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16e groupe de chasse (USAAF)

16e groupe de chasse (USAAF)


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16th Fighter Group (USAAF)

Histoire - Livres - Aéronefs - Chronologie - Commandants - Bases principales - Unités composantes - Affecté à

Histoire

Le 16th Fighter Group (USAAF) faisait partie des forces de défense du canal de Panama de 1932 jusqu'à sa dissolution en 1943.

Le groupe a été autorisé en 1923 mais n'a été activé que le 1er décembre 1932. Il a été formé dans la zone du canal, où il opérait une variété de types de poursuite. En 1941, il s'est normalisé sur le P-40, qu'il a conservé pour le reste de son existence. Le groupe a survécu jusqu'en 1943 et a été dissous dans la zone du canal le 1er novembre 1943.

Livres

En attente

Avion

1932-1941 : Divers dont P-12, P-26, Curtiss P-36 Hawk, Bell P-39 Airacobra
1941-1943 : Curtiss P-40 Warhawk

Chronologie

24 mars 1923Autorisé mais inactif
1er décembre 1932Activé dans la zone du canal de Panama
193916e groupe de poursuite redésigné (intercepteur)
1942Redésigné 16e groupe de chasse
1er novembre 1943Démantelé

Commandants (avec date de nomination)

MajRobert L Walsh : v. 2 septembre 1933-c. 14 août1935
Lieutenant-colonel Willis H Hale : v. 11 juillet1938-c. 8 août 1939
Maj Arthur L Bump : c. 1939-c. Février 1941
Capt Roger J Browne : 24 février 1941
Lieutenant-colonel Otto P Weyland : 20 mai 1941
Lieutenant-colonel Philip B Klein : 10 avril 1942
Lt Col Hiette S Williams Jr : septembre 1942
Maj James K Johnson : 1943
MajErwin Bishop Jr : 25 sept. 1943-inconnu.

Bases principales

Albrook Field, zone du canal : 1er décembre 1932 au 2 novembre 1943

Unités composantes

24 : 1932-1943
29 : 1933-1943
43e : 1940-1943
44e : 1938-1939
74e : 1934-1938

Assigné à

1933-40 : IX Bomber Command
1940-42 : 12e escadre de poursuite ; Zone du canal de Panama
1942-1943 : XXVI Fighter Command ; Sixième Armée de l'Air


16th Fighter Group (USAAF) - Histoire

24e escadron de chasse || 29e escadron de chasse || 43e escadron de chasse

Activé dans la zone du canal de Panama le 1er décembre 1932.

A servi dans le cadre de la force de défense du canal de Panama.
Utilisé divers types d'avions, dont le Boeing P-12,
Boeing P-26, Curtiss P-36 et Bell P-39 avant la Seconde Guerre mondiale.
Equipé du P-40 en 1941.

Re-désigné 16th Pursuit Group (Interceptor) en 1939, et 16th Fighter Group en mai 1942.

Démantelé dans la zone du canal le 1er novembre 1943.


Stationné à Albrook Field, CZ du 1er décembre 1932 au 1er novembre 1943.


Quatre navires P-40C du 43e Escadron de poursuite en patrouille au-dessus de Trinidad.


National Geographic (photo de Luis Marden) - Image agrandie


Deux navires du 16e FG P-40C passent à basse altitude au-dessus d'un bateau PT lors de manœuvres le 1er août 1942.

Voici la légende de l'actualité au dos de la photo :


Une paire d'avions de chasse de l'armée américaine s'abat sur un bateau PT lourdement armé lors de manœuvres
organisé le 1er août lors de la mise en service de la nouvelle base de la Marine à Taboga, à 10 milles de
l'entrée pacifique du canal de Panama, 60 jours seulement après le début de sa construction.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie


Un P-36A du 24e Escadron de poursuite, 16e Groupe de poursuite à San Jose, Costa Rica avec un
B-18 du 74th BS, 6th BG et un P-26 non identifié. A noter que le B-18 l'emporte
queue l'insigne à deux étoiles d'un général de division, que je n'ai pas encore identifié.

L'étiquette de nouvelles attachée au verso de l'impression se lit comme suit :

Des avions de l'armée américaine visitent le Costa Rica

Un groupe d'avions de l'armée américaine de la zone du canal de Panama visite l'aéroport de San Jose,
Costa Rica. Le bâtiment de l'aéroport est à l'arrière. Une mission de l'armée des États-Unis est
aider à former la petite armée de cette république d'Amérique centrale.

Photo de presse associée 24/12/41


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie

Regardons de plus près les P-36 et P-26.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie

Vous pouvez voir plus de photos des P-36 ICI.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie


16e Escadron de chasse Collection de photographies Li

Kuo Ching "K. C." Li, Jr. est né à Glen Cove, New York, en 1921, fils du Dr Li Kuo Ching. Il a fréquenté la Friends Academy, Locust Valley, New York, et la Kent School dans le Connecticut. Li a étudié l'ingénierie à l'Université Cornell avant de s'enrôler dans l'Army Air Forces en juin 1942. Il a reçu sa formation à Craig Army Airfield à Selma, Alabama, en décembre 1943. Li a effectué soixante-quatre missions dans son P-51 Mustang "The Vicious Virgin", et a reçu la Distinguished Flying Cross, la médaille du soldat, la médaille de l'air et la Purple Heart. Après la guerre, Li a obtenu un diplôme du Swarthmore College. Plus tard, il a repris la gestion de l'entreprise de son père, Wah Chang International Corporation, qu'il a vendue à Teledyne Inc. (plus tard connue sous le nom d'Allegheny Technologies Incorporated) en 1967. Li a ensuite ouvert un restaurant, KC's, sur West 10th Street. a New York. Le 16th Fighter Squadron a été constitué le 20 novembre 1940 en tant que 16th Pursuit Squadron (Interceptor). Equipé initialement de chasseurs Curtiss P-40, l'escadron a été activé à Hamilton Field, Californie le 15 janvier 1941. Affecté à la Tenth Air Force, l'escadron a été déployé sur le théâtre Chine-Birmanie-Inde (CBI) en mars 1942. Le L'escadron a initialement défendu le terminus indien de la route vitale de transport aérien "Hump" au-dessus de l'Himalaya entre l'Inde et la Chine, opérant depuis la vallée de l'Assam au nord-est de l'Inde. L'escadron a effectué des missions de mitraillage, de bombardement, de reconnaissance et de patrouille à l'appui des troupes terrestres alliées lors d'une offensive japonaise dans le nord de la Birmanie en 1943. En octobre 1943, le 16e escadron de chasse a été affecté à la quatorzième force aérienne et redéployé dans le sud-est de la Chine pour le défense de l'extrémité chinoise de la Hump et des bases aériennes de la région de Kunming. En 1944, l'escadron est rééquipé de Mustang P-51 nord-américains. L'escadron est retourné en Inde à l'automne 1945 et a navigué pour les États-Unis en novembre. Le 16th Fighter Squadron a été désactivé le 13 décembre 1945.

