Podcasts sur l'histoire

Le remorqueur a-t-il déjà fait partie d'un groupement tactique de la Seconde Guerre mondiale ?

Le remorqueur a-t-il déjà fait partie d'un groupement tactique de la Seconde Guerre mondiale ?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cela semblerait un ajout assez logique à un groupement tactique de la Seconde Guerre mondiale d'avoir un ou plusieurs remorqueurs pour les vaisseaux capitaux (diable, n'importe quel navire), mais je n'en vois pas beaucoup de preuves. Permettez-moi d'élaborer.

J'étais un officier de l'armée pour la compagnie de soutien. Si je me souviens bien (c'était il y a LONGTEMPS), nous avions plusieurs dépanneurs dont le travail consistait à récupérer des chars ou d'autres véhicules qui avaient été mis hors service. Un couple était entièrement blindé et capable de tracter les chars lourds de l'époque (M60A3 et M1, tout juste introduits) sous le feu si nécessaire.

J'ai lu plusieurs incidents de la Seconde Guerre mondiale impliquant des navires capitaux américains : Yorktown, Hornet et Chicago. Ils étaient paralysés et essayaient de se rendre dans des eaux plus sûres. Parmi les navires, seul le Chicago a été remorqué par un remorqueur (l'équivalent de mon naufrageur) et pas au début. Sans remorqueur, des navires comme le Yorktown ne pourraient être remorqués qu'à 3-5 nœuds, mais j'entends parler de remorqueurs de la classe Navajo avec des vitesses supérieures à 15 nœuds. Sous charge je n'ai pas pu trouver de source mais je pense que c'est bien mieux que 3-5 nœuds.

Compte tenu de l'importance des navires capitaux, en particulier des transporteurs comme le Hornet et le Yorktown, pourquoi n'y avait-il pas un ou deux remorqueurs à portée de main au cas où ils deviendraient désemparés? On dirait que dans le cas de Yorktown en particulier, une évacuation rapide aurait pu la sauver. De plus, utiliser un remorqueur signifierait libérer un autre navire pour continuer le combat. Pourquoi n'y avait-il pas de remorqueurs disponibles à Midway, Santa Cruz ou d'autres affrontements où ils auraient pu emmener rapidement d'autres navires vers des eaux plus sûres ? AIT


L'US Navy avait certainement des remorqueurs océaniques pendant la Seconde Guerre mondiale. Un exemple que vous avez mentionné était les remorqueurs de la flotte océanique (ATF) de la classe Navajo ou de la classe Cherokee, un autre était les remorqueurs de la flotte de la classe Abnaki.

Ces navires ne doivent pas être confondus avec les remorqueurs portuaires qui remplissent une fonction complètement différente.

Il existe un certain nombre de sites qui répertorient les remorqueurs océaniques de l'US Navy, un exemple étant celui-ci qui répertorie les remorqueurs océaniques de l'US Navy (AT, ATO, ATF, ATA, ATR)


Même avec une vitesse de pointe proche de 15 nœuds et une autonomie allant jusqu'à 6 000 milles, ces navires ne pouvaient pas rivaliser avec la vitesse des grands navires de guerre qui pouvaient atteindre plus de 30 nœuds. De plus, même si la plupart de ces navires n'étaient pas complètement désarmés, ils n'étaient certainement que légèrement armés par rapport à la plupart des navires de combat.

Pour les opérations où la vitesse était essentielle (la bataille de Midway étant un excellent exemple), il n'y avait aucun moyen pour qu'un de ces navires puisse accompagner un groupement tactique, aussi utile qu'ils aient pu être une fois les opérations de combat commencées, et immédiatement après. .


Cependant, certains de ces navires ont certainement accompagné des groupes de travail sur le théâtre du Pacifique. Par exemple, l'USS Apache (ATF-67)

  • source de l'image Wikimédia

a servi dans le cadre de la Task Force 31 pour l'invasion de Bougainville en 1943, dans le cadre du Task Group 31.2 pour un assaut sur l'île d'Emirau dans l'archipel de Bismarck en mars 1944, et à Guadalcanal le mois suivant. Elle a rejoint alors le Groupe de Tâche 53.1 en juin de 1944 pour aider à l'invasion de Saipan.

Dans ces cas, la vitesse relativement lente et l'armement léger de l'ATF n'étaient pas un inconvénient important.


Si vous êtes intéressé par l'exploitation des remorqueurs de flotte pendant la Seconde Guerre mondiale, l'article Fleet Tugs in World War II du Cmdr. Edward H. Lundquist peut également être intéressant.


Préparatifs pour Opération Overlord, l'invasion alliée de la Normandie a commencé en août 1943. L'opération elle-même a eu lieu du 6 juin 1944 au 25 août 1944. Presque tous les bateaux disponibles ont été jetés dans le mélange.

Capitaine Publicover, capitaine de la U.S. War Shipping Administration Remorqueur Farallon, a été affecté à la tâche de remorquer des équipements militaires et navals vitaux vers les zones d'assaut sur la côte française. Grâce à un matelotage expert et à des compétences de navigation, et malgré des vents de travers et une mer agitée, il a accompli sa tâche difficile de la manière la plus efficace. Son courage inébranlable face aux tirs d'artillerie ennemie, à l'eau fortement minée et aux attaques aériennes sporadiques, a été une inspiration pour son équipage. Le courage et le dévouement du capitaine Publicover étaient conformes aux meilleures traditions de la marine marchande des États-Unis.


Perry Adams de San Carlos, Californie, est arrivé à l'ancienne station balnéaire, Lee-on-Solent, juste en face de l'île de Wight, en mars 1944. Adams était un commissaire de bord/Pharmacist's Mate sur le remorqueur, MV Farallon, qui transportait un équipage de 32 marins plus 11 gardes armés navals.

Le MV Farallon était l'un des 10 remorqueurs de la War Shipping Administration exploités par Moran Towing de New York, en compagnie de 2 remorqueurs de la marine américaine, de 2 remorqueurs néerlandais et de plusieurs remorqueurs britanniques. Le MV Farallon mesurait 195 pieds de long, 37 pieds de large, un tirant d'eau de 15,5 pieds, un déplacement de 1 063 tonnes, 2 250 chevaux et pouvait faire 14 nœuds dans des conditions de faible luminosité.

http://www.usmm.org/normandy.html


Pendant la Seconde Guerre mondiale, les hommes du service de sauvetage des remorqueurs de la Royal Navy ne se considéraient ni poisson ni volaille.

Leur expertise était essentielle, car le remorquage océanique demande beaucoup d'habileté et de sang-froid, mais en tant que volontaires de la marine marchande, ils ont dû signer ce qu'on appelle l'accord T.124T, qui les met sous discipline navale pendant toute la durée de la guerre. https://www.forces.net/news/tri-service/tugs-war-untold-story-royal-navys-rescue-service


Vous devez tenir compte de l'effet des remorqueurs lents sur les groupements tactiques. S'ils restent ensemble, la vitesse max du groupe est celle de son bateau le plus lent. 15 nœuds est sacrément lent par WW2, ou même WW1, normes de navire de guerre et limiterait sévèrement les déploiements à longue distance comme dans le Pacifique.

D'un autre côté, les chars sont souvent, au moins dans les phases d'assaut initiales, avant l'exploitation de pénétration profonde, moins susceptibles de distancer leurs véhicules de soutien.

Un environnement "plus convivial" pour votre concept, et plus proche de votre exemple de récupération de chars, serait proche des opérations côtières, comme en mer du Nord pendant la Seconde Guerre mondiale.


Pendant les opérations de combat, les navires endommagés et incapables de quitter la zone de combat par eux-mêmes étaient généralement remorqués par d'autres navires de combat. A titre d'exemple, le croiseur lourd USS Northampton a tenté de remorquer le porte-avions USS Hornet lors de la bataille de Santa Cruz :


La plus grande opération air-mer de la guerre (y compris le Pacifique mais à l'exclusion du jour J car trop grande pour être une opération) était le convoi maltais d'août 1942, l'opération Pedestal. L'histoire officielle (vol 2, notes de la carte 30) indique qu'un remorqueur a été affecté à la force de mazoutage et un autre à « l'escorte jusqu'à Malte ». Aucun détail n'est donné, et puisque deux des quatre croiseurs de ce groupe ont été coulés et les deux autres endommagés, il est raisonnable de supposer que le remorqueur, quel que soit son nom, est retourné à Gibraltar tout en portant assistance à un navire endommagé. (Il convient également de noter que l'histoire officielle n'est pas infaillible. Elle attribue la sauvegarde de la Ohio au "destructeur Penn et les dragueurs de mines Seigle et Ledbury"; Ledbury était en fait un destroyer de classe Hunt, dont le capitaine se souvient d'un quatrième navire aidant à pousser le pétrolier inestimable sur son chemin.)

Les remorqueurs étaient souvent attachés à des convois qui devaient être attaqués, en particulier lorsque les navires de sauvetage n'étaient pas disponibles. Le problème est que n'étant ni des navires marchands ni des escortes, ils étaient généralement exclus des rapports officiels.


Non!

Un remorqueur ne tire pas, ou ne tire pas, c'est une charge ; il le pousse plutôt avec cette extrémité avant rembourrée.

Leur but est de coup de coude grands navires autour des ports exigus en raison de ces navires n'ayant pas d'entrepont à des vitesses aussi basses. Leur franc-bord très faible (hauteur des gunnels au-dessus de l'eau) les rend totalement inadaptés à une utilisation en eau libre, même si la bouillie de l'intérieur est compartimentée. Comme ils fonctionnent entièrement dans les limites de petits ports, ils n'ont aucune utilité pour les grands réservoirs de carburant, et par conséquent une plage opérationnelle mesurée en les heures plutôt que des jours et des semaines.

De plus, ils constitueraient un sérieux handicap dans une bataille navale en raison de leur manque total d'armement ou d'autodéfense.

De plus, paradoxalement, les grands navires sont capables d'atteindre des vitesses beaucoup plus rapides que les plus petits, en raison de la loi du cube-carré (jusqu'à ce que la résistance des matériaux échoue, bien sûr). La vitesse maximale pour un remorqueur est généralement d'environ 14 nœuds, tandis que la vitesse maximale pour les bateaux en eau libre est supérieure à 30 nœuds; plus de deux fois plus grand. Vitesse maximale pour un remorqueur sous charge. pousser un navire de plusieurs ordres de grandeur plus lourd, sera une infime fraction de la vitesse de pointe, ne serait-ce que parce que le navire de charge n'est plus aérodynamique lorsqu'il est poussé sur le côté.

Pour prendre l'un de vos exemples, Midway, le à vol d'oiseau la distance à Pearl Harbor est d'environ 850 NM; au moins 84 heures de temps de trajet pour un remorqueur à pleine vitesse, plus toutefois long pour un ou plusieurs ravitaillements. Puis plusieurs fois ça, au moins, en revenant avec charge. Aucun port ne peut rester aussi longtemps sans ses remorqueurs alors que d'autres grands navires vont et viennent en permanence.


USS Borie (DD-215)

USS Borie (DD-215) était un Clemsondestroyer de classe - dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était le premier navire nommé en l'honneur du secrétaire à la Marine d'Ulysses S. Grant, Adolph E. Borie. Elle a servi dans la mer Noire, la flotte asiatique et les Caraïbes entre les guerres, et dans la bataille de l'Atlantique, la longue campagne pour protéger les navires alliés des sous-marins allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans le cadre du groupe de travail anti-sous-marin Hunter-killer Group 21.14, l'équipage a obtenu une Presidential Unit Citation pour ses "performances extraordinaires". Borie s'est également distinguée dans sa bataille finale avec U-405 en novembre 1943, et a été coulé par les forces amies en raison des dommages subis en éperonnant le sous-marin à la surface et en engageant son équipage avec des tirs d'armes légères.

