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Alister Watson

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Alister Watson est né à Southend-on-Sea le 2 mai 1908. Il a fréquenté la Winchester School et a étudié les mathématiques au Kings College. Pendant son séjour à l'Université de Cambridge, il a rejoint les apôtres de Cambridge. (1) D'autres membres au fil des ans avaient inclus Guy Burgess, Michael Straight, Anthony Blunt, Julian Bell, Leo Long et Peter Ashby. Il a été souligné par Michael Kitson que les valeurs du groupe comprenaient le culte de l'intellect pour lui-même, la croyance en la liberté de pensée et d'expression quelles que soient les conclusions auxquelles cette liberté pourrait conduire, et le déni de toutes les contraintes morales. autre que la loyauté envers les amis. (2)

Watson a rejoint la Cambridge University Socialist Society (CUSS) et la plupart de ses nouveaux amis avaient des opinions de gauche. Cela comprenait Kim Philby, Anthony Blunt, Guy Burgess, Donald Maclean et James Klugmann. Isaiah Berlin a affirmé qu'il était un fervent marxiste. Blunt a rappelé plus tard : « J'ai appris ma théorie marxiste aux pieds d'Alister ». (3)

Watson était un partisan enthousiaste du travail de William Blake. À l'université, il a écrit un article pour la première édition de L'aventure. Watson a soutenu que Blake était « l'ennemi passionné des idées traditionnelles du jugement des actions et des affaires humaines par les philosophies éthiques et morales ». Watson a souligné que Blake avait été cloué au pilori « par les messieurs sceptiques et insouciants de son temps », dont la définition de la raison « ne s'appliquait pas à la recherche scientifique mais à la pensée morale – et elle est toujours là ». (4)

Watson est finalement devenu un membre secret du Parti communiste de Grande-Bretagne. Selon une source, il n'a jamais réalisé son potentiel académique : « À Cambridge, il était considéré comme un étudiant brillant, destiné aux plus hautes distinctions académiques, jusqu'à ce que sa thèse s'avère contenir une énorme erreur fondamentale. à la place dans l'Amirauté. Après avoir servi dans l'Etablissement radar et transmissions de la Marine, il est devenu chef de la Section de recherche sur la détection des sous-marins à l'ARL. C'était l'un des emplois les plus secrets et les plus importants de tout l'establishment de la défense de l'OTAN, mais il était travail obscur, surtout pour celui qui avait tant promis dans sa jeunesse. (5)

Il a été affirmé que Watson faisait partie du réseau d'espionnage de Cambridge qui a été recruté par Arnold Deutsch et comprenait Kim Philby, Anthony Blunt, Guy Burgess, Donald Maclean et John Cairncross. Après que Blunt a avoué ses crimes, Roger Hollis a refusé de permettre à ses officiers d'interroger Watson. Après la retraite de Hollis, son successeur, Martin Furnival Jones, lui a donné la permission d'être interviewé par le MI5. Watson a admis qu'il avait rencontré Deutsch à plusieurs reprises. Il a également avoué connaître trois autres agents soviétiques, Yuri Modin, Sergei Kondrashev et Nikolai Karpekov, mais a nié avoir donné à l'un d'eux des informations secrètes.

Peter Wright a organisé une réunion conjointe avec Blunt. Wright a essayé de persuader Blunt de nommer Watson comme espion. Il a refusé de le faire, mais lorsque Wright a suggéré qu'il bénéficierait de l'immunité s'il avouait, Watson s'est tourné vers Blunt et a déclaré: "Vous avez été un tel succès, Anthony, et pourtant c'est moi qui étais le grand espoir à Cambridge . Cambridge a été toute ma vie, mais j'ai dû me lancer dans un travail secret, et maintenant cela a ruiné ma vie."

Wright prétend dans son livre, Spycatcher (1987) : « Personne qui a écouté l'interrogatoire ou étudié les transcriptions n'avait le moindre doute que Watson était un espion, probablement depuis 1938. Compte tenu de son accès aux recherches de détection anti-sous-marine, il était, à mon avis, en particulier, a remporté l'affaire. Watson a raconté une longue histoire à propos de Kondrashev. Il l'avait rencontré, mais ne se souciait pas de lui. Il a décrit Kondrashev en détail. Il était trop bourgeois, a affirmé Watson. Il portait un pantalon de flanelle et un blazer bleu, et marchait un caniche. Ils se sont disputés et ils ont cessé de se rencontrer.

Wright prétend que cela correspond à ce que le transfuge soviétique, Anatoli Golitsin, avait dit au MI5. "Il (Golitsin) a déclaré que Kondrashev avait été envoyé en Grande-Bretagne pour diriger deux espions très importants - un dans la marine et un dans le MI6. L'espion du MI6 était définitivement George Blake... Golitsin a déclaré que Kondrashev s'était brouillé avec l'espion de la marine. L'espion s'est opposé à ses habitudes bourgeoises, et a refusé de le rencontrer. Golitsine a rappelé qu'en conséquence Korovine, l'ancien résident du KGB à Londres, a été contraint de retourner à Londres pour remplacer Kondrashev en tant que contrôleur de l'espion de la marine. C'était évidemment Watson. " (6)

Alister Watson est décédé à Haslemere en 1981.

Après avoir rencontré Blunt pendant un an, un schéma évident a émergé. J'ai été capable de le taquiner - principalement des discussions sur l'oreiller qu'il avait recueillies auprès de Guy Burgess. Il a réclamé un écrivain sur Les temps avait été approché. Je l'ai retrouvé et il a confirmé que Burgess avait essayé de le recruter, mais qu'il l'avait refusé, craignant les conséquences d'être pris. Un autre contact identifié par Blunt était Tom Wylie, un employé du War Office, décédé depuis longtemps. Wylie, dit Blunt, avait l'habitude de laisser Burgess voir tout ce qui lui tombait sous la main. Mais bien que Blunt, sous pression, ait développé ses informations, il a toujours pointé du doigt ceux qui étaient soit morts, à la retraite depuis longtemps, soit confortablement hors d'accès secret et de danger.

Je savais que Blunt devait en connaître d'autres qui n'étaient pas à la retraite, qui y avaient quand même accès. C'étaient les gens qu'il protégeait. Mais comment les identifier ? J'ai décidé de dresser des listes de tous ceux qui étaient mentionnés par les interviewés comme ayant exprimé des opinions de gauche avant la guerre, ou qui, selon les interviewés, auraient été susceptibles d'être la cible d'une démarche de recrutement de Guy Burgess.

Un nom se démarque de tous les autres : Alister Watson. Berlin l'a mentionné, l'écrivain Arthur Marshall l'a mentionné, Tess Rothschild l'a mentionné. Il était, disaient-ils tous, un fervent marxiste à Cambridge dans les années 1930, un apôtre et un ami proche de Blunt et de Burgess. Burgess, pour autant qu'ils s'en souviennent, l'admirait intensément au cours des années 1930, signe certain qu'il était susceptible d'avoir été approché.

J'ai commencé à me renseigner sur ses antécédents. Je le connaissais assez bien depuis la guerre. Il travaillait actuellement comme scientifique au laboratoire de recherche de l'Amirauté et a vécu pendant deux ans avec mon frère à Bristol. Je n'ai jamais aimé Watson à l'époque. Il était grand et mince avec un visage pincé de bouc et une étrange démarche affectée sur la pointe des pieds. Watson se considérait comme l'un des plus grands physiciens théoriciens de son époque, mais la plupart de ses collègues pensaient que sa compréhension du travail pratique était nettement difficile et qu'il avait commis de graves erreurs dans le travail théorique. Il était, je pensais, un peu un imposteur.