Voir plus d'articles dans

Collection de photographies du 16e escadron de chasse [Li]

Identifiant

Créateur

Traitement des informations

Arrangé et décrit par Allan Janus, 2013 révisé et encodé par Melissa A. N. Keiser, 2021.

Provenance

Robert L. Liles, Cadeau, 2013, NASM.2013.0053

Le degré

0,2 pied cube (1 boîte à documents mince, 74 copies de photographies, 8 x 10 pouces)

1,87 gigaoctets (43 fichiers d'images numériques (TIFF))

Sommaire

Cette collection se compose de 74 photographies modernes d'impression gélatino-argentique de 8 x 10 pouces et de 41 fichiers d'images numériques (noir et blanc et couleur) copiés à partir de photographies du 16e escadron de chasse et de sujets connexes prises en 1944 par Kuo Ching "K. C." Li, Jr., un pilote de chasse de l'armée de l'air des États-Unis (USAAF) affecté à l'unité. Les sujets incluent le personnel de l'escadron, les avions et les scènes locales en Chine. Plusieurs portraits de Li et de son North American P-51 Mustang "The Vicious Virgin" sont inclus.

Restrictions

Aucune restriction d'accès.

Arrangement

La collection est divisée en deux séries. La série 1 (physique) se compose de 74 photographies imprimées disposées dans leur ordre d'origine. La série 2 (numérique) se compose de 41 fichiers d'images numériques regroupés en trois dossiers thématiques : Aircraft and Activities, Aircraft Nose Art et Views of Local Area.

Portée et contenu

Cette collection se compose de 74 photographies modernes d'impression gélatino-argentique de 8 x 10 pouces et de 41 fichiers d'images numériques (noir et blanc et couleur) copiés à partir de photographies du 16e escadron de chasse et de sujets connexes prises en 1944 par Kuo Ching "K. C." Li, Jr. Les sujets comprennent des portraits identifiés du personnel de l'escadron, des avions (y compris le Consolidated B-24J Liberator, le Curtiss C-46 Commando, le Curtiss P-40 Warhawk, le Lockheed P-38 Lightning et le North American P-51C et P-51D Mustang) et plusieurs photographies d'autres escadrons (le 9e Escadron de reconnaissance photographique et le 118e Escadron de reconnaissance tactique), et des détails sur l'art du nez de l'avion. Plusieurs portraits de Li et de son P-51 "The Vicious Virgin" sont inclus. Les lieux identifiés incluent Nankin, Chengkung et Kwelin, en Chine.

Genre/Forme

Droits

Le matériel est soumis aux conditions d'utilisation de Smithsonian. Si vous souhaitez utiliser du matériel NASM sur n'importe quel support, veuillez soumettre une demande d'autorisation de reproduire du matériel NASM, disponible sur Demandes d'autorisation

Créateur

Sujet

Guerre mondiale, 1939-1945 -- Chine

Guerre mondiale, 1939-1945 -- Opérations aériennes

Série Curtiss P-40 Warhawk

Famille Lockheed P-38 Lightning

Libérateur consolidé B-24J

Mustang P-51C nord-américain

Mustang P-51D nord-américain

Citation

Collection de photographies du 16e Escadron de chasse [Li], Acc. NASM.2013.0053, Musée national de l'air et de l'espace, Smithsonian Institution.


16th Fighter Group (USAAF) - Histoire

Le colonel Robert L. Scott a été le premier commandant du 23e Fighter Group
du 4 juillet 1942 au 9 janvier 1943. Recherchez une page d'article sur 'Scotty' dans un proche avenir.


Projet 914 Archives (Collection S. Donacik) - Image agrandie

Le colonel et un chien nommé 'Joe'

Le colonel Bruce K. Holloway avec 'Joe', un teckel qui avait été gardé par Claire Chennault
pendant les jours AVG. Il semble que Joe ait été intronisé dans l'USAAF avec les Tigres !


NARA via Fold3.com - Image agrandie

Holloway, qui avait auparavant occupé le poste de C.O. du 76th Fighter Squadron puis en tant que groupe
officier des opérations, a reçu le commandement du 23e lorsque le colonel Bob Scott est parti pour les États-Unis
en janvier 1943. Il a servi comme C.O. de la tenue du 9 janvier 1943 au 16 septembre 1943.


Voici une autre photo du colonel Holloway et Joe, avec le major Roland Wilcox, à gauche,
et 1Lt. Chuck Crysler du 74e FS. Le trio venait de rentrer d'une mission au cours de laquelle
les trois hommes avaient renversé une partie de l'ennemi. la date était le 15 mai 1943.


Projet 914 Archives - Image agrandie

Lorsque l'AVG a été absorbé par l'USAAF en juillet 1942, un certain nombre de leurs
Les P-40 ont persévéré jusqu'à ce que des avions de remplacement puissent arriver. Après cela, ils ont été utilisés comme
entraîneurs, hacks, cellules d'instruction et cannibalisés pour les pièces de rechange.


Archives du projet 914 (collection S.Donacik) - Image agrandie

Le navire n°74 arrive à terre. ce faucon est également visible sur la photo ci-dessus, deuxième en ligne.
Elle avait auparavant servi avec le 3e Escadron de poursuite de l'AVG.


NARA via Fold3.com - Image agrandie


NARA via Fold3.com - Image agrandie

Voici un aperçu de l'insigne CATF sur le côté du navire #19, qui est le plus proche de la caméra
sur la photo de l'aérodrome boueux ci-dessus. Ce Hawk a précédemment servi dans le 1er Escadron de poursuite de l'AVG.


Walt Bauer - Image agrandie

Un autre des anciens AVG Hawks reçoit un peu de TLC. quelque chose dont ils avaient tous cruellement besoin en juillet 1942.


NARA via Fold3.com - Image agrandie


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Contenu

Les missions principales de l'escadre comprennent l'interface de surface aérospatiale, le soutien au combat agile, les opérations de conseil en aviation de combat, les opérations d'information, les opérations de récupération/récupération du personnel, les incendies aérospatiaux de précision, la diffusion d'opérations psychologiques, la mobilité aérospatiale spécialisée et le ravitaillement aérien spécialisé.