  • 26 500 shp (19 761 kW)
  • 2 vis
  • Original (1920):
  • 4 × 4 po (100 mm),
  • 1 × 3 pouces (76 mm) AA,
  • 6 × .30 cal. (7,62 mm) mitrailleuses,
  • Tubes lance-torpilles 12 × 21 pouces (533 mm) (4x3, montés sur poutre)
  • Après remontage (1943) :
  • 4 × 4 pouces (102 mm),
  • 1 × 3 pouces (76 mm) AA,
  • 2 × canons Oerlikon 20 mmAA,
  • 2 × .30 cal. mitrailleuses (7,62 mm),
  • Tubes lance-torpilles de 12 × 21 pouces (533 mm) (4x3, montés sur poutre)

Contenu

En raison des colonies néerlandaises telles que les Indes orientales néerlandaises, ce qui en fait l'un des cinq premiers producteurs de pétrole au monde à l'époque, ayant également f.i. la plus grande usine d'avions du monde dans l'Interbellum (Fokker), ajouté à la neutralité des Pays-Bas et au succès de ses transactions d'armes pendant la Première Guerre mondiale, le pays était l'un des plus riches d'Europe et aurait facilement pu se permettre une armée importante et moderne . Les gouvernements néerlandais entre 1929 et 1943 étaient dominés par des partis politiques chrétiens et de centre-droit. [4] À partir de 1933, les Pays-Bas ont été touchés par la Grande Dépression, qui avait commencé en 1929. [4] Le gouvernement en place d'Hendrikus Colijn a poursuivi un programme de réductions importantes pour maintenir la valeur du florin, entraînant des émeutes ouvrières dans Amsterdam et une mutinerie navale entre 1933 et 1934. [4] Finalement, en 1936, le gouvernement a été contraint d'abandonner l'étalon-or et de dévaluer la monnaie. [4]

De nombreux mouvements fascistes ont émergé aux Pays-Bas à l'époque de la Grande Dépression, inspirés par le fascisme italien ou le nazisme allemand. Mais, ils n'ont jamais attiré assez de membres pour être un mouvement de masse efficace. Le Mouvement national-socialiste aux Pays-Bas (Nationaal-Socialistische Beweging, NSB) soutenu par le Parti national-socialiste des travailleurs allemands qui a pris le pouvoir en Allemagne en 1933, a tenté de se développer en 1935. L'idéologie raciale de style nazi avait un attrait limité aux Pays-Bas, tout comme ses appels à la violence. [5] Au moment du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le NSB était déjà en déclin, tant en nombre de membres qu'en nombre d'électeurs.

Pendant l'entre-deux-guerres, le gouvernement a entrepris une augmentation significative des projets d'infrastructure civile et de remise en état des terres, y compris les travaux de Zuiderzee. Cela a entraîné la vidange finale de l'eau de mer du Wieringermeerpolder et l'achèvement de l'Afsluitdijk. [4]

Neutralité Modifier

Garantie de neutralité allemande, 6 octobre 1939 [6]

Pendant la Première Guerre mondiale, le gouvernement néerlandais de Pieter Cort van der Linden avait réussi à préserver la neutralité néerlandaise tout au long du conflit. [7] Dans l'entre-deux-guerres, les Pays-Bas avaient poursuivi leur « politique d'indépendance », même après l'arrivée au pouvoir du parti nazi en Allemagne en 1933. [8] Le premier ministre conservateur Colijn, qui détenait le pouvoir depuis 1933 à 1939, pensaient que les Pays-Bas ne seraient jamais en mesure de résister à une attaque d'une grande puissance. De manière pragmatique, le gouvernement n'a pas beaucoup dépensé pour l'armée. [9] Bien que les dépenses militaires aient doublé entre 1938 et 1939, au milieu des tensions internationales croissantes, elles ne représentaient que 4 % des dépenses nationales en 1939, contre près de 25 % dans l'Allemagne nazie. [9] Le gouvernement néerlandais croyait pouvoir compter sur sa neutralité, ou du moins sur le soutien informel de puissances étrangères, pour défendre ses intérêts en cas de guerre. [9] Le gouvernement a commencé à travailler sur des plans pour la défense du pays. [10] Cela incluait la "Nouvelle ligne de flottaison hollandaise", une zone à l'est d'Amsterdam, qui serait inondée. À partir de 1939, des positions fortifiées ont été construites, notamment les lignes Grebbe et Peel-Raam, pour protéger les villes clés de Dordrecht, Utrecht, Haarlem et Amsterdam, et créer un Investir la Hollande (ou "Forteresse Hollande"). [dix]

À la fin de 1939, alors que la guerre était déjà déclarée entre l'Empire britannique, la France et l'Allemagne nazie, le gouvernement allemand a délivré une garantie de neutralité aux Pays-Bas. [6] Le gouvernement a progressivement mobilisé l'armée néerlandaise à partir d'août 1939, atteignant sa pleine puissance en avril 1940. [10]

Malgré leur politique de neutralité, les Pays-Bas sont envahis le matin du 10 mai 1940, sans déclaration formelle de guerre, par les forces allemandes pénétrant simultanément en Belgique et au Luxembourg. [11] Les attaquants avaient l'intention d'éloigner les forces alliées des Ardennes et d'attirer les forces britanniques et françaises plus profondément en Belgique, mais aussi d'anticiper une éventuelle invasion britannique en Hollande du Nord. Les Luftwaffe avait besoin de reprendre les aérodromes néerlandais sur la côte néerlandaise pour lancer des raids aériens contre le Royaume-Uni.

Les forces armées des Pays-Bas, avec des armes et des équipements insuffisants et obsolètes, ont été prises en grande partie au dépourvu. [10] Une grande partie de leur armement n'avait pas changé depuis la Première Guerre mondiale. [12] En particulier, l'armée royale néerlandaise n'avait pas de forces blindées comparables et ne pouvait monter qu'un nombre limité de voitures blindées et de tankettes. [13] L'armée de l'air n'avait que 140 avions, pour la plupart des biplans obsolètes. [14] Soixante-cinq des avions néerlandais ont été détruits le premier jour de la campagne. [15]

Les forces d'invasion avancèrent rapidement mais se heurtèrent à une résistance importante. Un assaut de parachute de la Wehrmacht le premier jour, visant à capturer le gouvernement néerlandais à La Haye et les principaux aérodromes d'Ockenburg et d'Ypenburg, a été vaincu par les forces terrestres néerlandaises, avec de lourdes pertes. [16] Les Néerlandais ont réussi à détruire un nombre important d'avions de transport dont les Allemands auraient besoin pour leur invasion planifiée de la Grande-Bretagne. Mais, les forces allemandes ont réussi à traverser la Meuse aux Pays-Bas le premier jour, ce qui a permis à la Wehrmacht de déborder le fort belge voisin Eben-Emael et de forcer l'armée belge à se retirer de la frontière allemande. [17]

Dans l'est des Pays-Bas, les Allemands ont réussi à repousser les Néerlandais de la ligne Grebbe, mais leur avance a été ralentie par les fortifications néerlandaises sur l'étroite chaussée d'Afsluitdijk reliant les parties nord-est et nord-ouest des Pays-Bas. [18] Les forces allemandes ont avancé rapidement et le quatrième jour, elles contrôlaient la plus grande partie de l'est du pays. Ils ne contrôlaient pas les grandes villes de l'ouest. [18]

Les Néerlandais ont réalisé que ni les troupes britanniques ni françaises ne seraient en mesure d'atteindre les Pays-Bas en nombre suffisant pour arrêter l'invasion, en particulier compte tenu de la vitesse de l'avance allemande en Belgique. [18]

Bombardement de Rotterdam Modifier

Les combats à Rotterdam avaient eu lieu depuis le premier jour de la campagne, lorsque des fantassins allemands en hydravion avaient débarqué sur la Meuse et avaient capturé plusieurs ponts intacts. Les Allemands hésitaient à risquer une attaque de chars sur la ville, craignant de lourdes pertes. Au lieu de cela, le commandant allemand a présenté un ultimatum au commandant néerlandais de la ville. Il exigea la reddition de la garnison hollandaise et menaça de détruire la ville par des bombardements aériens s'ils n'acceptaient pas. [19] L'ultimatum a été renvoyé sur un détail technique, puisqu'il n'avait pas été signé par le commandant allemand. [19] Pendant que l'ultimatum corrigé était soumis à nouveau, les bombardiers de la Luftwaffe (ignorant que les négociations étaient en cours) ont frappé la ville. [19]

Au cours du "Rotterdam Blitz", entre 800 et 900 civils néerlandais ont été tués et 25 000 maisons ont été détruites. [19] Les cibles des bombardiers étaient les zones civiles de Rotterdam, plutôt que les défenses de la ville. [19] Sous la pression des autorités locales, le commandant de garnison rendit la ville et ses 10 000 hommes dans la soirée du 14, avec la permission d'Henri Winkelman, le commandant en chef néerlandais. Cela a ouvert l'avance allemande dans la " Forteresse Hollande ". [19]

Capitulation hollandaise Modifier

Le haut commandement néerlandais a été choqué par le Blitz de Rotterdam. Sachant que l'armée manquait de fournitures et de munitions, et après avoir appris que la ville d'Utrecht avait reçu un ultimatum similaire à celui de Rotterdam, [15] Winkelman a tenu une réunion avec d'autres généraux néerlandais. Ils ont décidé qu'une résistance supplémentaire était vaine et voulaient protéger les résidents civils. Dans l'après-midi du 14 mai, Winkelman a publié une proclamation à son armée, leur ordonnant de se rendre :

Cet après-midi, l'Allemagne a bombardé Rotterdam, tandis qu'Utrecht a également été menacée de destruction. Afin d'épargner la population civile et d'éviter de nouvelles effusions de sang, je me sens justifié d'ordonner à toutes les troupes concernées de suspendre les opérations. Par une grande supériorité des moyens les plus modernes [l'ennemi] a réussi à briser notre résistance. Nous n'avons rien à nous reprocher à propos de cette guerre. Votre attitude et celle des forces étaient calmes, fermes et dignes des Pays-Bas.

Le 15 mai, les Pays-Bas signent officiellement la capitulation avec l'Allemagne. Les forces néerlandaises dans la province de Zélande, qui était passée sous contrôle français, ont continué à combattre aux côtés des forces françaises jusqu'au 17 mai, lorsque le bombardement de la ville de Middelburg les a forcées à se rendre également. L'Empire néerlandais, en particulier les Indes orientales néerlandaises, a soutenu le côté allié, les colonies n'ont pas été affectées par la capitulation. De nombreux navires de la Royal Dutch Navy dans les eaux néerlandaises ont fui vers le Royaume-Uni.[21]

Au cours de la campagne de quatre jours, environ 2 300 soldats néerlandais ont été tués et 7 000 blessés, tandis que plus de 3 000 civils néerlandais sont également morts. L'armée d'invasion a perdu 2 200 hommes tués et 7 000 blessés. En outre, 1 300 soldats allemands capturés par les Hollandais pendant la campagne, dont beaucoup autour de La Haye, avaient été expédiés en Grande-Bretagne et sont restés prisonniers de guerre pour le reste de la guerre.

La reine Wilhelmine et le gouvernement néerlandais ont réussi à s'échapper des Pays-Bas avant la capitulation, ils ont formé un gouvernement en exil. La princesse Juliana et ses enfants sont allés au Canada pour leur sécurité.

La vie aux Pays-Bas occupés Modifier

Initialement, les Pays-Bas étaient placés sous contrôle militaire allemand. Cependant, suite au refus du gouvernement néerlandais de revenir, les Pays-Bas sont placés sous contrôle d'un gouverneur civil allemand le 29 mai 1940, contrairement à la France ou au Danemark qui ont leurs propres gouvernements, et à la Belgique, qui est sous contrôle militaire allemand. Le gouvernement civil, le Reichskommissariat Niederlande, était dirigé par le nazi autrichien Arthur Seyss-Inquart.

Les occupants allemands ont mis en place une politique de Gleichschaltung (« conformité forcée » ou « coordination »), et systématiquement éliminé les organisations non nazies. En 1940, le régime allemand a plus ou moins immédiatement interdit tous les partis socialistes et communistes en 1941, il a interdit tous les partis, à l'exception du Mouvement national-socialiste aux Pays-Bas.

Gleichschaltung a été un énorme choc pour les Néerlandais, qui avaient traditionnellement eu des institutions séparées pour tous les principaux groupes religieux, en particulier catholiques et protestants, en raison de décennies de pillarisation. L'Église catholique des Pays-Bas s'est opposée au processus et, en 1941, tous les catholiques romains ont été exhortés par les évêques néerlandais à quitter les associations qui avaient été nazifiées.

Un objectif à long terme des nazis était d'incorporer les Pays-Bas dans le Grand Reich germanique. [22] Hitler avait une très haute opinion du peuple hollandais, qui était considéré comme un membre de la "race des maîtres" aryenne. [23]

Dans un premier temps, Seyss-Inquart a appliqué l'approche du « gant de velours » en apaisant la population qu'il a tenté de gagner à l'idéologie national-socialiste. Cela signifiait qu'il maintenait la répression et l'extraction économique aussi bas que possible et essayait de coopérer avec l'élite et les responsables gouvernementaux du pays. Il y avait aussi une raison réaliste derrière cela : le NSB offrait des candidats insuffisants et n'avait pas un grand soutien populaire. Le marché allemand s'ouvrit et les entreprises néerlandaises bénéficièrent grandement des exportations vers l'Allemagne, même si cela pouvait être considéré comme une collaboration dans le cas de marchandises pouvant être utilisées pour les efforts de guerre allemands. En tout cas, malgré la victoire britannique dans la bataille d'Angleterre, beaucoup considéraient une victoire allemande comme une possibilité réaliste et il serait donc sage de se ranger du côté du vainqueur. En conséquence, et en raison de l'interdiction d'autres partis politiques, le NSB s'est développé rapidement. Même si les pompes à essence étaient déjà scellées en 1940, l'occupation semblait tolérable.