Watson était un échec. À Cambridge, il était considéré comme un étudiant brillant, destiné aux plus hautes distinctions académiques, jusqu'à ce que sa thèse s'avère contenir une énorme erreur fondamentale. C'était l'un des emplois les plus secrets et les plus importants de tout l'establishment de la défense de l'OTAN, mais c'était un travail obscur, en particulier pour celui qui avait tant promis dans sa jeunesse.

A Cambridge, Watson était un marxiste ardent ; en effet, beaucoup de ceux que j'ai interviewés l'ont décrit comme le « grand prêtre » de la théorie marxiste parmi les apôtres. Le marxisme avait une belle logique, une réponse globale à chaque question, qui le captivait. Il a été attiré par Das Capital comme d'autres sont attirés par la Bible et, comme un prédicateur manqué, il a commencé à faire du prosélytisme parmi ses amis, en particulier lorsque ses espoirs d'une carrière universitaire ont commencé à s'estomper. Blunt a admis plus tard que Watson l'avait formé au marxisme.

Lorsque j'ai étudié son dossier, son départ de Cambridge m'a semblé des plus étranges, juste à l'époque de Munich, alors que le mécontentement radical contre l'establishment était à son comble. Il portait toutes les caractéristiques du déplacement vers la droite de Burgess et Philby à la même période. Il y avait un autre élément d'intérêt. Victor Rothschild a écrit une lettre à Dick White en 1951 suggérant que Watson devrait faire l'objet d'une enquête en raison de ses affiliations communistes dans les années 1930. Inexplicablement, la suggestion de Victor n'avait jamais été suivie, et depuis lors, Watson avait été contrôlé avec succès pas moins de trois fois et n'avait fait aucune mention de ses antécédents politiques.

J'ai décidé d'essayer le nom de Watson sur Blunt lors de notre prochaine réunion. Je savais que ce serait une perte de temps d'aborder la question directement, j'ai préparé une liste de tous les membres connus des Apôtres, y compris Watson, et lui ai demandé de choisir ceux qu'il avais su, ou senti que je devais m'intéresser. Il a parcouru la liste, mais n'a fait aucune mention de Watson.

« Et Alister ? lui ai-je finalement demandé.

"Non," dit Blunt fermement, "il n'est pas pertinent."

Le moment était venu d'affronter Blunt. Je lui ai dit qu'il mentait encore, qu'il savait aussi bien que moi que Watson était un ami proche et un camarade communiste à Cambridge. Le tic de Blunt a recommencé. Oui, c'était vrai, admit-il. Ils étaient amis. Ils se voyaient encore régulièrement aux dîners des Apôtres et autres, mais il ne l'avait pas recruté, et Guy non plus pour autant qu'il le sache.

Alister, a-t-il dit, était une figure tragique, dont la vie avait terriblement mal tourné. C'était un homme qui avait tant promis, mais avait accompli si peu, alors que ses amis de premier cycle, comme Blunt lui-même et Turing, avaient atteint l'éminence et, dans le cas de Turing, l'immortalité.

Cambridge devenait de plus en plus politisée vers la gauche à la fin des années vingt. Les membres du Labour Club s'élevaient à plus de deux cents, et il y avait même une société communiste bruyante de trente. Bien que cela ne prouve pas que Blunt était marxiste pendant ses années de premier cycle, cela indique un sous-courant politique de gauche beaucoup plus puissant parmi ses contemporains qu'il ne l'a jamais admis.

Cela était particulièrement vrai pour des scientifiques comme Alister Watson, qui a ensuite rejoint le parti communiste de Cambridge. Ce n'est qu'après les aveux secrets de Blunt en 1963 que Watson a été interrogé par le MI5, soupçonné d'avoir lui aussi été recruté par les Soviétiques. Aucun aveu n'a été extrait, mais cela n'a pas permis de dissiper le fort soupçon que Watson, un scientifique qui, plus tard, a travaillé sur des systèmes de détection de sous-marins top secrets, était devenu un autre membre du réseau soviétique pendant ses années à Cambridge.

En démêlant les indices intellectuels qui ont pu conduire Watson et Blunt à Marx, un facteur commun est leur intérêt de premier cycle pour la philosophie prophétique de William Blake. Watson, il s'avère, a écrit l'article principal du premier numéro de L'aventure sur "La Sagesse de Blake". Le peintre/poète iconoclaste anglais du XVIIIe siècle a été salué comme « l'ennemi passionné des idées traditionnelles de jugement des actions et des affaires humaines par les philosophies éthiques et morales ». Selon l'interprétation de Watson, que Blunt a reflétée plus tard dans sa propre étude publiée, Blake a placé l'étude de la science "à côté de l'exercice de l'art comme l'un des plus grands objets de la vie humaine".

Dans le Entreprise article, que Blunt a probablement approuvé en lui accordant une telle importance, Watson a souligné que Blake avait été cloué au pilori « par les messieurs sceptiques et insouciants de son temps », dont la définition de la raison « ne s'appliquait pas à l'investigation scientifique mais à la pensée morale - et il est toujours là." Cette déclaration exprime clairement la forte conviction personnelle de l'auteur que même au vingtième siècle l'establishment britannique réactionnaire avait encore des préjugés contre les hommes de science et de vision.

(1) Jean Costello, Masque de trahison (1988) page 145

(2) Michael Kitson, Oxford Dictionary of National Biography (2004-2014)

(3) Peter Wright, Spycatcher (1987) page 253

(4) Alister Watson, L'aventure (1928)

(5) Peter Wright, Spycatcher (1987) page 252

(6) Jean Costello, Masque de trahison (1988) page 620

(7) Peter Wright, Spycatcher (1987) pages 256 et 257


Découverte de la structure chimique de l'ADN

Le 28 février 1953, les scientifiques de l'Université de Cambridge James D. Watson et Francis H.C. Crick annonce qu'ils ont déterminé la structure en double hélice de l'ADN, la molécule contenant les gènes humains. Les biologistes moléculaires ont été aidés de manière significative par le travail d'une autre chercheuse en ADN, Rosalind Franklin, bien qu'elle ne soit pas incluse dans l'annonce, et qu'elle n'ait pas non plus partagé le prix Nobel qui en a résulté.

Bien que l'ADN&# x2014abréviation d'acide désoxyribonucléique&# x2014a été découvert en 1869, son rôle crucial dans la détermination de l'héritage génétique n'a été démontré qu'en 1943. Au début des années 1950, Watson et Crick n'étaient que deux des nombreux scientifiques travaillant sur la structure de l'ADN. Le chimiste californien Linus Pauling a suggéré un modèle incorrect au début de 1953, incitant Watson et Crick à essayer de battre Pauling à son propre jeu.&# xA0

Le matin du 28 février, ils ont déterminé que la structure de l'ADN était un polymère à double hélice, ou une spirale de deux brins d'ADN, chacun contenant une longue chaîne de nucléotides monomères, enroulés l'un autour de l'autre. Selon leurs découvertes, l'ADN s'est répliqué en se séparant en brins individuels, dont chacun est devenu la matrice d'une nouvelle double hélice. Dans son best-seller, La double hélice (1968), Watson a affirmé plus tard que Crick avait annoncé la découverte en entrant dans le Eagle Pub à proximité et en laissant échapper que &# x201Cwe avait trouvé le secret de la vie.&# x201D La vérité n'était pas si loin, comme Watson et Crick l'avaient a résolu un mystère fondamental de la science&# x2013comment il était possible que des instructions génétiques soient conservées à l'intérieur des organismes et transmises de génération en génération.