Le 1er SOW est également un élément essentiel de la capacité de l'AFSOC à fournir et à mener des missions d'opérations spéciales allant de l'application de précision de la puissance de feu à l'infiltration, l'exfiltration, le réapprovisionnement et le ravitaillement des éléments opérationnels de la force d'opérations spéciales. En outre, le 1er SOW apporte des capacités de renseignement distinctives au combat, notamment des contributions en matière de renseignement, de surveillance et de reconnaissance, une analyse prédictive et une expertise de ciblage aux forces d'opérations spéciales conjointes et aux opérations de recherche et de sauvetage au combat.

La devise de l'escadre « Garder la promesse du commando aérien de fournir une puissance aérienne fiable et précise pour les opérations spéciales de la Force aérienne. À tout moment, en tout lieu » s'est avérée à maintes reprises depuis les attentats terroristes du 11 septembre 2001. Le MH-53 Pave Lows a répondu presque immédiatement pour soutenir les efforts de secours à New York et à Washington, D.C.

Depuis le début de la guerre mondiale contre le terrorisme en octobre 2001, le 1er avion SOW a effectué plus de 25 000 sorties de combat, totalisant plus de 75 000 heures de combat. L'escadre a également déployé plus de 8 500 personnes dans 16 emplacements géographiques à travers le monde. Le rythme élevé et continu des opérations du 1er SOW a vraiment placé les commandos aériens affectés ici à la « pointe de la lance ».


16th Fighter Group (USAAF) - Histoire

Ils ont un art du nez incroyable peint sur le dos et de magnifiques patchs.

CATF

La China Air Task Force était la force aérienne intérimaire entre l'AVG American Volunteer Group Flying Tigers et la 14e AAF. La China Air Task Force a été mise en place lors du démantèlement de l'AVG le 4 juillet 1942 avec le brigadier. Le général Claire Chennault au commandement. Le CATF a volé dans le cadre de la 10th Air Force. La 14th Army Air Force a été créée le 10 mars 1943, et elle a absorbé la CATF. La China Air Task Force, qui avait succédé aux AVG "Flying Tigers", se composait du 23e groupe de chasse avec quatre escadrons, les 74e, 75e, 76e et 16e escadrons de chasse, plus le 11e escadron de bombardement. Au cours des 9 mois de son existence, le CATF a été crédité d'avoir abattu 149 avions japonais, plus 85 probables, avec une perte de seulement 16 P-40. Il a effectué 65 missions de bombardement contre des cibles japonaises en Chine, en Birmanie et en Indochine, larguant 311 tonnes de bombes et ne perdant qu'un seul bombardier B-25.
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Merci de ne pas pirater mes photos ou mon texte. Demandez ma permission.
Copyright &copie 1998-2012 Brian French. Tous les droits sont réservés

N'hésitez pas à regarder ces patchs WW2,
mais s'il vous plaît, ne copiez pas mes images de patch d'escadron de la Seconde Guerre mondiale sans ma permission.


16th Fighter Group (USAAF) - Histoire

16e ESCADRON DE CIBLES DE REMORQUAGE
Seconde Guerre mondiale, WW2, histoire de l'USAF

NOMS ET ADRESSES DES AGENTS ET DU PERSONNEL ENGAGÉ FIGURANT SUR LA PHOTO DE GROUPE DU 16 ESCADRON CIBLE DE REMORQUAGE

Sergent technique Walter E. Everett, Canton, Ohio
Sergent-chef Charles L. Bradham, Mt. Carmel, Illinois
Sergent technique Lewis W. Flowers, Cleburne, Texas
Soldat de première classe Claude Jones, Dunbow, Virginie-Occidentale
Soldat de première classe Francis L. Homer, Wildrose, Dakota du Nord
Soldat de première classe Roberto G. Munoz, Cuero, Texas
Caporal Arthur Levine, Bronx, New York
Caporal John S. Pavlovich, Gary, Indiana
Privé de première classe Rocco Varia, Los Angeles, Californie
Caporal Chester Sitko, Flint, Michigan
Caporal Dua Morvant, Abbeville, Louisiane
Soldat de première classe Peter Fusco, Hoboken, New Jersey
Sergent-chef Ishmael C. Evans, Sandpoint, Idaho
Le sergent-chef Richard W. Osborn, Louisville, Kentucky
Sergent d'état-major Carl B. Gordner, Muncy, Pennsylvanie
Sergent d'état-major John E. Clayton, Durham, Caroline du Nord
Le sergent-chef John F. Parry, Baltimore, Maryland
Sergent-chef Elmer A. Petermann, Wibeaux, Montana
Sergent d'état-major George Balaschak, Meriden, Connecticut
Sergent-chef Darwin E. Ruff, Winterhaven, Floride
Le sergent-chef David C. Cox, Washington, D.C.
Sergent-chef Winfred I. Buckner, Siler City, Caroline du Nord
Sergent-chef John J. Irwin, Kokorto, Indiana

[Le B-25 Mitchell avec lequel les gars sont photographiés s'appelle "Peggy" car il est nommé dans le document exactement comme écrit ci-dessous. C'est le seul véritable indice que nous ayons. Quel groupe de bombes ou escadron a volé et soutenu "Peggy" ?]

"Peggy", B-25 Mitchell, United States Air Forces, quelque part dans le Pacifique

À propos de l'avion : Le North American B-25 Mitchell était un bombardier moyen bimoteur américain fabriqué par North American Aviation. Il a été utilisé par de nombreuses forces aériennes alliées, sur tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que par de nombreuses autres forces aériennes après la fin de la guerre, et a servi pendant quatre décennies.

Le B-25 a été nommé en l'honneur du général Billy Mitchell, un pionnier de l'aviation militaire américaine. Le B-25 est le seul avion militaire américain portant le nom d'une personne en particulier. À la fin de sa production, près de 10 000 B-25 dans de nombreux modèles avaient été construits. Celles-ci comprenaient quelques variantes limitées, telles que le bombardier de patrouille PBJ-1 de la Marine des États-Unis et du Corps des Marines et l'avion de reconnaissance photo F-10 de l'armée de l'air des États-Unis.

