finalement, "Black River" a été remplacé par "Chester", car Chester, en Angleterre, était la maison ancestrale de nombreux résidents de Black River. Le 29 janvier 1779, les résidents ont obtenu leur demande de créer leur propre canton, et le canton de Chester est né.

      À la fin des années 1700, Chester a commencé à émerger comme une plaque tournante de l'activité commerciale, grâce aux deux routes principales qui amenaient quotidiennement des foules de voyageurs fatigués et affamés. En 1806, le Washington Turnpike (Route 24) a été affrété, déclenchant un développement rapide dans le centre de Chester. Des tavernes, des auberges, des forgerons et d'autres commerces se sont rapidement multipliés dans toute la ville.Les vergers de pommiers qui ornaient le paysage de Chester, dont beaucoup sont encore actifs aujourd'hui, ont donné naissance à plusieurs distilleries spécialisées dans l'applejack et le brandy de pomme.

      La révolution industrielle de Chester

      Alors que l'agriculture et les petites entreprises étaient l'épine dorsale de Chester, il n'a pas fallu longtemps aux résidents pour réaliser le potentiel industriel de la ville. Les cours d'eau rapides qui traversaient la région ont fait de Chester un cadre privilégié pour les moulins à farine et à scie alimentés par l'eau. Ces cours d'eau ont également servi de sources d'énergie pour les premières forges et fours à charbon, qui étaient utilisés pour traiter le minerai de fer provenant des mines locales.

      Lorsque la guerre civile a gonflé la demande de fer, les mines de Chester ont prospéré. À la fin des années 1800, le canton comptait 28 mines actives, dont six étaient situées sur la rue Main seulement. Cependant, une fois que des gisements de minerai de fer plus importants et plus riches ont été découverts dans la chaîne de montagnes Mesabi du Minnesota, l'industrie du fer de Chester a rapidement décliné et, dans les années 1890, toutes ses mines ont été fermées.

      Retour aux sources

      Avec la disparition de l'exploitation minière, Chester est revenu à l'agriculture - moutons, produits laitiers et fruits et légumes - comme principal moyen de subsistance. La ville a également accueilli des industries plutôt rares, dont l'usine de broderie suisse de Sturzenegger et l'usine de mouchoirs Davidson.

      Au cours du XIXe siècle, Chester est devenu un refuge populaire pour les New-Yorkais et les autres visiteurs qui cherchaient un répit dans le rythme effréné de la ville. À l'époque, Chester était une petite ville avec une rue principale animée qui était le cœur et l'âme de la communauté. La rue Main était l'endroit où les résidents venaient faire leurs achats, adorer, apprendre et travailler. Les tavernes locales ne servaient pas seulement de points d'eau, elles étaient des destinations où les gens se réunissaient pour échanger les dernières nouvelles et les potins de la ville. De nombreux bâtiments d'origine et routes de campagne subsistent encore autour de la rue Main, contribuant à préserver la beauté rustique et vétuste qui est l'essence même de la ville.

      Chester des temps modernes

      Dans les années 1970, Chester a connu une évolution passionnante avec la création d'une importante zone commerciale de vente au détail, qui comprenait des boutiques d'antiquités et de collection uniques. Tout au long des années 1990, cette « Mecque antique » de la vente au détail a été agrandie pour offrir aux résidents et aux visiteurs un choix encore plus grand de marchandises spécialisées. Aujourd'hui, vous trouverez plus de 80 magasins dans le quartier historique de Chester, vendant de tout, des cadeaux uniques, des confections alléchantes et des bijoux époustouflants aux vêtements et accessoires à la mode. Et n'oublions pas la vaste sélection de restaurants de la ville qui sauront plaire à tous les palais.

      Bien que Chester soit à bien des égards une ville de banlieue contemporaine, ses rues et ses devantures de magasins dégagent toujours un charme de «ville natale» de campagne tranquille qui rappelle le passé. En fait, on pourrait dire que Chester offre le « meilleur des deux mondes » – un patrimoine historique riche et fascinant combiné au confort et aux innovations du monde moderne !


      Voir la vidéo: Репортаж. 1 день 2409. SAILING Champions League CUP 2021 (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Coinneach

    Revenons au sujet

  2. Cyrano

    Longtemps je n'étais pas là.

  3. Jurre

    Il a gagné pas cher, facilement perdu.

  4. Vaive Atoish

    Quelque chose ne sort pas comme ça

  5. Emory

    Je suis désolé, mais je pense que vous faites une erreur. Je propose d'en discuter.



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