Ce tableau rose s'est terminé avec l'opération Barbarossa en juin 1941 et les défaites allemandes qui ont suivi à Moscou et à Stalingrad. L'Allemagne combattait maintenant un puissant ennemi à l'Est, et pour le vaincre, le territoire occupé devait apporter sa contribution. L'extraction économique a augmenté, la production a été limitée principalement aux secteurs pertinents pour l'effort de guerre car il était tout simplement impossible de produire des armes à feu et du beurre. La répression s'intensifie, notamment contre la population juive.

Après l'invasion alliée de juin 1944, en raison de la grève des chemins de fer et de la ligne de front traversant les Pays-Bas, le Randstad a été coupé de la nourriture et du carburant. Cela a entraîné des besoins aigus et la famine : le Hongerhiver. Les autorités allemandes perdaient de plus en plus le contrôle de la situation alors que la population essayait de garder le peu qu'elle avait à l'écart des confiscations allemandes et était moins encline à coopérer maintenant qu'il était clair que l'Allemagne perdrait la guerre. Des nazis fanatiques se préparent à une dernière résistance contre les troupes alliées, suivent le Nerobefehl de Berlin et détruisent biens et propriétés (bataille de Groningue, destructions des ports d'Amsterdam et de Rotterdam, inondations). D'autres ont tenté d'arbitrer la situation. Finalement, en avril et mai 1945, les Pays-Bas ont été libérés par les troupes canadiennes.

Luftwaffe Modifier

La Luftwaffe s'intéressait particulièrement aux Pays-Bas, car le pays était désigné pour devenir la zone principale des bases aériennes à partir desquelles attaquer le Royaume-Uni. Les Allemands ont commencé la construction de dix grandes bases aériennes militaires le lendemain de la capitulation officielle des Pays-Bas, le 15 mai 1940. Chacune d'entre elles était destinée à avoir au moins 2 ou 3 pistes à surface dure, une connexion ferroviaire dédiée, des installations majeures construites et chauffées. des installations de réparation et de révision, de vastes espaces de stockage intérieurs et extérieurs, et la plupart avaient des logements et des installations pour 2 000 à 3 000 hommes. Chaque base aérienne avait également un aérodrome auxiliaire et souvent un leurre, avec des maquettes d'avions en contreplaqué. La plus grande est devenue la base aérienne de Deelen, au nord d'Arnhem (12 anciens bâtiments allemands à Deelen sont désormais des monuments nationaux). Adjacent à Deelen, le grand bunker central de contrôle d'air pour la Belgique et les Pays-Bas, Diogène, a été mis en place.

En moins d'un an, la stratégie d'attaque a dû être modifiée pour devenir une opération défensive. La guerre aérienne qui a suivi au-dessus des Pays-Bas a coûté la vie à près de 20 000 aviateurs (alliés et allemands) et 6 000 avions sont tombés au-dessus du pays – une moyenne de 3 par jour pendant les cinq années de guerre.

Les Pays-Bas sont devenus la première ligne de défense aérienne occidentale pour l'Allemagne et son cœur industriel de la Ruhrgebiet, avec de vastes installations de détection anti-aérienne, de détection sonore et plus tard un radar. Le premier escadron allemand de chasseurs de nuit a commencé ses opérations depuis les Pays-Bas.

Quelque 30 000 hommes et femmes de la Luftwaffe ont été impliqués aux Pays-Bas tout au long de la guerre. [24]

Travail forcé et résistance Modifier

Les Arbeitseinsatz— l'enrôlement de civils pour le travail forcé — a été imposée aux Pays-Bas. Cela obligeait tout homme entre 18 et 45 ans (530 000) à travailler dans les usines allemandes, qui étaient régulièrement bombardées par les Alliés occidentaux. Ceux qui refusaient étaient contraints de se cacher. Comme la nourriture et de nombreux autres biens ont été retirés des Pays-Bas, le rationnement a augmenté (avec des livres de rationnement). Parfois, la résistance faisait des raids dans les centres de distribution pour obtenir des cartes de rationnement à distribuer à ceux qui se cachaient.

Pour que la résistance réussisse, il a parfois fallu que ses membres feignent une collaboration avec les Allemands. Après la guerre, cela a entraîné des difficultés pour ceux qui prétendaient collaborer alors qu'ils ne pouvaient pas prouver qu'ils avaient fait partie de la résistance, ce qui était difficile car il était dans la nature du travail de garder le secret.

Mur de l'Atlantique Modifier

Le mur de l'Atlantique, une gigantesque ligne de défense côtière construite par les Allemands le long de toute la côte européenne du sud-ouest de la France au Danemark et à la Norvège, comprenait le littoral des Pays-Bas. Certaines villes, comme Scheveningen, ont été évacuées à cause de cela. Rien qu'à La Haye, 3 200 maisons ont été démolies et 2 594 ont été démantelées. 20 000 maisons ont été nettoyées et 65 000 personnes ont été contraintes de déménager. Les Arbeitseinsatz Cela impliquait également de forcer les Néerlandais à travailler sur ces projets, mais une forme de résistance passive a eu lieu ici avec des personnes travaillant lentement ou mal.

Holocauste Modifier

Peu de temps après sa création, le régime militaire a commencé à persécuter les Juifs des Pays-Bas. En 1940, il n'y a pas eu de déportations et seules de petites mesures ont été prises contre les Juifs. En février 1941, les nazis déportèrent un petit groupe de Juifs néerlandais vers le camp de concentration de Mauthausen-Gusen. Les Néerlandais ont réagi avec la grève de février, une manifestation nationale contre les déportations, unique dans l'histoire de l'Europe occupée par les nazis. Bien que la grève n'ait pas accompli grand-chose - ses dirigeants ont été exécutés - ce fut un premier revers pour Seyss-Inquart. Il avait eu l'intention à la fois de déporter les Juifs et de gagner les Hollandais à la cause nazie. [25]

Avant la grève de février, les nazis avaient installé un Conseil juif (néerlandais : Joodse Raad). Il s'agissait d'un conseil de Juifs, dirigé par le professeur David Cohen et Abraham Asscher. Les organisations juives indépendantes, telles que le Comité pour les réfugiés juifs - fondé par Asscher et Cohen en 1933 - ont été fermées. [26] Le Conseil juif a finalement servi d'instrument pour organiser l'identification et la déportation des Juifs plus efficacement. Les Juifs du conseil ont été informés et convaincus qu'ils aidaient les Juifs. [27]

En 1939, la population juive des Pays-Bas était comprise entre 140 000 et 150 000, dont 24 000 à 34 000 étaient des réfugiés d'Allemagne et des régions sous contrôle allemand. Cette année-là, le Comité pour les réfugiés juifs a établi le camp de transit de Westerbork pour traiter les réfugiés entrants. En 1942, les occupants allemands l'ont réaffecté pour traiter les Juifs sortants vers les camps de travail et de concentration. Plus de la moitié de la population juive totale – environ 79 000 – vivait à Amsterdam, ce nombre a augmenté à mesure que les Allemands déplaçaient de force des Juifs néerlandais dans la ville en vue d'une déportation massive.

En mai 1942, les Juifs ont reçu l'ordre de porter des insignes de l'étoile de David. L'Église catholique des Pays-Bas a publiquement condamné l'action du gouvernement dans une lettre lue à tous les services paroissiaux du dimanche. Le gouvernement nazi a commencé à traiter les Néerlandais plus durement : des socialistes notables ont été emprisonnés. Plus tard dans la guerre, des prêtres catholiques, dont Titus Brandsma, ont été déportés dans des camps de concentration. [27]

Des camps de concentration ont également été construits à Vught et à Amersfoort. Finalement, avec l'aide de la police et de la fonction publique néerlandaises, la majorité des Juifs néerlandais ont été déportés dans des camps de concentration. [28]

L'Allemagne a été particulièrement efficace pour déporter et tuer des Juifs aux Pays-Bas. En 1945, la population juive néerlandaise représentait environ le quart de ce qu'elle avait été (environ 35 000). Sur ce nombre, environ 8 500 ont échappé à la déportation en étant mariés à un non-juif, environ 16 500 se sont cachés ou ont échappé à la détection des autorités allemandes et 7 000 à 8 000 ont fui les Pays-Bas pendant la durée de l'occupation.

Le taux de survie néerlandais de 27 % est bien inférieur à celui de la Belgique voisine, où 60 % des Juifs ont survécu, et de la France, où 75 % ont survécu. [29] Les historiens ont proposé plusieurs hypothèses pour le faible taux de survie, notamment :

  • Les Pays-Bas ont inclus la religion dans leurs registres nationaux, ce qui a réduit la possibilité pour les Juifs de masquer leur identité.
  • Les autorités néerlandaises et le peuple néerlandais se sont montrés exceptionnellement coopératifs avec les autorités allemandes.
  • Le paysage hollandais plat et non boisé privait les Juifs de cachettes potentielles.

Marnix Croes et Peter Tammes ont examiné les taux de survie parmi les différentes régions des Pays-Bas. Ils concluent que la plupart de ces hypothèses n'expliquent pas les données. Ils suggèrent qu'une explication plus probable était la « férocité » variable avec laquelle les Allemands et leurs collaborateurs néerlandais chassaient les Juifs cachés dans les différentes régions. [29] En 2002, Ad Van Liempt a publié Kopgeld: Premiejagers néerlandais op zoek naar joden, 1943 (Bounty: Dutch bounty hunters in search of Jews, 1943), publié en anglais sous le titre Les chasseurs de primes d'Hitler : la trahison des Juifs (2005). Il a découvert dans des dossiers nouvellement déclassifiés que les Allemands payaient une prime à la police et à d'autres collaborateurs, tels que le groupe Colonnie Henneicke, pour traquer les Juifs. [30]

Une parution 2018, De 102.000 noms, répertorie les 102 000 victimes connues de la persécution des Juifs, des Sintis et des Roms des Pays-Bas. Le livre est publié par Boom, Amsterdam, sous les auspices du Westerbork Remembrance Center. [31]

Collaboration Modifier

De nombreux hommes et femmes néerlandais ont choisi ou ont été contraints de collaborer avec le régime allemand ou ont rejoint les forces armées allemandes (ce qui signifie généralement être placés dans la Waffen-SS). D'autres, comme les membres de la colonne Henneicke, ont activement participé à la capture de Juifs cachés contre rémunération et à leur livraison aux occupants allemands. On estime que la colonne Henneicke a capturé environ 8 000 à 9 000 Juifs néerlandais qui ont finalement été envoyés à la mort dans les camps de la mort allemands.

Le Mouvement national-socialiste aux Pays-Bas était le seul parti politique légal aux Pays-Bas à partir de 1941 et était activement impliqué dans la collaboration avec les occupants allemands. En 1941, alors que l'Allemagne semblait encore certaine de gagner la guerre, environ trois pour cent de la population masculine adulte appartenaient à la NSB.

Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le NSB a sympathisé avec les Allemands, mais a néanmoins préconisé une neutralité stricte pour les Pays-Bas. En mai 1940, après l'invasion allemande, 10 000 membres et sympathisants du NSB sont placés en détention par le gouvernement néerlandais. Peu après la défaite hollandaise, le 14 mai 1940, ils sont libérés par les troupes allemandes. En juin 1940, le chef du NSB Anton Mussert prononça un discours à Lunteren dans lequel il appela les Néerlandais à embrasser les Allemands et à renoncer à la monarchie néerlandaise, qui s'était enfuie à Londres.

En 1940, le régime allemand avait interdit tous les partis socialistes et communistes en 1941, il a interdit tous les partis, à l'exception du NSB. Le NSB a ouvertement collaboré avec les forces d'occupation. Son nombre de membres est passé à environ 100 000. Les nouveaux venus (meikevers) ont été boudés par de nombreux membres existants, qui les ont accusés de comportement opportuniste. Le NSB a joué un rôle important dans le gouvernement inférieur et dans la fonction publique, chaque nouveau maire nommé par le gouvernement d'occupation allemand était membre du NSB. Cependant, pour la plupart des fonctions supérieures, les Allemands ont préféré laisser l'élite existante en place, sachant que le NSB n'offrait pas suffisamment de candidats appropriés ni ne bénéficiait d'un soutien populaire suffisant.

Après la signature allemande de la capitulation le 6 mai 1945, le NSB a été interdit. Mussert a été arrêté le lendemain. De nombreux membres du NSB ont été arrêtés, mais peu ont été condamnés parmi lesquels Mussert, qui a été exécuté le 7 mai 1946. Il n'y a eu aucune tentative de poursuivre l'organisation illégalement.

En septembre 1940, le Nederlandsche SS a été formé comme « Afdeling XI » (Département XI) de la NSB. C'était l'équivalent de l'Allgemeine SS en Allemagne. En novembre 1942, son nom fut changé en Germaansche SS aux Pays-Bas. La Nederlandsche SS était avant tout une formation politique, mais servait également de réservoir de main-d'œuvre pour la Waffen-SS.