Sergent d'état-major Fred A. Roczniak, Chicago, Illinois
Sergent-chef Luther W. Gehring, Federalsburg, Maryland
Sergent d'état-major Thomas B. Kirkpatrick, Fairbury, Nebraska
Sergent d'état-major Dennistan J Papenheim, St. Paul, Minnesota
Sergent-chef Vincent J. Poland, 241 Denison Parkway, Corning, New York
Sergent-chef Walter T. Stone, Jr., Dunellen, New Jersey
Sergent-chef Welton G. Replogle, Hemet, Californie
Sergent d'état-major Maurice W. McCormick, Sebeka, Minnesota
Sergent d'état-major Norman K. Bell, Joplin, Missouri
Caporal Harold F. LaShay, Fond du Lac, Wisconsin
Caporal John L. Connor, Lanham Hills, Maryland
Sergent Harry E. Curtis, Roswell, Nouveau-Mexique
Caporal John L. Gillick, Troy, New York
Caporal George D. Cuffman, Goodlettsville, Tennessee
Sergent-chef Joseph B. Wall, Los Angeles, Californie
Sergent-chef Michael B. Nader, Bowers, Montana
Sergent Albert E. Kolfliech, Waukesha, Wisconsin
Sergent Charles H. Gress, Sparte, Michigan
Caporal Edward J Jolly, Green Bay, Wisconsin
Sergent John J. Wickey, Baldwin, New York
Caporal Edgar J. Haynes, Columbus, Ohio

Sergent Ralph J. Brown, Newton, Kansas
Caporal Wesley E. Carroll, Radford, Virginie
Caporal Jubil J. Hinton, Blair, Oklahoma
Caporal Jack Tompkins, Bronx, New York
Sergent Charles P. Laterro, Cincinnati, Ohio
Privé de première classe Teddy DeLauro, Brooklyn, New York
Soldat de première classe Albert J. Balek, St Louis, Missouri
Soldat de première classe Lloyd W. Sedlacek, Osborn, Ohio
Caporal Franklin F. Smith, Latrobe, Pennsylvanie
Soldat de première classe Jesse J. Sanchez, Albuquerque, Nouveau-Mexique
Sergent Alexander Renny, Lawrence, Massachusetts
Caporal John L. Fischer, Cincinnati, Ohio
Caporal Harold A. Solari San Rafael, Californie
Privé de première classe Grover L, Cody, San Antonio, Texas
Sous-lieutenant John H. Allers, Washington, D.C.
Premier lieutenant Anders W. Johnson, Latrobe, Pennsylvanie
Capitaine Isom C. Threatt, El Paso, Texas
Premier lieutenant Wayne R. Unruh, Peabody, Kansas
Premier lieutenant Charles E. Krause, Jourdanton, Texas
Sous-lieutenant Otis T. King, Argyle, Texas
Premier lieutenant William D. Ross, Cypress, Californie
Premier lieutenant Ernie Boronstein, Chicago, Illinois
Premier lieutenant George W. Guenther, Troy, New York
Sous-lieutenant John F. Barnes, Batesville, Arkansas
Capitaine Harlis R. Koger, Caddo Mills, Texas
Capitaine Alton E. McQueen, Borger, Texas
Premier lieutenant James F. Welsh, Moline, Illinois
Capitaine Clayton E. Smith, Muskegon, Michigan
Capitaine Leo C. Alverson, (Commandant), Fairfield, Alabama
Premier lieutenant Joseph E. Barclay, Moberly, Missouri
Sous-lieutenant Harold K. Williams, Morrisville, Vermont
Sous-lieutenant Dale H. Robson, Santa Monica, Californie
Premier lieutenant Rueben S. Burnham, Newburyport, Massachusetts
Premier lieutenant Edward D. Weber, Dallas, Texas
Premier lieutenant William T. McRae, Courtland, Californie
Sous-lieutenant Frank N. Price, Jr., Denver, Colorado
Sous-lieutenant James L. Bailey, Schenectady, près de York
Sous-lieutenant James E. Cobble, Jr., Knoxville, Tennessee
Premier lieutenant Haley H. Carter, Dayton, Ohio
Premier lieutenant James D. Hampton, Jr., Nashville, Tennessee
Sous-lieutenant Theodore G. Heyse, Brooklyn, New York
Soldat de première classe Thomas G. Heslep, Miami, Arizona
Caporal Joseph Ferreira, New Bedford, Massachusetts
Soldat de première classe Charles D. Heslep, Wichita Falls, Texas
Soldat de première classe Ralph A. Sullivan, Glassboro, New Jersey
Soldat de première classe James W. Willett, Accokeek, Maryland
Soldat de première classe Elvin L. France, Ludington, Michigan
Caporal Ernest J. Martel, Détroit, Michigan
Soldat de première classe Gerald M. Lowry, Indianapolis, Indiana
Soldat de première classe Edward R. Waggoner, Dimmitt, Texas
Soldat de première classe Ruffus J. Baum, Portageville, Missouri
Sergent Robert E. Jenkins, Des Moines, Iowa
Soldat Roland L. Côté, Nashua, New Hampshire
Caporal John H. Wyrybkowski, Détroit, Michigan
Sergent James E, Rutkoskie, Los Angeles, Californie
Sergent technique John L. Simon, Morgantown, Virginie-Occidentale

Caporal Charles Colburn, Chicago, Illinois
Caporal Paul W. Dukeshire, Brooklyn, New York
Soldat de première classe Kyle M. Collins, Dothan, Alabama
Sergent Conrad R. Garner, Harrison, Arkansas
Soldat de première classe Emory J. Thames, Girard, Géorgie
Sergent Loyd E. Wilson, Eutaw, Alabama
Soldat de première classe Ulric Sheldon, San Antonio, Texas
Soldat de première classe Emil M. Mesinger, La Nouvelle-Orléans, Louisiane
Sergent George J. Leahy, Chicago, Illinois
Soldat de première classe William L. Henry, Texarkana, Texas
Soldat de première classe George F. Lautenschlager, Chicago, Illinois
Soldat de première classe Gurley Saul, Alkol, Virginie-Occidentale
Soldat de première classe Theodore Debonis, Troy, New York
Caporal Paul E. Widger, Cazenovia, New York
Soldat de première classe David M. Gillon, East Point, Géorgie
Le caporal Alfred d. Turner, Danbury, Connecticut
Sergent Norman L. Oliver, Los Angeles, Californie
Sergent technique Edward L. Lucas, Brésil, Indiana
Sergent technique Clarence E. Simenson, Duluth, Minnesota
Soldat de première classe Robert Ladd, Medford, Oregon
Soldat de première classe George Duran, Dixon, Nouveau-Mexique
Sergent Judson E. Oakes, Knoxville, Tennessee
Sergent Charles A. Seka, Granite City, Illinois
Sergent technique Charles W. Rullman, Washington, D.C.
Soldat de première classe George W. McLellan, Jr., Long Island City, New York
Caporal Seymour Steinbrecher, Philadelphie, Pennsylvanie
Soldat de première classe Ysidro Reyes, Lemesa, Texas
Soldat de première classe Grady E. Austin, Rockwell, Caroline du Nord
Sergent Royce Hayley, San Angelo, Texas
Sergent James E. Berry Jr., Whistler, Alabama
Sergent Laverne F. Smith, Newark, New York
Sergent Fernand A. Genest, Manchester, New Hampshire
Caporal Anthony Cristian, Détroit, Michigan
Soldat de première classe Thomas D. Burfoot, Midolthian, Virginie
Soldat de première classe Casimer J. Bystrzycki, Milwaukee, Wisconsin
Soldat de première classe Alfred J. Bassil, Détroit, Michigan
Sergent Floyd E Haley, Dayton Texas
Sergent Andrew J. Whalen Jr., Griffin, Géorgie
Caporal Palmer M. Cox Jr., Cotulla, Texas
Soldat de première classe Wames J. Beirne, New York, New York
Caporal William W. Sides, Athènes, Texas
Sergent Walter Kamuta, Buffalo, New York
Sergent Clate H. Victory, Howell, Géorgie
Sergent d'état-major Maurice C. Bateman, Fulton, New York
Caporal Bill C. Westfall, Spokane, Washington
Soldat de première classe John A. Chapman, Rockford, Illinois
Caporal Philip E. Smith, Garden City, Texas
Soldat de première classe Frank W. Ruh, Brackenridge, Pennsylvanie
Soldat de première classe Stanley J. Kosla, Chicago, Illinois
Sergent d'état-major Cline C. Zolman, Thornville, Ohio
Sergent d'état-major Floyd E. Roueche, Hershey, Nebraska
Caporal Howard VanGasbeck, Bridgeport, Wisconsin
Sergent-chef Richard C. Kilgore, Kalamazoo, Michigan
Soldat de première classe Oliver W. Goodwin, Aronas, Californie