Watson et Crick&# x2019s solution a été officiellement annoncé le 25 avril 1953, à la suite de sa publication dans ce mois&# x2019s numéro de La nature magazine. L'article a révolutionné l'étude de la biologie et de la médecine. Parmi les développements qui en ont découlé directement, figuraient le dépistage prénatal des gènes de la maladie, les aliments génétiquement modifiés, la capacité d'identifier les restes humains, la conception rationnelle de traitements pour des maladies telles que le sida et le test précis de preuves physiques afin de condamner ou d'exonérer les criminels.

Crick et Watson se sont ensuite disputés à propos du livre de Watson, qui, selon Crick, dénaturait leur collaboration et trahissait leur amitié.&# xA0

Une plus grande controverse a surgi à propos de l'utilisation que Watson et Crick ont ​​faite du travail effectué par un autre chercheur en ADN, Rosalind Franklin. Le collègue Maurice Wilkins a montré à Watson et Crick Franklin & aposs des travaux photographiques aux rayons X juste avant que lui et Crick ne fassent leur célèbre découverte. L'imagerie&# xA0 a établi que la molécule d'ADN&# xA0 existait dans une conformation hélicoïdale.&# xA0Lorsque Crick et Watson ont remporté le prix Nobel en 1962, ils l'ont partagé avec Wilkins. Franklin, décédée en 1958 d'un cancer de l'ovaire et n'était donc pas éligible pour le prix, n'a jamais appris le rôle que ses photos ont joué dans la percée scientifique historique.


Histoire Watson, écusson familial et armoiries

Watson est un ancien nom anglo-saxon dérivé de Wat, qui est une forme diminutive de Walter. Ce vieux nom allemand, qui signifie littéralement puissante armée, a été introduit en Angleterre sous le règne d'Édouard le Confesseur et est devenu l'un des noms personnels les plus populaires dans ce pays après la conquête normande de 1066. Le nom de famille comporte également le suffixe -fils, qui a remplacé d'autres suffixes patronymiques en popularité au cours du 14ème siècle et était le plus populaire dans le nord de l'Angleterre.

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Les premières origines de la famille Watson

Le nom de famille Watson a été trouvé pour la première fois dans le comté de Rutland, où ils étaient les seigneurs du manoir de Rockingham, depuis l'Antiquité. C'était la maison du château "a érigé par Guillaume Ier, au sommet d'une colline, pour la protection des vastes usines sidérurgiques à l'époque exploitées dans les bois adjacents. Pendant la guerre sous le règne de Charles Ier, le château a été mis en garnison pour le roi par Sir Lewis Watson, créé par la suite Lord Rockingham, et a été assiégé par les forces parlementaires, qui ont en même temps détruit la tour et une partie de la nef de l'église : les seuls vestiges du château sont les deux bastions massifs qui défendaient le portail d'entrée. » [1]

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Début de l'histoire de la famille Watson

Cette page Web ne montre qu'un petit extrait de notre recherche Watson. Encore 136 mots (10 lignes de texte) couvrant les années 1392, 1450, 1493, 1593, 1685, 1620, 1686, 1617, 1683, 1659, 1660, 1683, 1637, 1717, 1687, 1699, 1687, 1710, 1686, 1722, 1600, 1601, 1630 et sont inclus sous le sujet Early Watson History dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

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Variations orthographiques de Watson

Watson a été orthographié de différentes manières. Avant que l'orthographe anglaise ne soit normalisée au cours des cent dernières années, les variations orthographiques dans les noms étaient courantes. Au fur et à mesure que la langue anglaise a changé au Moyen Âge, absorbant des morceaux de latin et de français, ainsi que d'autres langues, l'orthographe des noms des personnes a également considérablement changé, même au cours d'une seule vie. De nombreuses variantes du nom Watson ont été trouvées, notamment Wattson, Walterson, MacWattie et d'autres.

Les premiers notables de la famille Watson (avant 1700)

Les membres distingués de la famille comprennent le comte de Rockingham Thomas Watson (vers 1620-1686), un prédicateur et auteur anglais, non-conformiste et puritain Daniel Watson (vers 1617-1683), un avocat et homme politique anglais, député de Lichfield en 1659. , Recorder of Newcastle-under-Lyme (1660-1683) Thomas Watson (1637-1717), un ecclésiastique anglais, évêque de St David's (1687-1699) Samuel Watson ( fl. c.1687-c.1710), un associé d'Isaac Newton, il inventa la répétition 5 minutes, fabriqua le premier chronomètre et une horloge pour le roi Charles II et Edward Watson, vicomte Sondes (1686-1722), un membre britannique de.
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Migration de la famille Watson en Irlande

Certains membres de la famille Watson ont déménagé en Irlande, mais ce sujet n'est pas traité dans cet extrait.
90 autres mots (6 lignes de texte) sur leur vie en Irlande sont inclus dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

Migration Watson +

Certains des premiers colons de ce nom de famille étaient:

Les colons Watson aux États-Unis au XVIIe siècle
  • John Watson qui s'installe en Virginie en 1620
  • George Watson, arrivé à Plymouth, Massachusetts en 1631 [2]
  • Abraham, Alice, Elizabeth, Francis, Joe, Margaret et William Watson, tous, qui se sont installés en Virginie en 1635
  • Alice Watson, 30 ans, débarquée en Virginie en 1635 [2]
  • Christopher Watson, 21 ans, arrivé à St Christopher en 1635 [2]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)
Les colons Watson aux États-Unis au XVIIIe siècle
  • Anna Watson, arrivée à Philadelphie, Pennsylvanie en 1701 [2]
  • Charles Watson, qui débarqua en Nouvelle-Angleterre en 1711 [2]
  • George Watson, qui s'est installé en Géorgie en 1775 avec sa femme et ses quatre enfants
  • Andrew Watson, 21 ans, arrivé en Géorgie en 1775 [2]
  • Ann Watson, qui débarqua en Pennsylvanie en 1776 [2]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)
Les colons Watson aux États-Unis au XIXe siècle
  • Daniel Watson, 35 ans, débarqué en Caroline du Nord en 1812 [2]
  • Edward William Watson, 29 ans, débarqué à St Louis, Missouri en 1847 [2]
  • Felton Watson, 33 ans, débarqué à St Louis, Missouri en 1848 [2]
  • Esther Watson, arrivée dans l'Illinois en 1850 [2]
  • Elizabeth Watson, arrivée à La Nouvelle-Orléans, La en 1852 [2]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Migration Watson au Canada +

Certains des premiers colons de ce nom de famille étaient:

Les colons Watson au Canada au XVIIIe siècle
  • Henry Watson, qui a débarqué en Nouvelle-Écosse en 1749
  • Brooks Watson, qui a débarqué en Nouvelle-Écosse en 1750
  • Francis Watson, 18 ans, qui a débarqué à Fort Cumberland, en Nouvelle-Écosse en 1775
  • M. Alexander Watson U.E. qui s'est établi au Canada c. 1784 [3]
  • M. John Watson U.E. (né en 1747) né à New York, États-Unis et établi à Carleton [Saint John City], Nouveau-Brunswick v. 1784 il mourut en 1846 [3]
Les colons Watson au Canada au 19e siècle
  • Margaret Watson, 16 ans, arrivée à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Salus" en 1833
  • James Watson, 3 ans, arrivé à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Salus" en 1833
  • Rick Watson, 2 ans, arrivé à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Salus" en 1833
  • James Watson, 18 ans, arrivé à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Ranger" en 1834
  • John Watson, 17 ans, arrivé à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Ranger" en 1834
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Migration Watson vers l'Australie +

L'émigration vers l'Australie a suivi les premières flottes de condamnés, de commerçants et de premiers colons. Les premiers immigrants comprennent :

Les colons Watson en Australie au XIXe siècle
  • James Watson, forçat anglais de York, qui fut transporté à bord du "Ann" en août 1809, s'installant en Nouvelle-Galles du Sud, Australie[4]
  • Richard Watson, forçat anglais de Lancaster, qui fut transporté à bord du "Ann" en août 1809, s'installant en Nouvelle-Galles du Sud, Australie[4]
  • William Watson, forçat anglais de Middlesex, qui fut transporté à bord du "Agamemnon" le 22 avril 1820, s'installant en Nouvelle-Galles du Sud, Australie[5]
  • Edward Watson, forçat anglais de Hertford, qui fut transporté à bord de l'"Adamant" le 16 mars 1821, s'installant en Nouvelle-Galles du Sud, Australie[6]
  • George Watson, forçat anglais de Middlesex, qui fut transporté à bord du "Arab" le 3 juillet 1822, s'installant à Van Diemen's Land, Australie[7]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Migration Watson en Nouvelle-Zélande +

L'émigration vers la Nouvelle-Zélande a suivi les traces des explorateurs européens, tels que le capitaine Cook (1769-1770) : d'abord les chasseurs de phoque, les baleiniers, les missionnaires et les commerçants. En 1838, la British New Zealand Company avait commencé à acheter des terres aux tribus maories et à les vendre aux colons. une nouvelle vie. Les premiers immigrants comprennent :

Les colons Watson en Nouvelle-Zélande au XIXe siècle
  • Capitaine Watson, colon australien voyageant de Sydney à bord du navire "Diana" arrivant à Auckland, Nouvelle-Zélande le 11 juillet 1840 [8]
  • M. Watson, colon britannique en provenance de Londres à bord du navire "Harrington" arrivant à Wellington, Nouvelle-Zélande le 15 juin 1841 [8]
  • T. H. Watson, qui est arrivé à Wellington, Nouvelle-Zélande à bord du navire "Harrington" en 1841
  • Louisa Watson, arrivée à Port Nicholson à bord du navire "Jane" en 1841
  • James Watson, qui a débarqué à Auckland, en Nouvelle-Zélande en 1841
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Notables contemporains du nom Watson (post 1700) +

  • Thomas John Watson Jr. (1914-1993), président d'IBM de 1952 à 1971 et récipiendaire de la Médaille présidentielle de la liberté
  • John Christian Watson (1867-1941), homme politique australien, troisième Premier ministre d'Australie en 1904
  • Lloyd Watson (1949-2019), guitariste anglais de rock et de blues
  • Clifford H. "Cliff" Watson (1940-2018), footballeur professionnel anglais de rugby à XIII
  • Moray Watson (1928-2017), acteur anglais
  • Emma Charlotte Duerre Watson (née en 1990), actrice et mannequin anglaise, surtout connue pour son rôle d'Hermione Granger dans la série de films Harry Potter
  • George Neville Watson (1886-1965), mathématicien anglais
  • Sir John William Watson (1858-1935), poète anglais
  • Foster Watson (1860-1929), historien anglais
  • M. William Watson, shérif britannique, a occupé le poste conjoint de shérif de Nottingham, Angleterre de 1633 à 1634
  • . (34 autres notables sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Événements historiques pour la famille Watson +

Vol 901 d'Air New Zealand
  • Mme Isobel Watson (1914-1979), passagère néo-zélandaise, du mont Albert, île du Nord, Nouvelle-Zélande à bord du vol Air New Zealand 901 pour un vol touristique en Antarctique lorsqu'il a percuté le mont Erebus, elle est décédée dans l'accident [9]
  • Mlle Katerine Watson (1915-1979), passagère néo-zélandaise, de Wellington, île du Nord, Nouvelle-Zélande à bord du vol Air New Zealand 901 pour un vol touristique en Antarctique lorsqu'il s'est envolé vers le mont Erebus, elle est décédée dans l'accident [9]
Impératrice d'Irlande
  • Mme Eliza Edith Watson (1871-1914), passagère canadienne de troisième classe de Toronto, Ontario, Canada qui voyageait à bord de l'Empress of Ireland et est décédée dans le naufrage [10]
Vol TWA 800
  • Mme Jill Victoria Watson (1964-1996), de Pittsburgh, Pennsylvanie, USA, architecte américaine volant à bord du vol TWA 800 de J.F.K. De l'aéroport de New York à l'aéroport Leonardo da Vinci de Rome lorsque l'avion s'est écrasé après le décollage, elle est décédée dans l'accident [11]
  • Mlle Jacqueline Alexis Watson (1978-1996), de Montoursville, Pennsylvanie, USA, étudiante américaine de Montoursville volant à bord du vol TWA 800 de J.F.K. De l'aéroport de New York à l'aéroport Leonardo da Vinci de Rome lorsque l'avion s'est écrasé après le décollage, elle est décédée dans l'accident [11]
Explosion d'Halifax
  • Mlle Alice  Watson (1912-1917), résidente canadienne de Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada décédée dans l'explosion [12]
  • M. William R&# 160 Watson (1877-1917), résident canadien de Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada décédé dans l'explosion [12]
  • M. Robert  Watson, résident canadien de Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada décédé dans l'explosion [12]
  • M. Jack  Watson (1898-1917), résident canadien de Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada décédé dans l'explosion [12]
  • M. Edward  Watson (1899-1917), résident canadien de Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada qui est mort dans l'explosion [12]
HMS Capot
  • M. Robert Watson (né en 1920), matelot de 2e classe irlandais servant pour la Royal Navy Volunteer Reserve de Belfast, dans le comté d'Antrim, en Irlande, qui a combattu et est mort dans le naufrage [13]
  • M. Alexander Watson (né en 1919), matelot de 3e classe écossais servant pour la Royal Navy Reserve de Cromarty, Ross-shire, Écosse, qui a participé à la bataille et est mort dans le naufrage [13]
  • M. John C Watson (né en 1913), matelot de 2e classe anglais servant pour la Royal Navy de Portsmouth, Hampshire, Angleterre, qui a combattu et est mort dans le naufrage [13]
  • M. Harry Watson (né en 1904), chef anglais Stoker servant pour la Royal Navy de Grantham, Lincolnshire, Angleterre, qui a navigué dans la bataille et est mort dans le naufrage [13]
HMS Prince de Galles
  • M. Percy Watson, matelot de 2e classe britannique, qui a combattu sur le HMS Prince of Wales et a survécu au naufrage [14]
  • M. A W Watson, lieutenant britannique (E), qui a combattu sur le HMS Prince of Wales et a survécu au naufrage [14]
HMS Repulse
  • M. Rennie Watson, codeur britannique, qui a combattu sur le HMS Repulse et a survécu au naufrage [15]
  • M. John Louie Colclough Watson, aspirant britannique "S", qui a combattu sur le HMS Repulse et est mort dans le naufrage [15]
  • M. Sidney Watson, « Geordie » anglais Petty Officer Gunner de Newcastle, en Angleterre, qui a combattu sur le HMS Repulse et a survécu au naufrage [15]
HMS Royal Oak
  • William Watson (1913-1939), British Leading Stoker avec la Royal Navy à bord du HMS Royal Oak quand il a été torpillé par le U-47 et coulé, il est mort dans le naufrage [16]
  • Reginald Hugh Watson (1919-1939), matelot de 2e classe britannique avec la Royal Navy à bord du HMS Royal Oak lorsqu'il a été torpillé par le U-47 et coulé, il est mort dans le naufrage [16]
  • James Watson (d. 1939), British Stoker 1st Class avec la Royal Navy à bord du HMS Royal Oak quand il a été torpillé par le U-47 et coulé, il est mort dans le naufrage [16]
  • George Watson (mort en 1939), marin britannique de la Royal Navy à bord du HMS Royal Oak lorsqu'il a été torpillé par le U-47 et coulé, il est mort dans le naufrage [16]
La dame du Lac
  • M. William Watson (né en 1813), ouvrier irlandais de Strabane, en Irlande du Nord, qui a navigué à bord du "Lady of the Lake" de Greenock, en Écosse, le 8 avril 1833 à Québec, Canada lorsque le navire a heurté la glace et a coulé de la côte de Terre-Neuve le le 11 mai 1833 et il mourut dans le naufrage
RMS Lusitanie
  • Mme Kate Watson, passagère canadienne de 3e classe de Seaforth, Canada, qui a navigué à bord du RMS Lusitania et est décédée dans le naufrage [17]
  • Mme Katherine Watson, passagère anglaise de 1ère classe en provenance d'Angleterre, qui a navigué à bord du RMS Lusitania et est décédée dans le naufrage [17]
RMS Titanic
  • M. Ennis Hastings Watson (décédé en 1912), âgé de 15 ans, apprenti électricien irlandais de Belfast, en Irlande, qui travaillait à bord du RMS Titanic et mourut dans le naufrage [18]
  • MW Watson (décédé en 1912), âgé de 27 ans, pompier/chauffeur anglais de Southampton, Hampshire qui travaillait à bord du RMS Titanic et est décédé dans le naufrage [18]
USS Arizona
  • M. Howard L. Watson, maître de manœuvre américain de première classe travaillant à bord du navire "USS Arizona" lorsqu'il a coulé lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941, il a survécu au naufrage [19]
  • M. William Lafayette Watson, pompier américain de troisième classe de Floride, États-Unis travaillant à bord du navire "USS Arizona" lorsqu'il a coulé lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941, il est mort dans le naufrage [19]