Entre 20 000 et 25 000 Hollandais se sont portés volontaires pour servir dans la Heer et la Waffen-SS. Les formations les plus notables étaient le 4e volontaire SS Panzergrenadier la brigade Pays-Bas qui a vu l'action exclusivement sur le front de l'Est et la brigade de grenadiers volontaires SS Landstorm Nederland qui ont combattu en Belgique et aux Pays-Bas. [32]

Les Pays-Bas La brigade a participé aux combats sur le front de l'Est pendant la bataille de Narva, plusieurs soldats recevant la Croix de chevalier de la Croix de fer, la plus haute distinction de bravoure de l'Allemagne nazie.

Une autre forme de corruption consistait à fournir des biens et des services essentiels aux efforts de guerre allemands. Surtout en 1940 et 1941, alors qu'une victoire allemande était encore possible, les entreprises néerlandaises étaient disposées à fournir de tels produits aux Allemands avides d'achats. Les approvisionnements stratégiques tombèrent entre les mains des Allemands et, en mai 1940, les officiers allemands passèrent leurs premières commandes aux chantiers navals néerlandais. Cette coopération avec l'industrie allemande a été facilitée par le fait qu'en raison de l'occupation le marché allemand « s'est ouvert » et en raison du comportement facilitant de la part de l'élite (du parti pro-allemand). De nombreux administrateurs ont justifié leur comportement par l'argument selon lequel, sinon, les Allemands auraient fermé leur entreprise ou les auraient remplacés par des membres du NSB – de cette manière, ils pourraient encore exercer une certaine influence, bien que limitée. Après la guerre, aucune peine lourde n'a été infligée aux hauts fonctionnaires et aux chefs d'entreprise.

Résistance hollandaise Modifier

La résistance néerlandaise à l'occupation nazie pendant la Seconde Guerre mondiale s'est développée relativement lentement, mais ses réseaux de contre-espionnage, de sabotage national et de communication ont fourni un soutien clé aux forces alliées à partir de 1944 et jusqu'à la libération du pays. La découverte par les Allemands de l'implication dans la résistance signifiait une condamnation à mort immédiate.

Le terrain du pays, l'absence de nature sauvage et la densité de la population rendaient difficile la dissimulation d'activités illicites, et il était bordé par un territoire sous contrôle allemand, n'offrant aucune issue de secours, sauf par la mer. Aux Pays-Bas, la résistance a pris la forme de petites cellules décentralisées engagées dans des activités indépendantes. Le Parti communiste des Pays-Bas, cependant, a organisé la résistance dès le début de la guerre. Il en va de même pour le cercle des résistants démocrates libéraux qui étaient liés par le professeur Dr. Willem ou Wim Schermerhorn au gouvernement néerlandais en exil à Londres, le LKP ("Nationale Knokploeg", ou National Force Units, traduction littérale "Brawl Crew") . C'était l'un des plus grands groupes de résistance, comptant environ 550 participants actifs, il a également été fortement ciblé par les services de renseignement nazis pour destruction en raison de ses liens avec le Royaume-Uni. Certains petits groupes n'avaient absolument aucun lien avec les autres. Ces groupes ont produit de fausses cartes de rationnement et de la fausse monnaie, collecté des renseignements, publié des journaux clandestins, saboté des lignes téléphoniques et des voies ferrées, préparé des cartes et distribué de la nourriture et des biens. Après 1942, l'Organisation nationale (LO) et les unités de force nationale (LKP) organisent la coordination nationale. Des contacts ont été établis avec le gouvernement de Londres. Après le jour J, les organisations nationales existantes, le LKP, l'OD et le Conseil de la Résistance ont fusionné dans les forces internes sous le commandement du prince Bernhard. [33]

L'une des activités les plus risquées consistait à cacher et à abriter des réfugiés et des ennemis du régime nazi, des familles juives comme la famille d'Anne Frank, des agents clandestins, des Néerlandais en âge d'enrôler et d'autres. Collectivement, ces personnes étaient connues sous le nom de onderduikers ("sous-plongeurs"). Plus tard dans la guerre, ce système de dissimulation de personnes a également été utilisé pour protéger les aviateurs alliés abattus. Apparemment, les médecins de la résistance à Heerlen ont caché un étage entier de l'hôpital aux troupes allemandes. [34]

En février 1943, une cellule de résistance néerlandaise sonne à la porte de l'ancien chef d'état-major néerlandais et désormais lieutenant général collaborateur Hendrik Seyffardt à La Haye. Seyffardt a commandé la campagne de recrutement de volontaires néerlandais pour la Waffen-SS et l'effort de guerre allemand sur le front de l'Est. Après avoir répondu et s'être identifié, il a reçu deux balles et est décédé le lendemain. Cet assassinat du haut responsable a déclenché de dures représailles de la part du général SS Hanns Albin Rauter, qui a ordonné l'assassinat de 50 otages néerlandais et une série de raids dans des universités néerlandaises. Les 1er et 2 octobre 1944, la résistance néerlandaise a attaqué les troupes allemandes près du village de Putten, ce qui a entraîné des crimes de guerre au nom des occupants allemands.Après l'attaque, une partie de la ville a été détruite et sept personnes ont été abattues lors du raid de Putten. Toute la population masculine de Putten a été déportée et la plupart ont été soumises au travail forcé 48 sur 552 ont survécu aux camps. La résistance néerlandaise a attaqué la voiture de Rauter le 6 mars 1945, ignorant l'identité de son occupant, ce qui à son tour a conduit aux meurtres à Woeste Hoeve, où 116 hommes ont été rassemblés et exécutés sur le site de l'embuscade et 147 autres prisonniers de la Gestapo. exécuté ailleurs. [35]

Plusieurs jours avant la capitulation, la reine Wilhelmine, sa famille et le gouvernement néerlandais ont quitté le pays pour le Royaume-Uni. Peu de temps après la victoire allemande, le gouvernement néerlandais, dirigé par le Premier ministre Dirk Jan de Geer, est invité par les Allemands à rentrer dans le pays et à former un gouvernement fantoche pro-allemand, comme le gouvernement de Vichy s'était engagé à le faire en France. De Geer a voulu accepter cette invitation mais la reine ne l'a pas fait et a rejeté De Geer en faveur de Pieter Gerbrandy. [ citation requise ]

Le 8 décembre 1941, les Pays-Bas déclarent la guerre à l'empire japonais. [36] Le 10 janvier 1942, les Japonais envahissent les Indes néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie).

Les navires de la marine néerlandaise ont uni leurs forces avec les Alliés pour former la flotte américano-britannique-néerlandaise-australienne (ABDA), commandée par le contre-amiral néerlandais Karel Doorman. Les 27 et 28 février 1942, l'amiral Doorman reçoit l'ordre de prendre l'offensive contre la marine impériale japonaise. Ses objections à ce sujet ont été rejetées. La flotte ABDA a finalement rencontré la flotte de surface japonaise lors de la bataille de la mer de Java, au cours de laquelle Doorman a donné l'ordre de s'engager. Au cours de la bataille qui s'ensuit, la flotte alliée subit de lourdes pertes. Les croiseurs hollandais Java et De Ruyter ont été perdus, avec le destroyer Kortenaer. Les autres croiseurs alliés, l'Australian Perth, l'anglais Exeter, et l'américain Houston, a tenté de se désengager mais ils ont été repérés par les Japonais dans les jours suivants et finalement tous ont été détruits. De nombreux destroyers ABDA ont également été perdus. Selon la légende, l'ordre d'attaque de l'amiral Doorman était Ik val aan, volg mij! (« J'attaque, suis-moi ! ») en réalité, l'ordre était « Tous les navires me suivent ». [ citation requise ]

Après que les troupes japonaises aient débarqué sur Java et que le KNIL n'ait pas réussi à arrêter leur avance (en raison de la capacité japonaise d'occuper une piste d'atterrissage relativement non gardée), les forces néerlandaises sur Java se sont rendues le 7 mars 1942. Quelque 42 000 soldats néerlandais ont été faits prisonniers et internés. dans les camps de travail, même si certains ont été exécutés sur place. Plus tard, tous les civils néerlandais (environ 100 000 au total) ont été arrêtés et internés dans des camps, et certains ont été déportés au Japon ou envoyés travailler sur le chemin de fer Thai-Birmanie. Pendant l'occupation japonaise, entre 4 et 10 millions de Javanais ont été forcés de travailler pour l'effort de guerre japonais. Quelque 270 000 Javanais ont été emmenés dans d'autres parties de l'Asie du Sud-Est, dont 52 000 seulement ont survécu.

Une étude du gouvernement néerlandais a décrit comment l'armée japonaise recrutait de force des femmes comme prostituées dans les Indes néerlandaises. [37] Il a conclu que parmi les 200 à 300 femmes européennes travaillant dans les bordels militaires japonais, "quelque soixante-cinq ont été très certainement forcées à se prostituer". [38] D'autres, confrontés à la famine dans les camps de réfugiés, ont accepté des offres de nourriture et de rémunération du travail, dont la nature ne leur a pas été complètement révélée. [39] [40] [41] [42] [43]

Les sous-marins néerlandais se sont échappés et ont repris les hostilités avec les Alliés à partir de bases en Australie telles que Fremantle. Faisant partie des forces alliées, ils étaient à la recherche de pétroliers japonais en route vers le Japon et du mouvement de troupes et d'armes japonaises vers d'autres sites de bataille (y compris la Nouvelle-Guinée). En raison du nombre important de sous-marins néerlandais actifs sur ce théâtre de la guerre, les Néerlandais ont été nommés le « quatrième allié » dans le théâtre - avec les Australiens, les Américains et les Néo-Zélandais.

De nombreux aviateurs de l'armée et de la marine néerlandaises se sont échappés et, avec des avions fournis par les États-Unis, ont formé les escadrons nos 18 et 120 (Indes orientales néerlandaises) de la Royal Australian Air Force, équipés respectivement de bombardiers B-25 Mitchell et de chasseurs P-40 Kittyhawk. L'escadron n°18 a mené des raids de bombardement de l'Australie aux Indes orientales néerlandaises, et les deux escadrons ont finalement également participé à leur reconquête.

Peu à peu, le contrôle des Indes orientales néerlandaises a été arraché aux Japonais. La plus grande invasion alliée de ce théâtre a eu lieu en juillet 1945 avec le débarquement australien sur l'île de Bornéo, pour s'emparer des champs pétrolifères stratégiques des forces japonaises désormais isolées. À cette époque, les Japonais avaient déjà entamé des négociations d'indépendance avec des nationalistes indonésiens tels que Sukarno, et les forces indonésiennes avaient pris le contrôle de parties importantes de Sumatra et de Java. Après la capitulation du Japon le 15 août 1945, les nationalistes indonésiens dirigés par Sukarno ont déclaré l'indépendance de leur pays et une lutte armée et diplomatique de quatre ans a commencé entre les Pays-Bas et les républicains indonésiens.

Les civils néerlandais, qui ont beaucoup souffert pendant leur internement, sont finalement rentrés chez eux dans un pays qui avait aussi beaucoup souffert. [44]

Après le débarquement allié en Normandie en juin 1944, les Alliés de l'Ouest avancent rapidement en direction de la frontière néerlandaise. Le mardi 5 septembre est connu comme Dolle dinsdag ("mardi fou") - les Néerlandais ont commencé à célébrer, pensant qu'ils étaient proches de la libération. En septembre, les Alliés ont lancé l'opération Market Garden, une tentative d'avancer de la frontière néerlando-belge à travers la Meuse, le Waal et le Rhin jusqu'au nord des Pays-Bas et de l'Allemagne. Cependant, les forces alliées n'atteignirent pas cet objectif car elles ne purent s'emparer du pont du Rhin lors de la bataille d'Arnhem. Pendant Market Garden, des régions importantes au sud ont été libérées, notamment Nimègue et Eindhoven.

Certaines parties du sud des Pays-Bas n'ont pas été libérées par l'opération Market Garden, qui avait établi un saillant étroit entre Eindhoven et Nimègue. Dans l'est du Brabant du Nord et dans le Limbourg, les forces britanniques et américaines de l'opération Aintree ont réussi à vaincre les forces allemandes restantes à l'ouest de la Meuse entre fin septembre et début décembre 1944, détruisant la tête de pont allemande entre la Meuse et les marais de Peel. Au cours de cette offensive, la seule bataille de chars jamais livrée sur le sol néerlandais a eu lieu à Overloon.