Soldat de première classe Edward S. Orlik, Bay City, Michigan
Soldat de première classe Dale L. Mason, Beebee, Virginie-Occidentale
Sergent Harold G. Olmstead, Caribou, Maine
Soldat de première classe Glenn W. Dibble, Rixford, Pennsylvanie
Caporal Richard C. Winner, Yorkshire, Ohio
Caporal James R. Foster, Crafton, Pennsylvanie
Caporal John L. Roberts, Kineola, Texas
Soldat de première classe Ray D. Burgett, Ashland, Kentucky
Soldat de première classe Francis H. Hein, La Nouvelle-Orléans, Louisiane
Soldat de première classe John W. Weikel, Berlin-Ouest, New Jersey
Caporal William F. Allen, Chester, Pennsylvanie
Sergent technique Frank C. Vennis, Shinnston, Virginie-Occidentale
Soldat de première classe Henry A. Hurst, Jr., Philadelphie, Pennsylvanie

Sergent Lawrence J. Moran, New York, New York
Soldat de première classe Arthur C, Southworth, Johnson City, New York
Sergent d'état-major Harry M. Stanley, Pittsburgh, Pennsylvanie
Soldat de première classe William G. Lutsch, Medina, Ohio
Sergent Albert Gay, New York, New York
Soldat de première classe Jack R. Bruner, San Diego, Californie
Caporal Wayne M. Stevens, Seymour, Iowa
Soldat de première classe Wayne L. Stearman, Humphrey, Oklahoma
Caporal Charles D. MacNeill, Jr., Berkeley, Californie
Soldat de première classe Harry S. Hauck, Los Altos, Californie
Caporal John P. Gordon, South Ozone Park, New York City, NY.
Sergent d'état-major Sydney G. Gadow, St. Paul, Minnesota
Soldat de première classe Harold L. Riemer, Saxonburg, Pennsylvanie
Caporal Robert L. Elam, Canton, Illinois
Caporal Alfred Gasaway, Détroit, Michigan
Sergent technique Mickey Kadylak, Greensburg, Pennsylvanie
Sergent Roger E. Lee, Hartford, Michigan
Sergent Robert W. Wallace, Huntington, Virginie-Occidentale
Caporal John H. Crytzer, Youngstown, Ohio
Sergent technique Oscar L. Johnson, Spokane, Washington
Sergent technique Emmett C Smith, Parkersburg, Virginie-Occidentale
Sergent-chef Vilas A. Raasch, Wausau, Wisconsin
Sergent technique Joseph H. Crumpler, Goldsboro, Caroline du Nord
Caporal William P. Vest Jr., Liberty, Kentucky
Caporal Clarence C Matteson, Benton City, Washington
Soldat de première classe Bernard J. Noonan, Mill City, Oregon
Caporal Claude E. White, Belton, Texas
Caporal Henry W. Furmanski, Fruitport, Michigan
Caporal John J. Ruggerio, 162, rue Pleasant, Watertown, Massachusetts

LIGNÉE. Constitué le 16th Bombardment Squadron (Very Heavy) le 28 mars 1944. Activé le 1er avril 1944. Inactivé le 15 avril 1946.

AFFECTATIONS. 16e groupe de bombardement, 1er avril 1944-15 avril 1946.

GARE. Dalhart AAFld, Texas, 1er avril 1944 Fairmont AAFld, Neb, 15 août 1944-7 mars 1945 Northwest Field, Guam, 14 avril 1945-15 avril 1946.

AVION. B-17, 1944-1945 B-29, 1944-1946.

OPÉRATIONS. Combat dans le Pacifique occidental, du 16 juin au 14 août 1945.

CAMPAGNES. Offensive aérienne, Japon Mandats de l'Est Pacifique Ouest.

DÉCORATIONS. Citation d'unité distinguée : Japon, 29 juillet-6 août 1945.

EMBLÈME. Un grand hippopotame gris caricatural, ailé jaune orangé clair, coiffé d'un bonnet de fatigue marron, et tenant une grosse bombe aérienne marron et jaune sous les pattes antérieures, tout en courant vers dextre, devant et autour d'une grande sphère bleue marquée de noir terres et entouré d'un ruban jaune et marron. (Approuvé le 3 août 1945.)

LIGNÉE. Constitué le 16th Combat Cargo Squadron le 9 juin 1944. Activé le 13 juin 1944. Inactivé le 29 décembre 1945. Démantelé le 8 octobre 1948.

AFFECTATIONS. 4th Combat Cargo Group, 13 juin 1944 AAF, Théâtre Inde-Birmanie, 5 septembre 1945 4th Combat Cargo Group, v. 29 octobre-29 décembre 1945.

GARE. Syracuse AAB, NY, 13 juin 1944 Bowman Field, Ky, 16 août-9 novembre 1944 Sylhet, Inde, 7 décembre 1944 Argartala, Inde, 26 décembre 1944 Chittagong, Inde, 31 janvier 1945 Namponmao, Birmanie, II juin 1945 Ledo, Inde , 3 sept. 1945 Namponmao, Birmanie, oct. 1945 Ondal, Inde, nov.-29 déc. 1945.

AVION. C-47, 1944, 1945 C-46, 1944-1945.

OPÉRATIONS. Transport aérien de l'Inde à la Birmanie, du 9 décembre 1944 à juin 1945, puis de la Birmanie à la Chine.

CAMPAGNES. Offensive Inde-Birmanie Birmanie centrale Chine.