Histoires liées +

La devise de Watson +

La devise était à l'origine un cri de guerre ou un slogan. Les devises ont commencé à être représentées avec des armes aux 14e et 15e siècles, mais n'étaient pas d'usage général avant le 17e siècle. Ainsi, les armoiries les plus anciennes ne comportent généralement pas de devise. Les devises font rarement partie de l'octroi des armoiries : sous la plupart des autorités héraldiques, une devise est un élément facultatif des armoiries et peut être ajoutée ou modifiée à volonté, de nombreuses familles ont choisi de ne pas afficher de devise.

Devise: Mea gloria fides
Traduction de devise : La fidélité est ma gloire.


Notre histoire

J'ai le plaisir de célébrer A.S. Le 180e anniversaire du groupe Watson avec vous tous !

Établi en 1841, nous sommes passés d'un seul petit dispensaire au plus grand détaillant international de produits de beauté et de santé au monde, exploitant plus de 16 000 magasins sur 27 marchés. COMME. Watson Group est l'une des sociétés les plus anciennes de Hong Kong, et peut-être même du monde.

Nos plus de 140 000 employés servent 5,9 milliards de clients chaque année. Tant de petites interactions et d'histoires en coulisses ont contribué à faire d'A.S. Watson Group ce qu'il est aujourd'hui n'est pas seulement une entreprise prospère, mais une partie très appréciée de la vie des gens et de leurs communautés.

Ce qui suit sont des moments d'amour et des histoires touchantes de nos 180 ans d'histoire d'AMOUR. L'amour nous a toujours poussés à faire un effort supplémentaire, à fournir la chaleur authentique qui fait que les clients se sentent aimés et, à leur tour, tombent amoureux de nos marques.

En cette occasion spéciale, je voudrais vous dédier ce livre rempli de notre Histoire d'AMOUR. Aussi, je voudrais profiter de l'occasion pour remercier tous nos clients, collègues et partenaires commerciaux pour votre soutien et pour avoir joué un rôle important dans notre histoire de croissance.


John B. Watson

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

John B. Watson, en entier John Broadus Watson, (né le 9 janvier 1878, Travelers Rest, près de Greenville, Caroline du Sud, États-Unis - décédé le 25 septembre 1958, New York, New York), psychologue américain qui a codifié et médiatisé le béhaviorisme, une approche de la psychologie qui, à son avis, se limitait à l'étude expérimentale objective des relations entre les événements environnementaux et le comportement humain. Le béhaviorisme watsonien est devenu la psychologie dominante aux États-Unis dans les années 1920 et 1930.

À quoi ressemblait l'enfance de John B. Watson ?

John B. Watson a grandi dans une famille d'agriculteurs pauvres. Son père buvait beaucoup, était sujet à la violence et était fréquemment absent. Il a finalement quitté la famille lorsque John avait 13 ans. Par son propre compte, John était un enfant indiscipliné et un pauvre étudiant.

Où John B. Watson a-t-il fait ses études ?

Jeune enfant, John B. Watson a fait ses études dans une école à classe unique et dans une modeste académie privée à Travelers Rest, en Caroline du Sud. Il est entré à l'Université Furman à Greenville, en Caroline du Sud, à l'âge de 16 ans et a obtenu une maîtrise en 1899. Il a obtenu un doctorat. en psychologie à l'Université de Chicago en 1903.

Qu'a écrit John B. Watson ?

John B. Watson a écrit, entre autres, Comportement : une introduction à la psychologie comparée (1914) La psychologie du point de vue d'un comportementaliste (1919), considéré comme l'énoncé définitif de sa psychologie Behaviorisme (1925), un livre pour le grand public et Soins psychologiques du nourrisson et de l'enfant (1928).

Pourquoi John B. Watson est-il célèbre ?

John B. Watson est célèbre pour avoir fondé le béhaviorisme classique, une approche de la psychologie qui traitait le comportement (à la fois animal et humain) comme la réponse conditionnée d'un organisme aux stimuli environnementaux et aux processus biologiques internes et qui rejetait comme non scientifiques tous les phénomènes psychologiques supposés qui étaient pas objectivement mesurable ou observable.

Watson a obtenu un doctorat. en psychologie de l'Université de Chicago (1903), où il a ensuite enseigné. In 1908 he became professor of psychology at Johns Hopkins University and immediately established a laboratory for research in comparative, or animal, psychology. He articulated his first statements on behaviourist psychology in the epoch-making article “Psychology as a Behaviorist Views It” (1913), claiming that psychology is the science of human behaviour, which, like animal behaviour, should be studied under exacting laboratory conditions.