Dans le même temps, les Alliés avançaient également dans la province de Zélande. Début octobre 1944, les Allemands occupent toujours Walcheren et dominent l'estuaire de l'Escaut et ses abords du port d'Anvers. Le besoin écrasant d'un grand port d'approvisionnement a forcé la bataille de l'Escaut dans laquelle la Première armée canadienne a combattu des deux côtés de l'estuaire au cours du mois pour dégager les voies navigables. De grandes batailles ont été livrées pour nettoyer la poche de Breskens, Woensdrecht et la péninsule de Zuid-Beveland des forces allemandes, principalement des unités « estomac » de la Wehrmacht ainsi que des parachutistes allemands du Battle Group Chill. Les unités allemandes composées de convalescents et d'inaptes sur le plan médical ont été nommées en raison de leur maladie ainsi, des unités « estomac » pour les soldats souffrant d'ulcères. [45]

Le 31 octobre, la résistance au sud de l'Escaut s'était effondrée et la 2e division d'infanterie canadienne, la 52e division britannique (Lowland) et la 4e brigade des services spéciaux ont toutes attaqué l'île de Walcheren. De solides défenses allemandes ont rendu un débarquement très difficile, et les Alliés ont répondu en bombardant les digues de Walcheren à Westkapelle, Vlissingen et Veere pour inonder l'île. Bien que les Alliés aient averti les habitants avec des tracts, 180 habitants de Westkappelle sont morts. Les canons côtiers sur Walcheren ont été réduits au silence dans les premiers jours de novembre et la bataille de l'Escaut déclarée sur aucune force allemande n'est restée intacte le long du chemin de 64 mi (103 km) à Anvers.

Suite à l'offensive sur l'Escaut, l'opération Faisan a été lancée conjointement pour libérer le Brabant du Nord. L'offensive après une certaine résistance a libéré la majeure partie de la région. Les villes de Tilburg, s-Hertogenbosch, Willemstad et Roosendaal ont été libérées par les forces britanniques. Bergen Op Zoom a été prise par les Canadiens et la 1ère division blindée polonaise dirigée par le général Maczek a libéré la ville de Breda sans aucune victime civile le 29 octobre 1944. L'opération dans son ensemble a également brisé les positions allemandes qui avaient défendu la région le long de ses canaux. et rivières.

Le gouvernement hollandais n'avait pas voulu utiliser l'ancienne ligne d'eau lors de l'invasion allemande en 1940. Il était encore possible de créer une île hors de la Hollande en détruisant des digues et en inondant les polders, cette île contenait les principales villes. Le gouvernement néerlandais avait décidé que trop de personnes mourraient pour justifier les inondations. Cependant, Hitler a ordonné que la forteresse Hollande (allemand : Fête de la Hollande) se tiendra à tout prix. Une grande partie du nord des Pays-Bas est restée aux mains des Allemands jusqu'au passage du Rhin fin mars 1945.

Faim Hiver Modifier

L'hiver 1944-1945 a été très rigoureux, ce qui a entraîné des « voyages de la faim » et de nombreux cas de famine (environ 30 000 victimes), d'épuisement, de froid et de maladie. Cet hiver est connu comme le Hongerhiver (littéralement, « hiver de la faim ») ou la famine néerlandaise de 1944. En réponse à une grève générale des chemins de fer ordonnée par le gouvernement néerlandais en exil dans l'attente d'un effondrement général allemand vers la fin de 1944, les Allemands ont coupé toute nourriture et les expéditions de carburant vers les provinces de l'Ouest où vivaient 4,5 millions de personnes. La malnutrition sévère était courante et 18 000 personnes mouraient de faim. Le soulagement est venu au début de mai 1945. [46]

Libération Modifier

Après avoir traversé le Rhin à Wesel et Rees, les forces canadiennes, britanniques et polonaises sont entrées aux Pays-Bas par l'est et ont libéré les provinces de l'est et du nord. Les batailles notables au cours de ce mouvement sont la bataille de Groningue et la bataille d'Otterlo.

Les provinces occidentales, où la situation était la plus grave, durent cependant attendre que la reddition des forces allemandes aux Pays-Bas soit négociée la veille du 5 mai 1945 (trois jours avant la capitulation générale de l'Allemagne), à ​​l'hôtel de Wereld à Wageningen. Auparavant, la Croix-Rouge suédoise avait été autorisée à fournir des secours et les forces alliées étaient autorisées à larguer de la nourriture au-dessus des territoires occupés par les Allemands dans le cadre de l'opération Manna. [47]

Au cours de l'opération Amherst, les troupes alliées ont avancé dans le nord des Pays-Bas. Pour soutenir l'avancée du IIe Corps canadien, des parachutistes français ont été largués en Frise et à Drenthe. Ce furent les premières troupes alliées à atteindre la Frise. Les Français ont réussi à capturer le pont crucial Stokersverlaat. La région a été libérée avec succès peu de temps après. [48]

Sur l'île de Texel, près de 800 hommes de la Légion géorgienne, servant dans l'armée allemande sous le nom d'Osttruppen, se rebellent le 5 avril 1945. Leur rébellion est écrasée par l'armée allemande après deux semaines de combat. 565 Géorgiens, 120 habitants de Texel et 800 Allemands sont morts. Les 228 Géorgiens survivants ont été rapatriés de force en Union soviétique à la fin de la guerre.

Après avoir été libérés, les citoyens néerlandais ont commencé à faire justice eux-mêmes, comme cela avait été fait dans d'autres pays libérés, comme la France. Les collaboratrices et les femmes néerlandaises qui avaient eu des relations avec des hommes de la force d'occupation allemande, appelés "Moffenmeiden" ont été maltraités et humiliés en public, généralement en se faisant raser la tête et peints en orange. [ citation requise ]

Victimes Modifier

À la fin de la guerre, 205 901 Néerlandais, hommes et femmes, étaient morts de causes liées à la guerre. Les Pays-Bas avaient le taux de mortalité par habitant le plus élevé de tous les pays occupés par les nazis en Europe occidentale (2,36 %). [49] Plus de la moitié (107 000) étaient des victimes de l'Holocauste. Il y avait aussi plusieurs milliers de Juifs non néerlandais au total, qui avaient fui vers les Pays-Bas en provenance d'autres pays, cherchant la sécurité, la plus célèbre étant Anne Frank. 30 000 autres sont morts dans les Indes néerlandaises, soit en combattant les Japonais, soit dans des camps en tant que prisonniers de guerre japonais. Des civils néerlandais étaient également détenus dans ces camps. [50]

Après la guerre, certains accusés de collaboration avec les Allemands ont été lynchés ou autrement punis sans jugement. Les hommes qui avaient combattu avec les Allemands dans le Wehrmacht ou Waffen-SS ont été utilisés pour nettoyer les champs de mines et ont subi des pertes en conséquence. D'autres ont été condamnés par les tribunaux pour trahison. Certains se sont avérés avoir été arrêtés à tort et ont été innocentés, parfois après avoir été détenus pendant une longue période.

Le gouvernement néerlandais a initialement élaboré des plans pour annexer une partie importante de l'Allemagne (plan Bakker-Schut), avec ou sans sa population allemande - qui dans ce dernier cas devrait être « néerlandaise » - doublant la superficie des Pays-Bas. Ce plan a été abandonné après un refus des Alliés (bien que deux petits villages aient été ajoutés aux Pays-Bas en 1949 et restitués en 1963). Un plan mis en œuvre avec succès était Black Tulip, l'expulsion de tous les détenteurs de passeports allemands des Pays-Bas, entraînant plusieurs milliers d'expulsions allemandes.

Les soldes bancaires des Juifs néerlandais tués font toujours l'objet de poursuites judiciaires, plus de 70 ans après la fin de la guerre.

La fin de la guerre signifiait également la perte définitive des Indes néerlandaises. Après la capitulation des Japonais dans les Indes néerlandaises, les nationalistes indonésiens ont mené une guerre d'indépendance de quatre ans contre les forces néerlandaises et initialement britanniques du Commonwealth, menant finalement à la reconnaissance néerlandaise de l'indépendance de l'Indonésie. De nombreux Néerlandais et Indonésiens ont émigré ou sont retournés aux Pays-Bas à cette époque.

La Seconde Guerre mondiale a laissé de nombreux effets durables sur la société néerlandaise. Le 4 mai, les Hollandais commémorent ceux qui sont morts pendant la guerre. Parmi les vivants, nombreux sont ceux qui portent encore les cicatrices émotionnelles de la guerre, à la fois la première et la deuxième génération. En 2000, le gouvernement accordait encore à 24 000 personnes un paiement compensatoire annuel (bien que cela inclue également les victimes des guerres ultérieures, comme la guerre de Corée).

En 2017, la Croix-Rouge néerlandaise a présenté ses « profondes excuses » pour son incapacité à protéger les Juifs, les Sintis et les Roms et les prisonniers politiques pendant la guerre, à la suite de la publication d'une étude qu'elle avait commandée au NIOD Institute for War, Études sur l'Holocauste et le génocide. [51] [52]


Sources et méthodes

  • Histoire des opérations navales américaines pendant la Seconde Guerre mondiale, par Samuel Eliot Morison
    • L'organisation générale de ce matériel a été adaptée de Volume XV : Supplément et Index général
    • Divers détails, notamment concernant les pertes, et des photographies sont venus des 14 autres volumes
    • 1939, première édition
    • Édition de la flotte des deux océans (1941)
    • Édition de guerre (1942)
    • Édition Seconde Guerre (1944)
    • Édition de la victoire (1945)
    • ONI222-US : Navires de la Marine des États-Unis, Division américaine du renseignement naval
    • Navires de la marine américaine série ONI-54 1943, Division américaine du renseignement naval
    • ONI-226 : péniches et navires de débarquement alliés, Division américaine du renseignement naval

    Lorsque les sources étaient en conflit, j'ai tenté de les recouper pour vérifier leur cohérence interne alors qu'aucune clarification évidente n'a été trouvée, je me suis reporté à Navires de la marine des États-Unis : Le manuel de référence officiel de la marine des États-Unis comme autorité.

    Diverses sources présentent des chiffres contradictoires pour les dimensions des navires. Étant donné mon ignorance des sources de ces différences, je n'ai pas tenté de les concilier. Des différences existent également en ce qui concerne les effectifs et l'armement des navires. je présumer ceux-ci reflètent des circonstances changeantes à différents moments pendant la guerre en général, j'ai opté pour les chiffres les plus élevés, ou le statut de fin de guerre.

    Ce travail est "En construction" : je continuerai à consulter des documents de référence supplémentaires, en affinant et en complétant les informations présentées. Les corrections, ajouts et suggestions sont les bienvenus à tout moment !

    Retour à HyperWar : la Seconde Guerre mondiale sur le World Wide Web Dernière mise à jour : 30 avril 2007


    Le remorqueur a-t-il déjà fait partie d'un groupement tactique de la Seconde Guerre mondiale ? - Histoire

    Par Duane Schultz

    Eugene Sledge savait une chose ou deux sur la fatigue au combat. C'était le 15 septembre 1944, sur une petite langue de terre appelée Peleliu : les Japonais se sont ouverts avec un feu nourri de mortier juste au moment où les Marines se sont éloignés de la plage et ont commencé à l'intérieur des terres. Les hommes heurtèrent le pont et prirent tous les abris qu'ils pouvaient trouver alors que le barrage d'obus explosait autour d'eux. Ils étaient complètement coincés. Les obus tombaient de plus en plus vite jusqu'à ce qu'ils sonnent comme un rugissement continu. Pendant de longues minutes d'agonie, personne ne pouvait bouger.

    Sledge, un soldat de 21 ans, n'a jamais oublié son premier jour au combat. Il l'a décrit 35 ans plus tard dans son livre classique, Avec la vieille race à Peleliu et Okinawa. "Je pensais que cela ne s'arrêterait jamais", a-t-il écrit à propos du barrage ce jour-là. « J'étais terrifié par les gros obus qui se cambraient tout autour de nous. L'un devait tomber directement dans mon trou. Je pensais que c'était comme si j'étais là-bas sur le champ de bataille tout seul, complètement désespéré et impuissant…. Mes dents grinçaient les unes contre les autres, mon cœur battait la chamade, ma bouche séchait, mes yeux se plissaient, la sueur coulait sur moi, ma respiration se faisait par de courts halètements irréguliers et j'avais peur d'avaler de peur de m'étouffer.

    Il a survécu à ce jour-là et aux jours qui ont suivi, mais au fur et à mesure que la bataille pour Peleliu avançait, Sledge a découvert que lors de chaque bombardement prolongé "Je devais souvent me retenir et combattre une envie sauvage et inexorable de crier, de sangloter et de pleurer . Alors que Peleliu s'éternisait, je craignais que si jamais je perdais le contrôle de moi-même sous les tirs d'obus, mon esprit soit brisé.

    Pourtant, malgré les horreurs et les souvenirs effrayants qui l'ont hanté pendant des décennies, Sledge faisait partie des chanceux. Il s'est dangereusement approché du point de rupture au combat, mais ne l'a jamais tout à fait atteint. Il n'a jamais complètement perdu le contrôle, il n'a pas laissé tomber son arme, n'a pas essayé de s'enfoncer profondément dans la terre avec ses ongles, ou n'a pas couru en criant et en panique à l'arrière. Il n'a jamais atteint le point qu'il n'en pouvait plus, comme le font des milliers d'hommes dans chaque guerre, depuis aussi longtemps qu'il y a eu des guerres.

