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No. 175 Squadron (RAF) : Seconde Guerre mondiale

No. 175 Squadron (RAF) : Seconde Guerre mondiale


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No. 175 Squadron (RAF) pendant la Seconde Guerre mondiale

Aéronefs - Lieux - Groupe et devoir - Livres

Le No.175 Squadron était un escadron d'attaque au sol qui a participé au débarquement du jour J et à l'avancée à travers le nord-ouest de l'Europe. Il a été formé à Warmwell le 3 mars 1942 autour d'un noyau de Hurricane IIB du No.402 Squadron. Sa première opération, une attaque sur l'aérodrome de Maupertus, a eu lieu le 16 avril 1942, et l'escadron a effectué un mélange d'attaques de navires ennemis et de missions défensives, à la fois pour la défense locale et la protection des convois.

En juillet, il reçut l'ordre de se préparer à un déplacement outre-mer, mais celui-ci fut annulé et l'escadron resta au Royaume-Uni, d'où il prit part à l'attaque de Dieppe en août 1942. Le Typhoon arriva en avril 1943, et le 12 juin l'escadron a rejoint la deuxième force aérienne tactique. Les roquettes sont arrivées en février 1944 et l'escadron a commencé à s'entraîner pour un rôle de soutien de l'armée.

L'escadron a été utilisé pour attaquer les communications allemandes avant le jour J. La veille du jour J, l'escadron (avec les nos 174 et 254) a lancé une attaque contre la station radar de Jobourg près du cap de la Hague, l'une des trois attaques de cette période mentionnées par Leigh Mallory. L'escadron s'est déplacé en Normandie deux semaines après le jour J et a soutenu le 21e groupe d'armées, attaquant les bases et les blindés allemands. L'escadron a atteint les Pays-Bas en septembre et s'est déplacé en Allemagne à la mi-mars 1945, attaquant les communications, les blindés et les points forts allemands sur le champ de bataille. L'escadron faisait partie des forces d'occupation jusqu'à sa dissolution le 30 septembre 1945.

Avion
Mars 1942-avril 1943 : Hawker Hurricane IIB
Avril 1943-septembre 1945 : Hawker Typhoon IB

Emplacement
Mars-octobre 1942 : Warmwell
Octobre-décembre 1942 : Harrowbeer
Décembre 1942-janvier 1943 : Gatwick
Janvier-mars 1943 : Odiham
Mars 1943 : Stoney Cross
Mars 1943 : Lasham
Mars 1943 : Odiham
Mars-avril 1943 : Stoney Cross
Avril-mai 1943 : Colerne
Mai-juin 1943 : Lasham
Juin-Juillet 1943 : Appledram
Juillet-octobre 1943 : Lydd
Octobre 1943-février 1944 : Westhampnett
Février-mars 1944 : Eastchurch
Mars-avril 1944 : Westhampnett
Avril-juin 1944 : Holmsely Sud
Juin 1944 : B.3 Sainte-Croix
Juin-Septembre 1944 : B.5 Fresney Camille
Septembre 1944 : B.42 Beauvais-Tille
Septembre 1944 : B.50 Vitry-en-Artois
Septembre 1944 : B.70 Deurne
Septembre-novembre 1944 : B.80 Volkel
Novembre-décembre 1944 : Warmwell
Décembre 1944-mars 1945 : B.80 Volkel
Mars-avril 1945 : B.100 Goch
Avril 1945 : B.110 Achmer
Avril-mai 1945 : B.150 Hustedt
Mai-juin 1945 : Warmwell
Juin 1945 : Manston
Juin-août 1945 : B.164 Schleswig
Août-septembre 1945 : B.160 Kastrup
Septembre 1945 : B.164 Schleswig

Codes d'escadron: HH

Devoir
Juin 1943 : 2e TAF
6 juin 1944 : 121 Wing ; Groupe n°83 ; Deuxième armée de l'air tactique ; Force aérienne expéditionnaire alliée

Rôle
A partir de mars 1942 : Escadron d'attaque au sol

Livres

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No 140 Escadron RAF

Brièvement formé pendant la Première Guerre mondiale le 1er mai 1918 à RAF Biggin Hill en tant qu'escadron de défense nationale avec les Bristol F.2B Fighters, bien qu'à ce moment-là, les raids aériens allemands sur le sud-est de l'Angleterre aient cessé et que l'escadron ne soit jamais devenu opérationnel. Il a été dissous le 4 juillet 1918. [1]

L'escadron s'est à nouveau formé le 17 septembre 1941 à RAF Benson à partir du 1416 Flight et était équipé de Supermarine Spitfire Is et de Bristol Blenheims tous deux équipés de caméras. [1] L'escadron a effectué des sorties de reconnaissance photographique au-dessus du nord de la France, en utilisant le Spitfire pendant la journée et le Blenheim la nuit. [1] Il a été plus tard équipé de versions spécialisées de photo-reconnaissance du Spitfire. [1] En 1942 l'escadron a opéré un détachement à RAF St. Eval à Cornwall pour photographier les ports français sur la côte atlantique. [1] Les Blenheim n'ont pas eu beaucoup de succès dans le rôle de nuit et ont été remplacés en 1943 par des Lockheed Ventura, bien que ceux-ci n'aient pas été beaucoup utilisés dans les opérations. [1]