His first major work, Behavior: An Introduction to Comparative Psychology, was published in 1914. In it he argued forcefully for the use of animal subjects in psychological study and described instinct as a series of reflexes activated by heredity. He also promoted conditioned responses as the ideal experimental tool. In 1918 Watson ventured into the relatively unexplored field of infant study. In one of his classic experiments—and one of the most controversial in the history of psychology—he conditioned fear of white rats and other furry objects in “Little Albert,” an orphaned 11-month-old boy.

The definitive statement of Watson’s position appears in another major work, Psychology from the Standpoint of a Behaviorist (1919), in which he sought to extend the principles and methods of comparative psychology to the study of human beings and staunchly advocated the use of conditioning in research. His association with academic psychology ended abruptly. In 1920, in the wake of sensational publicity surrounding his divorce from his first wife, Watson resigned from Johns Hopkins. He entered the advertising business in 1921.

Watson’s book Behaviorisme (1925), for the general reader, is credited with interesting many in entering professional psychology. Following Psychological Care of Infant and Child (1928) and his revision (1930) of Behaviorisme, Watson devoted himself exclusively to business until his retirement in 1946.

The Editors of Encyclopaedia Britannica This article was most recently revised and updated by John P. Rafferty, Editor.


Histoire

The Vegan Society was founded in November 1944 and we’ve made tremendous progress since.

Early vegans

The Vegan Society may have been established 75 years ago but veganism has been around much longer. Evidence of people choosing to avoid animal products can be traced back over 2,000 years. As early as 500 BCE, Greek philosopher and mathematician Pythagoras promoted benevolence among all species and followed what could be described as a vegetarian diet. Around the same time, Siddhārtha Gautama (better known as the Buddha) was discussing vegetarian diets with his followers.

Fast forward to 1806 CE and the earliest concepts of veganism are just starting to take shape, with Dr William Lambe and Percy Bysshe Shelley amongst the first Europeans to publicly object to eggs and dairy on ethical grounds.

The first modern-day vegans

In November 1944, Donald Watson (right and below) called a meeting with five other non-dairy vegetarians, including Elsie Shrigley, to discuss non-dairy vegetarian diets and lifestyles. Though many held similar views at the time, these six pioneers were the first to actively found a new movement - despite opposition. The group felt a new word was required to describe them something more concise than ‘non-dairy vegetarians’. Rejected words included ‘dairyban’, ‘vitan’, and ‘benevore’. They settled on ‘vegan’, a word that Donald Watson later described as containing the first three and last two letters of ‘vegetarian’. In the words of Donald Watson, it marked “the beginning and end of vegetarian”. The word vegan was coined by Donald Watson from a suggestion by early members Mr George A. Henderson and his wife Fay K. Henderson that the society should be called Allvega and the magazine Allvegan.

Although the vegan diet was defined early on it was as late as 1949 before Leslie J Cross pointed out that the society lacked a definition of veganism and he suggested “[t]he principle of the emancipation of animals from exploitation by man”. This is later clarified as “to seek an end to the use of animals by man for food, commodities, work, hunting, vivisection, and by all other uses involving exploitation of animal life by man”.

The society was first registered as a charity in August 1964 but its assets were later transferred to a new charity when it also became limited company in December 1979. The definition of veganism and the charitable objects of the society were amended and refined over the years. By winter 1988 this definition was in use - although the phrasing has changed slightly over the years - and remains so today:

[…] a philosophy and way of living which seeks to exclude—as far as is possible and practicable—all forms of exploitation of, and cruelty to, animals for food, clothing or any other purpose and by extension, promotes the development and use of animal-free alternatives for the benefit of humans, animals and the environment. In dietary terms it denotes the practice of dispensing with all products derived wholly or partly from animals.

Delving into Vegan Society archives

Our researcher-in-residence, Dr Sam Calvert, has been hard at work delving into our archives at Vegan Society HQ, discovering how The Vegan Society began and how we have grown over the decades. Her findings are published as a pdf entitled Ripened by Human Determination: Seventy Years of The Vegan Society. It is available to download here.

A transcript of an interview with Donald Watson from 2002 is available here and his 2005 obituary, from the archives, can be found here.

The story continues

The Vegan Society continues to hold true to the vision of our founding members as we work towards a world in which humans do not exploit other animals. We’re as determined as ever to promote vegan lifestyles for the benefit of animals, people and the environment.


Thomas Watson at the Beach

It’s summertime. We are at the beach, and we have great companions along. We have some Puritan authors. Dr. Sinclair Ferguson recently introduced us to the wonderful box set of ten volumes containing fifteen classic works by the Puritans. So in the month of June, we will be selecting books from this box set and taking them to the beach with us. Dr. Ferguson writes that this little library “will no doubt be treasured for the quality of its production. Its ten volumes are built to last, but it will be even more highly prized for the wonderful selection of Puritan literature it contains.”

First, let’s think a little bit about these Puritans. They have a bad reputation for being sour and dour. Dr. Ferguson says, “The volumes in this little library tell a different story. It is one of a people committed to the knowledge, worship, and service of God, living under his loving care as their heavenly Father, according to his word, experiencing forgiveness and new life in Christ, and conscious of the communion and power of the Holy Spirit.” That is certainly true of the first Puritan we want to talk about, Thomas Watson.

We have visited with Watson before in Five Minutes in Church History. We’ve talked about his body of divinity and his book on repentance. He was an alum of Emmanuel College, Cambridge. He was a pastor in London. During his time as a pastor, he was arrested and jailed for two years for Nonconformity. Then in 1662, he was one of a few thousand who were kicked out of their pulpits as part of the Great Ejection. These were Puritans all. They were forced out of their pulpits of Anglican churches because of Queen Elizabeth’s Act of Uniformity. After Watson was ejected, he still managed to find churches and pulpits where he could preach. In fact, for a few years he pastored alongside Stephen Charnock, the author of The Existence and Attributes of God and a fellow Emmanuel College alum.

In this box set, Watson’s work is titled All Things for Good. The original title was A Divine Cordial, or, the Transcendent Privilege of Those That Love God and Are Sovereignly Called. A cordial is a comforting or pleasant tasting medicine. And so this is a devotional book of comfort. This new title comes from Romans 8:28: “We know that for those who love God all things work together for good, for those who are called according to his purpose.” This book is one long meditation and application of Romans 8:28.

Watson begins with those first two words: “We know.” He goes on to say that this is a “certain privilege,” this thing that we are to know. Then he divides his book into three parts. The first is “All things work together for good.” The second part is “To them that love God,” and it deals with loving God. The final part deals with the final clause of this verse: “To them who are called according to his purpose.” This concerns the doctrine of unconditional election.

There is much to talk about concerning Watson and All Things for Good. We will pick up again next time. For now, that’s Thomas Watson, our first Puritan at the beach.


Location and Facilities

Pasatiempo Golf Club is located in Santa Cruz, California, and many of its holes offer spectacular views of nearby Monterey Bay.

Pasatiempo is a convenient drive from four local airports (Monterey, San Francisco, Oakland and San Jose). We are less than an hour’s drive from Pebble Beach and Spyglass Hill golf courses, making this region the perfect destination to access Golf Digest’s top 3 courses you can play in California.

Pasatiempo’s outstanding facilities include a fully stocked Golf shop, driving range, chipping green, putting green, the MacKenzie Bar & Grill and the famous Hollins House Restaurant/Special event venue. Pasatiempo is the perfect place for golf outings, daily bar & grill service, corporate meetings, banquets, weddings, and fine dining.