EMBLÈME. Au travers d'un disque bleu clair, bordure rouge, passepoilé de blanc, un vautour brun caricatural, proprement dit, reposant sur une petite formation de nuage blanc et fumant un cigare, tout en portant un casque radio et en laissant tomber un gros paquet tenu par la ficelle dans les griffes de pied droit, et en faisant basculer un paquet similaire du bord de la formation nuageuse avec le bout de l'aile gauche. (Approuvé le 23 août 1944.)

LIGNÉE. Constitué le 16th Pursuit Squadron (Interceptor) le 20 novembre 1940. Activé le 15 janvier 1941. Rebaptisé : 16th Pursuit Squadron (Fighter) le 12 mars 1941 16th Fighter Squadron le 15 mai 1942. Inactivé le 7 décembre 1945. Activé le 15 octobre 1946. Rebaptisé 16th Fighter-Interceptor Squadron le 1er février 1950.

AFFECTATIONS. 51st Pursuit (plus tard Fighter) Group, 15 janvier 1941-7 décembre 1945 (rattaché au 23d Fighter Group, juillet 1942-oct 1943). 51st Fighter (plus tard Fighter-Interceptor) Group, 15 octobre 1946 51st Fighter-Interceptor Wing, 25 octobre 1957-.

GARE. Hamilton Field, Californie, 15 janvier 1941 March Field, Californie, 10 juin 1941-11 janvier 1942 Karachi, Inde, 12 mars 1942 Kunming, Chine, 27 juin 1942 (détachement opéré depuis Lingling, Chine, 10 juillet-août 1942) Chungking, Chine, 17 août 1942 Kweilin, Chine, 27 octobre 1942 Chenyi, Chine, 29 novembre 1942 (détachement opéré depuis Yunnani, Chine, 26 décembre 1942-mars 1943) Kweilin, Chine, 31 mars 1943 Hengyang, Chine, 20 septembre 1943 Chengkung, Chine, 25 novembre 1943 (détachements opérés depuis Tsuyung, Chine, 25 novembre 1943-avril 1944 Nanning, Chine, février 1944 Szemao, Chine, avril 1944 Yunnani, Chine, mai-juillet 1944 Liangshan, Chine, 16-31 décembre 1944 Kwanghan, Chine, 24 décembre 1944-30 janvier 1945 Laohokow, Chine, 1er janvier-16 mars 1945 Poseh, Chine, 1er février-13 avril 1945 Pakhoi, Chine, 7-19 août 1945) Nanning, Chine, 19 août 1945 Loping, Chine, Sept-Nov 1945 Camp Kilmer, NJ, 6-7 déc. 1945. Yontan, Okinawa, 15 oct. 1946 Naha, Okinawa, 22 mai 1947 Itazuke, Japon, 22 sept. 1950 Kimpo, Corée, 22 oct. 1950 Itazuke, Japon, 3 janv. 1951 Tsuiki, Japon, 22 janvier 1951 (déta chment opéré depuis Suwon, Corée, 20 mai-29 juillet 1951) Suwon, Corée, 29 juillet 1951 Misawa, Japon, juillet 1954 Naha, Okinawa, 1er août 1954-.

AVION. P-40, 1941-1944 P-51, 1944-1945 P-47, 1946-1947 F-80, 1947-1951 F-86, 1951-1959 F-102, 1959-.

OPÉRATIONS. Combat au CBI, juillet 1942-25 juillet 1945. Combat en Corée, 22 septembre 1950-27 juillet 1953.

CAMPAGNES. Seconde Guerre mondiale : Nouvelle-Guinée Inde-Birmanie Chine Offensive défensive de la Chine. Guerre de Corée : ONU de 1952 Troisième hiver de Corée Corée été-automne 1953.

DÉCORATIONS. Citation d'unité distinguée : Corée, 28 novembre 1951-30 avril 1952. Citations d'unité présidentielle de la République de Corée : [22] septembre 1950-30 juin 1951 1 juillet 1951-31 mars 1953. Récompenses d'unité exceptionnelle de la Force aérienne : 29 août 1958-19 janvier 1959 26 mars 1962-30 septembre 1963.

EMBLÈME. Sur une figure géométrique à cinq faces, relevée en fasce, jaune d'or de l'Armée de l'Air et bleu de l'Armée de l'Air, un pieu de cérémonie amérindien issu de la base dextre et s'étendant au-delà du périmètre de l'emblème en chef, rayé en pâle de quatre, noir et rouge le pieu percé d'un tomahawk dans le sens du coude, manche brun, lame blanche, bordure et lanières noires le tout à l'intérieur d'une étroite bordure noire. (Approuvé le 16 novembre 1961. )

LIGNÉE. Constituted Photographic Laboratory Unit on 27 Mar 1942. Activated on 31 Mar 1942. Redesignated: 16th Photographic Squadron on 8 Jul 1942 16th Photographic Unit on 1 Feb 1943 16th Domestic Photographic Unit on 11 Aug 1943 16th Photographic Squadron on 14 Sep 1944. Inactivated on 16 Dec 1947.

ASSIGNMENTS. 1st Mapping (later Photographic Charting) Group, 31 Mar 1942 11th Photographic Group, 1 Dec 1943 311th Photographic Wing, 5 Oct 1944 55th Reconnaissance Group, 1 Jun-16 Dec 1947.

STATIONS. Bolling Field, DC, 31 Mar 1942 Buckley Field, Colo, 1 Nov 1944 MacDill Field, Fla, 19 Apr 1946-16 Dec 1947.

AIRCRAFT. Principally C-78 (1942-1944), C-45/F-2 (1944-1947), and B-17/F-9 (1946-1947), but also included OA-1-0, OA-1-3, and AT-7 (1943), AT-11 (1943-1946), and F-13 (1947).

OPERATIONS. Mapping of areas of the United States.

SERVICE STREAMERS. American Theater.

EMBLEM. Over and through a light blue disc, a white caricatured bear, grasping a black aerial camera proper in the forepaws, leaning and diving through space on a wing section formed by two red planks, and having a tail rudder of the same material, all emitting white speed lines. (Approved 29 Mar 1943.)

LINEAGE. Organized as 3d Aviation School Squadron on 9 May 1917. Redesignated 16th Aero Squadron on 31 Aug 1917. Demobilized on 22 May 1919. Reconstituted and consolidated (1924) with 16th Squadron which was authorized on 3o Aug 1921. Organized On 7 Dec 1921. Redesignated 16th Observation Squadron on 25 Jan 1923. Inactivated on 15 Mar 1931. Activated on 1 Jun 1937. Redesignated: 16th Observation Squadron (Medium) on 13 Jan 1942 16th Observation Squadron on 4 Jul 1942 16th Reconnaissance Squadron (Bomber) on 31 May 1943 16th Reconnaissance Squadron (Heavy, Special) on 12 May 1944. Disbanded on 12 Apr 1945.