    La fatigue au combat représentait 40 % de toutes les sorties médicales

    Le nombre de cas de fatigue au combat dans les unités de combat américaines pendant la Seconde Guerre mondiale était stupéfiant. Plus de 504 000 soldats ont été perdus en raison d'un "effondrement psychiatrique", un terme précoce pour atteindre le point de rupture. C'était l'équivalent de près de 50 divisions d'infanterie perdues dans l'effort de guerre. Beaucoup plus d'hommes ont été rendus inaptes au combat pendant la Seconde Guerre mondiale que dans n'importe quelle guerre précédente, principalement parce que les batailles étaient plus longues et plus soutenues.

    Environ 40 pour cent de tous les congés médicaux pendant la Seconde Guerre mondiale étaient pour des raisons psychiatriques, les soi-disant « section 8 ». Dans une enquête menée auprès d'anciens combattants sur le théâtre d'opérations européen, 65 % d'entre eux ont admis avoir eu au moins un épisode au cours d'un combat au cours duquel ils se sont sentis incapables et incapables de jouer en raison d'une peur extrême.Une victime sur quatre pendant la Seconde Guerre mondiale a été attribuée à la fatigue au combat, avec plus de cas signalés dans le Pacifique Sud qu'en Europe. Rien qu'à Okinawa, 26 000 victimes psychiatriques ont été recensées. Au total, 1 393 000 soldats, marins et aviateurs ont été traités pour fatigue au combat pendant la Seconde Guerre mondiale.

    Le point de rupture

    L'historien John C. McManus a décrit à quoi ressemble la fatigue au combat. Un soldat « se met à trembler si fort qu'il ne peut plus tenir son fusil. Il ne veut pas trembler mais il le fait, et cela résout son problème. Involontairement, il devient physiquement incapable. Il « abandonne » tout simplement. » Il a été rapporté qu'un fantassin en Afrique du Nord « est devenu fou et s'est cogné la tête contre notre trou de tirailleur jusqu'à ce que sa peau sur son front pend en mèches. Il avait de l'écume à la bouche comme un fou. A Anzio, un sergent qui avait combattu pendant près d'un an a commencé à courir si vite qu'il a dû être plaqué et retenu physiquement. Un ami a dit : « Il était la dernière personne au monde à qui vous auriez pensé que cela arriverait. » Les soldats ont vite appris que cela pouvait arriver à n'importe lequel d'entre eux.

    Un truisme sur le stress du combat continu est que chaque soldat, peu importe à quel point il est bien entraîné ou expérimenté, a un point de rupture. « Il n'existe pas de « s'habituer au combat » », a écrit un groupe de psychiatres dans un rapport de 1946 intitulé Combat Exhaustion. "Chaque moment de combat impose une tension si grande que les hommes vont s'effondrer en relation directe avec l'intensité et la durée de leur exposition."

    Dans certaines situations, telles que les combats féroces et soutenus sur les plages et dans les haies de Normandie, 98 % de ceux qui étaient encore en vie après 60 jours de combats sont devenus des victimes psychiatriques. Dans les combats moins soutenus, le point de rupture est généralement atteint entre 200 et 240 jours sur la ligne. Dans l'armée britannique en Europe, il a été constaté qu'un fusilier pouvait durer environ 400 jours, mais cela était attribué au fait que les Britanniques relevaient leurs troupes pendant quatre jours de repos tous les 12 à 14 jours. Les troupes américaines sont restées au combat sans interruption pendant 80 jours d'affilée.

    Le rapport de 1946 sur l'épuisement au combat concluait : « Les pertes psychiatriques sont aussi inévitables que les blessures par balle et par éclats d'obus…. Le consensus général était qu'un homme atteignait son maximum d'efficacité au cours des 90 premiers jours de combat, et qu'après cela, son efficacité commençait à baisser, et qu'il devenait de moins en moins précieux par la suite, jusqu'à ce qu'il soit complètement inutile.

    La peinture emblématique de l'artiste Tom Lea, The 2,000 Yard Stare, illustre le tribut que le combat peut avoir sur la psyché d'un individu. Bien que ses manifestations variaient d'un individu à l'autre, le choc des obus, ou la fatigue au combat, devait affecter n'importe quel soldat dans une certaine mesure.

    L'expérience d'atteindre le point de rupture a reçu des noms différents dans différentes guerres. Pendant la guerre civile, on l'appelait parfois « nostalgie » parce que les gens pensaient qu'elle était causée par le mal du pays plutôt que par les expériences de la bataille. Un autre nom appliqué à cette époque était « cœur irritable », également connu sous le nom de « syndrome de Da Costa », d'après le chirurgien de l'armée américaine, le Dr Jacob Mendes Da Costa. Il a décrit les symptômes comme un essoufflement, une gêne dans la poitrine et des palpitations, qui, selon lui, étaient tous causés par le stress du combat. Au cours de la Première Guerre mondiale, la condition était devenue connue sous le nom de « choc d'obus ».

    Tant qu'il y a eu des guerres, quel que soit le style de combat ou la puissance meurtrière des armes, une peur extrême allant jusqu'à la panique et la perte de contrôle, l'épuisement, l'engourdissement et la terreur pure ont fait s'effondrer, trembler et courir en hurlant du champ de bataille. La Seconde Guerre mondiale, avec ses armes de destruction beaucoup plus puissantes, n'a pas fait exception.

    Pourquoi combattre la fatigue a été initialement étiqueté comme « trouble de Guadalcanal » ?

    En 1943, l'American Psychiatric Association a décrit ce qu'elle a appelé le « trouble de Guadalcanal » qui est apparu lors du combat mortel, prolongé et rapproché lors de la capture de l'île de Guadalcanal dans les Salomon. Il s'agissait de la première opération offensive à grande échelle des États-Unis pendant la guerre.

    Plus de 500 Marines ont été traités pour un éventail de symptômes, notamment «une sensibilité aux bruits aigus, des périodes d'amnésie, une tendance à la panique, des muscles tendus, des tremblements, des mains qui tremblaient lorsqu'ils essayaient de faire quoi que ce soit. Ils étaient souvent au bord des larmes ou très colériques. Lorsqu'il fut ainsi démontré que même une force d'élite de Marines était susceptible de telles pannes, la situation devint une préoccupation majeure pour le Département de la Guerre. Si cela pouvait affecter les Marines de cette manière, alors aucune troupe ne pourrait être considérée comme exempte.

    Pour la majorité des troupes, la peur est omniprésente au combat, mais elle ne conduit pas toujours à l'incapacité. Parfois, la peur peut entraîner une série de symptômes qui peuvent temporairement invalider un soldat sans nécessairement conduire à un diagnostic de fatigue au combat et à une période forcée de soulagement de la ligne de front. Ces symptômes comprennent une fréquence cardiaque effrénée, des tremblements incontrôlables, des sueurs et des périodes de faiblesse, des vomissements et des mictions et défécations involontaires. Les deux derniers symptômes sont les plus redoutés car ils sont si difficiles à dissimuler et provoquent des sentiments tels que la honte, l'embarras et l'humiliation. Certains soldats les considèrent comme les signes les plus manifestes de lâcheté envers leurs camarades.

    Suicide, automutilation et désertion

    Parfois, le stress du combat est si écrasant qu'il conduit à une panique collective dans laquelle des unités entières montrent des signes d'épuisement au combat et quittent simplement le champ de bataille ensemble. Charles MacDonald, un commandant de compagnie en France, a vu toute sa compagnie s'effondrer sous une attaque allemande. "Ils marchaient lentement vers l'arrière", écrit-il, "des expressions à moitié hébétées sur leurs visages."

    Certains réagissent au stress du combat en se suicidant. Un soldat américain était tellement épuisé physiquement et émotionnellement pendant la bataille des Ardennes qu'il a pensé à se suicider parce qu'il était convaincu qu'il ne s'en sortirait jamais vivant de toute façon. « J'avais vécu dans un froid si misérable et si glacial et j'avais peur à Bastogne, je ne me souciais pas vraiment de ce qui s'était passé. Un clic de la sécurité et une pression sur la gâchette et mes souffrances seraient terminées. » Il a dû se forcer à mettre le cran de sûreté de son fusil. « Vous voyez, je ne voulais pas me suicider [mais] j'avais peur de le faire sur un coup de tête. La souffrance vous fait des choses.

    Une deuxième réaction extrême pour combattre le stress est une blessure auto-infligée. Certains hommes au point de rupture se tirent une balle dans la main ou le pied. Le lieutenant Paul Fussell, un officier d'infanterie, a découvert que des centaines de soldats dans la forêt de Hürtgen se battaient pour sortir de la ligne. Ils choisissaient généralement la main ou le pied gauche. Fussell a déclaré: «Pour la plupart des garçons droitiers, le tir devait être fait avec la main droite, en travaillant avec un pistolet, une carabine ou un fusil. Les soldats les plus brillants utilisaient du tissu - un sac de sable vide ferait l'affaire - pour éviter les brûlures de poudre révélatrices près du trou de balle.

    Tant d'hommes se sont blessés que les hôpitaux de l'armée ont dû mettre en place des salles spéciales pour abriter les soldats désignés comme SIW (blessures auto-infligées). Lorsqu'ils se sont rétablis, la plupart ont été jugés et reconnus coupables de « négligence avec les armes » et condamnés à des peines de six mois dans la palissade.

    Une autre issue pour ceux qui ne pouvaient pas résister au stress du combat ou qui n'aimaient tout simplement plus la vie dans l'armée était de déserter. C'était beaucoup plus facile à faire en Europe que sur une île isolée du Pacifique. L'armée américaine en Europe a reconnu qu'au moins 40 000 hommes ont déserté, l'armée britannique en a perdu plus de 100 000. Beaucoup de ceux qui ont déserté se sont façonnés une nouvelle vie dans d'autres pays et n'ont jamais été retrouvés. Même l'armée allemande, qui avait pour politique de tirer à vue sur les déserteurs, a perdu plus de 300 000 soldats par désertion.

    Lacunes dans la gestion du stress au combat

    Développer une méthode de traitement des victimes du stress au combat a pris un certain temps. Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine a essayé plusieurs façons de résoudre le problème. Au début, le personnel psychiatrique a tenté de le dépister au cours du processus d'induction et de sélection, à la recherche de signes d'instabilité psychologique, essayant d'identifier les hommes qui pourraient être enclins à atteindre le point de rupture plus rapidement que les autres. On s'est vite rendu compte qu'il était pratiquement impossible de prédire quels soldats se replieraient sous le stress du combat et lesquels ne le feraient pas.

    En 1943, un comité de 39 psychiatres, psychologues et spécialistes des sciences sociales a produit un manuel de 456 pages pour les soldats intitulé Psychology for the Fighting Man: What You Should Know About Yourself and Others. Le livre offrait des conseils sur tous les aspects de la vie d'un soldat, du moral et de l'entraînement à la nourriture et au sexe. Mais il n'a consacré que neuf pages au thème de la peur au combat.

    Le livre a adopté une vision optimiste et réconfortante de la peur au combat, notant : « Chaque homme qui part au combat a peur, mais… cela implique une action physique violente - sa peur est susceptible d'être dissipée ou oubliée parce qu'il est trop occupé pour s'en souvenir. En d'autres termes, un homme pouvait s'attendre à avoir peur avant une bataille, en particulier si c'était la première, mais dès que le combat commencerait, sa peur s'évanouirait et tout irait bien.

    Ce conseil n'a pas bien fonctionné. La peur subsistait chez de nombreux soldats chaque fois qu'ils affrontaient l'ennemi, en particulier si les actions impliquaient un affrontement particulièrement violent. L'évacuation des soldats stressés par le combat loin du champ de bataille n'a pas non plus donné de résultats positifs. En plus de perdre un soldat entraîné lors de futurs combats, l'éloignement du terrain semblait aggraver l'état de la névrose de combat.

    Programme de traitement du capitaine Hanson

    Puis, en 1943, est arrivé le capitaine Frederick Hanson, neurologue et neurochirurgien de l'armée, dont la mission était de s'occuper de centaines de soldats stressés par le combat après la défaite désastreuse des troupes américaines à Kasserine Pass en Afrique du Nord. Hanson a pris deux décisions majeures qui ont radicalement transformé la façon dont les victimes du stress au combat étaient traitées.

    Comme l'a écrit l'historien Stephen Budiansky : « La première étape de Hanson a été de souligner la normalité de telles réactions. Il a ordonné que les cas psychiatriques soient qualifiés d'« épuisement ». Le terme n'était pas qu'un euphémisme. Hanson a découvert qu'un nombre important de cas n'étaient rien de plus que le résultat d'hommes poussés au-delà de leurs limites d'endurance par manque de sommeil pendant les jours de combat de première ligne.

    Hanson s'est arrangé pour que les soldats reçoivent un lit et de la nourriture juste derrière les lignes, puis leur a injecté de l'amytal de sodium et d'autres médicaments calmants, souvent appelés « Blue 88 », du nom de la pièce d'artillerie allemande très efficace, le 88, qui était également très efficace pour assommer les gens. Les médicaments induisaient un sommeil long et profond pouvant durer jusqu'à 48 heures. Lorsque les hommes se sont réveillés et que les effets engourdissants de la drogue se sont estompés, ils ont reçu des douches chaudes, des uniformes frais et un discours d'encouragement, puis ils ont été envoyés au front. Les données de Hanson ont montré que 50 à 70% ont pu reprendre le combat avec succès dans les trois jours.