- Alan Shipnuck, Senior Writer, Sports Illustrated (May 25, 2011)


1870s

A.S. Watson sets up scholarship to support local medical school. Dr Sun Yat–sen, the renowned politician and revolutionist in China, is also one of the beneficiaries under the scholarship scheme

The Hong Kong Dispensary begins trading under the name A.S. Watson & Company.

A.S. Watson expands overseas to the Philippines and China establishes a pharmacy and a soft drink factory (1884) in Manila.

A.S. Watson becomes the 15th company registered on the Hong Kong Company Registry.

A.S. Watson operates 35 stores and produces about 300 dispensary, toiletry and perfumery lines.

There is a deadly plague in Hong Kong in 1890s-1920s, costing over 10,000 lives and hygiene of drinking water becomes a major health concern. Many people become ill due to the unclean water.
Watsons Water is established to provide safe and reliable distilled water in Hong Kong.


High Speed Rail Summit: "Faster and Further: a shared vision for High Speed Rail"

Nicola Sturgeon was born in Irvine in 1970 and educated at Greenwood Academy. She studied law at the University of Glasgow, where she graduated with LLB (Hons) and Diploma in Legal Practice.

Before entering the Scottish Parliament she worked as a solicitor in the Drumchapel Law and Money Advice Centre in Glasgow.

She was elected MSP for Glasgow in 1999, and is now MSP for Govan. Before being appointed Deputy First Minister and Cabinet Secretary for Health and Wellbeing after the May 2007 election she had been Shadow Minister for Education, Health & Community Care and Justice. In September 2012, still as DFM, she was appointed Cabinet Secretary for Infrastructure, Investment and Cities with responsibility for government strategy and the constitution.

Keith Brown MSP

Minister for Transport and Veterans, Scottish Government

Keith Brown served with the Royal Marines before pursuing a career in local government administration, where he was also an active trade union representative with UNISON. He is a graduate of Dundee University and studied at the University of Prince Edward Island.

He has been a Member of the Scottish Parliament since 2007 and is currently the constituency MSP for Clackmannanshire and Dunblane. Before his election he served for 11 years as a councillor in Clackmannanshire, and held the post of Council Leader from 1999 to 2003.

He became Minister for Skills and Lifelong Learning in February 2009 and has since held a number of ministerial roles before becoming Minister for Transport and Veterans in September 2012.

He was appointed Cabinet Secretary for Infrastructure, Investment and Cities in November 2014 and appointed Cabinet Secretary for the Economy, Jobs and Fair Work in May 2016.

Originally from Edinburgh, Keith now lives in Dollar with his three children.

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Norman Baker MP

Parliamentary Under-Secretary of State for Transport, UK Government (video address)

Norman Baker MP has been Parliamentary Under-Secretary of State for Transport since May 2010 and is the Liberal Democrat Member of Parliament for Lewes, East Sussex.

Born in Aberdeen in 1957, Norman moved to Hornchurch, Essex, in 1968. He was educated at the Royal Liberty School, Gidea Park, before taking a degree in German at Royal Holloway College, University of London.

Prior to entering the House of Commons in 1997, he had a variety of jobs including periods as a Regional Executive Director for Our Price Records, a teacher of English as a second language and clerk at Hornsey Railway Station.

He was elected to his local councils &ndash Lewes District and Beddingham Parish &ndash in 1987, and two years later was elected to East Sussex County Council. In 1991 he became Lewes District Council&rsquos first ever Liberal Democrat leader.

Norman held a number of portfolios in the Liberal Democrat Shadow Cabinet, including Shadow Minister for the Cabinet Office, Shadow Chancellor of the Duchy of Lancaster, and Shadow Secretary of State for Transport.

As an MP, Norman made his reputation for uncovering scandal and as a dedicated and effective campaigner for the environment and animal rights.

Norman has a passion for music collecting records, occasionally singing in a 60&primes rock band, and hosting a Sunday morning radio show at his local radio station. He is married to Liz and has three daughters.

Responsabilités

  • Rail (including commercial, operational performance and Community Rail)
  • Buses &ndash including concessionary fares
  • Taxis
  • Light rail and trams
  • Smart ticketing (including rail fares and ticketing)
  • Traffic management
  • Regional and Local transport (including local roads, maintenance, Major Projects, winter resilience)
  • Natural environment &ndash including biofuels
  • Sustainable travel &ndash including walking and cycling
  • Accessibility and equalities
  • Alternatives to travel
  • SMEs and growth

Professor Roderick A Smith

Research Professor of Railway Engineering, Imperial College London

Professor Roderick A Smith, now Chief Scientific Advisor to the Department of Transport, has had an academic career at the Universities of Oxford, Cambridge, Sheffield and Imperial College. He has been Head of the Departments of Mechanical Engineering at both Sheffield and Imperial College London, and a Fellow of Queens&rsquo College Cambridge and St John&rsquos College Oxford. He holds visiting Chairs in several countries.

He has published widely in areas of fatigue and structural integrity, and has lectured in many countries. Latterly his work has centred round railways: he has held two Royal Academy of Engineering Research Chairs in advanced railway engineering at Sheffield and Imperial. He is widely called upon as an expert witness, both in the UK and abroad: most recently he acted as an advisor to a major Government inquiry on metro failures in Singapore. He has played a leading technical role in the inquiry following the Hillsborough football stadium disaster, and led a specialist group investigating the effect of volcanic ash on jet engines in 2011. He is frequently quoted in the press and has made many radio and television appearances. He is immediate Past President of the Institution of Mechanical Engineers. He was recently awarded the Degree of Doctor of Science honoris causa by the University of Lincoln.

He has made many visits to Japan, is married to a Japanese wife and initiated the gift of a &ldquobullet&rdquo train to the National Railway Museum. He has served as a Trustee of the Science Museum for two four year terms. He is a keen mountaineer and member of the Alpine Club.

Jim Steer

Director, Greengauge21 and Steer Davies Gleave

Jim Steer is the founder of Steer Davies Gleave, transport consultants, where he is a Board Director.

He established Greengauge 21 in 2006 to foster debate on a high speed rail network for Britain. Greengauge 21 has an on-going programme of research funded by a Public Interest Group.

He was seconded to the Strategic Rail Authority from 2002-5, heading strategy and planning.

He is Vice President of the Chartered Institute of Logistics and Transport, and a columnist for the Transport Times, and was a member of HS2 Ltd&rsquos Strategic Challenge Panel.

Dr Pete Waterman OBE

Supporter of High Speed Rail

Dr PETE WATERMAN OBE, DL is the most successful British producer-songwriter in pop history, an author, DJ, Pop Idol judge and television presenter and a lifelong entrepreneur. Perhaps best known as one-third of the phenomenally successful Stock Aitken Waterman team and for his world-famous PWL label and production company, Pete has sold in excess of 500 million records around the world over five decades, launching artists such as Kylie Minogue, John Travolta, Rick Astley and Steps. Amongst countless international industry awards, in 1990 Pete was recognised as the Music Industry&rsquos Man of the Year.

Beyond music, Pete has a lifelong love for the railways. Since buying the first national rail franchise in 1993, Pete has continued to contribute massively to the preservation and development of this historic and essential industry. In 1997, he established London & North Western Railway, a state-of-the-art independent railway maintenance company. In 2005 he sold LNWR to Arriva (now DB Schenker), allowing him to focus on Britain&rsquos largest railway heritage business, London & North Western Railway Heritage Company, an independent facility in Crewe for the repair and maintenance of diesel locomotives which employs 50 people.