ASSIGNMENTS. Unkn, 9 May 1917-Jan 1918 Second Aviation Instruction Center, Jan 1918-Feb 1919 Feb-22 May 1919. Seventh Corps Area (attached to Cavalry School), 7 Dec 1921 12th Observation Group (attached to Cavalry School), 1 Oct 1930-15 Mar 1931. Fourth Corps Area, 1 Jun 1937 (flight attached, later assigned, to Infantry School until 20 Nov 1940) Armored Force, 3 Oct 1940 73d Observation Group, 1 Sep 1941 (attached to 68th Observation Group from Feb 1942) Army Air Forces, 12 Mar 1942 68th Observation (later Reconnaissance Tactical Reconnaissance) Group, 29 Mar 1942 (attached to XII Air Force Service Command, 25 Sep 1943 Twelfth Air Force, 1 Jan 1944 Fifteenth Air Force, 18 Feb 1944 AAF, MTO, 27 Mar 1944 Northwest African Air Forces, 2o Sep 1943 Mediterranean Allied Air Forces, 10 Dec 1943 AAF, MTO, 1 Jan-26 May 1944) AAF, MTO, 26 May 1-944 Army Air Forces, 3 Nov 1944-12 Apr 1945 (attached to 311th Photographic Wing, 21 Nov 1944-12 Apr 1945) .

STATIONS. Memphis, Tenn, 9 May 1-917 Chicago, Ill, 20 May 1-91-7 Chanute Field, Ill, c. 12 Jul 1917 Garden City, NY, 4 Nov-4 Dec 1917 St Maixent, France, 1 Jan 1918 Tours, France, 24 Jan 1918 St Gervais, Gironde, France, c. 12, Feb 1919 Bordeaux, France, 17-23 Apr 1919 Mitchel Field, NY, c. 7-22 May 1919. Ft Riley, Kan, 7 Dec 1921-15 Mar 1931- (detachment operated between North Platte, Neb, and Rapid City, SD, 1- Aug-Sep 1927, and between Chicago, Ill, and Superior, Wis, 11 Jun-14 Sep 1928) . Pope Field, NC (flight at Lawson Field, Ga ), 1- Jun 1937 Lawson Field, Ga, 24 Oct 1940 Daniel Field, Ga, 9 Feb 1942 Greensboro, NC, 7 Jul 1942 Morris Field, NC, 15 Aug 1942 Langley Field, Va, 3-23 Oct 1942 (detachment at Wattisham, England, c. 5-21 Oct 1942) Fedala, French Morocco, 9 Nov 1942 Casablanca, French Morocco, 12 Nov 1942 Oujda, French Morocco, 10 Dec 1942 Berrecbid, French Morocco, 24 Mar 1943 Berteaux, Algeria, 6 Sep 1943 Foch Field, Tunisia, 26 Sep 1943 (detachments operated intermittently from several points in Italy and adjacent islands during period Oct 1-943-Mar 1-944 operated primarily from Foggia, Italy, after 28 Mar 1944) Foggia, Italy, 3 May-30 Oct 1944 (detachment operated from Borgo, Corsica, until Sep 1944) Bradley Field, Conn, 20 Nov 1944 Buckley Field, Colo, 1 Dec 1944-12 Apr 1945.

AIRCRAFT. JN-4, 1917. In addition to DH-4, c. 1922-1926, and O-2, 1926-1930, included JNS-1, O-1, and apparently JN-4 and JN-6 during period 1921-1930 0-25, 1-930-1-931. In addition to 0-46, 1937-c. 1939, 0-47,1938-1-942, and 0-49, 1941-1942, included C-8, YG-1, and 0-43 during period 1937-1940, 0-51 and 0-54 during period 1940-1941, and DB-7, L-4, P-40, and P-43 during 1942 A-20 and P-39, 1942-1943 P-38, P-39, P-40, and Spitfire, 1943 primarily B-17, 1943-1944 B-2-5,1945.

OPERATIONS. Flying training unit, 1917 maintained and repaired aircraft, 1917-1919. Flew mail to President vacationing in South Dakota and Wisconsin, Aug-Sep 1927, Jun-Sep 1928. Antisubmarine patrols in western Mediterranean, c. 2o Dec 1942-7 Mar 1943 operated school for fighter pilots, Mar-23 Sep 1943 combat in MTO and ETO as radar detection and countermeasures unit, 27 Sep 1943-26 Sep 1944.

SERVICE STREAMERS. World War I: Theater of Operations. World War II: American Theater.

CAMPAIGNS. Air Offensive, Europe Algeria-French Morocco with Arrowhead Naples-Foggia Anzio Rome-Arno Normandy Southern France North Apennines Rhineland Antisubmarine, EAME Theater Air Combat, EAME Theater.

DÉCORATIONS. Distinguished Unit Citation: Mediterranean area, 1 Oct 1943-31 Jan 1944.

EMBLEM. A pair of binoculars, white with black line shading. (Approved 1 Apr 1924.)

LINEAGE. Constituted 16th Transport Squadron on 20 Nov 1940. Activated on 11 Dec 1940. Redesignated 16th Troop Carrier Squadron on 4 Jul 1942. Inactivated on 31 Jul 1945. Activated on 1g May 1947. Inactivated on 10 Sep 1948. Redesignated 16th Troop Carrier Squadron (Assault, Light) on 19 Sep 1950. Activated on 5 Oct 1950. Redesignated 16th Troop Carrier Squadron (Assault, Fixed Wing) on 8 Nov 1954- Inactivated on 8 Jul 1955.

ASSIGNMENTS. 64th Transport (later Troop Carrier) Group, 11 Dec 1940-31 Jul 1945. 64th Troop Carrier Group, 19 May 1947-10 Sep 1948. 316th Troop Carrier Group, 5 Oct 1950 Eighteenth Air Force (attached to 463d Troop Carrier Wing), 14 Nov 1954-8 Jul 1955.

STATIONS. McClellan Field, Calif, 11 Dec 1940 Portland, Ore, 9 Jul 1941 Westover Field, Mass, 12, Jun-31 Jul 1942 Ramsbury, England, 18 Aug-Nov 1942 (operated from Maison Blanche, Algeria, 11 Nov-Dec 1942) Blida, Algeria, c. 12 Dec 1942 Kairouan, Tunisia, 28 Jun 1943 El Djem, Tunisia, 26 Jul 1943 Comiso, Sicily, 4 Sep 1943 (operated from bases in India, Apr-Jun 1944 Ciampino, Italy, 10 Jul 1944 (operated from Istres, France, 7 Sep-11 Oct 1944) Rosignano Airfield, Italy, 1o Jan-23 May 1945 (operated from Brindisi, Italy, 29 Mar-13 May 1945) Waller Field, Trinidad, 4 Jun-31 Jul 1945. Langley Field, Va, 19 May 1947-10 Sep 1948. Sewart AFB, Tenn, 5 Oct 1950 Ardmore AFB, Okla, 14 Nov 1.54-8 Jul 1955

AIRCRAFT. C-47, 1941-1945. C-119, 1950-1951 YC-122, 1951-1955 H-19, 1952 H-5, 1952.