    Alors qu'il monte à bord d'un transport au large de l'île d'Eniwetok, un marine américain porte l'expression d'un homme de combat qui a enduré des épreuves continues.

    Un aspect clé du programme de réadaptation rapide de Hanson était de garder ceux qui souffrent d'épuisement au combat suffisamment près de la ligne de front pour qu'ils puissent encore entendre les sons du combat lorsqu'ils se réveillent de leur sommeil induit par la drogue. Il a également insisté pour que les patients adhèrent à une routine militaire régulière pendant la période de récupération. L'approche de Hanson est devenue une doctrine officielle de l'armée vers la fin de 1943 et est restée en place pour le reste de la guerre.

    Le long héritage du SSPT pendant la Seconde Guerre mondiale

    Pourtant, il y avait beaucoup d'hommes qui ne pouvaient pas être aidés même par ce programme et qui ne sont jamais retournés au service actif. Pour d'autres, la peur d'atteindre le point de rupture leur restera longtemps après la fin des dernières batailles. Leur guerre n'a pas pris fin en 1945. Ce que nous appelons aujourd'hui le syndrome de stress post-traumatique (SSPT), mais qui n'avait pas de nom ni de traitement formel. programmes pendant la Seconde Guerre mondiale, ont en effet touché des millions d'anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale. La plupart d'entre eux ont lutté seuls pour faire face aux terreurs de leur guerre privée, sans même se confier à leur famille ni raconter à qui que ce soit ce qu'ils avaient vécu.

    « La peur croissante de retourner à l'action m'obsédait », écrivait Eugene Sledge en 1981, plus de trois décennies après la fin de la guerre. "C'est devenu le sujet du plus tortueux et persistant de tous les horribles cauchemars de guerre qui me hantent depuis de très nombreuses années. Le rêve est toujours le même, remonter jusqu'aux lignes pendant le mois de mai sanglant et boueux à Okinawa. Il est resté flou et vague, mais vient parfois encore, même après que les cauchemars sur le choc et la violence de Peleliu se soient estompés et aient été enlevés de moi comme une malédiction…. Tous ceux qui ont survécu se souviendront longtemps de l'horreur qu'ils préféreraient oublier.”

    Commentaires

    Un bon article ne savait pas grand-chose sur la fatigue au combat et la Grande-Bretagne contre les États-Unis

    Mon père était dans l'armée allemande de la première guerre mondiale et n'a jamais parlé de choc d'obus.

    Mon père, capitaine d'un bataillon de chars, a déclaré qu'il avait simulé une maladie psychiatrique afin qu'il puisse être réaffecté aux États-Unis après 3 batailles au cours desquelles il a perdu tous ses hommes (peut-être le col de Kasserine, Anzio/Salerno, sud de la France ?). Sur la base de cet article, il pourrait être les 30 à 50 % qui ne se sont pas rétablis après le traitement (ou il aurait pu faire semblant – qui sait). J'aurais aimé poser plus de questions sur son expérience, les batailles livrées et ce qu'il a fait à Fort. Meade quand il a été réaffecté. Malheureusement, les archives de l'armée sont fermées pour cause de covid. Je devine juste ce qui s'est passé.


    (7) Bataille de la Vallée des Larmes pendant la guerre du Yom Kippour (6 octobre 1973 au 9 octobre 1973), environ 1436 chars ont participé :

    Israël et les forces de la coalition arabe dirigées par l'Égypte et la Syrie ont combattu lors de la guerre du Yom Kippour en octobre 1973. La bataille de la vallée des larmes faisait partie de ce conflit entre Israël et la Syrie sur les hauteurs du Golan syrien. Les chars étaient les principaux éléments de guerre dans l'attaque surprise qui a eu lieu dans la Vallée des Larmes le jour le plus saint du judaïsme appelé « Yum Kippour ».

    La Syrie a déployé 1 division d'infanterie avec environ 500 chars et véhicules tandis qu'Israël a engagé 1 brigade blindée avec environ 100 chars. Les forces syriennes étaient soutenues par 900 chars supplémentaires et la participation totale des chars syriens à la bataille est estimée à 1 260. 400 des chars syriens étaient des T-62, les chars soviétiques les plus modernes à cette époque. Les forces syriennes ont lancé l'offensive et 100 avions ont également participé à une frappe aérienne syrienne. Les forces israéliennes ont initialement réussi à déployer seulement 176 chars. Bien que les Syriens aient gagné beaucoup de terrain lors de la première offensive de la bataille, ils n'ont pas réussi à déplacer leurs chars à travers les fossés antichars israéliens. Les planificateurs de la guerre syrienne s'attendaient à un renfort israélien après au moins 1 jour. Cependant, les forces israéliennes ont reçu des renforts dans les 15 heures qui ont suivi le début de la bataille. L'armée de l'air israélienne a également participé à l'action. Les forces syriennes se sont retirées le quatrième jour. Les forces israéliennes ont perdu 60 à 80 chars tandis que les forces syriennes ont perdu au total plus de 500 véhicules dont 260 à 300 chars. Les mauvaises tactiques défensives des forces syriennes, la supériorité de l'IAF (Israeli Air Force) et aussi une menace israélienne d'une frappe nucléaire sur la Syrie ont été soulignées par différents analystes comme étant les causes de la défaite syrienne.

    Image utilisée : Un char syrien T-55 détruit à Nafakh sur les hauteurs du Golan lors de la bataille de la vallée des larmes en octobre 1973


    Les 10 plus grandes batailles de chars de l'histoire militaire

    Le char est l'une des armes de l'armée les plus résistantes et les plus dévastatrices. Pour sortir de l'impasse de la guerre des tranchées sur le front ouest pendant la Première Guerre mondiale, le concept de bataille de chars a été développé. La Grande-Bretagne et la France ont développé simultanément et séparément les premiers chars pendant la Première Guerre mondiale. Le nom de « tank » a été adopté pour les « navires terrestres » britanniques en 1915 afin de dissimuler le secret des véhicules blindés. Dans un effort pour tromper les espions ennemis, l'armée britannique a propagé qu'ils avaient construit des « réservoirs d'eau mobiles ».

    Le monde a vu des chars au combat pour la première fois le 15 septembre 1916, lorsque l'armée britannique a déployé ces navires terrestres blindés lors de la bataille de la Somme. Tout au long du 20 e siècle, les chars ont joué un rôle dynamique pour l'armée et celle-ci a connu des actions féroces et dévastatrices. Il s'agit d'une puissante plate-forme d'armes mobiles avec un canon rotatif de gros calibre capable d'empêcher les véhicules ennemis d'avancer. Il est également doté d'un blindage de véhicule lourd permettant aux chars d'effectuer de superbes performances lors d'une situation tactique. De la bataille des Ardennes, pendant la Seconde Guerre mondiale, à laquelle plus de 2638 chars et 902 véhicules blindés de combat ont participé, à la bataille de Dezful en 1981 pendant la guerre Iran-Irak de 8 ans, les chars ont été les armes offensives les plus importantes autour de le monde.

    Les 10 plus grandes sagas de batailles de chars épiques de l'histoire militaire sont présentées ici.

    (1) Bataille de Cambrai (20 novembre 1917 au 7 décembre 1917 :

    Le plan britannique était d'infiltrer la ligne allemande Hindenburg. Cette ligne défensive était considérée comme impénétrable auparavant. Les forces britanniques ont connu des succès le premier jour de la bataille. Cependant, le deuxième jour, des problèmes mécaniques avec les chars britanniques Mark IV contre les défenses d'infanterie et l'artillerie allemandes ont été exposés. 2 corps britanniques (une formation militaire qui pourrait généralement se composer de 20 000 à 40 000 soldats) et 1 corps allemand ont pris part à la bataille. Les gains et les pertes pour les forces opposées étaient à peu près égaux, à la fin de la bataille et le résultat de la bataille était pratiquement une situation d'impasse. Les Britanniques ont fait 44 000 victimes et le chiffre pour les Allemands était de 45 000. 179 chars britanniques ont été détruits. De nombreuses leçons ont été tirées de la bataille, qui ont permis d'améliorer la conception des chars britanniques en 1918, où ils ont été utilisés avec succès lors des dernières offensives de la guerre.

    Image utilisée : Les Allemands ont capturé un char britannique Mark IV en novembre 1917

    (2) Deuxième bataille d'El Alamein pendant la Seconde Guerre mondiale (23 octobre 1942 au 11 novembre 1942) :

    Les forces alliées avaient une supériorité numérique totale sur les forces de l'Axe lors de cette bataille dans le désert occidental. Les Alliés ont également pu surmonter leur facteur de qualité de leur équipement avec l'arrivée des Spitfire, des canons antichars de 6 livres et des chars Sherman. Les forces de l'Axe ont perdu 30 542 combattants, environ 500 chars, 254 canons et 84 avions. Les Alliés ont perdu 13 560 combattants, 332 à 500 chars, 111 canons et 97 avions. Dans cette bataille, les forces alliées ont remporté la première victoire absolue contre les forces de l'Axe et les Allemands ont perdu tout espoir de s'emparer du canal de Suez et de l'Egypte.Winston Churchill a déclaré qu'il n'y avait pas eu de victoire alliée avant Alamein et qu'il n'y avait pas eu de défaite après. Cette bataille a finalement conduit à la défaite de l'Axe en Afrique du Nord.

    Image utilisée : Chars Sherman américains se déplaçant à grande vitesse dans le désert du nord de l'Égypte alors que les forces de l'Axe se retiraient le 1er novembre 1942 lors de la deuxième bataille d'El Alamein

    (3) Bataille de Raseiniai pendant la Seconde Guerre mondiale (23 juin 1941 au 27 juin 1941 :

    Les chars russes étaient techniquement supérieurs à leurs homologues allemands. Les Russes avaient plus de 50 chars Kliment Vorochilov KV-1 et KV-2 qui continuaient d'avancer. Mais les Allemands ont systématiquement maîtrisé les chars soviétiques grâce à l'appui aérien de la Lutfwaffe. L'avion russe n'a pas pu contrer efficacement les avions de la Luftwaffe (armée de l'air) allemande et la flotte aérienne allemande a gravement détruit les chars et les véhicules soviétiques. Les Allemands ont subi peu de dégâts tandis que l'Union soviétique a perdu 704 chars dans la bataille. Cette banque a démontré l'importance de l'appui aérien pour les chars dans une bataille.

    Image utilisée : Un seul char lourd KV-2 a réussi à couper la 6 e division Panzer allemande pendant une journée pendant la bataille de Raseiniai

    (4) Bataille de la Vallée des Larmes pendant la guerre du Yom Kippour (6 octobre 1973 au 9 octobre 1973), environ 1436 chars ont participé :

    La Syrie a déployé 1 division d'infanterie avec environ 500 chars et véhicules tandis qu'Israël a engagé 1 brigade blindée avec environ 100 chars. Les forces syriennes étaient soutenues par 900 chars supplémentaires et la participation totale des chars syriens à la bataille est estimée à 1 260. 400 des chars syriens étaient des T-62, les chars soviétiques les plus modernes à cette époque. Les forces syriennes ont lancé l'offensive et 100 avions ont également participé à une frappe aérienne syrienne. Les forces israéliennes ont initialement réussi à déployer seulement 176 chars. Bien que les Syriens aient gagné beaucoup de terrain lors de la première offensive de la bataille, ils n'ont pas réussi à déplacer leurs chars à travers les fossés antichars israéliens. Les planificateurs de la guerre syrienne s'attendaient à un renfort israélien après au moins 1 jour. Cependant, les forces israéliennes ont reçu des renforts dans les 15 heures qui ont suivi le début de la bataille. L'armée de l'air israélienne a également participé à l'action. Les forces syriennes se sont retirées le quatrième jour. Les forces israéliennes ont perdu 60 à 80 chars tandis que les forces syriennes ont perdu au total plus de 500 véhicules dont 260 à 300 chars. Les mauvaises tactiques défensives des forces syriennes, la supériorité de l'IAF (Israeli Air Force) et aussi une menace israélienne d'une frappe nucléaire sur la Syrie ont été soulignées par différents analystes comme étant les causes de la défaite syrienne.

    Image utilisée : Un char syrien T-55 détruit à Nafakh sur les hauteurs du Golan lors de la bataille de la vallée des larmes en octobre 1973

    (5) Bataille de Brody pendant la Seconde Guerre mondiale (23 juin 1941 au 30 juin 1941), 4250 chars ont participé :

    Bien que l'Armée rouge ait infligé des dommages importants aux forces allemandes, les forces allemandes ont déjoué les manœuvres des Soviétiques et ont causé 4 fois plus de dégâts aux chars. La suprématie aérienne allemande, la mauvaise logistique militaire soviétique et le manque de chaîne de commandement appropriée ont entraîné une victoire pour les forces armées allemandes. Les forces allemandes ont perdu environ 200 chars tandis que l'Armée rouge a perdu environ 800 chars, dont 201 ont été détruits par les frappes aériennes allemandes de la Luftwaffe. La supériorité numérique des chars soviétiques T-34 n'a pas pu vaincre la puissance de feu allemande et les forces de l'Axe ont avancé. Ce fut l'une des batailles de chars les plus intenses de la première phase de l'opération Barbarossa, nom de code de l'invasion de l'Union soviétique par Hitler.