Pour soutenir la prochaine invasion de la France, l'escadron a été impliqué dans la photographie détaillée des installations côtières ainsi que dans la photographie d'autres cibles et la cartographie générale. [1] Avec l'introduction en 1943 du de Havilland Mosquito, l'escadron a pu couvrir plus de terrain et voler plus profondément en France. Plus tard, avec les Mosquito PR.XVI équipés d'un radar, ils ont pu effectuer des photographies de nuit à l'aveugle. [1]

L'escadron s'est déplacé en France après l'invasion pour soutenir l'action, puis en Belgique opérant tout au long de l'hiver 1944-45. [1] Les tâches opérationnelles finales de l'escadron étaient d'effectuer une reconnaissance maritime le long des côtes néerlandaises et allemandes et avec la fin de la guerre en Europe, l'escadron est retourné en Angleterre et a été dissous à la RAF Fersfield le 10 novembre 1945. [1] [2]


La cérémonie du Last Post commémorant le service du (416998) Adjudant John Halstead Pugh, No. 175 Squadron, Royal Air Force, Seconde Guerre mondiale

La cérémonie du Last Post est présentée chaque jour dans la zone commémorative du Mémorial australien de la guerre. La cérémonie commémore plus de 102 000 Australiens qui ont donné leur vie dans la guerre et d'autres opérations et dont les noms sont inscrits sur le tableau d'honneur. À chaque cérémonie, l'histoire de l'un des noms inscrits au tableau d'honneur est racontée. Animée par Charis May, l'histoire de cette journée était sur (416998) Adjudant John Halstead Pugh, 175e Escadron, Royal Air Force, Seconde Guerre mondiale.

416998 Adjudant John Halstead Pugh, 175 Escadron, Royal Air Force
KIA 5 juin 1944
Aucune photo dans la collection

Histoire livrée le 12 décembre 2014

Aujourd'hui, nous rendons hommage à l'adjudant John Halstead Pugh, qui a été tué en service actif dans la Royal Air Force en 1944.

Né le 4 octobre 1919 à Murray Bridge, en Australie-Méridionale, John Halstead Pugh était le fils d'Angelo et Millicent Pugh.

Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Pugh a travaillé comme employé de banque et a servi pendant plusieurs mois dans la milice avant son enrôlement dans la Royal Australian Air Force en novembre 1941.

Il commence sa formation de pilote et, en janvier 1943, s'embarque pour le service outre-mer. Dans le cadre de l'Empire Air Training Scheme, il était l'un des quelque 16 000 pilotes, navigateurs, opérateurs sans fil, artilleurs et ingénieurs de la RAAF qui, tout au long de la guerre, ont rejoint les escadrons de la Royal Air Force.

Arrivé en Grande-Bretagne en mai 1943, Pugh suivit une formation spécialisée avant d'être affecté au 175e Escadron de la Royal Air Force à la fin du mois de mai 1944. Le 175 était un escadron d'attaque au sol équipé du Hawker Typhoon lance-roquettes.

Pugh n'était avec l'escadron que depuis quelques jours lorsque, lors d'une opération d'attaque de cibles près de Cherbourg en soutien au débarquement imminent des Alliés en Normandie, il a rencontré des problèmes de moteur. Son moteur coupé, il est contraint de sauter dans l'océan à 15 milles au nord de Cherbourg. D'autres typhons de l'escadron ont encerclé la scène de l'accident, mais tout ce qu'ils pouvaient voir était le parachute de Pugh flottant sur l'eau. Il n'y avait aucun signe de Pugh. Il avait 24 ans.

Le corps de Pugh n'a pas été retrouvé et son nom est inscrit et commémoré sur le mémorial des forces aériennes surplombant la Tamise. Le mémorial de Runnymede répertorie tous les Britanniques et le Commonwealth sans tombe connue.

Dans une lettre au père de Pugh, le chef d'escadron du 175e Escadron a écrit que, bien que Pugh n'ait rejoint l'escadron que récemment, il s'était déjà avéré être un excellent pilote, toujours prêt à participer aux opérations. Pugh, a-t-il écrit, « s'est acquitté de ses fonctions avec beaucoup de courage et de succès ». Il allait beaucoup nous manquer.

Pugh était l'un des milliers d'Australiens qui ont servi avec les forces britanniques et du Commonwealth tout au long de la préparation et pendant la campagne de Normandie.
Son nom est inscrit sur le tableau d'honneur sur ma gauche, avec environ 40 000 Australiens morts pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce n'est qu'une des nombreuses histoires de service et de sacrifice racontées ici au Mémorial australien de la guerre. Nous nous souvenons maintenant de l'adjudant John Halstead Pugh et de tous ces Australiens – ainsi que de nos alliés et frères d'armes – qui ont donné leur vie dans l'espoir d'un monde meilleur.


Célébrez votre propre histoire familiale

Célébrez en honorant les membres de votre famille qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale à la fois dans les forces et à la maison. Nous aimons entendre parler des soldats, mais nous nous souvenons également des nombreuses personnes qui ont servi dans des rôles de soutien, infirmières, médecins, armée de terre, travailleurs des munitions, etc.

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Voir la vidéo: Flying the Spitfire in Oshkosh! Spitfire Mk. IX Helmet Cam (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Zebediah

    Dites-nous que vous avez vous-même écrit ou emprunté à quelqu'un, si vous-même, alors c'est une opinion plutôt intéressante

  2. Montaigu

    Très pas mauvais sujet



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