OPERATIONS. World War II: Included airborne assaults on Sicily and Southern France support for partisans in Northern Italy, Jan-May 1945 aerial transportation in MTO, and briefly in CBI. Unmanned, 1947-1948.

SERVICE STREAMERS. American Theater.

CAMPAIGNS. Algeria-French Morocco Tunisia Sicily Naples-Foggia Rome-Arno Southern France North Apennines Po Valley India-Burma Air Combat, EAME Theater.

DÉCORATIONS. Distinguished Unit Citation: CBI Theater, 7 Apr-15 Jun 1944.

EMBLEM. On a disc yellow, piped blue, the stylized arrow head red, winged white, piped blue. (Approved 25 Jun 1951. )


16th Fighter Group (USAAF) - History

" By May 1942, the Japanese Army completed their conquest of Burma, leaving China accessible to the outside world only by air. Every item of equipment, from buttons to ammunition had to be flown from India over the towering Himalayan range (nicknamed 'the Hump') to China. The 500 mile route combined obstacles such as bad weather, forbidding terrain, and attacks by Japanese fighter planes, which made flying the Hump the most dangerous transport operation of the war. " - -

This well stated excerpt from A Brief History of the Fourteeth Air Force offers a lead-in to difficult accomplishments of that prestigious organization, as well as highlighting the efforts which the cargo crews had to overcome to keep supplies flowing to the combatants in China.

At this time the American Volunteer Group, the 'Flying Tigers', was completing its one year contract, leaving an outstanding record of kill/loss ratio against enemy aircraft, as well as an enviable ground target record. Chennault, recalled to active duty with the rank of Bigadier General, assumed command of the "China Air Task Force" (CATF) and the 23rd Fighter Group, which absorbed the aircraft and some of the pilots of the AVG. The CATF was assigned the primary mission of defending the southern and eastern approaches to the Hump and the transport terminals in China. Chennault employed rapid mobility, the element of surprise, and some subterfuge, such as repainting spinners and tailnumbers, to efectively keep the enemy guessing. His strategies were so effective that a Tokyo radio announcer vowed, late in 1942, to destroy the Chennault's 200 aircraft, when, in reality the CATF had but 29 operational aircraft at the time!

Unfortunately, all of the supplies which the overburdened C-47 aircraft and their Air Transport Command crews were able to get over the Hump were still insufficient to support the three main recipients, Chiang Kai-shek, General Stilwell's Chinese troops, and Chennault's CATF. The CATF was subordinate to the Tenth Air Force, and the priorities for the disposition of supplies were set by Generals Bissel (10th AF Commander) and Stillwell (Theater Commander). In addition to the CATF's stock of gasoline, munitions and spare parts being at the end of the world's longest supply line, the portion allocated to the CATF was at the discretion of men with whom Chennault had major differences. The difficult became the nearly impossible, for the CATF.

Much like its predecessor, the AVG, the guerilla-like CATF had to fight with what it had, while living up to its inherited tradition and reputation. In addition to the constant lack of parts and munitions, everything had to come across the Hump, sufficient numbers of personnel were lacking as well. Pilots working alongside mechanics and armorers to ready the aircraft for combat was almost a normal occurance. The tools and ground transportation available, had all been inherited from the AVG, as had the "Flying Tigers" nom de plume. During its months of trials and tribulations the CATF was sent additional combat units by the AAF.

On 5 Mar 1943, by special order of President Roosevelt, the "Flying Tiger" organization was constituted as Fourteenth Air Force, and activated in China on 10 March with Gen Chennault commanding. Taking over for the China Air Task Force, to be the USAAF's China air command, the organization's original combat components were the same as those of the CATF, including the 23rd Fighter Group with the 74th, 75th, 76th and 16th Fighter Squadrons and with 11th Bomb Squadron (341st Bomb Group) attached. Being created in a war zone made the Fourteenth unique among number Air Forces. This uniqueness carried over in its being the first to be dependent on an airlited supply line, and its being the only one to operate in an area of the longest coninuous aerial combat by an American force against the Japanese. Effectively, the Forteenth had been established for a particular leader - - Claire L. Chennault.

The outstanding accomplishments of the AVG and the CATF, along with the Flying Tigers logo, were inherited by the Fouteenth, along with General Chennault's thorough knowledge of enemy tactics, his experience at countering those tactics and the experienced, effective ching pao air raid notifcation system.

During the next fourteen months it would grow to four fighter groups, two bomb groups, a photo recon squadron and a troop carrier squadron.

We believe that Kenn C. Rust & Stephen Muth best sum up the Fourteenth's activities in their book, 'Fourteenth Air Force Story'. Quoting from pages 10 & 11 of that book:

  1. To defend its own lifelines over the Hump
  2. To ferret out and destroy Japanese aircraft and troop concentrations
  3. To destroy the enemy's military and naval installations in China
  4. To smash and disrupt Japanese shipping along the China coast and beyond and on the numerous inland waterways of China
  5. To destroy enemy supplies and military installations in Indochina, Thailand, Burma and Formosa
  6. To encourage Chinese resistance and provide all possible aerial support to their ground forces.

"Yet, despite such limitations, the Fourteenth managed to conduct effective fighter and bomber operations along a vast front during its operational life -- from the bend of the Yellow River and Tsinan in the north to Indochina in the south, from Chengtu and the Salween River in the west to the China Sea and the island of Formosa in the east."

All in all, a very limited number of planes and men, under the most difficult of conditions, had placed the Fourteenth Air Force in the ranks of great military organizations.

The Fourteenth Air Force moved to the US in Dec 1945-Jan 1946, and was inactivated on 6 Jan 1946.


Voir la vidéo: Catapultage de Rafales (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. El-Saraya

    Cette brillante idée vient de graver

  2. Dainan

    tu parles factuellement

  3. Baldlice

    J'ai envoyé le premier message, mais il n'a pas été publié. J'écris le deuxième. C'est moi, un touriste des pays africains

  4. Faerisar

    C'est d'accord, une idée plutôt utile

  5. Yaotl

    Je pense qu'ils ont tort. Essayons d'en discuter. Écrivez-moi en MP, parlez.

  6. Gorman

    À mon avis, il a tort. Écrivez-moi dans PM, cela vous parle.



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