    Image utilisée : Les forces allemandes avançant pendant la bataille de Brody en juin 1941


    Vidéo utilisée : Un film d'actualités américain sur la résistance de l'Armée rouge contre les forces nazies en 1941.

    (6) Bataille de Hannut pendant la Seconde Guerre mondiale (12 mai 1940 au 14 mai 1940), 1274 chars et véhicules blindés ont participé :

    20 800 combattants et 600 chars et véhicules blindés de combat ont été déployés par les forces alliées. 25 927 personnes, 618 chars, 108 pièces d'artillerie et 1 252 avions ont été déployés par les forces allemandes nazies. Bien que la bataille ait été presque une impasse, les forces françaises ont remporté quelques succès tactiques. 121 des chars alliés ont été détruits ou endommagés. 29 des chars allemands ont été détruits et 111 autres ont été endommagés dans la bataille. Les forces allemandes n'ont pas pu atteindre leur objectif de neutraliser la menace de la première armée française. Ce fut l'un des rares succès des Alliés contre les blindés allemands. C'est lors de cette bataille que le futur général et président français De Gaulle s'est fait connaître.

    Image utilisée : Deux chars français détruits, les SOMUA S35 sont inspectés par les soldats allemands nazis.

    (7) Opération Goodwood pendant la Seconde Guerre mondiale (18 juillet 1944 au 20 juillet 1944) :

    Les forces britanniques ont avancé de 7 miles vers la partie est de la ville et les Allemands ont empêché une percée totale. Les Britanniques ont fait 3 474 victimes et ont perdu 314 chars. Les Allemands ont eu un nombre inconnu de victimes, mais plus de 2 500 soldats allemands ont été capturés et ils ont perdu 75 à 100 chars dans la bataille.

    Image utilisée : infanterie britannique transportée par le M4 Sherman et une version britannique modifiée du Sherman, les chars Sherman Firefly lors de l'opération Goodwood le 18 juillet 1944

    (8) « Bataille de 73 Easting » pendant la guerre du Golfe (26 février 1991 au 27 février 1991) :

    Les forces blindées américaines ont attaqué et gravement détruit les forces irakiennes. Les forces de la coalition ont perdu 1 combattant avec 12 autres blessés et ont perdu un véhicule de combat d'infanterie Bradley. 57 autres soldats de la coalition ont été blessés en raison de tirs amis (une attaque involontaire des forces alliées alors qu'ils tentaient d'attaquer l'ennemi). Les forces irakiennes ont fait de 600 à 1 000 victimes et ont perdu 85 chars, 30 véhicules à roues, 40 VCB et plus de 2 batteries d'artillerie.

    Image utilisée : Un char chinois de type 69 détruit utilisé par les forces irakiennes lors de la bataille de 73 Easting le 28 février 1991

    (9) Bataille de Chawinda pendant la guerre indo-pakistanaise (14 septembre 1965 et 18 septembre 1965 au 19 septembre 1965).

    L'armée indienne prévoyait de s'emparer de la Grand Trunk Road autour de Wazirabad au Pendjab, au Pakistan et du chemin de fer Sialkot-Pasrur dans le but de couper les forces pakistanaises combattant dans la région frontalière du Cachemire. Les forces pakistanaises ont reçu des renforts rapides du Cachemire et la situation s'est améliorée pour eux. La bataille a eu lieu près de Phillora (près de Sialkot) au Pendjab, au Pakistan. Les combats se sont intensifiés et les forces pakistanaises à Phillora se sont retirées. L'avancée des forces indiennes est arrêtée à Chawinda. Les Nations Unies sont intervenues pour mettre fin aux hostilités le 22 septembre 1965. Le Pakistan a perdu 44 chars et l'Inde a perdu 120 chars. Cependant, l'Inde prétend avoir perdu 29 chars dans la bataille.

    Après que l'ONU ait négocié un cessez-le-feu inconditionnel, l'Inde détenait environ 200 milles carrés ou 518 kilomètres carrés de territoire pakistanais dans le secteur de Sialkot et le Pakistan détenait jusqu'à 1 600 milles carrés de territoire indien (dont 1 300 milles carrés de désert). Un média australien « The Australian » a mentionné le Pakistan comme la partie victorieuse de cette bataille, bien que cela soit contesté.

    Image utilisée : Chars de l'armée indienne en mouvement pendant la guerre indo-pakistanaise de 1965

    (10) Bataille de Prokhorovka pendant la Seconde Guerre mondiale Bataille de Koursk (12 juillet 1943) :

    Après d'intenses combats, l'issue de la bataille n'a pas été concluante. C'était considéré comme une victoire tactique pour les Allemands, mais pas comme une victoire opérationnelle. Les Allemands ont fait 842 victimes et ont perdu 43 véhicules de combat blindés et chars. Les Soviétiques ont fait 7 607 victimes et ont perdu 500 à 550 véhicules de combat blindés et chars. Les Soviétiques ont revendiqué une victoire car après cette bataille, Hitler a annulé l'offensive orientale sur le saillant de Koursk pour concentrer les attaques sur le front occidental. Les Soviétiques ont prévalu malgré les lourdes pertes de cette période de la Seconde Guerre mondiale et le vent commençait à se détourner des forces allemandes nazies. Après Koursk, ils étaient toujours sur la défensive.

    Image utilisée : char allemand Panzer IV et halftrack Sdkfz 251 en mouvement lors de la bataille de Prokhorovka en juillet 1943


    L'héritage de septembre 1944

    Il est presque impossible de visiter Arnhem aujourd'hui et de ne pas voir des souvenirs de la bataille. Fondée au début du Moyen Âge, la ville a connu son lot de conflits et de conflits au cours des siècles. Bien qu'il n'ait pas été le théâtre de conflits majeurs avant la Seconde Guerre mondiale, il avait été occupé à plusieurs reprises par des armées d'invasion. À une époque, Arnhem avait été fortifiée avec des murs de la ville, mais la plupart d'entre eux ont été démantelés au début du XIXe siècle au fur et à mesure de l'expansion de la ville.

    Pour les cinéphiles de ce qui précède, « Un pont trop loin », la ville semblera probablement méconnaissable. Arnhem a été profondément dévasté pendant la bataille réelle. La plus grande partie a été reconstruite après la guerre. Le film a en fait été tourné à Deventer où se trouve maintenant un pont similaire sur l'Ijssel. Pour ceux qui veulent voir la version cinématographique d'Arnhem, ils doivent se diriger vers Deventer !


    Il a découvert une faille juridique

    Le premier ennemi du crime organisé est la loi mais comment la subvertir tout en gardant les mains propres ? Un gentleman aristocratique malchanceux nommé Bill McCoy avait la réponse : achetez-le là où il est légal et importez-le. Il a utilisé Nassau comme première base d'opérations car elle appartenait aux Britanniques à l'époque. Comme ils n'avaient pas de loi d'interdiction, il a enregistré son navire comme navire britannique et a vendu sa contrebande dans les eaux internationales. Aucune loi ne lui interdisait d'aller de port légal à port légal et de vendre son alcool entre les deux. De plus petits navires assumeraient le risque et se rendraient à terre avec la cargaison. La Garde côtière pourrait arrêter les pêcheurs sous-traitants s'ils étaient pris, mais Bill McCoy veillerait depuis la sécurité de la haute mer, à l'abri de tout danger.

    Le capitaine Rumrunner William S. (Bill) McCoy, vers 1921 (domaine public)

    Plusieurs mois plus tard, McCoy a acheté plus de navires, amélioré leurs moteurs et négocié plus de contrats. Il avait maintenant une flotte et l'Aréthuse était le joyau de la couronne. Il a gardé ses distances avec ses clients gangsters et a préféré faire un pas supplémentaire pour garder son entreprise légale. L'Aréthuse était une fille élégante de la classe supérieure - avec une mitrailleuse. Il ne suffisait pas que sa flotte paraisse légitime, elle était légitime.


    1945 : La traversée du Rhin – en images !

    Le 24 mars 1945, près de Xanten en Allemagne, le Rhin est traversé lors de l'une des plus grandes attaques lancées en Europe occidentale. L'attaque consistait en un assaut aéroporté (Varsity) et un assaut amphibie (Plunder), deux divisions de soldats aéroportés et quatre divisions d'infanterie ont été utilisées lors de l'assaut initial.

    Opérations Varsity était une opération aéroportée conjointe américaine, britannique et canadienne, elle impliquait plus de 16 000 parachutistes de la 17th Airborne américaine et de la 6th Airborne britannique. Ils ont été transportés par plusieurs milliers d'avions, c'était la plus grande opération aéroportée de l'histoire qui s'est déroulée en une seule journée et en un seul endroit.

    Dans l'opération Plunder, la 2e armée britannique (la 51e division des Highlands et la 15e division écossaise) et la neuvième armée américaine (30e et 79e divisions) ont traversé le Rhin lors d'un assaut amphibie.

    Toutes les unités impliquées dans les deux opérations faisaient partie du 21e groupe d'armées commandé par le maréchal Bernard Montgomery.

    Voici quelques photos prises lors des deux opérations !

    Buffles du 4e Royal Tank Regiment transportés vers l'avant en vue de la traversée du Rhin [via] Des obusiers de 7,2 pouces de l'Artillerie royale montés sur des affûts Long Tom modifiés de 155 mm américains sont mis en place pour fournir un soutien à la traversée du Rhin [via] 32e Escadron de transport de troupes Douglas C-47A-15-DK Skytrain 42-92862 décollant de l'aérodrome de Poix (B-44), en France, lors de l'opération Varsity, le 24 mars 1945 [via] Handley Page Halifax et Short Stirlings remorquent des planeurs Airspeed Horsa au-dessus de la campagne française peu de temps après avoir traversé la Manche, en route vers les zones d'atterrissage à l'est du Rhin [via] Les hommes de la 15e division écossaise quittent leur embarcation d'assaut après avoir traversé le Rhin et doublent la rive est jusqu'à leur point de rassemblement près de Xanten [via] Chars Sherman DD traversant le Rhin [via]

    Hommes du 1er Régiment du Cheshire traversant le Rhin à Buffaloes à Wesel [via | passant par] Commandos britanniques à la périphérie de Wesel [via] Traversée du Rhin du 24 au 31 mars 1945 : des avions de transport C-47 larguent des centaines de parachutistes et leurs ravitaillements au-dessus de la région de Rees-Wesel à l'est du Rhin. Ce fut la plus grande opération aéroportée de la guerre. Quelque 40 000 parachutistes ont été largués par 1 500 avions de transport de troupes et planeurs [via] Des troupes de planeurs américains après l'atterrissage près de Wesel [via] Un chasseur de chars Achilles sur la rive est du Rhin monte pour faire le lien avec les forces aéroportées dont les planeurs abandonnés peuvent être vus en arrière-plan [via] Parachutistes britanniques à Hamminkeln, 25 mars 1945 [via]

    Churchill, Brooke et Montgomery sur la rive est du Rhin détenue par les Allemands. 25 mars 1945 [via] Char léger M22 Locust en action pendant l'opération Varsity, mars 1945 [via] Les troupes aéroportées étudient un panneau à l'extérieur de Hamminkeln lors d'opérations à l'est du Rhin, le 25 mars 1945 [via] Troupes aéroportées avec un canon antichar 6-pdr à Hamminkeln, 25 mars 1945 [via] Des rafales de tirs antiaériens allemands remplissent le ciel au-dessus de Wesel, en Allemagne, alors que 80 Avro Lancaster du groupe n° 3 attaquent la ville en préparation de l'assaut du 21e groupe d'armées sur le Rhin (opération VARSITY) le 24 mars 1945 La photographie a été prise depuis les positions britanniques sur la rive ouest de la rivière [via] Un pont Bailey de classe 40 sur le Rhin est presque terminé [via] Montage antiaérien triple 20 mm britannique Polsten sur les rives du Rhin, 25 mars 1945 [via]


    Voir la vidéo: Denoncer sous l Occupation HDTV (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Jamarick

    C'est la pièce très précieuse

  2. Dagul

    Tout n'est pas si simple qu'il n'y paraît

  3. Deavon

    Merci beaucoup pour l'information, maintenant je sais.

  4. Garmond

    Je suis désolé, mais, à mon avis, vous vous trompez. Je peux le prouver.

  5. Kimi

    J'avais l'habitude de penser différemment, merci beaucoup pour l'aide sur cette question.

  6. Shakajinn

    Wow :) comme c'est génial!

  7. Bragor

    Je ne réalise pas



Écrire un message