Pete is also the proud owner of significant commercial and historic locomotives (at one time including the legendary &lsquoFlying Scotsman&rsquo) and rolling stock, the largest O-gauge model railway in Europe and Just Like The Real Thing, his own model train company, and recently led the successful campaign for the National Skills Academy for Railway Engineering. Not bad for a lad who started his railway career as a fireman!

Pete is a director and currently chairs the board of Cadogan Entertainment Investments Ltd, the landlords of County Hall, Britain&rsquos second biggest building and a key London tourist attraction. After receiving honorary degrees from Coventry University in 2001 and the University of Liverpool in 2004, Pete was awarded the OBE for his services to music in the Queen&rsquos New Year&rsquos Honours List in 2005, and Deputy Lieutenant of Cheshire in 2010.

Councillor Alistair Watson

Council Business Manager, Glasgow City Council

Alistair Watson entered local government in 1995 after an active period with the trade union ASLEF. He is 58 years of age and resides in Cardonald in Glasgow, broadly representing the area in which he grew up.

Alistair's aim is to achieve change on behalf of the community, particularly from a transport perspective as this is the brief which interests him most.

Since becoming a councillor Alistair has held the following positions at various times:-

&bull Vice-convener, Roads and Transportation Committee
&bull Convener, Land and Environmental Services Department
&bull Chair, Road Safety Committee
&bull Chair, West of Scotland Road Safety Forum
&bull Chair, Strathclyde Passenger Transport
&bull Chair, Strathclyde Partnership for Transport
&bull Chair, Regeneration and the Economy Committee
&bull Chair, Intelligent Transport Systems Political Grouping
&bull From 27 June 2013, Executive Member for Sustainability and Transport
&bull Current Business Manager of the Council
GlasgowCC

Andrew Boagey

Business Director for Northern Europe, Systra

Andrew is Systra&rsquos Business Director for Northern Europe and leads Systra&rsquos participation as project delivery partner for London&rsquos Crossrail.

Andrew also led Systra&rsquos involvement in Britain&rsquos first high speed line, HS1 and is now advising HS2 - the promoters of the UK&rsquos next high-speed rail line from London to Birmingham - on the railway&rsquos design parameters.

Colin Stewart

Global Rail Business Leader, Arup

Colin is a Director of Arup, where he is jointly responsible for the Partnership&rsquos international design operation for transport projects.

Colin was the Technical Director and Deputy Project Director for the design and project management of the UK&rsquos first high speed line, the £6bn HS1 (the Channel Tunnel Rail Link), before moving on to the Board of Control which oversaw the successful delivery of the project to time and budget.

He is currently Project Director for the route options study being carried out by Arup for HS2 Ltd., to identify a new high speed line from London to the West Midlands and also the proposed Y-route to the North-East.

He leads Arup&rsquos Global Rail Business, which has a turnover of approximately £180m, and incorporates rail projects from light rail to high speed in countries across the world, including Europe, East Asia, America and Australia.

Arup High Speed Rail projects include High Speed 1 and High Speed 2 in UK, California High Speed Rail, Texas High Speed Rail, Express Rail Link (China to Hong Kong), Portugal HSL, High Speed Line Holland and Beijing South High Speed Rail Station.

Colin has played key roles in the delivery of major infrastructure projects and has first hand experience of private finance projects through his roles as project manager, designer and technical advisor to financial institutions and strategic advisor for the implementation of private finance initiatives.

Councillor Paul Watson

Chair, Association of North East Councils

Councillor Paul Watson was elected as Chair of the Association of North East Councils in October 2009.

The Association of North East Councils brings together the 12 local authorities in the North East of England on a cross Party basis. Working together they are a strong voice for the local government sector and seek to influence national policy decisions on key issues for the North East, including transport, the economy, resources, culture, health and the environment.

Cllr Watson is also Leader of Sunderland City Council (since May 2008), after previously serving as Deputy Leader since May 2006. Prior to that, he was Portfolio Holder for Regeneration and Community Cohesion.

Born in Sunderland, he served an apprenticeship at Sunderland Shipbuilders where he worked until 1981. He has been a self-employed businessman ever since. Cllr Watson has an Honours Degree in Law awarded by Teesside University in 1998.

The Leader of the Council, as Leader of the controlling majority political group, Chairs the Cabinet and acts as the Council&rsquos lead political spokesman.

He is also Chair of the Port of Sunderland, one of the leading North Sea ports.

Cllr Watson represents the City Council at national and sub-national levels on a number of key organisations. As well as being Chair of the Association of North East Councils he is Executive Member of the Local Government Association Chair of the Sunderland Economic Leadership Board Chair of the Tyne and Wear Development Company and is a member of the European Union&rsquos Committee of the Regions. He also sits on the board of the Sunderland Football Club foundation.

Rupert Walker

Head of HSR Development, Network Rail

Stephen Clark

Rail Programme Director, Transport for Greater Manchester

Stephen has been the Rail Programme Director at Transport for Greater Manchester (TfGM) since 2010 &ndash a role created to build a stronger focus around rail in the region. He has played a leading role in developing evidence and stakeholder support for rail investment in the north of England, such as that included in DfT&rsquos recently published plans for the period to 2019.

In 2011 the ten Greater Manchester districts formed the country&rsquos first Combined Authority (GMCA). In this context Stephen has led Greater Manchester&rsquos work, with partners across the North, to develop a proposition for Westminster government to devolve decision-making in rail franchising.

Stephen joined TfGM after a stint at Manchester City Council where he combined the roles of Head of Transport Policy for the city and Deputy Clerk to GM Integrated Transport Authority.

In 2008 Stephen moved to Greater Manchester from the Department for Transport where he had been Head of Rail Strategy. His time at DfT included negotiating the relocation of railway carriage sidings to make way for the Olympic site and Orbit sculpture. Prior to DfT he had been Director of Planning at the Strategic Rail Authority &ndash where he published the first Route Utilisation Strategies. Before that time Stephen had a railway industry career including roles in British Rail, Network South East, Thameslink, OPRAF and Railtrack. These roles included making case for the Leeds station re-development in 2002, procuring first generation franchises in 1997, developing Thameslink services to Brighton in 1995, and advising on British Rail on forecasting for European freight and InterCity sandwiches! He has a PhD in geological sciences, and is a member of the Institution of Engineering and Technology&rsquos Transport Policy Panel.

David Hodges

Public Affairs Manager, London Chamber of Commerce and Industry

David's policy brief at the London Chamber of Commerce and Industry focuses on 'London's Infrastructure', with a particular focus on major transport projects. David has spoken at a number of events on the vital importance of projects like High Speed 2 to the economy on behalf of the business community.

Previously David has worked in the House of Commons, and in political consultancy advising a number of international businesses across the technology, manufacturing, energy and skills sectors. Prior to entering politics, David studied History and Politics at the University of Leicester before completing a Masters at Brunel University.

Julian Daley

Network Development Officer, Merseytravel Lead Officer for the West Coast Rail 250 campaign


Voir la vidéo: Alistair Watson, Senior Investment Manager, Aberdeen Standard Investments (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Aloin

    EN BREF, C'EST CLAIR

  2. Iago

    Je suis enfin, je suis désolé, mais je propose d'y aller d'une autre manière.

  3. Zulurg

    Tout à fait exact ! Excellente idée, je soutiens.



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